Радио в японском автомобиле
Все автомобили с внутреннего Японского рынка оснащены радио приемниками принимающими FM и AM диапазоны. С AM диапазоном проблем нет, он имеет ту же полосу частот что и наш отечественный который подписывается как средневолновый 503-1286КГц. А вот с FM диапазоном сложнее, т.к. он делится на три радиодиапазона 65,9-74 МГц в нем вещались и вещаются радиостанции бывшего СССР :-). Следующий 76-90 МГц, на нем ведется активное вещание в Японии. Последний диапазон частот 87,5-108 МГц используетя Америкой Европой и Россией. А теперь ворос для чего такая заморочка была придумана? А для того чтоб во временя холодной войны между державами граждане не прослушивали на бытовых радиоприемниках радиопредачи условного врага. Хотя непонятно почему тогда диапазон средних волн у Нас одинаковый, да и радио передачи на средних волнах можно пойма за пару тысяк километров, а УКВ не дальше пары сотен … — Вояки одним словом 🙂
Теперь к делу. Большенство FM радиостнций в городах России вещают именно в европейском диапазоне и для приема их на японском радиоприемнике необходимо произвести адаптацию. Адаптацию можно выполнить двумя путями.
Переделать непосредственно радиоприемник. Несмотря на то что японкие радио приемники заточены именно на работу в японском диапазоне частот, возможность переделать есть. Достигается это выпаиванием перемычки определяющей рабочий диапазон частот. После еще необходимо произвести подстройку катушек индуктивности в блоке радиоприемника. В целом такой метод может реализовать только человек с довольно широкими знаниями в радиоэлектронике. Если же Вы не обладаетель таких знаний, то можно отдать работу знатному радиолюбителю который проделает работу за Вас и за определенное денежное вознаграждение. При удачных обстоятельствах, если магнитолла все еще будет рабтать не погибнув от смелых и неосознанных действий мастера 🙂 должны получить хорошее качество приема всех радиостанций в европейском диапазоне, соответсвенно японский диапазон нам будет не доступен после данной переделки.
Второй метод. Он гораздо попроще в реализации, но для хорошего результата надо будет немного поэксперементировать. Начинается он с установки FM конвертора сдвигающего частотный диапазон. Разумеется конвертер стоит уже почти у всех и данной идеей Я Вас не удивил, но качество приема радиостанций особенно в городе с конвертером очень сильно страдает и это главная проблема. Качество приема здесь ухудшается тремя факторами:
радиоприемник теперь принимает на частоте прослушиваемой радиостанции два сигнала, сигнал частоты которая отображается на дисплее и сигнал котрый сдвигается конвертором. Соответсвено Мы будем слушать грубо говоря обе радио станции одновременно. Ну прям такого Я не встречал, но сигнал помехи нам гарантирован.
шаг при поиске радиостанций у Японцев 0.2MHz а в европейском диапазоне 0.1MHz. Соответвенно при поиске часто бывает что радиоприемник не может поймать несущую частоту радио и принимает радио станцию за помеху. И если же в ручную настроиться на необходимую частоту, то прием будет не уверенным.
в Японских машинах с приличной комплектацией аудио систем, часто встречаются активные радио антены. В этих антенах установленны усилители и фильтра выделяющие именно Японский диапазон частот ослабляя все что к нему не относится. Это повышает помехозащенность от соседних частот которые могут мешать уверенному приему при высокой плотности несущих радиочастот. В общем этот очень полезный в Японии фильтр прилично ослабляет наш европейский диапазон.
Активная антена радио приемника 
Конвертер FM диапазона
Разобравшись в причинах разберемся в том, что Мы можем сделать.
Самый простой способ поменять магнитоллу на ту, у которой есть нормальный европейский диапазон. Таким образом Мы сразу выполним два пункта мешающих слушать радио без помех. Но третий пункт все равно будет досаждать периодическими помехами при прослушивании. Третий пункт можно выполнить только двумя способами.
Первый — необхдимо снять антену, демонтировать усилитель, и заменить штырьевую родную антену на более длинную, как минимум в три раза длиннее. В этом случаи небходимо будет поменять антену полностью, т.к. длинный антенный штырь не будет держаться в штатном подвижном шарнире и будет постоянно заваливаться. Еще одинм минусом в данном методе будет нарушение дизайна автомобиля, длинный штырь антены будет неуместно смотреться на современном автомобиле.
Второй – заменить фильтра в антенном усилителе. Данный способ более сложный в исполнении, но зато в итоге Мы получим поноценную антенну отвечающим всем вышеперечисленным требованиям.
Фильтра представляют собой трех ногую микросхему, такик микросхем нам понадобится две. Для замены фильтров сначала необходимо демонтировать антену. Для этого необходимо аккуратно оттопырить потолочную обшивку и головкой на 19мм открутить гайку фиксирующую антену. Вытаскивая гайку необходимо быть осторожным и не выронить ее во внутрненности усилителя крышы. Если это сделать, то потом будет занятие на пол часика по извлечению ее от туда. Далее демонтированную антуну разбираем и выпаиваем из нее плату усилителя. В данной плате и стоят наши виновники мешающие слушать качественно радио, два фильтра. Для пайки фильтров лучше воспользоваться паяльной станцией. Из-за того, что плата усилителя имеет двухсторонний монтаж, прогреть ее одним обычным паяльником вероятность не большая. После замены фильтров все собираем в обратном порядке и наслаждаемся результатом – прием FM радиостанций уверенный, прием AM радиостанций тоже не плох :-).
Демонтированная антена
Теперь хочу рассказать о промежуточных решениях в вопросе адаптации радиоприема к нашему радио диапазону без замены родной магнитоллы включающей радио приемник.
Первый вариант. Ставим просто конвертор FM диапазона. Да мы сразу получаем помехи от наложения частот в FM диапазоне, плюс очень серьезное ослабление в AM диапазоне. Для снижения ослабления в диапазоне средних волн необходим просто вывести выключатель питания конвертора. Без питания конвертор не работает и не ослабляет полезный сигнал AM диапазона, хотя ослабление все же есть но оно не так значительно. Многие спросят, а зачем вообще на AM диапазон, здесь изначально все радиостанции шипят и звук не какой. А вот нравятся Мне слушать радио в дальних поездках, плюс Я живу на Сахалине, а он рядом с Японией и иногда вечерком едешь из далека, поймаешь какую нибудь прикольную радиостанцию и получаешь некое удавольствие от некого разнообразия. Думаю есть единомышленники и в других регионах.
Воторой вариант. Снимаем плату усилителя из антены, провод от тантены припаиваем напрямую к кабелю. Далее ставим сначала конвертор FM диапазона а за ним уже подпаиваем демонтированный усилитель провод от которого уже вставляется в радио приемник. Результатом будет плохой прием AM радиостанций, как с этим бороться Мы уже знаем :-), и более уверенный прием FM, но всеравно нам еще далеко до результата европейских радиоприемников.
Плата усилителя антены 
Изберательность LC фильтров. Зеленым цветом отображена ширина пропускания фильтра для японского диапазона GFJB3. Синим цветом шририна пропускания расширенного диапазона — японского и европейского GFWB3. 
Вид LC фильтров
Третий вариант. Сменить шаг поиска радиостанций. Для этого нужно обладать знаниями в электронике, т.к. необходимо лезть во внутрь магнитоллы. Почти все магнитоллы с внутреннего рынка Японии имеют схожий набор микросхем которые так же устанавливаются на европейские, а сами настройки заточенные на Японский диапазон предопределены конфигурацией окружающих микросхему элементов. В целом задача сводится в поиске перемычки которую надо поставить или наобот убрать для активации шага в 1мГц. В качестве перемычке в оостновном используется сопротивление. Узнать где искать заветную перемычку можно в интернете, Вы ведь наверняка не первый обладатель данной модели магнитоллы который задался данной целью. Если же в этом Вам не повезло, тогда необходимо найти назначение ног процессора который установлен в магнитолле. После активации шага в 1 мГц, радиоприемник начнет находить в автоматическом поиске радиостанции которые он раньше пропускал.
Четвертый вариант. Сменить непосредственно радиодиапазнон радиоприемника. Здесь ситуация схожая с заданием в третьем варианте, только необходимо еще залезть в индуктивные катушки рассположенные на плате радиоприемника. Задача – найти перемычку активирующую европейский диапазон, она в современных радиоприемниках объеденяет собой шаг поиска радиостанций и изменение радио диапазона. Плюс необходим найти катушку индуктивности в радио модуле, отвечающую за подстройку радиочастоты. После удачно выполненных работ в теории Мы получим полноценный прием радиостанций как AM так и FM диапазонах в еропейской сетке радоиочастот. Единственным минусом скорей всего будет отсутсвие первой цифры в частоте отображаемой на дисплее радиоприемника. К примеру частоту 102.5 будет отображать как 02.5. Это связано с тем, что на исконно японской магнитоле не предусмотренно трехзначного числа частоты радиостанции.
Как настроить радио на японской магнитоле
Магнитола японская не ловит радио, вообще.
поиск доходит только до 90-й волны с 70 какой-то. Это особенность японских магнитол или косяк самой магнитолы?
говорят есть метод один, берется гвоздь минимум 120мм длинной, потом прямо в центр (главное чтобы не промахнуться) забивается прямо в магнитолу,после начинает ловить все, главное чтобы все это делалось на заглушенной машине и желательно с откинутой клеммой акумуляторной, тогда толк будет 100%
конвертер 150р. в любом авто магазине. ставится в разрыв антенного провода. + для питания конвертера берется с магнитолы. либо с контакта на активную антену.
Конвертер сдвигает частоты на величину указанную на нем. обычно это 20Мгц.
таким образом если к примеру у вас радиостанция играет на 100.9 FM, то на магнитоле ее искать нужно будет на 80.9 FM
внешне выглядит примерно вот так:
Итак, до того, как приехала машинка, я уже знал, что там стоит японская музыка, которая не очень дружит с нашим fm-диапазоном.
Но на просторах интернета встретился с конвертером-адаптером который преобразует fm-волны в наши частоты. Когда Хасико приехал, я был приятно удивлен, что магнитола частично ловила наш диапазон с 77,9 до 90.0 МГц. 5 каналов да мои))) ловит чисто и уверенно))). Но все же решился увеличить диапазоны частот. Для этого приобрел сам конвертор-адаптер российского происхождения из Новосибирска, обошелся он мне в Москве в 500руб. Китайский заказывать не решился из-за сроков поставки и сомнительного качества.
Начал разбор магнитолы и был немного удивлен (короче охренел) от такого количества проводов))).
Подключение «особого» труда не составило, в описании и инструкции написано, что штекеры подключаются последовательно (одно в другое), но чтобы эта волшебная коробочка заработала, ее нужно запитать. Вот тут-то и начались танцы с бубном))). Просмотрев пару познавательных роликов на всем известном видеопортале, выяснил, что данный проводок от «волшебной» Коробочки нужно запитывать от провода «АСС» (т.к. данный провод запитывает преобразователь только в включенном состоянии магнитолы), но как его найти не указано и схемы на самой магнитоле не было. В итоге связался с братом (электриком), и через консультацию по телефону и фотографии с использованием интернета, а так же методом тыка))) был найден данный провод. Но было принято решение подключить его к голубому проводу, отвечающему за активную антенну. После проверки все заработало. Единственный минус — это то, что частоты не соответствуют цифрам на дисплее. Ребят если есть информация как подключить камеру заднего вида к данной магнитоле то пишите в личку. Проводов нету, есть только три разъема -зеленый, голубой и похожий на AVG разъем.
Цена вопроса : 500руб.
Все автомобили с внутреннего Японского рынка оснащены радио приемниками принимающими FM и AM диапазоны. С AM диапазоном проблем нет, он имеет ту же полосу частот что и наш отечественный который подписывается как средневолновый 503-1286КГц. А вот с FM диапазоном сложнее, т.к. он делится на три радиодиапазона 65,9-74 МГц в нем вещались и вещаются радиостанции бывшего СССР :-). Следующий 76-90 МГц, на нем ведется активное вещание в Японии. Последний диапазон частот 87,5-108 МГц используетя Америкой Европой и Россией. А теперь ворос для чего такая заморочка была придумана? А для того чтоб во временя холодной войны между державами граждане не прослушивали на бытовых радиоприемниках радиопредачи условного врага. Хотя непонятно почему тогда диапазон средних волн у Нас одинаковый, да и радио передачи на средних волнах можно пойма за пару тысяк километров, а УКВ не дальше пары сотен … — Вояки одним словом 🙂
Теперь к делу. Большенство FM радиостнций в городах России вещают именно в европейском диапазоне и для приема их на японском радиоприемнике необходимо произвести адаптацию. Адаптацию можно выполнить двумя путями.
Переделать непосредственно радиоприемник. Несмотря на то что японкие радио приемники заточены именно на работу в японском диапазоне частот, возможность переделать есть. Достигается это выпаиванием перемычки определяющей рабочий диапазон частот. После еще необходимо произвести подстройку катушек индуктивности в блоке радиоприемника. В целом такой метод может реализовать только человек с довольно широкими знаниями в радиоэлектронике. Если же Вы не обладаетель таких знаний, то можно отдать работу знатному радиолюбителю который проделает работу за Вас и за определенное денежное вознаграждение. При удачных обстоятельствах, если магнитолла все еще будет рабтать не погибнув от смелых и неосознанных действий мастера 🙂 должны получить хорошее качество приема всех радиостанций в европейском диапазоне, соответсвенно японский диапазон нам будет не доступен после данной переделки.
Второй метод. Он гораздо попроще в реализации, но для хорошего результата надо будет немного поэксперементировать. Начинается он с установки FM конвертора сдвигающего частотный диапазон. Разумеется конвертер стоит уже почти у всех и данной идеей Я Вас не удивил, но качество приема радиостанций особенно в городе с конвертером очень сильно страдает и это главная проблема. Качество приема здесь ухудшается тремя факторами:
радиоприемник теперь принимает на частоте прослушиваемой радиостанции два сигнала, сигнал частоты которая отображается на дисплее и сигнал котрый сдвигается конвертором. Соответсвено Мы будем слушать грубо говоря обе радио станции одновременно. Ну прям такого Я не встречал, но сигнал помехи нам гарантирован.
шаг при поиске радиостанций у Японцев 0.2MHz а в европейском диапазоне 0.1MHz. Соответвенно при поиске часто бывает что радиоприемник не может поймать несущую частоту радио и принимает радио станцию за помеху. И если же в ручную настроиться на необходимую частоту, то прием будет не уверенным.
в Японских машинах с приличной комплектацией аудио систем, часто встречаются активные радио антены. В этих антенах установленны усилители и фильтра выделяющие именно Японский диапазон частот ослабляя все что к нему не относится. Это повышает помехозащенность от соседних частот которые могут мешать уверенному приему при высокой плотности несущих радиочастот. В общем этот очень полезный в Японии фильтр прилично ослабляет наш европейский диапазон.
Разобравшись в причинах разберемся в том, что Мы можем сделать.
Самый простой способ поменять магнитоллу на ту, у которой есть нормальный европейский диапазон. Таким образом Мы сразу выполним два пункта мешающих слушать радио без помех. Но третий пункт все равно будет досаждать периодическими помехами при прослушивании. Третий пункт можно выполнить только двумя способами.
Первый — необхдимо снять антену, демонтировать усилитель, и заменить штырьевую родную антену на более длинную, как минимум в три раза длиннее. В этом случаи небходимо будет поменять антену полностью, т.к. длинный антенный штырь не будет держаться в штатном подвижном шарнире и будет постоянно заваливаться. Еще одинм минусом в данном методе будет нарушение дизайна автомобиля, длинный штырь антены будет неуместно смотреться на современном автомобиле.
Второй – заменить фильтра в антенном усилителе. Данный способ более сложный в исполнении, но зато в итоге Мы получим поноценную антенну отвечающим всем вышеперечисленным требованиям.
Фильтра представляют собой трех ногую микросхему, такик микросхем нам понадобится две. Для замены фильтров сначала необходимо демонтировать антену. Для этого необходимо аккуратно оттопырить потолочную обшивку и головкой на 19мм открутить гайку фиксирующую антену. Вытаскивая гайку необходимо быть осторожным и не выронить ее во внутрненности усилителя крышы. Если это сделать, то потом будет занятие на пол часика по извлечению ее от туда. Далее демонтированную антуну разбираем и выпаиваем из нее плату усилителя. В данной плате и стоят наши виновники мешающие слушать качественно радио, два фильтра. Для пайки фильтров лучше воспользоваться паяльной станцией. Из-за того, что плата усилителя имеет двухсторонний монтаж, прогреть ее одним обычным паяльником вероятность не большая. После замены фильтров все собираем в обратном порядке и наслаждаемся результатом – прием FM радиостанций уверенный, прием AM радиостанций тоже не плох :-).
Теперь хочу рассказать о промежуточных решениях в вопросе адаптации радиоприема к нашему радио диапазону без замены родной магнитоллы включающей радио приемник.
Первый вариант. Ставим просто конвертор FM диапазона. Да мы сразу получаем помехи от наложения частот в FM диапазоне, плюс очень серьезное ослабление в AM диапазоне. Для снижения ослабления в диапазоне средних волн необходим просто вывести выключатель питания конвертора. Без питания конвертор не работает и не ослабляет полезный сигнал AM диапазона, хотя ослабление все же есть но оно не так значительно. Многие спросят, а зачем вообще на AM диапазон, здесь изначально все радиостанции шипят и звук не какой. А вот нравятся Мне слушать радио в дальних поездках, плюс Я живу на Сахалине, а он рядом с Японией и иногда вечерком едешь из далека, поймаешь какую нибудь прикольную радиостанцию и получаешь некое удавольствие от некого разнообразия. Думаю есть единомышленники и в других регионах.
Воторой вариант. Снимаем плату усилителя из антены, провод от тантены припаиваем напрямую к кабелю. Далее ставим сначала конвертор FM диапазона а за ним уже подпаиваем демонтированный усилитель провод от которого уже вставляется в радио приемник. Результатом будет плохой прием AM радиостанций, как с этим бороться Мы уже знаем :-), и более уверенный прием FM, но всеравно нам еще далеко до результата европейских радиоприемников.
Изберательность LC фильтров. Зеленым цветом отображена ширина пропускания фильтра для японского диапазона GFJB3. Синим цветом шририна пропускания расширенного диапазона — японского и европейского GFWB3.
Третий вариант. Сменить шаг поиска радиостанций. Для этого нужно обладать знаниями в электронике, т.к. необходимо лезть во внутрь магнитоллы. Почти все магнитоллы с внутреннего рынка Японии имеют схожий набор микросхем которые так же устанавливаются на европейские, а сами настройки заточенные на Японский диапазон предопределены конфигурацией окружающих микросхему элементов. В целом задача сводится в поиске перемычки которую надо поставить или наобот убрать для активации шага в 1мГц. В качестве перемычке в оостновном используется сопротивление. Узнать где искать заветную перемычку можно в интернете, Вы ведь наверняка не первый обладатель данной модели магнитоллы который задался данной целью. Если же в этом Вам не повезло, тогда необходимо найти назначение ног процессора который установлен в магнитолле. После активации шага в 1 мГц, радиоприемник начнет находить в автоматическом поиске радиостанции которые он раньше пропускал.
Четвертый вариант. Сменить непосредственно радиодиапазнон радиоприемника. Здесь ситуация схожая с заданием в третьем варианте, только необходимо еще залезть в индуктивные катушки рассположенные на плате радиоприемника. Задача – найти перемычку активирующую европейский диапазон, она в современных радиоприемниках объеденяет собой шаг поиска радиостанций и изменение радио диапазона. Плюс необходим найти катушку индуктивности в радио модуле, отвечающую за подстройку радиочастоты. После удачно выполненных работ в теории Мы получим полноценный прием радиостанций как AM так и FM диапазонах в еропейской сетке радоиочастот. Единственным минусом скорей всего будет отсутсвие первой цифры в частоте отображаемой на дисплее радиоприемника. К примеру частоту 102.5 будет отображать как 02.5. Это связано с тем, что на исконно японской магнитоле не предусмотренно трехзначного числа частоты радиостанции.
-У меня вот в чём проблема: на а/м ТОЙОТА-САКСИД (TOYOTA SUCCEED) стоит японская магнитола (все опции: CD-MP3-MD-TV-NAVI-GPS и др.), а также штатная (выдвижная) антенна.
-Частоты наверное японские-вот они: от 76 до 90 FM. Но мне нужно «НАШИ»-вот они: от 87.5 до 108 FM.
-Подскажите: как их поменять (есть ли данная настройка) не покупая новую магнитолу. А ещё: есть ли на данном авто усилитель AM-FM передатчиков (автомобиль 2007 года, новой комплектации).
Что вы стебетесь с человека?
Есть FM-конвертер, делает сдвиг частот на 20Мгц, подключается между радио и антенной.
Цена 100-150руб, но можно и самому собрать
«Есть FM-конвертер, делает сдвиг частот на 20Мгц»-Это получится от 96.0 до 101.0 Мгц. Сейчас у меня от 76.0 до 90.0 Мгц. Нужно от 87.5 до 108.0 Мгц. Но еще мне нужен FM-усилитель, там как я понял тоже он есть (в конвертере)? Кто-нибудь подскажите: есть ли в тойоте-саксид (2007 год) данный усилитель?
«Есть FM-конвертер, делает сдвиг частот на 20Мгц»-Это получится от 96.0 до 101.0 Мгц. Сейчас у меня от 76.0 до 90.0 Мгц. Нужно от 87.5 до 108.0 Мгц. Но еще мне нужен FM-усилитель, там как я понял тоже он есть (в конвертере)? Кто-нибудь подскажите: есть ли в тойоте-саксид (2007 год) данный усилитель?
Ошибка дважды. Т.н. ФМ-конвертер ничего никуда не двигает. И, тем более, ничего не происходит с диапазоном приёма самого радиоприёмника. Работа сего устройства основана на гармониках, образованных смешением основной частоты с сигналом 20МГц генератора. Т.е., к примеру, основные гармоники несущей частоты радио вибиси (102,7МГц) будут 122,7МГц и 82,7МГц. Таким образом, первая нижняя гармоника попадает в диапазон приёма иппонсго приёмника.
Ну, это, если честно, насколько я помню школьный курс физики. Школа была давно, тк мчто могу мало-мало ошибаться.
блин у нас в воронеже купил за 100р кстати производство Новосибирска
в магазине радио диталей токо помехи какието иной раз проскакивают и еше сразу вопрос в тему у нас радио антена назаднем стекле приклеина ?? или та которая сверху сзади ? или блин у меня еше с периди дикоративная (помоему)
выезжаетиз бампера (кстати оч удобно чуствуеш габарит машины) у них там кажись в япии радио цифровое, мож поетому по чуть прием лагает .
с 2006 ОРА 2001.12 , 2 wd, @, 1.8 (Чем отличается полный привод
от переднего ? —- за полноприводным авто, трактору на мнооого дальше ехать 😉
скайп VooV1980
+c 2010 новый Хундай тускан 4 вд механика (опа как разьездная осталась)
Я вот поставил этот конвектор, и стало только хуже. те частоты которые ловил хорошо, МЕГАПОЛИС, АРСЕНАЛ и др. перестал ловить..ловит более ли менее только когда машина стоит не двигатся принимает и ЕВРОПУ ПЛЮС и МАКСИМУМ и др, но стоит поехать ни одной частоты нормально не принимает.
Так что чушь все эти конвекторы. либо слушать то что ловит и так без конвектора либо диски. ну или менять магнитолу..
Перейти к альбомам пользователя
Просто тупо поменяйте антены, у меня штатную скрутили,так я штырь из нержавейки выточил поставил,теперь прием такой что не хватает памяти для записи каналов. У япов страна меньше МОСКВЫ поэтому у них антены очень слабые.
Перейти к альбомам пользователя
Ну, не знаю почему так у Bee, мне поставили конвертер за 100 рублей год назад и как у Валеры тоже не хватает каналов для запоминания всех программ. Качество замечательное хотя расстояние до Красноярска (откуда вещают у нас все станции FM) 60 км.
У меня кстати тоже антенна была даже не скручена, а варварски выломана с куском пластмассового основания, в котором располагается антенный усилитель. Удалось найти аналогичную с RAV-4. Менял вместе с пластмассовым основанием, подошел один в один, только разъем пришлось перепаивать.
Причем когда мне сломали антенну радио не ловило вообще.
ОПА @, 1ZZ-FE, 4WD 2000 г.в., была
АВЕНСИС (sol), 1ZZ-FE, 2008 г.в., был
РАВ-4 (Престиж+), 2AZ-FE, 2,4 л., 4WD, 2011 г.
Ставил конвертер не понравилось
В Ебурге каналов много и приемник тупит родной .
На волны некоторые сливает воедино .
Купил нормальную соньку м MP3 и добрые люди мне её поставили и сделали так , что если надо будет продавать то легко вернуть обратно родную .
Антенну я открутил сам штырек и прикрутил аналог российский
У меня стояла такай на 10-ке и ловила все «что не приколочено»
И сразу наступило счастье .
А так даже сонька со своим супер радио не могла нормально загородом ловить ..
а сейчас все как прежде . За 70-100 км. слушаю радио ебурга.
Антенны такие продаются помоему во всех авто магазинах, во всяком случае у нас ..
Стоит она от 700- до 1500 но я взял он неё только сам штырек и он прекрасно сел на родной оповский. Резьба один в один .
Как настроить радио на японской магнитоле
Все автомобили с внутреннего Японского рынка оснащены радио приемниками принимающими FM и AM диапазоны. С AM диапазоном проблем нет, он имеет ту же полосу частот что и наш отечественный который подписывается как средневолновый 503-1286КГц. А вот с FM диапазоном сложнее, т.к. он делится на три радиодиапазона 65,9-74 МГц в нем вещались и вещаются радиостанции бывшего СССР :-). Следующий 76-90 МГц, на нем ведется активное вещание в Японии. Последний диапазон частот 87,5-108 МГц используетя Америкой Европой и Россией. А теперь ворос для чего такая заморочка была придумана? А для того чтоб во временя холодной войны между державами граждане не прослушивали на бытовых радиоприемниках радиопредачи условного врага. Хотя непонятно почему тогда диапазон средних волн у Нас одинаковый, да и радио передачи на средних волнах можно пойма за пару тысяк километров, а УКВ не дальше пары сотен … — Вояки одним словом 🙂
Теперь к делу. Большенство FM радиостнций в городах России вещают именно в европейском диапазоне и для приема их на японском радиоприемнике необходимо произвести адаптацию. Адаптацию можно выполнить двумя путями.
Переделать непосредственно радиоприемник. Несмотря на то что японкие радио приемники заточены именно на работу в японском диапазоне частот, возможность переделать есть. Достигается это выпаиванием перемычки определяющей рабочий диапазон частот. После еще необходимо произвести подстройку катушек индуктивности в блоке радиоприемника. В целом такой метод может реализовать только человек с довольно широкими знаниями в радиоэлектронике. Если же Вы не обладаетель таких знаний, то можно отдать работу знатному радиолюбителю который проделает работу за Вас и за определенное денежное вознаграждение. При удачных обстоятельствах, если магнитолла все еще будет рабтать не погибнув от смелых и неосознанных действий мастера 🙂 должны получить хорошее качество приема всех радиостанций в европейском диапазоне, соответсвенно японский диапазон нам будет не доступен после данной переделки.
Второй метод. Он гораздо попроще в реализации, но для хорошего результата надо будет немного поэксперементировать. Начинается он с установки FM конвертора сдвигающего частотный диапазон. Разумеется конвертер стоит уже почти у всех и данной идеей Я Вас не удивил, но качество приема радиостанций особенно в городе с конвертером очень сильно страдает и это главная проблема. Качество приема здесь ухудшается тремя факторами:
радиоприемник теперь принимает на частоте прослушиваемой радиостанции два сигнала, сигнал частоты которая отображается на дисплее и сигнал котрый сдвигается конвертором. Соответсвено Мы будем слушать грубо говоря обе радио станции одновременно. Ну прям такого Я не встречал, но сигнал помехи нам гарантирован.
шаг при поиске радиостанций у Японцев 0.2MHz а в европейском диапазоне 0.1MHz. Соответвенно при поиске часто бывает что радиоприемник не может поймать несущую частоту радио и принимает радио станцию за помеху. И если же в ручную настроиться на необходимую частоту, то прием будет не уверенным.
в Японских машинах с приличной комплектацией аудио систем, часто встречаются активные радио антены. В этих антенах установленны усилители и фильтра выделяющие именно Японский диапазон частот ослабляя все что к нему не относится. Это повышает помехозащенность от соседних частот которые могут мешать уверенному приему при высокой плотности несущих радиочастот. В общем этот очень полезный в Японии фильтр прилично ослабляет наш европейский диапазон.
Разобравшись в причинах разберемся в том, что Мы можем сделать.
Самый простой способ поменять магнитоллу на ту, у которой есть нормальный европейский диапазон. Таким образом Мы сразу выполним два пункта мешающих слушать радио без помех. Но третий пункт все равно будет досаждать периодическими помехами при прослушивании. Третий пункт можно выполнить только двумя способами.
Первый — необхдимо снять антену, демонтировать усилитель, и заменить штырьевую родную антену на более длинную, как минимум в три раза длиннее. В этом случаи небходимо будет поменять антену полностью, т.к. длинный антенный штырь не будет держаться в штатном подвижном шарнире и будет постоянно заваливаться. Еще одинм минусом в данном методе будет нарушение дизайна автомобиля, длинный штырь антены будет неуместно смотреться на современном автомобиле.
Второй – заменить фильтра в антенном усилителе. Данный способ более сложный в исполнении, но зато в итоге Мы получим поноценную антенну отвечающим всем вышеперечисленным требованиям.
Фильтра представляют собой трех ногую микросхему, такик микросхем нам понадобится две. Для замены фильтров сначала необходимо демонтировать антену. Для этого необходимо аккуратно оттопырить потолочную обшивку и головкой на 19мм открутить гайку фиксирующую антену. Вытаскивая гайку необходимо быть осторожным и не выронить ее во внутрненности усилителя крышы. Если это сделать, то потом будет занятие на пол часика по извлечению ее от туда. Далее демонтированную антуну разбираем и выпаиваем из нее плату усилителя. В данной плате и стоят наши виновники мешающие слушать качественно радио, два фильтра. Для пайки фильтров лучше воспользоваться паяльной станцией. Из-за того, что плата усилителя имеет двухсторонний монтаж, прогреть ее одним обычным паяльником вероятность не большая. После замены фильтров все собираем в обратном порядке и наслаждаемся результатом – прием FM радиостанций уверенный, прием AM радиостанций тоже не плох :-).
Теперь хочу рассказать о промежуточных решениях в вопросе адаптации радиоприема к нашему радио диапазону без замены родной магнитоллы включающей радио приемник.
Первый вариант. Ставим просто конвертор FM диапазона. Да мы сразу получаем помехи от наложения частот в FM диапазоне, плюс очень серьезное ослабление в AM диапазоне. Для снижения ослабления в диапазоне средних волн необходим просто вывести выключатель питания конвертора. Без питания конвертор не работает и не ослабляет полезный сигнал AM диапазона, хотя ослабление все же есть но оно не так значительно. Многие спросят, а зачем вообще на AM диапазон, здесь изначально все радиостанции шипят и звук не какой. А вот нравятся Мне слушать радио в дальних поездках, плюс Я живу на Сахалине, а он рядом с Японией и иногда вечерком едешь из далека, поймаешь какую нибудь прикольную радиостанцию и получаешь некое удавольствие от некого разнообразия. Думаю есть единомышленники и в других регионах.
Воторой вариант. Снимаем плату усилителя из антены, провод от тантены припаиваем напрямую к кабелю. Далее ставим сначала конвертор FM диапазона а за ним уже подпаиваем демонтированный усилитель провод от которого уже вставляется в радио приемник. Результатом будет плохой прием AM радиостанций, как с этим бороться Мы уже знаем :-), и более уверенный прием FM, но всеравно нам еще далеко до результата европейских радиоприемников.
Я случайно выложил то же самое на форуме Субару- модератор, прости и помилуй. Думаю, что этот материал должен лежать на этом форуме. Вопросов очень много, а ответы на самом деле просты, но не очевидны.
Итак, Вы владелец праворукого авто из Японии. Радио, естественно, в России плохо принимается. только 88-90 Мгц. ЧТО ДЕЛАТЬ.
А вот ответ:
Как человек, поставивший несколько десятков таких устройств, ответственно заявляю:
1. Лучший и более дешевый вариант- поменять магнитолу на аппарат европейского стандарта, если это по каким-либо причинам невозможно, см. п.2.
2. Если родная FM антенна, стоящая на "япошке", активная на заднем стекле, качественный прием FM в России невозможен СОВСЕМ. Тогда надо ставить другую антенну. Если Вы хотите НАРУЖНУЮ антенну (не важно- врезную, на магните, на водосток) — см п.4, если внутрисалонную — см п.5.
3.Важное замечание для FM: при прочих равных условиях, разницы между приемом активной внутрисалонной и наружной любой длины вы НЕ ОЩУТИТЕ. Длинные наружные ГОРАЗДО ЛУЧШЕ ПРИНИМАЮТ АМ. (т.е. длинные и средние волны, Если оно Вам надо). Поэтому выбирайте вариант который подходит лучше именно ВАМ!
4.Итак, Вы сторонник наружных антенн. Без конвертера доступен диапазон 88-90 МГц. Конвертер позволит принимать практически все FM радиостанции, но некоторые будут приниматься плохо ВСЕГДА. А некоторые — очень хорошо. Зависит это не от производителя (наиболее популярные и качественные это «Амтел» (Новосибирск) и «Триада» (Петербург)), а от того, на каких частотах расположены радиостанции в Вашем регионе, поэтому Авторадио в Питере и в Новгороде могут приниматься с разным качеством. Недостаток такого решения: конвертер нельзя отключать, из-за этого радиостанции 88-90 МГц, которые изначально хорошо принимались, могут стать шумными…. Тогда надо покупать конвертер с переключателем (выключателем). Это опять же Амтел и Триада. Выключатель бывает на корпусе конвертора и дистанционный, чтобы его можно было вынести на торпеду. Не забывайте, что все радиостанции сместятся на частоту переноса (16 МГц или др.- см. инструкцию конвертора), например на магнитоле написано 87,00 а принимаешь 103,00. Пока не запомнишь, можно написать на бумажке…
5. Внутрисалонная активная антенна. Все производители в один голос утверждают, что ставить после нее конвертер — очень плохо. Выход- купить антенну со встроенным конвертером. Тут впереди планеты всей Триада. У нее есть антенны Триада 62 и Триада 162, различающиеся ценой и дизайном.
6. Очень качественный и хороший вариант для машин с телевизорами –спец тюнер см купил ты машину с телеком – ну заплати еще немного! Это же не Таврия. И теща будет довольна… и дети заняты…В 10000 руб с установкой наверняка уложишься…а иначе родной телек это бесполезная вещь…
7. Ну и в заключение хочу сказать, что несмотря на разницу стандартов России и Японии
Их технику для жизни у нас приспособить можно.
Все кто стал первым владельцем автомобиля пригнанного из Япония, столкнулись как и я же, с проблемой недостатка или полного отсутствия настраиваемых Российских каналов ФМ.
Связано это с маленьким отрезком диапазона Японских магнитол. Диапазон всего лишь до 90 МГц.
Российские радио каналы как мы все знаем располагаются в основном за 100 мгц.
И как решить проблему отсутствия Российского ФМ радио в Японских автомобилях?
При этом менять Японскую магнитолу совсем нет планов, меня так она вполне устраивает. Сенсорный экран, камера заднего вида, блюпуп подключение телефона, хороший звук, и менять всё это на непонятную китайскую балалайку только из-за прослушивания радио!?
К счастью ГОТОВОЕ решение есть!
Это FM конвертер который сдвигает настройку диапазона частоты на 20 Мгц.
Адаптер заказал в Китае, доставка за две недели в Центральную Россию, обошёлся почти в 1000 рублей, ссылка при клике на картинку:
Чтобы настроить нужный Вам канал, на Японской магнитоле настраиваете, к примеру, 80 Мгц, а ловить она будет как на 100 Мгц. Надеюсь понятно изложил суть.
В моём случае конвертер не влияет ни как на качество приёма, хотя в инете у кого-то наблюдается ухудшения приёма. Конвертер требует питания 12В
Подключение FM конвертера в Daihatsu Tanto
Чтобы подключить приблуду необходимо снять магнитолу.
На нашем авто это делается достаточно просто. Снимаем все крутилки с климата и одну ручку с переключения заслонки. А также выкручиваем один винт, далее поддеваем сбоку панельку и сдергиваем её с защёлок резким движением, как изображено на фото:
Также отсоединяем рамку магнитолы, держится она защёлках, начинать отстёгивать удобней снизу:
В моём авто магнитола крепится в 4-х местах, выкручиваем винты:
Подключаем штекеры антенны к адаптеру и к магнитоле. Все соединения стандартные.
А также подаём плюс от колодки магнитолы, к голубому проводу (питание антенны) и минус к корпуса магнитолы. При таком подключение питание на адаптер будет подаваться только при включении магнитолы.
Все автомобили с внутреннего Японского рынка оснащены радио приемниками принимающими FM и AM диапазоны. С AM диапазоном проблем нет, он имеет ту же полосу частот что и наш отечественный который подписывается как средневолновый 503-1286КГц. А вот с FM диапазоном сложнее, т.к. он делится на три радиодиапазона 65,9-74 МГц в нем вещались и вещаются радиостанции бывшего СССР :-). Следующий 76-90 МГц, на нем ведется активное вещание в Японии. Последний диапазон частот 87,5-108 МГц используетя Америкой Европой и Россией. А теперь ворос для чего такая заморочка была придумана? А для того чтоб во временя холодной войны между державами граждане не прослушивали на бытовых радиоприемниках радиопредачи условного врага. Хотя непонятно почему тогда диапазон средних волн у Нас одинаковый, да и радио передачи на средних волнах можно пойма за пару тысяк километров, а УКВ не дальше пары сотен … — Вояки одним словом ��
Теперь к делу. Большенство FM радиостнций в городах России вещают именно в европейском диапазоне и для приема их на японском радиоприемнике необходимо произвести адаптацию. Адаптацию можно выполнить двумя путями.
Переделать непосредственно радиоприемник. Несмотря на то что японкие радио приемники заточены именно на работу в японском диапазоне частот, возможность переделать есть. Достигается это выпаиванием перемычки определяющей рабочий диапазон частот. После еще необходимо произвести подстройку катушек индуктивности в блоке радиоприемника. В целом такой метод может реализовать только человек с довольно широкими знаниями в радиоэлектронике. Если же Вы не обладаетель таких знаний, то можно отдать работу знатному радиолюбителю который проделает работу за Вас и за определенное денежное вознаграждение. При удачных обстоятельствах, если магнитолла все еще будет рабтать не погибнув от смелых и неосознанных действий мастера �� должны получить хорошее качество приема всех радиостанций в европейском диапазоне, соответсвенно японский диапазон нам будет не доступен после данной переделки.
Второй метод. Он гораздо попроще в реализации, но для хорошего результата надо будет немного поэксперементировать. Начинается он с установки FM конвертора сдвигающего частотный диапазон. Разумеется конвертер стоит уже почти у всех и данной идеей Я Вас не удивил, но качество приема радиостанций особенно в городе с конвертером очень сильно страдает и это главная проблема. Качество приема здесь ухудшается тремя факторами:
радиоприемник теперь принимает на частоте прослушиваемой радиостанции два сигнала, сигнал частоты которая отображается на дисплее и сигнал котрый сдвигается конвертором. Соответсвено Мы будем слушать грубо говоря обе радио станции одновременно. Ну прям такого Я не встречал, но сигнал помехи нам гарантирован.
шаг при поиске радиостанций у Японцев 0.2MHz а в европейском диапазоне 0.1MHz. Соответвенно при поиске часто бывает что радиоприемник не может поймать несущую частоту радио и принимает радио станцию за помеху. И если же в ручную настроиться на необходимую частоту, то прием будет не уверенным.
в Японских машинах с приличной комплектацией аудио систем, часто встречаются активные радио антены. В этих антенах установленны усилители и фильтра выделяющие именно Японский диапазон частот ослабляя все что к нему не относится. Это повышает помехозащенность от соседних частот которые могут мешать уверенному приему при высокой плотности несущих радиочастот. В общем этот очень полезный в Японии фильтр прилично ослабляет наш европейский диапазон.
Разобравшись в причинах разберемся в том, что Мы можем сделать.
Самый простой способ поменять магнитоллу на ту, у которой есть нормальный европейский диапазон. Таким образом Мы сразу выполним два пункта мешающих слушать радио без помех. Но третий пункт все равно будет досаждать периодическими помехами при прослушивании. Третий пункт можно выполнить только двумя способами.
Первый — необхдимо снять антену, демонтировать усилитель, и заменить штырьевую родную антену на более длинную, как минимум в три раза длиннее. В этом случаи небходимо будет поменять антену полностью, т.к. длинный антенный штырь не будет держаться в штатном подвижном шарнире и будет постоянно заваливаться. Еще одинм минусом в данном методе будет нарушение дизайна автомобиля, длинный штырь антены будет неуместно смотреться на современном автомобиле.
Второй – заменить фильтра в антенном усилителе. Данный способ более сложный в исполнении, но зато в итоге Мы получим поноценную антенну отвечающим всем вышеперечисленным требованиям.
Фильтра представляют собой трех ногую микросхему, такик микросхем нам понадобится две. Для замены фильтров сначала необходимо демонтировать антену. Для этого необходимо аккуратно оттопырить потолочную обшивку и головкой на 19мм открутить гайку фиксирующую антену. Вытаскивая гайку необходимо быть осторожным и не выронить ее во внутрненности усилителя крышы. Если это сделать, то потом будет занятие на пол часика по извлечению ее от туда. Далее демонтированную антуну разбираем и выпаиваем из нее плату усилителя. В данной плате и стоят наши виновники мешающие слушать качественно радио, два фильтра. Для пайки фильтров лучше воспользоваться паяльной станцией. Из-за того, что плата усилителя имеет двухсторонний монтаж, прогреть ее одним обычным паяльником вероятность не большая. После замены фильтров все собираем в обратном порядке и наслаждаемся результатом – прием FM радиостанций уверенный, прием AM радиостанций тоже не плох :-).
Теперь хочу рассказать о промежуточных решениях в вопросе адаптации радиоприема к нашему радио диапазону без замены родной магнитоллы включающей радио приемник.
Первый вариант. Ставим просто конвертор FM диапазона. Да мы сразу получаем помехи от наложения частот в FM диапазоне, плюс очень серьезное ослабление в AM диапазоне. Для снижения ослабления в диапазоне средних волн необходим просто вывести выключатель питания конвертора. Без питания конвертор не работает и не ослабляет полезный сигнал AM диапазона, хотя ослабление все же есть но оно не так значительно. Многие спросят, а зачем вообще на AM диапазон, здесь изначально все радиостанции шипят и звук не какой. А вот нравятся Мне слушать радио в дальних поездках, плюс Я живу на Сахалине, а он рядом с Японией и иногда вечерком едешь из далека, поймаешь какую нибудь прикольную радиостанцию и получаешь некое удавольствие от некого разнообразия. Думаю есть единомышленники и в других регионах.
Воторой вариант. Снимаем плату усилителя из антены, провод от тантены припаиваем напрямую к кабелю. Далее ставим сначала конвертор FM диапазона а за ним уже подпаиваем демонтированный усилитель провод от которого уже вставляется в радио приемник. Результатом будет плохой прием AM радиостанций, как с этим бороться Мы уже знаем :-), и более уверенный прием FM, но всеравно нам еще далеко до результата европейских радиоприемников.
Если в недалеком прошлом хороший сигнал от радиостанции в автомобильной магнитоле был доступен только поблизости от города, когда машина не движется, сегодня это возможно даже во время передвижения далеко за пределами цивилизации. Чтобы достичь лучшего приема, нужно знать, как настроить радио в машине и что может оказывать влияние на качество звучания.
Возможные причины плохого сигнала
Разобраться, почему магнитола не ловит радио, несложно. В первую очередь проблема объясняется неполадками в работе антенны. При наличии повреждений экранной оболочки кабеля сигнал будет низкокачественным с множеством помех. Если провод был деформирован или оборван, разъем расшатался, а вилка, которую вставляют в магнитолу, отошла, радио может вовсе перестать функционировать.
При использовании активной антенны плохое качество приема сигнала будет связано с отсутствием подключения питания к усилителю. Еще проблема объясняется плохим контактом между приемными диполями и модулем усилителя, что происходит в результате окислительных процессов или деформаций.
Следующая причина, почему плохо ловит радио, — большая дистанция между ретранслятором или радиобашней и приемником или сильные помехи искусственного и естественного происхождения, которые препятствуют нормальному перемещению сигнала.
Ты водитель автомобиля?! Тогда ты сможешь пройти этот простейший тест и узнать . Перейти к тесту »
Порой автомобилисты замечают, что сигнал ухудшается после запуска стеклоочистителя, отопительной системы или омывателя.
Такой дефект объясняется искрением между щетками моторчиков.
Бюджетные модели магнитол китайского производства начинают сбоить и ловить помехи из-за наличия в салоне других электронных систем. Нередко это случается после запуска видеорегистратора.
Ну и одной из наиболее частых причин появления помех являются неполадки самого тюнера. Также по мере активной эксплуатации системы происходит повреждение динамиков. В результате этого они издают хрипы и потрескивания, которые мешают нормальной настройке магнитолы.
Как улучшить сигнал
Задаваясь вопросом: что делать, если сигнал радио плохой и нестабильный, — первым делом стоит определить причину такой проблемы. Дальше необходимо задействовать один из доступных способов улучшения приема.
Например, порой помехи исчезают после установки активной антенны, которая оборудована дополнительным усилителем. Еще к магнитоле присоединяют самодельный фильтр питания. Сделать его можно своими руками из подручных средств. Для этого нужно сделать на ферритовом сердечнике пару витков тонкого кабеля. Один конец дросселя соединяют с источником питания, а другой — с оксидным конденсатором или штекером плюс от автомагнитолы.
Затем готовую конструкцию закрепляют в небольшом корпусе из нержавейки или жести и соединяют с массой. Еще понадобится выполнить подпой отрицательного вывода конденсатора.
Эффективность фильтрации сигнала зависит от количества витков. Соответственно, чем их больше, тем чище прием.
Хороший фильтр способен подавлять любые помехи, которые возникают в цепи питания. Если после выполнения таких действий проблема осталась, необходимо разобраться со способами устранения шумов из-за работы электромотора или электронных приборов внутри автомобиля.
Приобретение и замена антенны
Хорошим способом, позволяющим улучшить прием радио в автомобиле, является покупка антенны. Современные модели антенн отличаются компактными размерами и фиксируются внутри автомобиля, поэтому не подвергаются воздействию осадков. Однако в случае повреждений лобового стекла придется менять и антенну.
Выбрав нужную модель антенны, необходимо подключить ее в соответствии с инструкцией. В первую очередь нужно зафиксировать основу с датчиками приема на ветровое стекло, соблюдая расстояния от 25 мм от рамки кузова. В противном случае сигнал будет плохим.
Дальше выполняется монтаж модуля активной антенны. На этом этапе провод питания нужно включить в штекер магнитолы Он бывает голубого цвета с белой полоской.
Установка усилителя
Чтобы усилить сигнал антенны, можно приобрести специальные усилители. Они предназначены для улучшения приема при больших расстояниях от радиовышки или передатчика. В тандеме с усилителем штатная антенна становится высокочувствительной, что положительно влияет на звучание и сокращает количество помех.
Замена радио-магнитолы
Если звук плавает при прослушивании автомагнитолы, шумы становятся интенсивными, а звучание сопровождается сильными помехами в динамиках, не исключается вероятность выхода из строя устройства. Дешевые китайские системы страдают от такой проблемы гораздо чаще, чем продвинутые устройства японской серии, включая модели Viget 6906 (Toyota). Что можно сделать, чтобы улучшить качество звучания и тембр, — подсоединить новую автомагнитолу.
Как подключить и правильно настроить радио
Самостоятельно подключить радио в машину несложно. Достаточно достать из коробки штекер для автомагнитолы и выполнить простые действия по подключению. После этого можно пробовать настроить радио на магнитоле.
Зайдя в настройки, можно увидеть пункты AM/FM1/FM2. Они позволяют включить радио или выбрать нужный диапазон вручную.
Изменение частоты поиска осуществляется тоже простыми кнопками, которые находятся поблизости и в большинстве случаев представляют собой треугольные скобочки с направлением вверх и вниз. Аналогичное расположение кнопок присутствует в каждом музыкальном центре.
Еще автомобильные радио оборудованы кнопками для программирования или переключения станций. Любимые радиостанции можно занести в память и переключать их одной из кнопок с цифровым обозначением.
Для воспроизведения достаточно нажать на кнопку Power и выбрать нужный пункт в списке станций. В основном, сложности в настройке автомобильной магнитолы отсутствуют, и даже неопытный автомобилист без особых сложностей сможет разобраться с такой процедурой.
Подопытная магнитола с Honda под кличкой Gathers AX-299 она же CLARION.
Проц — NEC D178096GF
Тюнер — FS256-13
Gathers_Ax_299_3.jpg ( 44,98 килобайт ) Кол-во скачиваний: 178
Посвящается всем любителям HONDA Fit
Пример перестройки японского FM диапазона на EURO
1. Находим на штекере тюнера точку VT (обычно она подписана), меряем напряжение в точке VT тюнера — при нижней частоте 76.0 MHz = 1.29v и при наибольшей 90 MHz = 7.1v
2. Далее ищем резистор, диод, перемычку (иногда они обозначены JP, US, ER, CLOCK и. т.д.) в данной аппарате — перекидываем резистор R513 в положение R517, получаем EURO диапазон 87.5 — 108 MHz.
Gathers_Ax_299_2.jpg ( 47,46 килобайт ) Кол-во скачиваний: 493
3. Проверяем, работает ли EURO диапазон если да то нам повезло, меряем напряжение в точке VT тюнера — на всем диапазоне не меняется, около 8,5v, возвращаемся на японский диапазон, чтоб найти катушку гетеродина.
4. Теперь нужно заняться тюнером, определяем катушку Гетеродина, её легко найти, вставляем в центр алюминиевую проволоку или можно потрогать пальцем, и смотрим за напряжением на выводе VT, оно должно меняться.
в данном тюнере это катушка под номером (1) на фото, было 10 витков, оставляем 5-6 витков, смотрим за напряжением на точке VT, неужели попали, подстраиваем катушку раздвиганием витков, у меня получилось настроить 87.5 — 108 MHz. напряжение в пределах 1.5в — 7.5в. Приёмник начинает ловить наш диапазон. (Поиск катушки гетеродина лучше произвести до перепайки резистора то есть на японском диапазоне)
Gathers_Ax_299.jpg ( 26,59 килобайт ) Кол-во скачиваний: 347
5. Перенастройка остальных контуров.
— Необходимо перенастроить входной LC-контур на середину нового диапазона — номер (2) на фото. Выпаиваем соответствующую катушку и удаляем один виток. Впаиваем обратно, регулируем расжатием витков, добиваемся наилучшего качества на слабых станциях на всём диапазоне.
6. Потребуется подстроить ещё одну катушку у меня она под номером (3), здесь настраиваем чувствительность тюнера, находим станцию с самым слабым сигналом, удаляем один виток катушки и регулируем расжатием витков, наблюдаем за качеством и громкостью на слух.
Японская магнитола не ловит радио что делать
.
Группа: Пользователи
Сообщений: 58
Регистрация: 29.4.2006
Город: Москва
Авто: Toyota Opa
Пол: Мужской
Поблагодарили: 1 раз(а)
Yura
Просмотр профиля
.
Группа: Пользователи
Сообщений: 198
Регистрация: 31.5.2006
Город: Кемерово
Авто: другое
Пол: Мужской
Поблагодарили: 0 раз(а)
Sergey66
Просмотр профиля
.
Группа: Пользователи
Сообщений: 269
Регистрация: 23.1.2006
Город: Иркутск
Авто: Toyota Opa
Пол: Мужской
Поблагодарили: 2 раз(а)
bee
Просмотр профиля
.
Группа: Пользователи
Сообщений: 58
Регистрация: 29.4.2006
Город: Москва
Авто: Toyota Opa
Пол: Мужской
Поблагодарили: 1 раз(а)
Реклама партнёров
VooV
Просмотр профиля
.
Группа: Пользователи
Сообщений: 832
Регистрация: 14.8.2006
Город: Воронеж
Авто: Toyota Opa
Пол: Мужской
Поблагодарили: 0 раз(а)
bee
Просмотр профиля
.
Группа: Пользователи
Сообщений: 58
Регистрация: 29.4.2006
Город: Москва
Авто: Toyota Opa
Пол: Мужской
Поблагодарили: 1 раз(а)
Валера
Просмотр профиля
Перейти к альбомам пользователя
Президент
Группа: Президент
Сообщений: 9458
Регистрация: 21.7.2006
Город: Новосибирск
Авто: другое
Пол: Мужской
Материально помог форуму.
Поблагодарили: 293 раз(а)
КАН24
Просмотр профиля
Перейти к альбомам пользователя
.
Группа: Пользователи
Сообщений: 4151
Регистрация: 16.2.2006
Город: Железногорск Красноярского края
Авто: другое
Пол: Мужской
Поблагодарили: 190 раз(а)
VitaliK
Просмотр профиля
Группа: Пользователи
Сообщений: 245
Регистрация: 24.4.2006
Город: Екатеринбург
Авто: Toyota Opa
Пол: Мужской
Поблагодарили: 0 раз(а)
Ставил конвертер не понравилось
В Ебурге каналов много и приемник тупит родной .
На волны некоторые сливает воедино .
Купил нормальную соньку м MP3 и добрые люди мне её поставили и сделали так , что если надо будет продавать то легко вернуть обратно родную .
Антенну я открутил сам штырек и прикрутил аналог российский
У меня стояла такай на 10-ке и ловила все "что не приколочено"
И сразу наступило счастье .
А так даже сонька со своим супер радио не могла нормально загородом ловить ..
а сейчас все как прежде . За 70-100 км. слушаю радио ебурга.
Антенны такие продаются помоему во всех авто магазинах, во всяком случае у нас ..
Стоит она от 700- до 1500 но я взял он неё только сам штырек и он прекрасно сел на родной оповский. Резьба один в один .