Замена ГРМ/сальников РВ и КВ на 5E-FE
Cначала хочу поблагодарить всех пользователей D2 за советы и подсказки при ремонте, они меня очень выручили, ГРМ до этого я менял только один раз на уазе, на УМЗ-417.
На защите двигателя были потеки масла, поэтому я решил их устранить, а заодно, заменить ГРМ, чтобы не лазить два раза.
После мойки
Мыть двигатель на мойке побоялся, решил очистить пенным очистителем двигателя Hi-Gear. Снял защиту, распылил на горячий двигатель, было много густой пены. Подождал 15 минут, ушли только незначительные загрязнения, взял тряпку и зубную щетку, стал отчищать, куда мог достать. После, смыл из садового опрыскивателя обезжиривателем и водой. Резюмируя, средство — так себе, густую грязь из масла и песка не уберет, а незначительную грязь можно и обезжиривателем из распылителя убрать.
2. Загнал машину в гараж на миниэстакаду. Под подрамник поставил пирамидку, на нее домкрат, уперся через деревянный брусок в подрамник, вывесил машину. После, снял правое переднее колесо, под рычаг подвески поставил вторую пирамидку с брусками.
3.Снял:
-пластиковую защиту в арке,
-ремень генератора,
-ремень ГУРа,
-верхнюю крышку ГРМ,
-открутил болт шкива КВ при помощи стартера, (надел на болт вороток с трубой, упертой в пол, труба смотрела в сторону переднего бампера.)
4.Выставил по меткам РВ и КВ (вставил болт КВ временно на место)
метка КВ 
метка РВ
5.Снял:
-шкив КВ (снялась руками)
-звездочку КВ (снялась руками)
— отсоединил ДПКВ
-обводной и натяжной ролики ГРМ, ремень ГРМ
-шкив маслонасоса (заклинил торцевой головкой)
-масляный поддон — балку и приемную трубу не убирал, чтобы добраться до болтов у коробки, нужен удлинитель на 1/4 длиной не менее 20 см.
6.На маслонасосе тек сальник. Снял маслонасос с лобовины двигателя, промыл обезжиривателем, заменил сальник насоса, сальник КВ, резиновое кольцо под насосом поменял и посадил на герметик, предварительно обезжирив.
вид снизу 
метки маслонасоса должны смотреть друг на друга. внутренний ротор на фото стоит наоборот 
стало
7. На пластину маслонасоса нанес герметик по желобкам, ротор смазал маслом. При установке на мотор, масло вытекло с насоса, испортило герметик. Пришлось обезжиривать, повторно намазывать герметиком. В ротор заложил густую установочную смазку (одолжил сосед). Протянул крест-накрест в два приема, между протягиванием ждал минут по 20.
8.Помыл масляный поддон на мойке, посадил на герметик.Протягивал крест-накрест, в два приема.
Надеюсь, не переборщил с герметиком
9.Снял клапанную крышку, снял шкив РВ, держа РВ гаечным ключом, открутил крышку сальника РВ и две крышки с пластиковыми заглушками. Заменил сальник, крышки промазал герметиком по книге, заглушки тоже прогерметизировал. Крышки затянул моментом 13 нм., шкив моментом 50 нм.
сальник рв
10.Собрал ГРМ в обратной последовательности:
обводной ролик — момент 27 нм, посадил на фиксатор резьбы;
натяжной ролик — сместился по действием пружины сам, немного подтолкнул его пальцем;
поставил нижнюю крышку ГРМ, затянул шкив моментом 152 нм, поставил 5ю передачу, помощник жал тормоз.
11. Остальное собрал в обратной последовательности, перед запуском 2 раза провернул двигатель вручную
Дополнительно, сделал следующее:
1.Один из болтов верхней крышки ГРМ был сломан (с момента покупки машины), высвелил его сверлом 4.9 мм, нарезал резьбу метчиком на 6. Нарезал криво — резал резьбу в первый раз, но крышку болт держит. В процессе работы с ГРМ на это отвлекся.
до 
стало
2.Заменил уплотнительное кольцо масляного щупа — старое стало как из пластика, развалилось на части.
было 
артикул нового
3. Еще поменял моторное масло — Лукойл генезис для японских авто, 5W30;
маслофильтр оригинал.
старый и новый фильтры для масла
4.салонный фильтр — нордфил.
старый фильтр, после 1 года
____________________________________________
По деньгам:
Сальник РВ/КВ, TOYOTA 90311-35040, 571 рубx2 шт.
Сальник маслонасоса — TOYOTA 90029-21020 — 247 руб
Уплотнительное кольцо маслонасоса — TOYOTA 90301-62006 — 226руб.,
Ролик направляющий (обводной) — KOYO PU255424ARR1D — 972 руб,
Ролик натяжной KOYO PU345637RR1DV — 1247 руб,
Ремень ГРМ — Gates 5389XS — 2104 руб,
Маляный фильтр — TOYOTA 90915-YZZJ1 — 357 руб.
Кольцо масляного щупа — TOYOTA 96721-19010, 109 руб (куплено год назад).
Масло — 2300 или 2400 руб
Герметик Виктор Рейнц в баллоне — около 2 т.р. Герметик классный, очень удобно наносить.
Замена ремня ГРМ Тойота Двигатель 5E-FE, метки грм
Если они совмещены, то можно продолжать процедуру. Если же совмещения нет, то ремень следует снять и установить заново по приведенному выше алгоритму.
Далее болт натяжного ролика затягивается полностью. Момент для его затяжки равен 19 Н-м. После этого устанавливается направляющая ремня, как показано на рисунке ниже.
Все остальные действия выполняются в порядке, обратном разборке. Обязательно следует отрегулировать натяжение ремней навесных агрегатов.
Для каждого из них есть определенные параметры, которых следует придерживаться. К примеру, прогиб нового ремня генератора должен быть не более 3,5 мм. Что касается ремня, бывшего в употреблении, то здесь допускается параметр, равный ,5 мм.
Прогиб ремня привода насоса гидроусилителя руля равен мм, если речь идет о новой детали. Если же запчасть уже использовалась, то прогиб может достигать 11 мм. Если возникает необходимость, то ремни следует затянуть.
5E FE замена ремня ГРМ,метки и регулировки – видео на inter-foto-press.ru
Нашим специалистам часто приходилось ремонтировать автомобили, замена грм тойота раум оказались заложниками непрофессиональной замены привода ГРМ.
Для уточнения стоимости установки нового привода ГРМ Тойота Раум позвоните по телефону, указанному на сайте автосервиса. При диагностике ГРМ возможна замена натяжителей, роликов и успокоителей.
Адрес в Москве: Ленинградское шоссе,71б, с 10 до 20,без выходных.
Вся представленная на сайте информация, стоимость услуг, запчастей и оборудование, носят информационный характер и не являются публичной офертой. Актуальную информацию по товарам и ценам, можно уточнить по телефонам указанным на сайте. Сухари протираем от масла и ложем замена грм тойота раум в тарелку.
Тарелку на пружину. Слегка раздвинутыми плоскогубцами давим на тарелку варьируя так чтоб ножка клапана вышла, вытолкнула сухарики и они упали рядом если не вытереть тарелку и сухари от масла, то они будут беспонтово прилепать и падать не туда куда.
Можно сдвинуть губы плоскогубцев поддержав сухарики. Варьируем тарелочку пока сухарики либо упадут в щель между тарелкой и ножкой клапана, либо не встанут так чтоб можно было замена грм тойота раум пододвинуть плоскогубцами.
Соответственно сухари предварительно надо расположить напротив губ плоскогубцев в тарелке.
Замена ремня ГРМ на Toyota Raum
Помощь пальцев рук не требуется. Первые клапана получалось за сахарить с раза, последние сухари с первого, второго раза. Сухари поначалу норовят упасть в разные стороны, или слететь вниз с тарелки, тогда их вылавливаем либо пинцетом либо магнитом. Смазываем толкатель замена грм тойота раум. Остальные описанные способы мне не понравились.
И привели к поиску сухарей по гаражу. Не вздумайте поцарапать цилиндр или толкатель или повредить края цилиндра, иначе толкатель заклинит. Толкатель смазываем и ставим наместо. Так сухарим четыре клапана.
И повторяем операцию на следующем поршне. Ставим первый поршень в ВМТ, ложим распред валы вводя их в зацеп замена грм тойота раум меткам, устанавливаем на распред валы крышки подшипников по номерам справа налево 5,4,3,2. Некоторые крышки прикручивается шпильками которые потом крепят клапанную крышку — проверяем их расположение.
Замена ремня ГРМ Тойота Двигатель 5E-FE, метки грм
Убираем все затычки. Всё должно быть чисто, без волосин и мусора. Все трущиеся части смазываем предварительно маслом. Снимите кронштейн насоса ГУР.
Снимите ремень привода генератора. Снимите амортизатор правой опоры двигателя. Установите поршень первого линдра в ВМТ конца такта сжатия.
5E FE замена ремня ГРМ,метки и регулировки
Поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке, совместите метку на шкиве распределительного вала с меткой на крышке подшипника распределительного вала и метку на шкиве коленчатого вала с замена грм тойота раум на крышке ремня привода ГРМ, как показано на рисунке. Снимите направляющую ремня привода ГРМ. Для удобства также предусмотрена возможность заказа обратного бесплатного звонка – менеджер уточнит подробности вашей заявки и запишет вас на удобное время.
Своевременное обращение в автосервис для диагностирования проблемы вашего Toyota Raum позволит устранить вероятность ухудшения ситуации, а также возникновения новых неисправностей. Специалисты компетентно решат проблему с минимумом затрат – ваше авто уже в скором времени вернется в строй, радуя стабильной бесперебойной работой оборудования и отличной управляемостью на дороге!
Замена ГРМ на 5Е-FE.. Есть фотоотчет?
Установите зубчатый шкив распределительного вала если был снят. Момент затяжки50 Н-м 3. Не проворачивайте коленчатый вал на большой угол. Установите ремень привода ГРМ.
Если установочные метки не совмещены, снимите ремень привода ГРМ и повторно установите. Установите направляющую ремня привода ГРМ, сориентировав ее, как показано на рисунке.
Замена ремня ГРМ Тойота Двигатель 5E-FE, метки грм
Снимите ремень привода насоса гидроусилителя руля и компрессора кондиционера. Снимите ремень привода генератора. Снимите верхнюю крышку 5 ремня ГРМ 8. Установите поршень первого замена ремня грм тойота 5e fe в ВМТ конца такта сжатия: Установка ВМТ двигателя 5E-FE Поверните коленчатый вал по часовой стрелке до свмещения меток на шкиве распределительного вала с меткой на крышке подшипника распределительного вала и метку на шкиве коленчатого вала с меткой на крышке ремня привода ГРМ: Зафиксируйте коленчатый вал.
Это можно сделать вдвоем с помощником, включив 5-ю передачу на МКПП и нажав на тормоз. Если одному, то нужно специальное приспособление для фиксации.
Зафиксировав вал, открутите болт крепления шкива коленвала При помощи съемника снимите шкив коленчатого вала.
Метки: , грм, замена, ремня, тойота,
-
Похожие записи
- какой у нас термостат. — Vectra Club Russia
- Загорелась лампочка подушки безопасности на панели и не тухнет
- Rover Club Belarus :: Просмотр темы — Всё о сцеплении на Ровер
Технические характеристики 5E FE 1,5 л
Привычно для завода Toyota мощность в двигателе варьируется для конкретной модели авто и для рынка, на который она поставляется. Например, Короллы, Калдины, Пассеры и Спринтеры для Европы имели мощность в пределах 100 л. с. в соответствии с законодательной базой этих стран. Для рынка Японии, Азии, Ближнего Востока машины комплектовались моторами до 110 л. с.
Блок цилиндров 5E-FE
Для обеспечения характеристик 123 – 140 Нм и 93 – 110 л. с. схема двигателя соответствовала «рядной четверке» инжекторного типа с механизмом газораспределения DOHC – два верхних распредвала внутри ГБЦ.
В период существования движков 5E-FE 1990 – 1998 г.г. планово производилась их модернизация:
Затем потребовалось дополнительно увеличить мощность, была создана версия 5E-FHE, в которой фактически произведена форсировка за счет использования распредвалов с агрессивным профилем кулачков.
Технические характеристики 5E FE соответствуют нижеприведенным табличным значениям:
крышка подшипника – 60 Нм (коренной) и 40 Нм (шатунный)
головка цилиндров – три стадии 30 Нм, 45 Нм + 90°
В силовом приводе 5F-FE увеличены объемы камер сгорания относительно предыдущих версий серии E. Для того, чтобы облегчить капитальный ремонт и ТО своими руками, руководство компании Тойота выпустило мануал с инструкциями пошаговых действий.
Двигатель Toyota 5E FE 1,5 л/93 – 105 л. с.
Создан двигатель 5E FE внутри серии E производителя Toyota, поэтому изначально имеет чугунный блок и ременный привод распредвала, инжектор и литраж в пределах 1,5 л. За время существования мотора изготовителем вносились изменения в конструкцию:
Условно модификацией этого ДВС можно считать 5E-FHE с изменяемой геометрией впускного коллектора и агрессивными распредвалами, усиленными шатунами и повышенной до 9,8 степенью сжатия.
Характеристики силовой установки VW 2E
Лада 2108 SMG Sаныч motors Garag Бортжурнал 50 ТУРБО
Детальное описание параметров двигателя позволяет каждому сделать собственные выводы о преимуществах такого мотора. Использование бензинового агрегата с подобными возможностями позволит насладиться любой поездкой независимо от расстояния.
Силовая установка 2E хорошо знакома большинству сервисных центров и водитель может рассчитывать на качественное обслуживание. Конструкция двигателя не вызывает сложностей и при самостоятельном изучении своими руками можно сделать практически любой ремонт. Замена свечей, помпы или других деталей на двигателе 2E не вызовет затруднений, что будет оценено водителями.
Замена ремня ГРМ Тойота Двигатель 5E-FE, метки грм
Проверка ремней привода навесных агрегатов 5E-FE
3. Регулировка натяжения ремня привода генератора (при необходимости). а) Ослабьте болты крепления «А» и «В», указанные на рисунке. б) С помощью регулировочного стержня отрегулируйте натяжение ремня. в) По окончании регулировки затяните болты крепления «А» и «В». Момент затяжки: болт «А»……………………………12 Нм болт «В» 42 Н-м
4. При необходимости регулировки натяжения ремня привода насоса усилителя произведите следующую процедуру а) Ослабьте болты «А» и «В». б) Ослабьте контргайки «D» и «Е». в) Вращая регулировочный болт «F», добейтесь, чтобы его выступ относительно гайки «С» был равен 0 мм. г) Зафиксируйте положение гайки «С», используя контргайку «D» д) Вращая болт «F», отрегулируйте натяжение ремня привода насоса усилителя.
е) Затяните болты «А» и «В». Момент затяжки: Болт «А»…………………….43 Н-м Болт «В»……………………………..39 Н-м ж) Ослабьте регулировочный болт «F» на 4 — 5 оборотов. Примечание: убедитесь в наличии за- зора (5 мм и более) между вершиной гайки «С» и корпусом насоса усилителя з) Зафиксируйте положение болта «F», используя контргайку «Е». Момент затяжки………………….12 Н м и) Проверьте натяжение ремня привода насоса усилителя.
Замена ремня ГРМ 5E-FE
Снятие и установка ремня привода ГРМ 5E-FE
. 1 — бачок рабочей жидкости насоса ГУР, 2 — амортизатор правой опоры двигателя, 3 — провод массы, 4 — насос ГУР, 5 — крышка №2 ремня привода ГРМ, 6 — ремень привода ГРМ, 7 — кронштейн насоса ГУР, 8 — направляющая ремня привода ГРМ, 9 — крышка №1 ремня привода ГРМ, 10 — шкив коленчатого вала, 11 — ведущий шкив ремня привода насоса ГУР и компрессора кондиционера, 12 — ремень привода генератора, 13 — ремень привода насоса ГУР и компрессора кондиционера, 14 — правый нижний кожух защиты двигателя.
Снятие ремня ГРМ 5E-FE
1. Снимите правый нижний кожух зашиты двигателя. 2. Снимите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления и компрессора кондиционера. 3. Снимите насос ГУР (не отсоединяя шланги). 4. Снимите кронштейн насоса ГУР. 5. Снимите ремень привода генератора. 6. Снимите амортизатор правой опоры двигателя. а) Установите домкрат под масляный поддон. б) Отсоедините провод массы. в) Отверните болты крепления и снимите амортизатор опоры. 7. Снимите ГРМ №2. 8. Установите поршень первого линдра в ВМТ конца такта сжатия. Поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке, совместите метку на шкиве распределительного вала с меткой на крышке подшипника распределительного вала и метку на шкиве коленчатого вала с меткой на крышке ремня привода ГРМ, как показано на рисунке. Если это условие не выполняется, то поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 1 оборот (360°) и снова совместите метки. 9. Снимите шкив коленчатого вала, а) Удерживая шкив подходящим приспособлением, отверните фиксирующий болт шкива. б) С помощью съемника снимите шкив коленчатого вала. 10. Снимите крышку ремня привода Г Р М № 1. 11. Снимите направляющую ремня привода ГРМ. 12. Снимите ремень привода ГРМ. Примечание: в случае, если предполагается повторно использовать ремень, нарисуйте стрелку, указывающую направление движения ремня (в сторону вращения коленчатого вала двигателя), и нанесите метки на ремне и шкивах. а) Ослабьте болт крепления ролика-натяжителя. б) Удерживая шкив распределительного вала, как показано на рисунке, переместите до упора влево ролик-натяжитель и временно зафиксируйте его в этом положении болтом крепления. в) Снимите ремень привода ГРМ. 13. Снимите зубчатый шкив коленчатого вала (при необходимости). Если шкив не может быть удален вручную, используйте две отвертки. Примечание: уложите ветошь, как показано на рисунке, чтобы предотвратить повреждение. 14. Снимите шкив распределительного вала (при необходимости). Удерживая распределительный вал гаечным ключом, отверните болт крепления шкива другим ключом и снимите зубчатый шкив распределительного вала. 15. Отверните гайку и снимите шкив масляного насоса (при необходимости).
Установка ремня ГРМ 5E-FE
6. Установите шкив коленчатого вала. 7. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном снятию. 8. После установки отрегулируйте натяжение ремней привода навесных агрегатов.
Распредвалы и толкатели (двигатели 1,3 л) Тойота Королла
- Руководства по ремонту
- Руководство по ремонту Тойота Королла 1992-1998 г.в.
- Распредвалы и толкатели (двигатели 1,3 л)
3.1.1.9. Распредвалы и толкатели (двигатели 1,3 л)
Последовательность затяжки болтов крышек опорных шеек распредвала выпускных клапанов (двигатели 1,3 л)
Последовательность затяжки болтов крышек опорных шеек распредвала впускных клапанов (двигатели 1,3 л)
Установочные метки на шестернях распредвалов впускных и выпускных клапанов
Два набора установочных меток на двигателях 1,3 л
Предупреждение
Перед выполнением работ приготовьте два болта с резьбой 6х1 мм и длиной 15–20 мм, которые будут использоваться при разборке как вспомогательные.
Снятие
↓ Комментарии ↓
1.0 Введение 1.2 Коды моделей 1.3 Панель управления 1.4. Комбинация приборов 1.5. Органы управления и контрольно-измерительные приборы 1.6. Пуск двигателя и управление автомобилем 1.7 Технические данные 1.8 Регулировочные данные, заправочные емкости и жидкости 1.9. Возможные неисправности
2. Техническое обслуживание
2.0 Техническое обслуживание 2.1 Технические данные 2.2 Расположение узлов и деталей 2.3 Проверка уровня жидкостей 2.4 Проверка состояния шин и давления в шинах 2.5. Техобслуживание через каждые 5000 км или 3 месяца 2.6. Техобслуживание через каждые 12000 км или 6 месяцев 2.7. Техобслуживание через каждые 24000 км или 12 месяцев 2.8. Техобслуживание через каждые 50000 км или 2 года 2.9 Техобслуживание через каждые 100000 км или 4 года
3. Двигатели
3.0 Двигатели 3.1. Технические данные 3.2. Дизельный двигатель 3.3. Электрооборудование двигателя
4. Системы охлаждения, отопления
4.0 Системы охлаждения, отопления 4.1 Технические данные 4.2 Антифриз 4.3 Термостат 4.4 Вентилятор и реле включения вентилятора 4.5 Радиатор и расширительный бачок 4.6 Насос охлаждающей жидкости 4.7 Датчик температуры охлаждающей жидкости 4.8 Блок вентилятора 4.9 Радиатор отопителя 4.10. Панель управления отопителем и кондиционером 4.11 Влагоотоделитель кондиционера 4.12 Компрессор 4.13 Конденсатор 4.14 Испаритель и расширительный клапан
5. Топливная, выхлопная системы
5.0 Топливная, выхлопная системы 5.1 Технические данные 5.2 Порядок выполнения декомпрессии топливной системы 5.3 Топливный насос и давление топлива 5.4 Снятие и установка топливного насоса 5.5 Датчик уровня топлива 5.6 Бензопроводы и сочленения 5.7 Топливный бак 5.8 Очистка и ремонт топливного бака 5.9 Воздушный фильтр 5.10 Трос привода дроссельной заслонки 5.11 Система электронного впрыска топлива (EFI–система) 5.12 Проверка и замена агрегатов EFI -системы 5.13 Обслуживание выхлопной системы
6. Система снижения токсичности
6.0 Система снижения токсичности 6.1 Технические данные 6.2 Электронная система управления 6.3 Электронный блок управления 6.4. Система бортовой диагностики 6.5. Датчики системы автоматического регулирования двигателя 6.6 Система улавливания паров бензина 6.7 Система рециркуляции (EGR-система) 6.8 Система принудительной вентиляции картера (PCV-система) 6.9 Каталитический конвертер
7. Коробки передач
7.0 Коробки передач 7.1. Технические данные 7.2. Автоматическая коробка передач
8. Сцепление и полуоси
8.0 Сцепление и полуоси 8.1 Технические данные 8.2. Сцепление 8.3. Полуось
9. Тормозная система
9.0 Тормозная система 9.1 Технические данные 9.2 Система антиблокировки тормозов (АБС) 9.3 Тормозные колодки передних тормозов 9.4 Суппорт передних тормозов 9.5 Тормозные колодки задних дисковых тормозов 9.6 Суппорт задних дисковых тормозов 9.7 Тормозной диск 9.8 Тормозные колодки задних барабанных тормозов 9.9 Рабочий цилиндр 9.10 Главный цилиндр тормозной системы 9.11 Тормозные шланги и трубки 9.12 Гидравлическая система тормозов 9.13 Вакуумный усилитель 9.14 Ручной тормоз 9.15 Тросики ручного тормоза 9.16 Педаль тормоза 9.17 Выключатель фар стоп-сигнала 9.18 Клапан ограничения давления, чувствительный к нагрузке автомобиля
10. Подвеска и рулевое управление
10.0 Подвеска и рулевое управление 10.1 Технические данные 10.2 Стойка подвески (передней) 10.3 Стойка подвески 10.4 Стабилизатор поперечной устойчивости (передней подвески) и втулки 10.5 Рычаг подвески 10.6 Шаровые шарниры 10.7 Поворотный кулак и ступица 10.8 Ступица и подшипник ступицы (переднего колеса) 10.9 Стабилизатор поперечной устойчивости (задней подвески) и втулки 10.10 Стойка подвески (задней) 10.11 Продольная тяга 10.12 Поперечные тяги подвески 10.13 Ступица и подшипник (заднего колеса) 10.14 Кронштейн ступицы заднего колеса 10.15 Рулевое управление 10.16 Рулевое колесо 10.17 Наконечники рулевых тяг 10.18 Рулевая передача 10.19 Насос системы усиления рулевого управления 10.20 Система усиления рулевого управления 10.21 Колеса и шины 10.22 Регулировка углов установки колес
11.0 Кузов 11.1 Техническое обслуживание и ремонт 11.2 Виниловая отделка 11.3 Обивка и коврики 11.4 Ремонт незначительных повреждений кузова 11.5 Ремонт значительных повреждений кузова 11.6 Петли и замки 11.7 Ветровое стекло и неподвижные стекла 11.8 Капот 11.9 Крышка багажника 11.10 Задняя дверь (модели с кузовом «Универсал») 11.11 Опорная стойка задней двери 11.12 Декоративная панель двери 11.13 Дверь 11.14 Защелка двери, цилиндр замка и ручки 11.15 Оконное стекло двери 11.16 Бамперы 11.17 Наружное зеркало 11.18 Сиденья 11.19 Обрамление комбинации приборов 11.20 Бардачок 11.21 Центральная декоративная панель 11.22 Кожух рулевой колонки 11.23 Нижняя панель отделки рулевой колонки 11.24 Консоль 11.25 Приборная панель 11.26 Решетка радиатора 11.27 Вентиляционная решетка капота 11.28 Ремни безопасности
12. Электрооборудование
12.0 Электрооборудование 12.1 Предохранители 12.2 Пережигаемые перемычки 12.3 Автоматические выключатели 12.4 Реле 12.5 Прерыватели указателей поворотов/ аварийной сигнализации 12.6 Комбинированный переключатель 12.7 Выключатели, установленные на рулевой колонке 12.8 Замок зажигания и барабан замка 12.9 Выключатель обогревателя заднего стекла 12.10 Обогреватель заднего стекла 12.11 Радиоприемник и динамики 12.12 Антенна 12.13 Лампочки фар головного света 12.14 Фары головного света 12.15 Замена лампочек 12.16 Система дневного включения фар 12.17 Двигатель стеклоочистителей 12.18 Приборный щиток 12.19 Звуковой сигнал 12.20 Система круиз-контроля 12.21 Система центрального замка 12.22 Система стеклоподъемников 12.23 Зеркала заднего вида с электроприводом 12.24 Воздушная подушка безопасности 12.25. Электросхемы
Перечень модификаций ДВС
Важной особенностью моторов 5E-FE была пригодность для моделей авто Toyota С-серии. Однако для Toyota Sera с тяжелыми откидными дверками потребовался более мощный силовой привод. Производителем было рекомендовано разработать модификацию 5E-FHE с характеристиками:
Топливом для него служит исключительно бензин с высоким октановым числом от АИ-95 и выше. Несколько изменилось навесное оборудование, в частности изменена геометрия впускного тракта. Позже эту версию двигателя устанавливали на Cynos для внутреннего рынка и Paseo для экспорта в Америку.
У версии 5E-FHE существует собственная модификация, отличающаяся исключительно впускным коллектора неизменяемой геометрии от турбо мотора 4FTE, хотя этот мотор атмосферный. В этом коллекторе короткие раннеры, что более удобно для высоких оборотов.
Варианты тюнинга мотора
Классический атмосферный двигатель 5E FE может увеличить мощность до 150 л. с., если произвести механический тюнинг следующих систем:
Реже производится перегильзовка для увеличения объема двигателя. Однако такой тюнинг стоит дороже, поскольку придется менять поршневую и шатуны, возможно и коленвал с маховиком. В любом случае замена «мозгов» автомобиля.
Установка турбонаддува на 5E-FE резко снизит эксплуатационный ресурс поршневой. Не рекомендуется нагнетать давление больше 0,5 бар, поэтому экономически турбо для этой версии силового привода не эффективно.
Таким образом, мотор 5E-FE предназначен для среднегабаритных легковых авто производителя Toyota. Существует версия 5E-FHE с доработанным впускным трактом и широкофазными распредвалами, увеличенной степенью сжатия и мощностью.
Обслуживание двигателя Volkswagen 2E
В руководстве по эксплуатации автомобиля даны основные рекомендации по техническому обслуживанию и следует придерживаться обозначенных там сроков. Обслуживание ГРМ или своевременная замена маслосъёмных колпачков поможет уберечь гбц и другие узлы от поломки. Для уже не новой машины будет важен бережный уход, и не следует экономить на топливном или воздушном фильтре, или не придавать внимания разнице в компрессии на поршнях.
Не менее важной является и замена масла. Чтобы понять какое масло лить, следует посмотреть мануал к машине
Если заводом-изготовителем рекомендуется замена каждые 15 тыс. км пробега, то дорожные реалии могут внести коррективы в такой график. Для уверенности в надёжной работе машины замену можно проводить через 6-8 тыс. км, тем более что в такой необходимости легко убедиться с помощью щупа. Масло для двигателя 2E подходит 10W-40, но и марка 5W-40 не вызовет серьёзных проблем.
Обзор неисправностей и способы их ремонта
Поскольку мотор 5E FE считается надежным и ресурсным, основными неполадками для него являются:
Силовой привод 5E-FE легко диагностируется на ошибки, при ТО и ремонте в принципе не возникает никаких проблем.
Замена ремня ГРМ Тойота Двигатель 5E-FE, метки грм
1 Проверьте ремни привода на износ и повреждения. При обнаружении дефекта замените ремень.
Примечание: не допускается отслоение резины от корда на внутренней (со стороны гребней) и внешней поверхностях ремня, оголение или повреждение корда, отслоение гребня от резинового основания, наличие трещин, отслоение или износ на боковых поверхностях ремня и на боковых поверхностях гребней ремня. При необходимости замените ремень.
2. Проверьте и отрегулируйте натяжение ремней привода навесных агрегатов
Приложите усилие 98 Н (10 кг) в точках, указанных рисунке, и измерьте прогиб ремней.
Ремень привода генератора:
нового. 3,5 — 4,5 мм
бывшего в употреблении. 5 -6,5 мм
Ремень привода насоса ГУР:
бывшего в употреблении. 9-11 мм
Ремень привода насоса ГУР и компрессора кондиционера:
Прогиб ремня: нового 9- 9,5 мм
бывшего в употреблении. 11,5- 13 мм
Проверьте, что ремень не соскальзывает со шкива натяжителя.
В случае необходимости замените натяжитель.
3. Регулировка натяжения ремня привода генератора (при необходимости).
а) Ослабьте болты крепления "А" и "В", указанные на рисунке.
б) С помощью регулировочного стержня отрегулируйте натяжение ремня.
в) По окончании регулировки затяните болты крепления "А" и "В".
4. При необходимости регулировки натяжения ремня привода насоса усилителя произведите следующую процедуру
в) Вращая регулировочный болт "F", добейтесь, чтобы его выступ относительно гайки "С" был равен 0 мм.
г) Зафиксируйте положение гайки "С", используя контргайку "D"
д) Вращая болт "F", отрегулируйте натяжение ремня привода насоса усилителя.
ж) Ослабьте регулировочный болт "F" на 4 — 5 оборотов.
Примечание: убедитесь в наличии за-
зора (5 мм и более) между вершиной гайки "С" и корпусом насоса усилителя
з) Зафиксируйте положение болта "F", используя контргайку "Е".
Момент затяжки. 12 Н м
и) Проверьте натяжение ремня привода насоса усилителя.
Замена ремня ГРМ 5E-FE
1. Снимите правый нижний кожух зашиты двигателя.
2. Снимите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления и компрессора кондиционера.
3. Снимите насос ГУР (не отсоединяя шланги).
4. Снимите кронштейн насоса ГУР.
5. Снимите ремень привода генератора.
6. Снимите амортизатор правой опоры двигателя.
а) Установите домкрат под масляный поддон.
б) Отсоедините провод массы.
в) Отверните болты крепления и снимите амортизатор опоры.
7. Снимите ГРМ №2.
8. Установите поршень первого линдра в ВМТ конца такта сжатия.
Поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке, совместите метку на шкиве распределительного вала с меткой на крышке подшипника распределительного вала и метку на шкиве коленчатого вала с меткой на крышке ремня привода ГРМ, как показано на рисунке.
Если это условие не выполняется, то поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 1 оборот (360°) и снова совместите метки.
9. Снимите шкив коленчатого вала,
а) Удерживая шкив подходящим приспособлением, отверните фиксирующий болт шкива.
б) С помощью съемника снимите шкив коленчатого вала.
10. Снимите крышку ремня привода Г Р М № 1.
11. Снимите направляющую ремня привода ГРМ.
12. Снимите ремень привода ГРМ.
Примечание: в случае, если предполагается повторно использовать ремень, нарисуйте стрелку, указывающую направление движения ремня (в сторону вращения коленчатого вала двигателя), и нанесите метки на ремне и шкивах.
а) Ослабьте болт крепления ролика-натяжителя.
б) Удерживая шкив распределительного вала, как показано на рисунке, переместите до упора влево ролик-натяжитель и временно зафиксируйте его в этом положении болтом крепления.
в) Снимите ремень привода ГРМ.
13. Снимите зубчатый шкив коленчатого вала (при необходимости).
Если шкив не может быть удален вручную, используйте две отвертки.
Примечание: уложите ветошь, как показано на рисунке, чтобы предотвратить повреждение.
14. Снимите шкив распределительного вала (при необходимости). Удерживая распределительный вал гаечным ключом, отверните болт крепления шкива другим ключом и снимите зубчатый шкив распределительного вала.
Установка ремня ГРМ 5E-FE
1. Установите шкив масляного насоса (если был снят),
а) Совместите профили шкива и вала и установите шкив.
б) Затяните гайку крепления шкива масляного насоса.
Момент затяжки. 36 Н-м
2. Установите зубчатый шкив распределительного вала (если был снят).
а) Совместите направляющий штифт распределительного вала с углублением в шкиве и установите шкив.
б) Временно затяните болт крепления зубчатого шкива распределительного вала.
в) Удерживая распределительный вал одним гаечным ключом, затяните установочный болт шкива другим ключом.
Момент затяжки50 Н-м
3. Установите зубчатый шкив коленчатого вала (если был снят)
а) Совместите установочный штифт на коленчатом валу с углублением в шкиве.
б) Установите зубчатый шкив коленчатого вала, направляющей ремня внутрь.
в) Поверните коленчатый вал за болт шкива и совместите установочные метки на зубчатом шкиве коленчатого вала и корпусе масляного насоса. Не проворачивайте коленчатый вал на большой угол.
4. Установите ремень привода ГРМ.
а) Совместите метки, как показано на рисунке
.
б) Установите ремень привода ГРМ сохраняя натяжение в ведущей ветки ремня.
в) Медленно отпустите болт крепления ролика-натяжителя, пока он не переместится под действием пружины.
г) Заверните болт крепления ролика — натяжителя на 1/4-1/2 оборота.
д) Поверните шкив коленчатого вала на два оборота от ВМТ до ВМТ.
Примечание: всегда проворачивайте коленчатый по часовой стрелке.
е) Проверьте, что установочные метки на шкивах совмещены.
Если установочные метки не совмещены, снимите ремень привода ГРМ и повторно установите его.
ж) Затяните болт крепления ролика натяжителя.
Момент затяжки. 19 Н-м
5. Установите направляющую ремня привода ГРМ, сориентировав ее, как показано на рисунке.
6. Установите шкив коленчатого вала.
7. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном снятию.
8. После установки отрегулируйте натяжение ремней привода навесных агрегатов.
Порядок замены ремня ГРМ на Тойота Двигатель 5E-FE | метки грм 5е, видео / Новости
Снимите ремень привода генератора. Снимите амортизатор правой опоры двигателя. Установите поршень первого линдра в ВМТ конца такта сжатия.
Поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке, совместите метку на шкиве распределительного вала с меткой на крышке подшипника распределительного вала и метку на шкиве коленчатого вала с меткой на крышке ремня привода ГРМ, как показано на рисунке. Снимите направляющую ремня привода ГРМ.
Снимите ремень привода ГРМ. Если все хорошо-затягивайте болт ролика натяжителя ремня грм. При установке шкива коленвала обратите внимание на состояние посадочной поверхности шкива и шейки колневала.
Если там есть коррозия- обдерите ржавчину мелкой наждачной бумагой и намажте соприкосающиеся поверхности графитной смазкой или литолом. Болт крепления шкива нелбходимо очистить и при установке намазать резьбу специальным резьбовым герметиком, он предохраняет болт от самопроизвольного откручивания. Если тянуть болт вручную, затягивайте его как можно сильнее.
Замена ремня ГРМ Тойота Двигатель 5E-FE, метки грм
При установке крышки гбц уберите остатки старого силиконового герметика из уголков крышки и заложите туда новый. Если прокладка тведая как пластик, ее лучше поменять, если нет новой намажте старую герметиком.
Фото 4. Если подобное явление наблюдается, то необходимо заменить и эти запчасти.
После того, как ремень снят, можно приступать к сборке. По сути она производится в обратном порядке. Именно они предназначены для того, чтобы правильно установить деталь.
Замена ГРМ на 5Е-FE.. Есть фотоотчет?
Если не учитывать положение меток, то нормальное функционирование будет невозможно. Установка нового ремня ГРМ проводится в следующем порядке: Для начала устанавливаются на место шкив масляного насоса, шкивы распредвала и коленвала, если они были сняты.
Гайка крепления масляного насоса затягивается с усилием 36 Н-м. Установочный болт распредвала требует затяжки с моментом 50 Н-м.
При установке шкива коленвала следует соблюдать следующие правила: После этого наступает момент для установки нового ремня ГРМ с учетом меток. Его необходимо ставить так, чтобы сохранялось натяжение в ведущей ветке.
Далее следует медленно опустить болт крепления натяжного ролика, и он переместится в нужное положение под влиянием пружины. Болт следует завернуть на половину или четверть оборота. Устанавливаем нижнюю крышку и шкив коленвала. Монтаж остающихся элементов в обратном порядке. Проверяем работоспособность при включеном зажигании.
Ни в коем случае нельзя запускать двигатель toyota corolla пока нет уверенности, что установка была осуществлена правильно. Также можно посмотреть видео по замене: