Дребезг под днищем или эпопея с катализатором
На ремонте
Здравствуйте уважаемые ДРАЙВОчане !
Сразу скажу: букав много, и проблема не явная, а плавающая, читать до конца.
Несколько месяцев назад начал у меня появляться дребезжащий звук из под днища. Как будто развалился катализатор. Ну, думаю, не беда, будут деньги и время—выбью к чертям собачим. Наверное уже забился или лопнул от удара, ведь пробег-то за 100 000км. Причем звук появлялся ТОЛЬКО когда двигатель прогревался. Логично предположить, что это ИМЕННО катализатор. Но с каждым днём-неделей-месяцем звук становился всё громче, жёстче, и стал появляться даже на не прогретом двигле.
У меня даже появилось подозрение, что это вибрация от коробки потому, что вибрация стала передаваться на ручку АКПП.
ДА, самое главное забыл сказать, что дребезг и вибрация по кузову и в ручку АКПП начиналась только в режиме D и холостых оборотах в районе 700-800. А уж когда включаешь кондей—можно вешаться. Обороты чуть падают, до 600-700, и такой перезвон стоит, что люди на обочине и участники движения на светофоре невольно пялились на мою машину. А многие просили опустить стекло, чтобы доложить о том, что у меня что-то дребезжит под днищем.
СРАМОТА, подумал я и решил как можно скорее эту проблему решить.
Приехал я к себе на работу, и вне урочный час скатался со своим автомехаником по дороге туда-сюда, что бы диагностировать развалившийся катализатор. Как только начался дребезг из под днища, он вылетел из салона автомобиля на землю под днище. Я в это время стою на тормозе в положении ручки АКПП на D. Дребезг идёт бешенный, волнообразный, то стихает, то с новой амплитудой нарастает. Ну и говорит мне МАСТЕР, что это 146% каталик, звук прямо от ЭТОЙ банки. Вылезаю я из машины, он тыкает на банку пальцем. Точно, это катализатор. Он говорит – « Вот прямо от сюда и идёт дребезг». Ну сказано-сделано. Едем на базу, снимаем защиту, пилим банку катализатора болгаркой.
Фото не моё, но поверьте, всё так же
Вырезали квадратный кусок металла из банки катализатора и сняли, вслед за ней вывалился приличный кусок сот катализатора. ХА-ХА, вот что гремело и дребезжало. Каталик развалился на множество частей и как погремушка дребезжал в банке, ПОДУМАЛИ МЫ. Соты каталика оказались чистыми, ВСЕ соты, полностью просматривались, не было ни единого намёка на почернение или закоксовывания сот. Ну, подумали мы, наверное он всё-таки лопнул от удара или просто сломался от перегрева или от чего-то ещё. Не суть.
Все остатки лопнувших сот выгребли, всё продули, заварили банку со вставышем обратно и покрыли жаропрочной краской.
ВСЁ, думаю я, прыгая от радости, конец моим страданиям и разочарованиям…
Днище с защитой
Я решил остаток дня поездить без защиты, ну вдруг чего. Дребезга не было, чуть-чуть изменился звук и появилась тяга. Вообще сложилось такое ощущение, что двигатель вздохнул полной грудью. Появилась адекватная реакция на нажатие педали газа, коробка АКПП стала переключать по мягче( с чем это связано не пойму ), набор оборотов стал происходить быстрее. По поводу жора топлива пока не скажу, надо мерить.
На следующее утро я повёз сына в детский сад, останавливаюсь счастливый на светофоре, держа тормоз, АКПП в положении D ииииииииииИИИИИИИ ПОЯВЛЯЕТСЯ ДРЕБЕЗГ. МАТЬ——ПЕРЕМАТЬ. ОТКУДА ? Из под днища, откуда же ещё. Но там как у кастрированного кота ничего нет. У кота нету ката, во как загнул. Так чего там может греметь ?
Приезжаю на базу и сразу к ребятам за помощью. Всё послушали, покатались, ещё послушали. Ну от туда идёт звук и тыкают все в банку катализатора. А она пустая с трубкой.
Начал я сёрфить интернет, может у кого была такая проблема, ну как то перебирать весь выхлоп мне не по душе и деньгам. И нашел !
Парень шпондыряет как и я на SsangYong Actyon и жалуется на такой же звук из под днища, но он у него появляется только под нагрузкой( при езде в горку или при резком набирании скорости ), НО звук один в один.
Вот ссылка на обсуждение данного недуга, там не много и видео есть.
www.syclub.ru/showthread.php?t=2270
Вот что пишет парень:
Подскажите, может кто встречался с таким. При начале движения, когда двигатель полностью прогрет появляется непонятный дребезжащий звук, как будто что-то в резонанс входит. При перегазовке на нейтрале такого нет. Через 10-20 м все проходит. Только машина постоит длительное время, то опять такое. Что может быть?
__________________
Ssang Yong Actyon, 2.3, бензин, АКПП 4-х ступка, 2008 г.в.
А вот и решение данной проблемы:
Все тему можно закрывать. Дело было в сломанном кронштейне выпускного колектора. Мелоч, но сильно беспокоило. Похоже это болезнь всего модельного ряда наших авто, но не у всех удается ее излечить. Вчера передо мной приезжал Кайрон с такой проблемой, так ОД ему болт на выпускном колекторе обломили, сказали что гайка прикипела. Мне повезло — все прошло удачно. Всем кто отвечал — спасибо!
__________________
Ssang Yong Actyon, 2.3, бензин, АКПП 4-х ступка, 2008 г.в.
Я сурком ныряю в яму( автомобиль на ней и стоит ), смотрю на этот кронштейн, всё в порядке. Не сломан, трубу держит, болты затянутыыыыыыы, блиииииин, а болты не ЗАТЯНУТЫ !
Кароче, проблема вот в чём: болты, которые держат этот кронштейн ослаблены на ЧЕТЫРЕ оборота. Открутились, двигатель под нагрузкой давал не большую вибрацию и кронштейн бился о корпус АКПП или к чему он там прикручен( не помню ).
Выпускной коллектор и всё остальное, что может греметь. 
А вот С.КА тот кронштейн, который открутился от коробки или чего-то там.
Повреждений никаких, поэтому я затянул эти болты и вибрация исчезла. Покатался пару дней без защиты, вибрации нет, защиту поставил на место.
Автомеханик потом долго выслушивал меня и дивился данному стечению обстоятельств, и сказал, что на сервисе у меня бы уже сменили всю выхлопную систему и содрали бы туеву хучу денег. – «А ты молодец, сообразительный», говорит он.
Я собой горжусь и надеюсь, что мой пост с большим количеством букав кому-то поможет. Тем более, что эта проблема может быть не только на машинах SsangYong, но и других марках.
10 шумов в автомобиле, которые могут беспокоить водителя
Диагностика неисправностей по посторонним звукам в автомобиле.
Повернув ключ зажигания в автомобиле или нажав на кнопку старт/стоп запуская двигатель, Вы (каждый автомобилист) как доктор должны уметь слушать и слышать свой автомобиль. Это нужно для того, чтобы вовремя обнаружить в машине посторонние шумы, которые могут указывать вам на различные неисправности в машине.
К большому сожалению многие автоводители совсем забывают о том, что любой автомобиль является сложнейшим техническим устройством, которое периодически со временем может ломаться. Помните друзья, что любой автомобиль в исправном состоянии не должен издавать ни каких посторонних шумов или непонятных звуков.
Если ваш автомобиль по каким-то причинам начал издавать неизвестные посторонние шумы, то вполне вероятно, что у вас машина находится в неисправном состоянии. Вот уважаемые автомобилисты 10(десять) самых распространенных причин по которым Вы можете услышать в вашем автомобиле различные посторонние звуки.
1. Шипение.
Конечно же шипение может быть еще из-за того, что под капотом вашего автомобиля завелись змеи (шутка). Но это из области фантастики. Все друзья намного проще.
Если вы услышали шипение под капотом своего автомобиля при работающем двигателе, то наиболее вероятной причиной этому стала утечка охлаждающей жидкости в системе охлаждения, или просто произошла разгерметизация вакуумных систем машины.
Если причиной шипения стала утечка антифриза, то это может привести к перегреву двигателя. Поэтому помните, если вы вдруг услышали шипение под капотом вашей машины, то срочно обратитесь в технический центр для проведения диагностики автомобиля, чтобы в срочном порядке устранить данную неисправность.
2. Клацанье.
Если ваш автомобиль при движении по кочкам, ухабам или выбоинам издает клацкающий звук, не спешите волноваться, вполне вероятно, что это норма.
Но, если подобный звук происходит уже на ровной дороге или совсем на небольших кочках, то Вам стоит провести тщательную диагностику ходовой части автомобиля, на предмет появления дефектов в подвеске или в других частях автомобиля.
Вполне возможно, что причиной посторонних шумов на дороге будет являться неисправность тех же сайлентблоков, тех же шаровых опор, стабилизаторов или рулевых наконечников. Такие же похожие шумы иногда может издавать и неисправная выхлопная система автомобиля.
3. Визжание (резкий визг) под капотом.
Если двигатель вашего автомобиля издает визжащий звук (визг), то причиной этому может быть старый или изношенный ролик натяжителя ремня. Обычно при износе ролика натяжителя ремня ослабевает конкретно сама натяжка ремня, в результате чего ремень начинает просто проскакивать, а это в свою очередь в конечном итоге приведет к его обрыву.
К счастью любого автомобилиста ремонт этой детали достаточно простой и недорогой. Но лучше не доводить до такого состояния, чтобы ремень в автомобиле просто порвался бы. Необходимо друзья просто вовремя менять в машине все приводные ремни и тот же ремень генератора.
Если Вы не удосужитесь вовремя поменять все эти компоненты автомобиля, то однажды, оказавшись на пустой дороге где-то в 2 часа ночи да еще и в зимнее время при обрыве любого ремня в автомобиле, вы сразу же быстро поймете, как важно проводить регулярное обслуживание своего автотранспортного средства, как важно вовремя менять вышедшие из строя запчасти машины.
4. Металлический визг.
Если при торможении Вы услышали исходящий металлический визг из под машины, то вероятнее всего тормозные колодки на автомобиле практически износились.
Многие современные тормозные колодки разработаны и сделаны таким образом, чтобы при стирании фрикционного покрытия колодок до определенного слоя, они (колодки) начали сильно скрипеть при торможении и тем самым напоминать вам о том, что их пора уже заменить.
Если же, не смотря на визг или на скрип колодок Вы решили по каким-то причинам отложить их замену, то этот звук будет увеличиваться с каждым пройденным километром пути.
Но вот если подобный звук появляется не только в момент торможения, а происходит постоянно, то существует вероятность, что в вашем автомобиле неисправен один из подшипников колеса.
5. Треск или хруст.
Если ваш автомобиль переднеприводной и на небольшой скорости Вы услышали какой-то хруст или треск (особенно тогда, когда вы до конца поворачиваете руль при повороте), то вероятной причиной этого хруста или треска в машине стала неисправность ШРУСа.
Эти достаточно сложные части автомобиля передают крутящий момент от коробки непосредственно на колеса. Если друзья вовремя не поменять в автомобиле ШРУС, то привод машины может сильно разбить посадочные гнезда в коробке передач, а это чревато. Поэтому уважаемые автомобилисты помните, если Вы услышите хруст или треск в передней подвеске автомашины срочно обратитесь в автомастерскую для проведения диагностики и устранения данной неисправности.
Также помните, периодически проводите осмотр самих пыльников ШРУСов на предмет, выявления трещин и повреждений в пыльниках. Пыльник ШРУСа защищает привод от попадания в него пыли и песка, что может сильно повредить ШРУС.
6. Рычание или вибрация при повороте рулевого колеса.
Если во время поворотов Ваш автомобиль начинает рычать, то это может быть первым признаком выхода из строя насоса гидроусилителя руля. Помните пожалуйста друзья, что нельзя игнорировать признаки неисправности гидроусилителя руля, так как это вопрос прежде всего вашей безопасности за рулем машины.
Правда сегодня многие современные легковые и грузовые автомобили оснащены электрическим усилителем рулевого управления. Поэтому необходимо знать и помнить, если в вашей машине электрический усилитель рулевого управления, то такого рычания а значит неисправности при повороте машины просто не может быть, оно (рычание) не может появиться.
Тем не менее, сегодня на дорогах нашей необъятной родины еще множество машин, которые оборудованы гидролитическим усилителем рулевого управления. Поэтому, каждый водитель такой машины должен тщательным образом следить за гидроусилителем руля и относиться к этой гидравлической системе бережно, вовремя менять жидкость в данном гидроусилителе и проводить диагностику всей системы на скрытые в ней дефекты.
7. Удары под капотом, свист.
Если Вы услышали стук под капотом автомобиля, то будьте пожалуйста очень осторожны, так как причиной такого стука может быть конкретная неисправность двигателя. Эти звуки прежде всего могут быть связаны с тремя основными причинами неисправности возгорания (горения) топлива в камере сгорания двигателя. Первая причина возможно будет связана с проблемами зажигания (неисправность катушки зажигания, высоковольтных проводов). Другой (второй) причиной даннойой неисправности может быть засорившийся инжектор.
Помните пожалуйста, что из-за плохого зажигания как-раз и могут происходить хлопки или удары раздающиеся под капотом автомобиля, что может привести к излишней детонации при сжигании топлива в самом двигателе. А детонация друзья может повредить мотор.
Из-за неправильного или сбившегося зажигания в камере сгорания может образоваться несколько источников пламени, которые при встрече внутри двигателя друг с другом создадут избыточное давление в камере сгорания. Детонация — это большая проблема для двигателя. Она может существенно повредить поршни мотора.
Если в вашей машине наблюдается проблема с зажиганием и происходит это из-за низкокачественного топлива а возможно и по другим причинам, то залейте в топливный бак высокооктановый бензин и Вы таким образом сможете исправить появившуюся проблему в машине.
8. Дребезжания или стук двигателя.
Если ваш двигатель издаёт грохот или шум похожий на удары, который при увеличении оборотов становится все громче, то это может означать, что у вас серьезные неисправности силового агрегата автомобиля.
Если вы услышали звук типа «тук-тук-тук» или т.п.звук, то возможно масленый насос в машине не подает масло с необходимым давлением или те же клапана двигателя требуют корректировки зазоров. Сам стук в двигателе необязательно может означать серьезную с ним проблему, но любой посторонний звук в моторе требует квалифицированной диагностики специалистом. Чем раньше Вы это сделаете, тем лучше будет для вас.
Если это стук находится и раздается откуда-то из глубины двигателя, то вполне вероятно, что Вас ожидает (предстоит) дорогостоящий ремонт мотора. К примеру, такой подобный стук в двигателе может указывать на неисправность допустим шатунных подшипников и т.д., заменить которые обойдется для вас в немалую денежную сумму.
Постарайтесь друзья в этом случае не тянуть с диагностикой и с самим ремонтом, поскольку изношенные шатунные подшипники могут серьезно повредить сам двигатель, что непременно приведет вас к более дорогостоящему ремонту.
9. Хруст в коробке передач.
Если ваш автомобиль оборудован механической коробкой передач и во время движения при переключении скорости вы услышали какой-то хруст, то это может быть первым симптомом появления в машине различных проблем. Как правило это в первую очередь связано с достаточно большими пробегами самого автомобиля и во вторых, с естественным износом определенных деталей коробки передач.
Для начала этот хруст в коробке передач при переключении скорости может одназначно свидетельствовать об износе самих синхронизаторов и других компонентов коробки. Синхронизаторы, как многие из нас знают, выполняют важную роль в любых коробках передач, выравнивают частоту вращения валов и шестерней в трансмиссии для передачи в дальнейшем необходимого крутящего момента на определенной скорости.
Также этот хруст может свидетельствовать и об износе сцепления. Обычно при этой неисправности этот хруст появляется при полностью выжатой педали сцепления, во время переключения передач. Тоже самое обычно происходит и при исправном сцеплении, когда вы не до конца выжмите ту же педаль сцепления.
10. Вой.
Если ваша машина оборудована задним приводом и при движении на ней Вы с задней части услышали нехарактерный воющий звук (вой), то вполне возможно, что у вашго автомобиля появилась проблема, которая скорее всего связана с дифференциалом. При изношенном дифференциале как-раз и могут возникать разнообразные шумы в различных дорожных ситуациях (как ускорение, так и замедление). Такие же шумы в машине могут вызвать и те же изношенные подшипники.
Nissan Qashqai Клуб
ipexa 300
Сообщения: 343 Зарегистрирован: 28 окт 2012, 22:48 Откуда: Санкт-Петербург Контактная информация:
Странный звук под днищем на низких оборотах
Сообщение ipexa » 11 мар 2013, 21:13
Всем привет. Кашак 07 года,2.0л вариатор,2wd (хотя наверно вы уже выучили его по моим сообщениям :D)
С момента передачи мне машины меня преследует металлическое дребезжание под днищем на низких оборотах. Например сажусь,завожу машину и 1-2 минуты грею,начинаю трогаться,не нажимая педаль газа и пока тахометр показывает 500-600об. слышится этот лязг,как нажал газ — лязг пропадает. Так-же иногда проявляется на перекрестках,когда я останавливаюсь и ставлю машину на P,трогаюсь — все проходит. Когда менял диски и колодки сказал мастерам об этом — грешили на выхлопную,стянули жгутом то место,которое красным отмечено на фото : 
но проблема не ушла.
Заранее спасибо
Kryon <10
Сообщения: 2 Зарегистрирован: 20 мар 2013, 09:34 Контактная информация:
Re: Странный звук под днищем на низких оборотах
Сообщение Kryon » 22 мар 2013, 07:48
Mak Sim 30
Сообщения: 31 Зарегистрирован: 02 мар 2012, 09:43 Откуда: Москва Контактная информация:
Re: Странный звук под днищем на низких оборотах
Сообщение Mak Sim » 03 июл 2013, 23:14
пан Вуйтек 10
Сообщения: 14 Зарегистрирован: 25 сен 2012, 22:36 Контактная информация:
Re: Странный звук под днищем на низких оборотах
Сообщение пан Вуйтек » 09 июл 2013, 00:19
Nilapat 140
Сообщения: 150 Зарегистрирован: 06 июл 2008, 22:25 Откуда: Питер
Re: Странный звук под днищем на низких оборотах
Сообщение Nilapat » 11 июл 2013, 11:12
пан Вуйтек 10
Сообщения: 14 Зарегистрирован: 25 сен 2012, 22:36 Контактная информация:
Re: Странный звук под днищем на низких оборотах
Сообщение пан Вуйтек » 12 июл 2013, 22:17
bad-good 30
Сообщения: 39 Зарегистрирован: 10 ноя 2008, 11:31 Откуда: Москва, САО (Восточное Дегунино) Контактная информация:
Re: Странный звук под днищем на низких оборотах
Сообщение bad-good » 15 июл 2013, 09:37
Если все ещё вопрос стоит.
была у меня такая проблема, чего только не трогал и экран и все крепления глушителя, все дно излазил. не пойму скрипела как телега . уже втулки стабилизатора поменял. а как едешь медленно по неровной дороге или просто медленно скрипит как телега. снизу.
короче проблема вот в чем вся.
там где соединение резонатора в том месте где отмечено красным и после него такая же проблема может возникнуть, так вот там стоит интересный механизм раньше на более простых машинах такого не видел.. так вот там стоят прокладки они как бублики такие ну металлические или хз из чего сделаны, так вот по мере их прогорания там болты с пружинами стягивают две трубы тем самым что бы плотно было, так вот у меня прогорела прокладка, таким образом, что пружины уже ослабли и не стягивали и давали трубе одной в другой елозить, тем самым вызывая этот мерзкий тележный скрип в общем поменял прокладку ну болты пришлось срезать -прикипели. новые поставил прокладка новая и все стало тихо и приятно
Oldman Модератор
Сообщения: 6584 Зарегистрирован: 25 мар 2007, 12:28 Откуда: Москва, ВАО, Измайлово
Re: Странный звук под днищем на низких оборотах
Сообщение Oldman » 15 июл 2013, 10:46
bad-good, а вы прочитали вот этот пост:
Nissan Qashqai 2.0 4WD CVT черный SE+2007Hyundai Santa Fe 2010 197 сил — резвый трактор
KIA Sorento 2014 197 сил — второй резвый трактор
Да, я злой модератор!
bad-good 30
Сообщения: 39 Зарегистрирован: 10 ноя 2008, 11:31 Откуда: Москва, САО (Восточное Дегунино) Контактная информация:
Дребезжит под под днищем.
Парни (и девушки тоже!)вот кстати с какой проблемой сталкнулся в том году Я:Задребежало под днищем! ну сразу на подъемник,осмотрели все стыки,хомуты,защиты труб.,все нормально!мля чо за нах! ,и со злости ударил кулаком по защите катализатора .еЕпти а там камешки 2шт лежат(тока как они туда попали?,хотя вспомнил:пролетел по гравийки),просто так их еще не вытащишь.(через верх тока см.ЕТКА выхлопн.система ABS),пришлось снизу защиты катализаторара окошко болгаркой проделать.Может кому пригодиться мой случай