Как снять форсунки на пежо 3008

47

Меняем форсунку и чистим впускные клапана на Пежо 3008 турбо "ПЕТЯ"

Общий вид

После заправки Петя начал троить и отказываться ехать. Было решено проверить катушки и свечи, оказалось всё рабочее и тут вуаля что же думать и надумал что настал п…ец форсунке. Меня многие уверяли что эти форсунки не убиваемы и типа причина в тнвд, ну ладно, подсоединяю обычную диагностику через телефон и смотрю давление в топливной рампе и вижу 40 атм на холостых и на полный газ 120 атм, значит тнвд в норме.
Было однозначно решено что нужно менять форсунку, но тут встрял как до неё добраться ведь дело я имел только с АвтоВАЗом и маздой 626, а тут Пежо так ещё и турбо. И тут взяв волю в кулак решился добраться туда самостоятельно.
1 снимаем с начало воздушную систему, всё снимается легко главное быть аккуратным при снятии входного патрубка к турбина, затем снимаем корпус воздушного фильтра ( он держится на 3 втулках и один шуруп под звездочку который нахожится около заднего патрубка картерных газов

Корпус воздушного фильтра Затем отсоединяем трубки d и 17 с рессивера

Далее откручиваем сам рессивер, он держится на 5 шпильках вверху и на один болт на 10 внизу где дросель на схеме под номером 20

20 это нижний болт на 10, открутмть его будет проблематично и очень неудобно

С рессивера и дросселя отсоединяем всё штекера, заклепки и шланги главное не спешить и делать всё аккуратно

Когда снимем рессивер, то сразу станет видно форсунки

Для снятия форсунок нужно открутить трубку топливной рампы с тнвд, затем 4 болта под звездочку которые держат топливную рампу ( они находятся между 1 и 2 форсункой и 3 и 4 .

Из ГБЦ затем они вынимаются в сборе, но сидят они там плотно, так что снимаем терпиливо

С топливной рампы форсунка снимается тоже просто, но туго.
И тут я решил посмотреть состояние впускных клапанов на что моя весёлая физиономия сразу стала грустной.

Грязнуля 1 Грязнуля 2 Грязнуля 3 Грязнуля 4

В общем было решено всё это чистить.(((

Купил всё это для чистки клапанов

И начали: ставим клапан в закрытое положение, после чего заливаем туда 20 мл раскаксовки, затыкаем тряпкой отверстия к клапану и сидим в ожидании около часа ( можно больше ), затем берем ершик или зубную щетку и чистим минут 5 — 10, затем выкачиваем эту жидкость и продуваем клапана жидкостью для чистки карбюратора, потом ждем минут 10 и продуваем компресаром. Повторяем процедуру для всех впускных клапанов

После чистки 1 После чистки 2 После чистки 3 После чистки 4

Вот и всё, собираем всё в обратном порядке. Когда собрал и пытался запустить двигатель, с первого раза ничего не выйдет.

Столько кокса с каждого клапана

У меня после всей этой процедуры у ПЕТИ появилось второе дыхание . В общем всем Вам езды без поломок!
Цена вопроса 7000 форсунка, 1500 жидкости для чистки

Автомобиль Peugeot 308. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ ДВИГАТЕЛЯ

Топливную рампу снимают для замены при ее повреждении, для замены форсунок или для получения доступа к другим узлам.

Вам потребуются: ключ TORX ТЗО, от­вертка с плоским лезвием.

1. Снизьте давление в системе подачи топлива (см. «Снижение давления в систе­ме питания», с. 108).

2. Отсоедините провод от клеммы «ми­нус» аккумуляторной батареи.

3. Снимите корпус воздушного фильтра (см. «Снятие и установка воздушного филь­тра», с. 109).

4. Сожмите фиксатор и снимите топлив­ный шланг со штуцера рампы.

5. Выверните два винта крепления топ­ливной рампы.

6. . и отведите ее от двигателя.

7. Нажимая на фиксаторы колодок мо­торного жгута проводов.

8. . отсоедините колодки от разъемов форсунок.

Снимите топливную рампу

Если при снятии топливной рампы какая-л и бо форсунка останется в головке блока ци­линдров, обязательно замените фиксирую­щую пластину этой форсунки.

10. При необходимости снимите с рампы форсунки (см. «Снятие, проверка и уста­новка топливных форсунок», с. 113).

11. Установите топливную рампу и все снятые детали в порядке, обратном снятию, заменив уплотнительные кольца форсунок.

Перед установкой смажьте уплотнительные кольца форсунок моторным маслом.

12. Пустите двигатель и проверьте гер­метичность соединений трубопроводов и уплотнений форсунок.

Форум Пежо 308 Клуб

Здорово вечеряли, мужики ))
Дело такое, полез сегодня к форсункам, всё разобрал по инструкции, с рампы скрутил два фиксирующих болта. Но пробую её стянуть с места — ни в какую. Вроде и шатается, а не идёт.
Попробовал уже маленькой монтажкой подцепить, но при малом усилии не поддаётся, а большое не прикладываю дабы не сломать ничего.

Вопрос: кто сам снимал — как этот процесс выглядит? Она должна легко сниматься после откручивания болтов или есть ещё какие-то фиксаторы? И нужно ли применять рычаг?

И ещё не смог отсоединить топливный шланг с этой самой рампы, там какой-то серый фиксатор который фиг знает как снимать. В руководстве всё просто описано, а на деле шышь.
И последнее — корпус воздушного фильтра я снял (чтобы добраться до рампы), но оставил внутри так как наружу его не вытащить. Можно попробовать снять АКБ и через освободившееся пространство вытянуть, но там кучу клемм надо снимать, да и не особо пока этот корпус воздухана мешает. А как обычно с ним поступают? В любом случае вытаскивают (каким образом?) или оставляют?

Замена форсунок Пежо 3008

Внимание:
Соблюдайте требования безопасности и чистоты, относящиеся к бензиновым двигателям с прямым впрыском (THP).

1. Очистите штуцеры шланга топливной рампы высокого давления.

Примечание:
Чтобы проверить герметичность магистрали высокого давления и форсунок, необходимо снять впускной коллектор. Нет необходимости снимать важные компоненты системы для проверки герметичности питающей магистрали высокого давления.

2. Подсоедините инструмент [0141-T1 / 4192-TA] к подкачивающему клапану топливной системы (в «a»).

3. Подсоедините инструмент [1604-A] / [4073-T] к инструменту [0141-T1] / [4192-TA].

Внимание:
При снятии инструментов [0141-T1] / [4192-TA], [1604-A] / [4073-T] защищайтесь тканью, чтобы избежать брызг топлива.

Примечание:
Предоставьте емкость для сбора топлива.

Контроль герметичности

1. Снимите распределитель вакуумной системы (при необходимости).

2. Обезжирьте и просушите тестируемые участки.

3. Распылите течеискатель на соединения топливопровода высокого давления (точки «b», «d»).

4. Распылите средство для обнаружения утечек на топливопровод высокого давления (точка «c»).

5. Распылите средство для обнаружения утечек на датчик высокого давления топлива (в точках «и»).

6. Подождите, пока состав высохнет.

7. Подключаем аккумулятор.

8. Включите зажигание, чтобы увеличить давление в топливном стержне до 5 бар (давление, соответствующее низкому давлению питания).

9. Убедитесь в отсутствии утечек (в «b», «c», «d», «e») (в случае утечки состав индикатора изменит цвет).

2. Проверить давление в контуре подачи низкого давления; Значение, показываемое манометром [1604-A] / [4073-T], должно быть не менее 4,5 бар и не должно упасть в течение 45 секунд.

Читайте также: Промойте форсунки лекарством из аптеки

4. Если результат не соответствует спецификации, найдите утечку и замените дефектную деталь (детали.

5. Повторяйте процедуру проверки до тех пор, пока цепь не станет герметичной.

6. Установите на место ранее снятые детали.

Внимание:
При снятии инструментов [0141-T1] / [4192-TA], [1604-A] / [4073-T] защищайтесь тканью, чтобы избежать брызг топлива.

7. Снимите инструменты [0141-T1] / [4192-TA], [1604-A] / [4073-T]. Обеспечьте емкость для сбора топлива.

8. Запустите двигатель на холостом ходу.

10. Убедитесь в отсутствии утечек и запахов топлива.

11. Перезапустите двигатель.

12. Дроссельная заслонка на холостом ходу (педаль нажата при 4000 об / мин).

14. Убедитесь в отсутствии утечек и запахов топлива.

15. Удалите данные об ошибках с помощью диагностического прибора .

Проверка контура высокого давления дизельных двигателей

Примечание:
В дизельных двигателях серий DV6 и DW10 используется система впрыска BOSCH.

Предварительные проверки

Внимание:
Соблюдайте особые требования безопасности и чистоты для дизельных двигателей с впрыском топлива под высоким давлением (HDI).

Электрический контур

• Зарядное устройство
• Коды ошибок с помощью диагностического прибора
• Высокое значение давления топлива с помощью диагностического прибора (измерение параметров

Система питания

• Количество топлива в топливном баке (не менее 15 литров)
• Качество топлива (если вы сомневаетесь в качестве топлива, используйте дополнительный бак с фильтром и долейте топливо, происхождение которого известно
• Контур подачи низкого давления

Функционирование двигателя

1. Проверьте привод распределительного вала (ременной привод).

2. Проверьте, нет ли предметов, которые могут вызвать падение мощности двигателя:

• Засорение в выхлопной системе
• Забит воздушный фильтр

Проверка системы впрыска BOSCH

Проверка датчика давления на топливной рампе DW10/DW12 (двигатель не запускается)

1. Отсоедините муфту датчика топлива высокого давления.

• Двигатель заводится: заменить датчик высокого давления топлива
• Двигатель не запускается: продолжить тестирование

Проверка дизельных форсунок

Внимание:
Не отсоединяйте резиновые шланги штуцеров возврата топлива от форсунок.

1. Отсоедините патрубки возврата топлива от форсунок.

2. Установите фитинги приспособления [1613-J / 1613-Q] на дизельные форсунки (в зависимости от версии).

3. Подсоедините сосуды [1613-F] к фитингам [1613-J / 1613-Q] (в зависимости от версии).

4. Присоедините лодочный комплект [1613-F] к капоту двигателя.

• Двигатель запускается: дайте двигателю поработать 2 минуты на холостом ходу
• Двигатель не запускается: включите стартер на 15 секунд

Внимание:
Объем возврата топлива из дизельных форсунок составляет несколько миллилитров, и возврат увеличивается с увеличением износа дизельного двигателя.

6. Замените одну или несколько дизельных форсунок, у которых возврат больше, чем у других форсунок.

Примечание:
После замены одной или нескольких форсунок необходимо проверить дизельные форсунки. Если форсунки работают нормально, продолжите тест.

Проверка топливного насоса высокого давления

1. Отсоедините разъем датчика положения распределительного вала.

Внимание:
Перед отсоединением топливных патрубков высокого давления очистите их.

2. Снимите топливопровод высокого давления, который соединяет насос высокого давления с топливной рампой.

3. В зависимости от типа топливного насоса высокого давления подсоедините приспособление [1613-A] к инструментальной трубке [1613-E1] или к ранее снятому топливопроводу.

Смотрите также: Проверка форсунок vcds tdi

4. Подсоедините контейнер для инструмента [1613-B] к инструменту [1613-A].

5. Подсоедините инструмент [1613-D] к инструменту [1613-A].

6. Проверьте давление топлива с помощью приспособления [1613-D] :

• Нажмите кнопку проверки
• Стрелка инструмента [1613-D] показывает заряд аккумулятора
• Стрелка прибора [1613-D] показывает последнее значение давления топлива (в течение 5 секунд)
• Одновременно нажмите кнопку тестирования и включите стартер
• Когда на манометре [1613-D] появится сообщение «Стоп», выключите стартер
• Стрелка прибора [1613-D] показывает значение максимального давления топлива (в течение 5 секунд)
• Манометр [1613-D] показывает значение давления остаточного топлива

Примечание:
— Дисплей прибора [1613-D] мигает, если давление топлива выше 50 бар.
— Если давление топлива выше 300 бар: повторите предыдущие проверки еще раз.
— Если давление топлива ниже 300 бар: продолжить испытание.

Внимание:
Перед отсоединением инструмента [1613-A] откройте болт декомпрессии топлива [«a].

Проверка регулятора давления топлива (если имеется запасной регулятор)

Замените регулятор давления топлива на новый.

Проверить насос высокого давления.

Давление топлива выше 300 бар — неисправен оригинальный регулятор топлива.

Давление топлива ниже 300 бар: замените топливный насос высокого давления.

Внимание:
Заменить ранее снятую топливопровод высокого давления.

Примечание:
При замене топливного насоса высокого давления установите новый регулятор.

Проверка топливного контура низкого давления дизельных двигателей

Проверка

Внимание:
Соблюдайте особые требования безопасности и чистоты для дизельных двигателей с впрыском топлива под высоким давлением (HDI).

1. Переместите бачок выносной тормозной жидкости .

• Крышка двигателя
• Трубка
• Воздухозаборная труба

Внимание:
— Перед отключением очистите все соединения контура низкого давления (при необходимости).
— Убедитесь, что инструмент [1604-A / 4073-TA] чистый.

3. Подсоедините инструменты [1604-C / 4215-T] и [1604-A / 4073-TA] в обход между топливным насосом высокого давления и топливным фильтром (в точках «a», «b»).

4. Подайте давление в систему с помощью ручного заправочного насоса, чтобы обеспечить надежные измерения.

Установка

1. Снимите инструменты [1604-C / 4215-T], [1604-A / 4073-TA].

2. Подсоедините топливопровод к топливному фильтру (в точке «а»).

3. Нажмите на ручной подкачивающий насос на 120 секунд, чтобы залить топливную систему.