И зачем нужна табличка TIR на фурах.Автор Авто Mail
Слово «фура» появилось задолго до современных грузовиков. Оно пришло из немецкого Fuhre. Раньше так называли повозки, которые тянули лошади или волы. Со временем термин перешел на крупные автомобили с прицепами и закрепился в речи как привычное название таких машин.
И на этих самых фурах часто можно заметить синюю табличку с надписью TIR. Она привлекает внимание, однако смысл этого обозначения известен далеко не каждому. При этом это вовсе не случайный знак — он говорит о том, что груз перевозят через границы по особой схеме.
Аббревиатура TIR расшифровывается как Transports Internationaux Routiers — то есть международные автомобильные перевозки. Система работает уже давно и опирается на договоренности между странами, которые упростили транспортировку товаров. Механика такая. Перед отправкой груз проверяют, а документы оформляют еще в стране старта маршрута. Затем контейнер закрывают и ставят пломбу. С этого момента его не вскрывают вплоть до конечного пункта. Поэтому на границах не нужно каждый раз устраивать полный досмотр — достаточно убедиться, что пломба цела, а бумаги в порядке.
Это ощутимо ускоряет процесс. Машины меньше простаивают на границах, быстрее проходят контроль и едут дальше без лишних задержек. Перевозчик получает более короткие сроки доставки и меньше простоев. К тому же груз остается в сохранности, ведь в пути его не открывают. Любопытно, что такие фуры встречаются не только у таможни. Они спокойно ездят по обычным дорогам, заезжают в города и на склады. И это нормально. Табличка TIR лишь сообщает, что груз идет по международному маршруту, а не указывает на конкретное место, где должна находиться машина.
Когда грузовик движется по правилам TIR, это сразу видно по скорости прохождения границ. Причина не в «приоритете», а в подготовке. Основная работа с документами идет еще до начала пути, поэтому на границе остается минимум действий. Таможне это тоже выгодно. Информация уже оформлена по единому стандарту, ее не нужно заново вносить или перепроверять по нескольку раз. Меньше ручной работы — меньше задержек. В итоге поток машин проходит быстрее, без привычных простоев.
Но вся эта схема держится на одном ключевом документе. Речь о Carnet TIR или книжке МДП. Это своего рода сопровождающий файл для груза, который действует сразу в нескольких странах. В нем уже есть все необходимое: данные о товаре, маршрут, информация о пломбах. Благодаря этому на границе не приходится начинать оформление заново. Сама процедура выглядит довольно просто. Инспектор проверяет документы, оценивает состояние пломб, и если все в порядке, машина едет дальше. Вскрытие груза — редкий случай. Но полностью исключать его нельзя: при подозрениях проверка все же проводится. Сегодня система охватывает большое количество стран и соединяет целые направления перевозок. Поток грузов идет постоянно — Европа, Азия, Ближний Восток. Для бизнеса это означает одно: быстрее доставка, меньше сбоев в пути.