Nissan Note обзавелся гибридным полным приводом
Игорь Владимирский
Появившаяся полтора года назад гибридная версия микровэна Nissan Note подстегнула спрос на японском рынке: в 2017 году продажи модели выросли более чем на треть (до 139 тысяч машин) — и Note вошел в пятерку местных бестселлеров. Причем на бензоэлектрические версии e-Power приходится львиная доля сбыта! А теперь продажи должны пойти еще бойчее: у гибридного Ноута появилась столь любимая японцами полноприводная версия.
Напомним, Nissan Note e-Power — последовательный гибрид: расположенный под капотом атмосферник 1.2 работает только в режиме генератора и не имеет механической связи с колесами. А в движение машину приводит электромотор от хэтчбека Nissan Leaf: он установлен вместо коробки передач и вращает передние колеса. Номинальная мощность — 95 л.с., пиковая — 109 л.с., но при этом тяга достигает внушительных 254 Нм.
Полноприводный Note e-Power обзавелся еще одним электромотором, который установлен на задней оси. Однако этот двигатель намного компактнее и скромнее переднего: пиковая отдача — 4,8 л.с. и 15 Нм. Подобную технологию японские компании уже давно отработали на обычных бензиновых машинах. Главная задача заднего мотора — помочь уверенно тронуться на скользком покрытии или выехать с заснеженной парковки, но не более того. А большинству японцев другого от полного привода и не надо. Причем задний мотор подключается только по мере необходимости нажатием отдельной клавиши. Обычный бензиновый Note с традиционным полным приводом также сохранился в японской гамме.
Одновременно с полноприводным гибридом дебютировал Nissan Note Autech — фактически заводская тюнинговая версия, которая сочетает налет спортивности с богатой отделкой. Подразделение Autech делает подобные версии многих ниссановских моделей для японского рынка.
Такой Note можно заказать как с бензиновым мотором, так и с гибридной установкой. Причем для гибрида подготовлен дополнительный пакет Sports Spec, который, помимо визуальных доработок, включает набор усилителей кузова, «спортивную» подвеску и особые 16-дюймовые колеса. Разработчики обещают, что такая версия подарит больше удовольствия от вождения.
Новые версии Ноута уже можно купить в Японии. Полноприводный гибрид стоит минимум 20 тысяч долларов, за версию Autech нужно отдать не меньше 16 тысяч (бензиновый мотор, передний привод), а гибридная пятидверка с пакетом Sports Spec оценивается в 22 тысячи долларов. Жаль, что Nissan Note ушел не только с российского, но даже с европейского рынка.
Информация о e-4WD
Скоро зима.
Начал поиски инф о e-4WD на Ниссан Марч так как этой зимой мне чаще ездить придется, Поиск для меня не дал 2 ответа
1 Вопрос Если вкл клавишу в положение 4 ВД то привод будет сам вкл и выкл или принцип работы другой.
2 Почему после вкл клавиши 4 ВД и не продолжительного времени езды вы пытаетесь откл 4 ВД а он не отключается. (выкл и вкл зажигание и опять все норм)
Информация
e-4WD.
Весьма изощренная система подключаемого полного привода применена на свежих моделях особо малого класса (March K12). Здесь в режиме "4WD" блоку управления разрешается автоматически включать электродвигатель, который через муфту сцепления и понижающий редуктор начинает вращать задние колеса.
Будущее привода на четыре колеса изменилось навсегда. Nissan только что представил всему миру самую легкую, самую эффективную 4×4 систему и снабдил ею свой последний супермини. Новый Micra e-4WD комбинирует тягу бензинового двигателя с отдачей электрического двигателя, чтобы предоставить автомобилю максимальную приспосабливаемость.
Как это выглядит
Система работает следующим образом: если при движении на скользких дорогах обнаружена пробуксовка колес, электронный блок управления активизирует генератор, чтобы привести в действие электрический двигатель, который связан с задними колесами.
Наш автомобиль, оборудованный 1.4-литровым двигателем, который выдает 98л/с, был не быстр на ускорении, но наличие электрического двигателя означало больше контроля водителя над движением через улучшенную стабильность.
Мы были первыми, на тесте машины представленной создателями системы e-4WD Tochigi Fuji Industries в Японии, и этот новый Micra был весьма удачен. Педаль в пол и система e-4WD отзывается мгновенно. Автомобиль передает тягу задним колесам сразу же, как только Вы ударяете по педали, давая тягу всех двигателей на колеса без задержки.
На скользких дорогах система мягко вмешивается, подавая тягу на заднюю ось через доли секунд после обнаруженной пробуксовки передних колес.
Превосходство e-4WD по сравнению с другими системами полного привода состоит в том, что она включается, только если сцепление с дорогой потеряно на низких скоростях. Более того, система не требует тылового дифференциала, и даже тяжелого карданного вала, только легкий электрический двигатель.
На автострадах, Micra автоматически отключает систему 4×4, чтобы экономить топливо и становится переднеприводной. То, что еще более внушительно, — простота проекта Микры. Электрический двигатель и его датчики добавляют только 80 кг к полному весу автомобиля (прибавка веса — от 950 до 1,030 кг).
В результате единственные изменения, которые инженеры сделали на шасси и кузове (в дополнение к установке электродвигателя и привода задних колес) было местоположением конфигурации выпускного тракта и угла наклона амортизаторов, которые выдвинуты более вертикальные. Наклон или подвинуты вверх?
Это означает что на извилистых дорогах, машина управляется идентично стандартной Micra, мы вели обсуждаемые 696. Управлялась легко, и точно, и усилие на тормозной педали невелико, предлагая при этом большой комфорт на ухабистых поверхностях. Оба автомобиля также имеют хорошо оборудованный и элегантный интерьер.
E 4wd что это
Группа: Пользователи
Сообщений: 18
Регистрация: 1.6.2008
Город: г. Владивосток
Поблагодарили: 0 раз(а)
Будущее привода на четыре колеса изменилось навсегда. Nissan только что представил всему миру самую легкую, самую эффективную 4×4 систему и снабдил ею свой последний супермини. Новый Micra e-4WD комбинирует тягу бензинового двигателя с отдачей электрического двигателя, чтобы предоставить автомобилю максимальную приспосабливаемость.
Как это выглядит
Система работает следующим образом: если при движении на скользких дорогах обнаружена пробуксовка колес, электронный блок управления активизирует генератор, чтобы привести в действие электрический двигатель, который связан с задними колесами.
Наш автомобиль, оборудованный 1.4-литровым двигателем, который выдает 98л/с, был не быстр на ускорении, но наличие электрического двигателя означало больше контроля водителя над движением через улучшенную стабильность.
Мы были первыми, на тесте машины представленной создателями системы e-4WD Tochigi Fuji Industries в Японии, и этот новый Micra был весьма удачен. Педаль в пол и система e-4WD отзывается мгновенно. Автомобиль передает тягу задним колесам сразу же, как только Вы ударяете по педали, давая тягу всех двигателей на колеса без задержки.
На скользких дорогах система мягко вмешивается, подавая тягу на заднюю ось через доли секунд после обнаруженной пробуксовки передних колес.
Превосходство e-4WD по сравнению с другими системами полного привода состоит в том, что она включается, только если сцепление с дорогой потеряно на низких скоростях. Более того, система не требует тылового дифференциала, и даже тяжелого карданного вала, только легкий электрический двигатель.
На автострадах, Micra автоматически отключает систему 4×4, чтобы экономить топливо и становится переднеприводной. То, что еще более внушительно, — простота проекта Микры. Электрический двигатель и его датчики добавляют только 80 кг к полному весу автомобиля (прибавка веса — от 950 до 1,030 кг).
В результате единственные изменения, которые инженеры сделали на шасси и кузове (в дополнение к установке электродвигателя и привода задних колес) было местоположением конфигурации выпускного тракта и угла наклона амортизаторов, которые выдвинуты более вертикальные. Наклон или подвинуты вверх?
Это означает что на извилистых дорогах, машина управляется идентично стандартной Micra, мы вели обсуждаемые 696. Управлялась легко, и точно, и усилие на тормозной педали невелико, предлагая при этом большой комфорт на ухабистых поверхностях. Оба автомобиля также имеют хорошо оборудованный и элегантный интерьер.
Nissan не подтвердил планы экспортировать e-4WD, но это косвенно говорило о том, что такие системы появятся на новом Nissan Cube и других моделях с двигателями до 2 литров, предназначенных для Великобритании в следующем году. Похоже, нам не придется долго ждать, чтобы ощутить вкус будущего!
e-POWER 4WD
e-POWER 4WD is an electric 4WD system that generates electricity with the engine and drives the four wheels with two high-output motors.
Taking advantage of the unique characteristics of the electric motors, e-POWER 4WD provides high-speed and high-precision control of driving force, which could not be achieved with conventional mechanical 4WD, thereby realizing powerful and stable driving in a wide range of situations, from daily driving to slippery roads.
System Operation
[When launching]
e-POWER 4WD drives with all four wheels in all vehicle speed ranges.
Taking advantage of the unique characteristics of motors that can control torque with high precision in response to the driver’s accelerator operation, e-POWER 4WD smoothly drives all four wheels when the accelerator is depressed, and, if one drive wheel slips, it quickly distributes drive power to the other drive wheel.
This enables smooth and powerful starts even on slippery, snowy slopes.
[When decelerating]
When the accelerator is released, the front and rear motors employ regenerative braking in a well-balanced manner and decelerate the vehicle. This suppresses pitching behavior in the vehicle’s body and realizes flat and smooth deceleration.
Additionally, by constantly monitoring each wheel’s degree of slippage and automatically controlling the amount of regenerative braking on slippery road surfaces, slippage is minimized and the vehicle stably decelerates.
[When cornering]
e-POWER 4WD, which can independently change front and rear driving force, does not have drive force distribution restrictions like conventional mechanical 4WD, and can freely change the front and rear driving force according to driving conditions such as vehicle attitude.
For example, e-POWER 4WD demonstrates high cornering performance by increasing the driving force of the rear wheels during acceleration, increasing the driving force of the front wheels when cornering, and utilizing the tires which can exert more gripping power.
Changes the distribution of driving force according to driving conditions such as vehicle posture
System Mechanism
Two high-power motors independently drive the front and rear wheels.
Compared to conventional mechanical 4WD that can only vary the distribution of driving force up to 50:50 due to their structure, motor 4WD systems have the potential to freely change the driving force distribution from 100:0 to 0:100.
e-POWER 4WD drives with all four wheels in all vehicle speed ranges, and, depending on vehicle attitude and slip conditions, freely changes the driving force distribution so that the tires can exert more gripping power, thereby realizing stable driving performance.