Тема: Приговор рулевым тягам, Lemforder или TRW?
Приговор рулевым тягам, Lemforder или TRW?
4300 руб. за каждую) и я отвернул взгляд (как и многие другие) в сторону его достойных аналогов.
Среди них я рассматриваю только двоих: Lemforder (
1400, пр-во Бразилия) и TRW (
1700, Германия). Разница в цене, в принципе не критичная (порядка 300 руб. за каждую), но хотелось бы знать, что будет лучше и долговечнее.
В 2011 году я менял уже правую рулевую тягу после небольшого ДТП, брал TRW, прошла 72 т. км (думаю, неплохо), а слева до сих пор стоит завод (пробег сейчас 193 т. км.), и вот сейчас обоим пора на покой.
Что скажете, товарищи?
TRW vs Lemforder
Вроде бы и достаточно случаев, когда Лимф не выхаживает не только ресурс оригинала, но и хотя бы тот, что от него ожидают. Но многие покупатели всё ещё настроены позитивно и отдают немалые деньги за привычную синюю коробку. Не буду спорить ни с кем, вопрос веры, предпочтений, стечения обстоятельств и прочего, но для себя я сделал уже вывод пару лет назад. А, точнее, лет 5 назад, когда перебрал основательно в Джетте подвеску. Рейка — OSSCA (Китай), шаровые MOOG, наконечники TRW, сайлентблоки MOOG, одна тяга осталась оригинал, другая самый дешёвый, на тот момент, Китай Tech-as. И всё это до сих пор живо. За то уже потрескались сайлентблоки лимф, которые я ставил в балку. Потрескались за год, об этом я писал в ЖЖ. Конечно, потрескались не значит развалились, но не такого поведения мы ожидаем от них, верно? Не буду вас грузить долго. К делу.
Обратился ко мне человек с джеттой МК2, пусть и не совсем стандартной, а чистокровной Американкой, но… Попросил по стандарту: наконечники и шаровые Lemforder. Не стал ему навязывать, человек знает, человек в теме давно. Привозим, он приносит оригинал ещё, снятый с авто. И выясняется, палец у шаровой короче (проточка ушла вниз), а палец у наконечника чуть тоньше, глазом еле заметишь, но в проушине болтается.
У TRW (слева) палец чуть жирнее, но фото не передало 🙁 
Слева TRW, справа Lemforder. Проточка ниже.
Минут 20 ушло на поиски по ETKA вариаций по рынкам, гугление и прочие шаманства. Ну нет иных вариантов. И тут приходит светлая идея — не искать другие артикулы, а просто заказать всё по TRW с тех же оригинальных номеров. И, собственно, вуаля.
Замеров я не делал, но данные детали уже установлены и всё как положено вышло, без люфтов и прочих компромиссов. Думалось мне, что раз америка, значит система TRW по рейке… Но сами кулаки поворотные одинаковые, да и мне наконечники эти стали в европу с ZF рейкой. Так что… Что-то где-то зарыто у производителей 🙂 Выбор за вами.
ПС. У TRW смазки больше, смазка гуще. Пыльник при отклонении пальца не оставляет зазора. Словом, приятное изделие. Хотелось бы с МУГ сравнить.
рычаги TRW vs Limferder
ну где, где же в этом слове буква И?)
#8 LYura
#9 Ruslan82
А что по рулевым тягам/наконечникам? Что лучше брать?
мне сказали что рулевые тяги на е39 оригинальные ставились TRW, на экзисте привезли за 46$ штука
ну где, где же в этом слове буква И?)
а что это алюминий почернел в лимфердере? )
#10 ZedBY
#11 LYura
С конвейера ставился Lemforder, отсюда и выводы.
Но TRW как вариант тоже не плох. Особенно по наконечникам.
Можно и отреставрировать.
#12 Ruslan82
С конвейера ставился Lemforder, отсюда и выводы.
Но TRW как вариант тоже не плох. Особенно по наконечникам.
Можно и отреставрировать.
#13 LYura
#14 Ruslan82
Оказалось не тяги виноваты, а нижние рычаги (шаровые разбиты, рычаги стоят родные 2000г.). Оба под замену.
Теперь стою перед выбором. Lemforder $102, TRW $82, Febi $60. Или взять дешевый какой, например Starke $30. Или восстановленный.
На КС111 сказали:"Бери самые дешевые, все равно раз в пол года менять, а Лемфедор у нас ща такой, что турция может отходить больше. " Естественно им выгодно, что я каждые полгода буду к ним гонять.
Кстати, при снятии рычага можно обойтись без съемника (про конус шаровой)?
Lemforder vs TRW. Что из этого выбрать? Рычаг подвески.
- Рекомендуем
Рекомендуем почитать на тему Lemforder vs TRW. Что из этого выбрать? Рычаг подвески.
- член клуба
- На форуме с 03 08 2009, 09:31
- Сообщений 1189
- Авто: e46 n42был,М54был. ТАЗЗЗ 2112 E84 SDRIVE18
- Торговая репутация:
- Откуда: ХМАО Мегион
- Изображения:11
- VKOM
- Подробно
- ветеран клуба
- На форуме с 08 03 2009, 23:15
- Сообщений 6366
- Авто: 320i 2009г.
- Торговая репутация:+2
- Откуда: Москва, СВАО
- Изображения:9
- rapid
- Подробно
- завсегдатай клуба
- На форуме с 08 03 2011, 15:00
- Сообщений 497
- Авто: 316i/1.9/e46/МКПП
- Торговая репутация:
- Откуда: Чебоксары
- Alchi
- Подробно
- член клуба
- На форуме с 22 06 2010, 07:36
- Сообщений 1256
- Авто: BMW X1 2.0D SportLine (ex-e46 325i)
- Торговая репутация:+3
- Откуда: Москва, Тимирязевская
- Изображения: 0
- VKOM
- Подробно
- ветеран клуба
- На форуме с 08 03 2009, 23:15
- Сообщений 6366
- Авто: 320i 2009г.
- Торговая репутация:+2
- Откуда: Москва, СВАО
- Изображения:9
- rapid
- Подробно
- завсегдатай клуба
- На форуме с 08 03 2011, 15:00
- Сообщений 497
- Авто: 316i/1.9/e46/МКПП
- Торговая репутация:
- Откуда: Чебоксары
- rapid
- Подробно
- завсегдатай клуба
- На форуме с 08 03 2011, 15:00
- Сообщений 497
- Авто: 316i/1.9/e46/МКПП
- Торговая репутация:
- Откуда: Чебоксары
- VKOM
- Подробно
- ветеран клуба
- На форуме с 08 03 2009, 23:15
- Сообщений 6366
- Авто: 320i 2009г.
- Торговая репутация:+2
- Откуда: Москва, СВАО
- Изображения:9
- Mutniy
- Подробно
- гость клуба
- На форуме с 02 07 2008, 09:17
- Сообщений 104
- Авто: e61 530d рестайл
- Торговая репутация:
- Откуда: Петрозаводск Мурманск
- Mutniy
- Подробно
- гость клуба
- На форуме с 02 07 2008, 09:17
- Сообщений 104
- Авто: e61 530d рестайл
- Торговая репутация:
- Откуда: Петрозаводск Мурманск
- Рекомендуем
Рекомендуем почитать на тему Lemforder vs TRW. Что из этого выбрать? Рычаг подвески.
- член клуба
- На форуме с 25 05 2010, 11:10
- Сообщений 1386
- Авто: BMW E46 320I
- Торговая репутация:+5
- Откуда: Москва
- Изображения: 0
- VKOM
- Подробно
- ветеран клуба
- На форуме с 08 03 2009, 23:15
- Сообщений 6366
- Авто: 320i 2009г.
- Торговая репутация:+2
- Откуда: Москва, СВАО
- Изображения:9
- toolshed
- Подробно
- ветеран клуба
- На форуме с 05 10 2008, 19:07
- Сообщений 32627
- Авто: E92 M3 DCT, Е61 525i M-tech
- Торговая репутация:+27
- Откуда: Санктъ-Петербургъ
- Изображения:5
Ремонт любых редукторов — лс
- Вадим Е46
- Подробно
- завсегдатай клуба
- На форуме с 08 12 2010, 15:48
- Сообщений 893
- Авто: BMW Х3
- Торговая репутация:
- Откуда: г. Казань
- Изображения: 0
- rapid
- Подробно
- завсегдатай клуба
- На форуме с 08 03 2011, 15:00
- Сообщений 497
- Авто: 316i/1.9/e46/МКПП
- Торговая репутация:
- Откуда: Чебоксары
- Jonik_46
- Подробно
- член клуба
- На форуме с 12 02 2010, 11:14
- Сообщений 2545
- Авто: BMW 323i (M52TU) — МКПП
- Торговая репутация:+1
- Откуда: Владикавказ
- Изображения:24
- rapid
- Подробно
- завсегдатай клуба
- На форуме с 08 03 2011, 15:00
- Сообщений 497
- Авто: 316i/1.9/e46/МКПП
- Торговая репутация:
- Откуда: Чебоксары
- Sergey48
- Подробно
- член клуба
- На форуме с 27 03 2008, 20:02
- Сообщений 1195
- Торговая репутация:+1
- Откуда: СССР
- Изображения: 0
- Рекомендуем