#34 Замена тормозной жидкости: прокачка тормозов и сцепления.
Так вышло, что после замены передних и задних тормозных дисков и колодок я не менял тормозную жидкость. Она была куплена, но заняться было некогда. Тормоза по кругу компании ATE, поэтому и жидкость куплена ATE brake fluid SL Dot4 номерок 03.9901-5802.2 для заказа.
ATE brake fluid.
Как прокачиваются тормоза? Проще простого, думаю все знают. Единственное, что нужно знать — порядок прокачки. Начинаем от самого дальнего колеса от главного тормозного цилиндра, заканчиваем самым близким: зад правый, зад левый, перед правый, перед левый тормозные суппорта. Накачали педаль, один держит, другой откручивает штуцер и спускает жидкость. Продолжаем до того момента, пока из штуцера не потечет жидкость, близкая по цвету к доливаемой. Выкачали — долили, поддерживаем уровень жидкости в бачке.
Задний правый суппорт. Начинаем. Трубочка прозрачная на штуцер для контроля цвета и отсутствия воздуха.
Задние магистрали до светлой жидкости прокачались спустя литр тормозной жидкости. Выходили грязь и муть.
Жидкость тормозная, видимо еще заводская. Ужас. Цвет новой — светло-лимонный.
Тормозная жидкость накапливает в себе влагу, влага убивает тормозную систему. Менять жидкость стоит систематически, хотя бы раз в три года. При перегреве тормозной системы во время длительных торможений (серпантин), городском цикле езды — влага в тормозной жидкости закипает, появляется воздух, эффективность тормозов падает.
Далее прокачиваем сцепление. Я его прокачивал между прокачкой задних и передних тормозов. Подсмотрел метод прокачки здесь . Единственное, что не указано в записи — бачок для тормозов и сцепления общий, совмещенный и скобы необходимо вернуть в начальное положение после завершения процедуры прокачки. Штуцер расположен на передней стороне КПП.
После прокачки тормоза стали четче. Сцепление стало работать на весь ход педали (до этого схватывало почти вверху педали). Теперь привыкаем к правильной работе сцепления и четкой работе тормозов. На всё ушло 2 литра жидкости и часа полтора времени.
Кто осилил запись — спасибо за внимание! Следите за состоянием тормозов и не экономьте на запчастях тормозной системы!
Прокачка тормозов Рено Меган 2
Конечно если тормозная жидкость сильно изменила цвет стала грязной то нужно заменить тормозную жидкость независимо от срока.
Для замены и прокачки тормозов потребуется ключ на 11, тормозная жидкость, прозрачный или резиновый шланг, прозрачный сосуд, шприц, баллонный ключ.
Применять тормозную жидкость можно DOT-4.
Порядок замены и прокачки жидкости следующий:
- — правый задний;
- — левый передний;
- — левый задний;
- — правый передний.
Устанавливаем автомобиль на подъемник и снимаем колеса.
Снимаем пробку с бачка главного тормозного цилиндра
шприцом или грушей откачиваем тормозную жидкость из бачка главного тормозного цилиндра
Доливаем в бачок чистую тормозную жидкость до нижней кромки наливной горловины
Очищаем от грязи клапаны выпуска воздуха
Снимаем защитные колпачки клапанов рабочих цилиндров тормозных механизмов передних колес
Снимаем защитные колпачки клапанов тормозных механизмов задних колес
Надеваем шланг на клапан выпуска воздуха тормозного механизма правого заднего колеса и конец шланга опускаем в сосуд, наполненный тормозной жидкостью (рис. 7).
Помощник должен резко нажать на педаль тормоза 5-6 раз, после чего удерживать педаль нажатой.
Отворачиваем немного клапан выпуска воздуха.
Из шланга начнет вытекать старая тормозная жидкость.
Педаль тормоза в это время должна плавно дойти до упора.
Как только жидкость перестанет вытекать нужно, завернуть клапан выпуска воздуха.
Следим за уровнем жидкости в бачке главного тормозного цилиндра и постоянно подливаем.
Таким образом, обеспечивается постепенное вытеснение старой жидкости.
Эту операцию проводим в соответствии с порядком замены (как сказано выше).
Прокачка контура регулирования давления
Данная операция выполняется после снятия или замены одного из следующих элементов:
- – главного тормозного цилиндра;
- – гидроблока;
- – тормозной жидкости;
- – бачка гидропривода тормозов.
Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.
- – приспособление для удаления воздуха к бачку с тормозной жидкостью автомобиля;
- – диагностический прибор.
Установите емкости для сбора тормозной жидкости.
Отверните штуцер для удаления воздуха заднего правого колеса.
Активируйте электромагнитный клапан регулирования давления в тормозе правого заднего колеса (команда АС156).
При активированном электромагнитном клапане медленно нажмите до упора на тормозную педаль и медленно отпустите ее.
Такое воздействие на педаль позволяет создать в тормозной системе давление равное или превышающее 15 бар.
Заверните соответствующий штуцер для удаления воздуха.
Выполните эти операции со следующим тормозным механизмом.
Строго соблюдайте следующий порядок:
- – левое заднее колесо (команда АС155);
- – левое переднее колесо (команда АС153);
- – правое переднее колесо (команда АС154).
Отсоедините приспособление для удаления воздуха.
Восстановите уровень тормозной жидкости в бачке.
Проверьте затяжку штуцеров для удаления воздуха на тормозах и наличие защитных колпачков.
При выполнении дорожного испытания обеспечьте срабатывание АБС, чтобы проверить правильность хода педали тормоза.
Если ход педали увеличился, повторите прокачку тормозной системы, исключая контур регулирования давления в тормозах, и прокачку контура регулирования давления в тормозах, пока ход педали тормоза не станет соответствовать норме.
Можно использовать количество тормозной жидкости, превышающее емкость тормозной системы.
10.1 Прокачка гидросистемы тормозов
Правильное функционирование тормозной гидросистемы возможно только если ее компоненты свободны от воздуха. Чтобы удалить воздух из системы, прокачайте ее.
В течение процедуры прокачки добавляйте только чистую, свежую тормозную жидкость указанного в Спецификациях типа. Никогда не используйте жидкость повторно.
Если есть какие-либо сомнения относительно типа жидкости, залитой в систему, промойте систему чистой жидкостью и замените все уплотнения.
Если в главном цилиндре упал уровень тормозной жидкости, найдите и устраните причину утечки, прежде чем продолжать работу.
Припаркуйте автомобиль на ровном месте (не под уклон), выключите зажигание и выберите 1-ю передачу или задний ход. Заблокируйте колеса и освободите ручной тормоз.
Убедитесь, что все трубки и шланги прикреплены надежно, соединительные муфты зажаты, а штуцеры прокачки закрыты. Снимите пылезащитные колпачки и счистите с штуцеров прокачки грязь.
Отверните крышку резервуара тормозной гидросистемы и доведите уровень жидкости до линии “МАХ”. Наживите крышку и не забудьте поддерживать уровень жидкости выше линии “MIN” на протяжении всей процедуры, иначе воздух вновь попадет в систему.
В продаже имеется целый ряд приспособлений для прокачки тормозной системы одним человеком. Рекомендуется использовать один из таких комплектов, поскольку они значительно упрощают работу, а также уменьшают риск обратного затягивания в систему вышедших из нее воздуха и жидкости. Если такое приспособление не доступно, примените основной метод прокачки (для двух человек), подробно описанный ниже.
Если используется приспособление, подготовьте автомобиль как описано выше и следуйте инструкциям изготовителя комплекта. Процедура может значительно меняться в зависимости от типа используемого приспособления, основной ее ход также описан ниже.
Какой бы метод не использовался, соблюдайте правильную последовательность прокачки.
Если были разъединены или сняты компоненты только одного из контуров (например суппорт или рабочий тормозной цилиндр), в прокачке нуждается лишь этот контур.
Если прокачке подлежит вся система, действуйте в следующей последовательности:
a) Задний правый тормозной механизм.
b) Передний левый тормозной механизм.
с) Задний левый тормозной механизм.
d) Передний правый тормозной механизм.
1. Подготовьте чистый стеклянный резервуар, подходящей длины пластиковую или резиновую трубку, которая туго садится на штуцер прокачки. Потребуется помощь второго человека.
2. Если еще не выполнено, снимите пылезащитный колпачок штуцера прокачки и насадите на штуцер подготовленную для прокачки трубку. Погрузите второй конец трубки в предварительно налитую в резервуар тормозную жидкость.
3. Убедитесь, что резервуар главного цилиндра наполнен, и поддерживайте уровень жидкости в нем выше линии “MIN” на протяжении всей процедуры.
4. Попросите ассистента нажать тормозную педаль до упора несколько раз, а затем удерживать ее нажатой.
