На российском рынке одновременно присутствуют два кроссовера Changan с индексом CS35.
Changan задает особый ребус: на нашем рынке одновременно присутствуют два кроссовера с индексом CS35. Весной к знакомому CS35 Plus присоединился «Макс». В чем принципиальная разница и зачем бренду две модели под одним номером?
Визуально их не перепутаешь. CS35 Plus — классический представитель старой гвардии: прямые линии, сдержанная оптика, благопристойный облик, не слишком цепляющий молодую аудиторию.
CS35 Max полная противоположность. Автомобиль похож на рассерженного дикобраза: острые грани, исполинская решетка радиатора с эмблемой в виде буквы V, агрессивный сплиттер спереди и крупный спойлер сзади. Динамичный профиль и форма фар вызывают ассоциации с испанским «заряженным» кроссовером Cupra Formentor. Max длиннее Plus на 210 мм.
Салон у обеих моделей схожий: центральная консоль развернута к водителю, джойстик на тоннеле, спортивные кресла с боковой поддержкой. Задний ряд просторный и комфортный, с подогревом и USB-портами. Багажник Max оказался больше на 181 л (584 л против 403 л у Plus).
Под капотом у CS35 Max стоит 1,5-литровый турбомотор (147 л.с. и 280 Нм), а в CS35 Plus — 1,4-литровый турбодвигатель (150 л.с. и 255 Нм). Разгон до 100 км/ч у Max быстрее — около 7,9 с против примерно 9,9 с у Plus. Оба кроссовера оснащаются безальтернативным 7-ступенчатым роботом DCT, привод только передний.
Max оказался доступнее в базе, но дороже в богатом оснащении: начальная комплектация «Комфорт» стоит 2 599 900 рублей, а топовая «Техно» — 2 789 900 рублей. Цены Plus: «Комфорт» за 2 649 900 рублей и «Техно» за 2 709 900 рублей.
«Заряженный» внешне кроссовер оказывается быстрым и в реальной жизни, оставаясь вполне доступным. Подробнее о Changan CS35 Max читайте в нашем тест-драйве.