Рассказываем, как устроен процесс: от штамповки кузовных деталей до испытаний готовых машин на стендах и дождевальной камере.
Каждый день на Волжском автозаводе появляется несколько новых кроссоверов Lada Azimut, сообщил официальный канал бренда в Мах. Производственный ритм набирает обороты: к моменту старта продаж площадка должна выдать нужный объем машин.
Первый этап — штамповка кузовных деталей. На прессах работают двести свежих штампов, самые тяжелые весят до 46 тонн. Из стальных заготовок получают внешние панели из оцинкованного стали и более толстые, особо прочные внутренние элементы. Дальше эти фрагменты встретятся на роботизированной сварочной линии.
Роботы и сварщики ставят свыше 5 000 точечных соединений, а швы в ключевых местах, включая панорамную крышу, сваривают лазером. Такая технология впервые применяется именно на Lada Azimut и позволяет идеально подогнать сдвижной прозрачный люк.
Сваренный кузов мерцает разными оттенками стали, но скоро окрасочные роботы придадут ему единый цвет. Перед этим кузов проходит катафорезное грунтование, затем получает второй слой грунта, мастику на швы и антигравий на днище. После окраски в скрытые полости под давлением закачивают горячий воск — финальный барьер против ржавчины.
Параллельно на других участках собирают моторы, отливают пластиковые детали, поставщики привозят колеса, стекла и электронику. Все компоненты поступают на 900-метровый конвейер точно в нужный момент и в нужной комплектации; работнику остается лишь взять деталь и установить ее четко по технологии.
Когда последний болт затянут, готовый кроссовер отправляют на серию испытаний: стенды, полоса искусственных неровностей, дождевальная камера.
Ранее стала известна дата выхода Lada Azimut в продажу.