Колесные шпильки: описание, плюсы, типы

Оглавление:

  1. Плюсы и минусы в сравнении с колёсными болтами
  2. Типы шпилек колёсных
    1. Запрессовываемые
    2. Ввинчивающиеся
  3. Установка шпилек вместо болтов колёсных
  4. Читайте также

Колесные шпильки - это резьбовые крепления, которые удерживают колеса автомобилей. Они устанавливаются непосредственно на ступицу транспортного средства, обычно через тормозной барабан или тормозной диск. Стопорные гайки крепятся на шпильке колеса, чтобы закрепить колесо. При снятии колеса для замены шин и т. д. шпилька остается в ступице.

Многие автомобили вместо шпилек используют колесные болты, которые ввинчиваются в ступицу колеса.

Колесные шпильки могут быть установлены как с заводской комплектацией, так и во время послепродажного обслуживания.

Колёсные шпильки на Мерседес М-Класс.

Плюсы колесных шпилек в сравнении с болтами

Основное преимущество колесных шпилек перед колесными болтами заключается в большей легкости замены шин благодаря возможности поднимать колесо и шину на шпильку, создавая возможность удерживать и определять местоположение узла во время замены шин, а не пытаться удерживать колесо и шину, выравнивая отверстия, чтобы вставить болт. Многие колеса, в которых используются болты, также имеют один или несколько маленьких штифтов для облегчения процесса замены: колесо поднимается на штифты, а затем вставляются болты. После того, как болты затянуты и колесо полностью установлено, штифты перестают функционировать во время движения автомобиля.

Типы шпилек

Колесные шпильки являются сменными и бывают двух основных типов:

Также бывают привариваемые шпильки, но они встречаются очень редко.

Запрессовываемые шпильки

Запрессовываемые шпильки устанавливаются с задней стороны диска или ступицы барабана и могут потребовать снятия ступицы с автомобиля для установки или снятия. Они состоят из резьбовой части и секции большего диаметра, называемой накаткой, которая имеет шлицы для предотвращения вращения. Диаметр накатки больше, чем отверстие в ступице, требующее запрессовки для посадки шпильки. Шпилька не может быть протянута через ступицу с помощью ограничителя большего диаметра на конце.

Большинство запрессовываемых шпилек спроектированы и рекомендуются для установки с механическим или гидравлическим прессом, чтобы обеспечить правильную посадку без повреждений. Можно, хотя и не рекомендуется, установить шпильку, используя шайбу и гайку, чтобы «втянуть» ее в ступицу. При этом установщик должен убедиться, что шпилька полностью установлена ​​и не повреждена резьбовая часть. Несмотря на то, что этот метод часто используется многими механиками из "гаража", он создает чрезмерную нагрузку на шпильку и может привести к ее растяжению и усталости, что может привести к преждевременному выходу из строя.

Ввинчивающиеся шпильки

Ввинчивающиеся шпильки просто вкручиваются в имеющееся резьбовое отверстие для болта в ступице. Конец, который вкручивается в ступицу, обычно имеет резьбу с посадкой с более высоким допуском или устанавливается с химической жидкостью, фиксирующей резьбу, чтобы предотвратить ее отвод от ступицы при снятии гайки с проушиной.

Установка шпилек вместо болтов

Колесные шпильки возможно установить на колеса даже, если они не поставлялись с завода на этот автомобиль. Ввинчивающиеся шпильки с резьбовой частью большего диаметра позволяют устанавливать колеса с отверстиями большего диаметра. Шпильки колес большей длины позволяют использовать проставки для дальнейшего перемещения колеса, чтобы компенсировать проблемы, связанные с трением или вылетом, или чтобы колесо выглядело так, как будто оно больше заводского стандарта.

Читайте также

Двигатель 2.0 FSI: характеристики, неисправности, особенности обслуживания