Чистка воздуховодов Lancer IX (part #1)
С момента покупки машины, стоял вопрос очистки воздуховодов от сантиметрового слоя пыли, которая скопилась там за 8 лет эксплуатации авто предыдущим владельцем. А во время замены салонного фильтра, который менялся за 8 лет впервые (ибо бывший хозяин на это попросту забил), я убедился не только в своём желании, но и в крайней необходимости этой работы. После того, как был установлен новый салонник, а вентиляторы включены на "4", из воздуховодов повалил такой поток пыли, что куртку пришлось отряхивать.
Представляю в каком состоянии находится радиатор отопителя… но об этом позже, придёт и его черёд.
В общем, вчера, после того как приехал из сервиса, где меняли гофру, оставалось пару часов свободного времени, грех было ими не воспользоваться! А поскольку недавно наткнулся на пост het-a об установке решеток воздуховодов с хромированными вставками без снятия торпедо, то долго думать о том куда потратить этих 2 часа не пришлось.
Решетки с хромом — тема конечно привлекательная, но в ближайшие мои планы не входит …если только случайно не подвернутся данные детали по вкусной цене. Сейчас занимаемся жизненно важными, так сказать — более насущными вопросами. В общем, решил убрать пыль из воздуховодов, хотя бы в пределах визуального доступа, без полного разбора торпедо. Это, конечно, не решает проблему, но хоть пыль на глаза не попадается)
Итак, берём пластиковую плоскую монтажку из китайского комплекта, заказанного на алике за 73руб (ru.aliexpress.com/item/Au…=2114.13010608.0.0.bGLJ1N) и отгибая немного решетку, втапливаем внутрь правый её край (на решетке водителя) или левый край (на решетке пассажира). После чего, переставив плоскую монтажку на другую сторону решетки и отгибая её, берём Г-образную монтажку из того-же набора и, зацепив за продольное ребро решетки, тянем её на себя. Такими нехитрыми манипуляциями достаём обе решетки. Только будьте внимательны, не следует сильно утапливать решетку на первом этапе, иначе можно сдвинуть с замков крепления воздуховод, а поставить его назад будет непросто.
После снятия решеток открывается чудесная картина:
Эта пыль собиралась 8 лет и 9 мес.
Но мне больше по душе стоковое состояние:
После чистки
Сами решетки были разобраны на более мелкие составляющие и так же тщательно вымыты:
Решетка воздуховода Lancer IX 
Решетка воздуховода Lancer IX 
Решетка воздуховода Lancer IX в деталях 
Решетка воздуховода Lancer IX в деталях
Ставится всё в обратном порядке.
Ещё одна проблема, которая сподвигла на это мероприятие — заклинившее колёсико регулировки заслонки левого воздуховода. И заклинило оно в положении "off", что не давало возможности убрать конденсат с бокового стекла со стороны водителя, потому как воздух на него вообще не поступал.
Причина была обнаружена только после снятия левой торцевой заглушки торпедо. Туда впихнули блок с сигналкой.
Этот блок особо ничем не закреплён, и немного съехав в сторону водителя, он попросту мешал движению рычага поворота заслонки.
Справа от блока сигнализации виден рычаг заслонки
Заодно была снята и левая нижняя накладка с карманом для монет (во время поиска причины неоткрывания заслонки). Её так же не мешало помыть:
Пыль садится не спрашивая разрешения 
И всем этим дышат водитель и пассажиры 
После чистки
На этом первая часть проекта "пылесос" завершена.
Продолжение…
Как снять воздуховод лансер 9
Очень долго ничего не писал, т.к за этот год в основном менял только расходники и ничего особо с машиной не происходило, в большей степени это из за того, что у нас в Донецке уже как год идет война и ездил я очень мало, в основном по месту, большую часть времени машина стояла в гараже. Но вот как уже два месяца назад перебрался в Запорожье, тут теперь часто катаюсь по городу и области, поэтому думаю что событий побольше будет.
Собственно с тросиком проблема началась еще давно, но окончательно я его сделал только сейчас, до этого залазил рукой вниз и толкал кулису, чтобы открыть заслонку.
Многие лансероводы наверное столкнулись с этой проблемой, вот и у меня она однажды вылезла, в один прекрасный момент перестала работать крутилка, разобрал, а там загнутый тросик. Я конечно же нашел методы модернизации с помощью антенны, сделал все, но не помогло, трос опять загибало.
В итоге я снял кулисы, которые и двигают заслонку, покрутил саму заслонку без кулис, вручную и на удивление она крутилось нормально, без особых усилий, я решил что дело в кулисах, в стертых зубчиках или еще в чем то и решил заказать новые.
Не знаю, только ли в них было дело, но вроде это помогло.Но тут важный момент: при установке смотрите внимательно, там есть ограничитель(на шестеренке самой заслонки), нужно чтобы он был в правильном положении, иначе кулисы будут останавливаться в одном месте и не двигаться дальше! Вообщем настроил я эту систему и решил чтобы все работало как надо сделать усиленный тросик, а именно из спицы для вязания(как я подсмотрел у кого то).
Даже если заслонка засорилась и крутится туговато, я думаю это должно помочь(если вы не хотите разбирать пол салона чтобы добраться до печки).
Итак, я купил спицу для вязания подходящей длинны, диаметров 2.5 мм, потому как меньше не было, а больше не влазит в оплетку тросика. Выглядит она примерно так. В принципе подойдет все в таком роде, но алюминиевая лучше, потому что она хорошо гнется и принимает форму. Берите самую длинную которая будет, ее должно хватить.
Далее я отрезал со старого тросика наконечники(кругляшки), сделал в них сверлом 2 мм отверстия, куда можно хоть немного всунуть спицу, подогнал это все по размеру старого тросика и приклеил их к спице с помощью «Поксипола» и кусочка от штуки, в которую вкручивают саморез(отрезал часть нужного размера, получилось что то типа трубочки), в принципе можно использовать что то другое подходящее, я это делал для того, чтобы лучше держалось, потому как просто посадить на супер клей в отверстие, этого бы хватило не на долго, а просверлить сквозное отверстие у меня не получилось. Короче получилось как то так, сфоткал правда когда уже собрал.
Можно использовать что угодно, суть в том, что нужно сделать так, чтобы вместо тросика была спица, остальное уже полет фантазии. В итоге все собрал, смазал, все работает и крутится, дополнительно стянул хомутом, там где трос крепится к блоку, чтобы при усилии он никуда не убежал.
Может в будущем и придется разбирать все и чистить заслонку, но пока все работает можно и так отделаться.В любом случае надо сначала снять кулисы и проверить как без них крутится заслонка, если нормально и дело не в ней, то лучще поменять кулисы и сделать такой тросик, тогда все будет работать.
Митсубиси Лансер 9 10 (Обмен опытом) запись закреплена
Загони машину на эстакаду мордой верх,открой крышку радиатора,заведи,и пускай поработает на оборотах,прогазуй раз 5-7,пробка выйдет.
Подскажите на лансере9 1,6 автомат периодически нет тяги, обороты низкие. Воздушный фильтр новый, дроссель чистил, на паркинге газует, а на передней передаче еле едет и больше тысячи оборотов не даёт?
Руслан, ну едет и слава богу. Не парься, а то во всех темах подряд спрашиваешь, куда не зайду — везде ты.
Пробовал у себя выгонять воздух на эстокаде—не помогло.
Заливал антифриз по тихоньку, машина стояла на ровной поверхности— пробки сразу не было.
Сменил дырявый основной радиатор, из-за которого завоздушивает печку. Воздух при заливке остался, но за месяц сам вышел.
Наличие воздуха определял по звукам бульканья, слышемого в салоне.
Блок управления отоплением, кондиционированием и вентиляцией снимают при его неисправности или для получения доступа к другим узлам под панелью приборов.
Вам потребуются: отвертка с крестообразным лезвием, пассатижи.
3. Под панелью приборов снимите воздуховод системы отопления, кондиционирования и вентиляции, преодолев упругое сопротивление деталей.
4. Тяги блока управления присоединены к рычагам отопителя. Для их отсоединения.
5. . сожмите пассатижами разрезные пальцы рычагов, сдвиньте.
6. . и снимите наконечники тяг с пальцев.
7. . затем выньте наконечники оболочек тяг из пружинных фиксаторов.
8. Снимите три рукоятки блока управления, преодолев упругое сопротивление деталей.
9. Выверните два винта крепления облицовки блока управления.
10. . и снимите облицовку.
11. Сжав усики двух пружинных фиксаторов блока управления, расположенных слева и справа, выведите фиксаторы из отверстий панели приборов.
12. . и извлеките блок из гнезда в панели приборов.
13. Отсоедините колодки жгутов проводов от переключателя режимов работы вентилятора отопителя.
14. . и блока кнопочных переключателей и снимите блок управления.
15. Устанавливайте блок управления отоплением, кондиционированием и вентиляцией, а также все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Воздушный фильтр и соединенный с ним воздуховод снимают для получения доступа к другим агрегатам в моторном отсеке и при их повреждении.
1. Отсоедините от штуцера воздухоподводящего рукава шланг системы вентиляции картера двигателя.
2. Ослабьте хомут крепления воздухоподводящего рукава.
3. . и отсоедините рукав от патрубка дроссельного узла.
4. Извлеките из держателя на корпусе резонатора шума впуска оболочку троса привода дроссельной заслонки.
5. Выверните фиксаторы двух пистонов крепления воздуховода к верхней поперечине рамки радиатора.
6. . извлеките пистоны.
7. . и снимите воздуховод, вынимая его патрубок из отверстия в корпусе воздушного фильтра.
8. Выверните левый.
9. . и правый болты крепления корпуса воздушного фильтра к кронштейну.
10. . и снимите воздушный фильтр.
11. При необходимости отсоедините от фильтра воздухоподводящий рукав, ослабив хомут его крепления (см. п. 2).
Как поставить воздуховод лансер 9
Снятие и установка блока управления отоплением, кондиционированием и вентиляцией Mitsubishi Lancer 9
Вам потребуются: отвертка с крестообразным лезвием, пассатижи.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите левую нижнюю облицовку панели приборов (см. «Снятие и установка рулевой колонки»).
3. Под панелью приборов снимите воздуховод системы отопления, кондиционирования и вентиляции, преодолев упругое сопротивление деталей.
4. Тяги блока управления присоединены к рычагам отопителя. Для их отсоединения.
5. . сожмите пассатижами разрезные пальцы рычагов, сдвиньте.
6. . и снимите наконечники тяг с пальцев.
7. . затем выньте наконечники оболочек тяг из пружинных фиксаторов.
8. Снимите три рукоятки блока управления, преодолев упругое сопротивление деталей.
9. Выверните два винта крепления облицовки блока управления.
10. . и снимите облицовку.
11. Сжав усики двух пружинных фиксаторов блока управления, расположенных слева и справа, выведите фиксаторы из отверстий панели приборов.
12. . и извлеките блок из гнезда в панели приборов.
13. Отсоедините колодки жгутов проводов от переключателя режимов работы вентилятора отопителя.
14. . и блока кнопочных переключателей и снимите блок управления.
15. Устанавливайте блок управления отоплением, кондиционированием и вентиляцией, а также все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Как поставить воздуховод лансер 9
Супер Технический Маньяк
Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 528
Регистрация: 22.6.2012
Из: СПБ
Вне форума
Авто: lancer 9 4g63T
Репутация: 7
MegaVolt
Просмотр профиля
Начинающий Технический Маньяк
Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 30
Регистрация: 14.1.2014
Из: г. Ульяновск, Россия
Вне форума
Авто: Lancer IX-1.6 MT
Репутация: 0
AKStyle
Просмотр профиля
Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 5242
Регистрация: 26.7.2010
Из: МО, Белоозерский — Томск
Вне форума
Авто: Lancer IX 1.8T MT
Репутация: 134
Дешевле родной расширить
П.С. на правах апа
Делай все хорошо, хреново сделать всегда успеешь!
SirLansSir
Просмотр профиля
Супер Технический Маньяк
Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 528
Регистрация: 22.6.2012
Из: СПБ
Вне форума
Авто: lancer 9 4g63T
Репутация: 7
Родной расширять не по-Фэншую) ещё Виктор "Titus" писал : "Честно, и без обид, описанное не подлежит даже обсуждению. Либо берем готовое, благо есть, либо в сад всю систему и ставить нулевик с экраном, но, разжимать горячими граблями впуск — это, блин, нечто rofl.gif" )))
MegaVolt — реквизиты скину вечером. посмотрю на какой карте у меня нет минуса.
Jorik666
Просмотр профиля
Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 1666
Регистрация: 8.12.2011
Из: г.Одинцово МО
Вне форума
Авто: Lancer IX 2.4 F4A-42-FZB1AT Atmo
Репутация: 24
Mitsubishi Lancer IX 2.0 turbo 230Hp 385Hm/5500 об.
AKStyle
Просмотр профиля
Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 5242
Регистрация: 26.7.2010
Из: МО, Белоозерский — Томск
Вне форума
Авто: Lancer IX 1.8T MT
Репутация: 134
Делай все хорошо, хреново сделать всегда успеешь!
Викторыч
Чистка системы вентиляции и кондиционирования Lancer 9
Решил малехо почистить "печку". Ну и известная болячка тепло/холод на наших машинках.
Очень туго стал крутиться переключатель. Ждать, когда поломается тросик — смысла нет. Впереди зима, надо с этим что-то делать, однако.
Первые фотки в общем и целом понятны. снял панель. в принципе — ничего сложного, хотя, нюансы имеются.
Что б снять панель достаточно открутить 2 болта и руль чуть приопускается. я открутил 4, но чессказать смысла как потом понял — не было. ставил обратно когда руль был чуть приопущен на двух болтах.
Снять блок печки не сложно. Немного неудобно открутить болтик который держит трубки фреона, а вот патрубки печки были прикипевшие. с ними промаялся долго. минут 40. Хотел уже резать нафиг. ( ПОтом пришло озарение после очередного перекура. Блок печки должен быть прикручен с салона (что б не болтался) и трубки как бы немного натягивать, что б они немного волной пошли и пытаться прокрутить туда-сюда. тогда антифриз попадает между резиной и патрубкой и они легко (!) потом снимается. тянуть и стягивать по другому — вообще безполезно…
те самые направляющие и шестерёнки.
именно из-за них клинит заслонку. разобрать её забавно (забыл сфоткать) — ставите эту салазку вертикально, вниз подставляете болтик 4мм так что б снизу давил на железный стержень, а сверху давите вниз и разжимаете внутри усики. когда деталь будет у вас в руках — всё поймёте.
такая вот пакость грязная
именно из-за него многие "болеют от кондиционера". а на самом деле от грязи и бактерий…
вот тоже. трупик нашёлся в недрах…
сама крыльчатка в ужасе, в моторчик дунул воздухом — чуть не офигел. много пыли, грязи и отработки медной…
вот так должно быть!
мыл ВСЕ детали. ВСЕ.
Смазка… на Фортуне побегал поискал что продают… (до этого уже и шёл искать именно эту смазку вообще говоря) но аналогов не нашёл. покупать за 200р ноунейм-смазку непонятного производства и пихать туда. да ну нафиг. из экономии в 500-600р ещё раз это всё разобрать? я не мазохист.
у ликви есть ещё одна смазка — тюбик поменьше, и стоит до 500р, но она более жидкая. её выдавливаешь из тюбика и она растекается, а эта более густая — выходит из тюбика уверенным густым столбиком вверх.
там всё таки радиатор печки и температура антифриза около 100 градусов. на нашей жаре салон пропекается до 60-80 градусов, аж термоклей стекает нафиг.
Экономить на смазке не стал. стиснув зубы и пнув жабу купил нормальную качественную смазку. ��
ну вот как-то так.
снять разобрать и собрать — это фигня.
а вот ВЫМЫТЬ каждую заковыристую детальку…
берите бутылку обезжиривателя, фейри, кучу тряпок, ватных палочек, губку, зубную щетку и в путь.
Итог: чистый и приятный воздух при включении печки/кондёра. БЕСЦЕННО. Наверно, именно это и есть запах "новой" машины. ��
п.с. фильтр салонный и его конструктив (как вставляется) всё таки ушлёпочный — много пыли и грязи пропускает. внутри обклеил Бипластом 10кой в месте где вставляется фильтр. посмотрим. (надо было 5кой — слишком уж туго влазит в итоге фильтр. но, влазит. �� )
Воздуховоды системы вентиляции
− При необходимости перед начало» снятия деталей снимите панель приборов.
Примечание: процедура снятия панели приборов приведена в главе «Интерьер».
− Снятие деталей производится в порядке номеров, указанном на рисунке «Снятие воздуховодов системы вентиляции».
Снятие воздуховодов системы вентиляции. 1 — центральная отделка панели приборов, -2 — центральный дефлектор, 3 — боковой дефлектор, 4 — воздуховод обдува стекла боковой двери (правый), 5 — воздуховод обдува стекла боковой двери (левый), 6 — воздуховод обдува лобового стекла, 7 — распределительный воздуховод №1 (снимите вещевой ящик и отделку центральной части панели приборов), 8 — воздуховод подачи воздуха в область ног (левый), 9 — дополнительный воздуховод подачи воздуха в область ног (левый) (модели для холодного климата) (снимите нижнюю отделку панели приборов со стороны водителя), 10 — воздуховод подачи воздуха в область ног (правый), 11 — дополнительный воздуховод подачи воздуха в область ног (правый) (модели для холодного климата) (снимите центральную консоль, передние сиденья, ковровое покрытие и проставку пола), 12 — дополнительный задний воздуховод, 13 — задний воздуховод (в область ног со стороны водителя), 14 — задний воздуховод (в область ног со стороны пассажира), 15 — распределительный воздуховод №2 (снимите задний бампер), 16 — задний воздуховод системы вентиляции.