Как заменить тормозные диски на форд фокус 2 рестайлинг

9

Самостоятельная замена тормозных колодок и дисков на Ford Focus II

В нашем прошлом посте мы рассказывали про замену тормозных дисков и колодок на автомобиле Opel Astra J. Сегодня на очереди похожая операция, но с Ford Focus II. Сверхпопулярные некогда в России модели не изжили себя, и при надлежащем уходе и правильных запчастях еще послужат.

Внимание! Данный материал описывает исключительно пользовательский опыт по самостоятельному ремонту и обслуживания автомобиля с использованием компонентов ACDelco. Компания ACDelco рекомендует производить ремонт и обслуживание автомобилей в сервис-центрах авторизованных дилеров.

Вся процедура напоминает уже описанную, но есть некие различия в конструкциях тормозного механизма и примененных запчастей. Как и раньше, используем диски и тормозные колодки ACDelco. После установки на «Астру» они прошли несколько тысяч километров и не вызвали каких-либо вопросов.

Итак, действуем по привычной схеме. Ослабляем колесные гайки, домкратим автомобиль с небольшим запасом, устанавливаем страховочную подставку, опускаем на нее автомобиль, снимаем колесо.

Из дополнительных инструментов нужны лишь пассатижи, головка на 15, удлинитель и ключ. В идеале – динамометрический, но при достаточном опыте можно обойтись обычной «трещоткой».

При помощи пассатижей аккуратно снимаем пружину суппорта, откладываем в сторону.

Выворачиваем руль до упора влево при работе на левой стороне, вправо – при работе на правой.

Ключом-головкой на 15 откручиваем два болта крепления скобы суппорта. Можно использовать удлинитель, можно обойтись и без него.

Нюанс в том, что узел снимаем целиком, вместе со скобой и колодками. Обычно при их замене снимается только подвижный суппорт. Он держится на направляющих, которые откручиваются шестигранником. В данном случае, когда тормозной механизм снят, направляющие пальцы останутся на неподвижной скобе и суппорт легко снимется.

Вынимаем старые колодки, внутренняя из которых имеет пружинное крепление и фиксируется в поршне.

Промываем очистителем тормозных систем направляющие, осматриваем на предмет коррозии и износа. При необходимости заменяем.

То же самое делаем и со втулками в суппорте. Они резиновые, и в случае износа подлежат замене. В нашей ситуации достаточно очистки.

Утапливаем поршень при помощи струбцины в крайнее положение и устанавливаем новые тормозные колодки.

Еще раз отметим качество исполнения ACDelco. Колодки встали отлично и не потребовали какой-либо доводки посадочных мест напильником.

А вот теперь ремарка по поводу примененных смазок, вызвавшая множество комментариев к посту про замену дисков и колодок в Opel Astra J. Начнем с того, что мнение большинства не всегда правильное, а интернет далеко не догмат. Даже перелопатив тысячи его страниц, вы не можете рассчитывать не только на диплом о высшем образовании, но и даже о среднем профессиональном.

Потому, прежде чем говорить о гальванической реакции медесодержащей смазки в аэрозоле, которой мы покрываем привалочную поверхность тормозного диска и алюминиевого сплава колесных дисков, следует глубоко разобраться в теме. Так вот, как инженеры-химики производств смазочных материалов, так и физики в один голос говорят следующее. Для образования гальванической пары необходимы чистые медь и алюминий.

По меньшей мере, у алюминия должна быть разрушена прочная оксидная пленка, которой он покрыт. При наличии в аэрозольной смазке множества дополнительных компонентов, в частности антикоррозионных, такая пара не образуется. Кстати, для повышения коррозионной стойкости алюминиевых сплавов, в их состав вводят медь. Впрочем, это отдельная история.

Куда больший урон наносит солевой раствор с дорог. Не случайно, легкосплавные диски в городах, где зимой применяют реагенты, теряют товарный вид уже через несколько сезонов.

Еще один вид смазок – для нерабочих поверхностей тормозных систем. Иногда их называют противоскрипными. Как раз медесодержащий аэрозоль входит в их число. Собрав тормозной механизм, можно смазать тыльные поверхности колодок. Даже если нет скрипов, этим действием вы не навредите.

Отложим собранный тормозной механизм, закрепив его на стойке проволокой или стяжкой и сменим тормозные диски.

У Ford Focus II они не имеют отдельного крепления к ступице, как на Astra. Притягиваются они колесными гайками. Такая схема требует точного соединения привалочных плоскостей ступицы и тормозного диска.

Очищаем поверхность ступицы, в случае необходимости удаляем следы коррозии щеткой, промываем, вытираем насухо и обрабатываем медной смазкой. Устанавливаем новый диск на место, притерев его руками к привалочной поверхности, далее ставим собранный суппорт с колодками и закрепляем скобу болтами.

В идеале их лучше заменить на новые. Рекомендуемый момент затяжки – 115 Нм. В нашем случае тянем до упора, затем еще градусов на десять. Устанавливаем на место пружину суппорта.
Немного медной, или если вы доверяете только мнению интернет-сообщества, алюминиевой смазки на внешнюю привалочную поверхность тормозного диска и ставим колесо.

С учетом указанной особенности крепления тормозного диска в FF II, внутренние привалочные поверхности колесных дисков должны быть ровными, без изъянов.

Также, моменты затяжки всех колесных гаек – 130 Нм — должны быть одинаковыми. В противном случае есть вариант получить биение тормозного диска, перегрев или некорректную работу тормозов.

Мы всегда рады вашим дополнениям и комментариям!

Внимание! Данный материал описывает исключительно пользовательский опыт по самостоятельному ремонту и обслуживания автомобиля с использованием компонентов ACDelco. Компания ACDelco рекомендует производить ремонт и обслуживание автомобилей в сервис-центрах авторизованных дилеров.

Замена тормозных дисков

9 лет

Толщина дисков задних
Новых — 11мм
Рекомендация Форда к замене — 9мм
Общепринятая рекомендация — 7-8мм

В среднем диски живут 2-3 комплекта колодок

Предистория проста .Уличил машину в биении руля при торможении ,самостоятельно вывел диагнос -гнутый тормозной диск,решил поменять самостоятельно(так сказать,устроить себе незабываемый вечер).
Заезд в Форд центр Север ,что рядом с Алтушкой.Купил диск (пробили по ВИН) =2025р. Приехал к дому,снял колесо ,засомневался с размерами диска.Померил оба рулеткой,мой на 2 см меньше.Предьявил диллеру,тот очень удевился (вроде по ВИН проверял),дал другой (сказал что вообщето новый на 1,6,а у меня 2,0).Ну да это все так ,к размышлению.
Далее инструкция многим походящая на смену передних колодок:
1.Сняли колесо.
2.Выташили пробки (закрываюшие направляющие)

4 мая 2010

Вот сделал инструкцию для применения в полевых условиях:
Замена передних тормозных дисков.pdf

0. Суппорт удобно разжимать под новые комплектующие, вставив отвертку между старой колодкой и диском (один хрен на выброс), ЕССЕСЕНО пока не сняли суппорт. вот

00. Щетка тоже полезна, т.к. грязи много. НО не карщетка, т.к. пыльник шруза резиновый и стоит денег.

000. Архи важно прокачайте тормоза после установки, чтоб суппорт уперся в колодки. — что б вот так не было

1.После того, как все сняли удобно закрепить новый тормозной диск на гайку- так чтоб не болтался, пока прикручиваешь скобу. (фото полезно тем, кто втупит "а как стояла скоба. и где левая, а где правая)

2. Пригодится канц. нож, для того чтобы снять остатки фиксатора резьбы.

3. Вместо медной смазки можно использовать противозадирную, той же фирмы, что и фиксатор (Permatex). В Питере продается в магазине Би-Би. (или Авто-Би =))) Упаковка, аля пробник 5гр. стоила 60 руб.

4. И кста, что бы не долбать по диску, если прикипело. ТО прежде чем снять скобу, можно в нее вставить отвертку и диск отойдет =)

Форд Фокус 2 рестайлинг замена тормозных дисков: освещаем тщательно

В замене передних колодок и дисков на втором Фокусе нет ничего сложного, в связи с чем многие автовладельцы производят замену самостоятельно. Обычно, для этого нужно 1,5–2 часа времени, хорошая погода или гараж и кое-какой инструмент.

Что влияет на ресурс?

Для этого оказывает влияние сходу несколько причин. Во-1-х, условия эксплуатации тс. Например, при нередких поездках в дождик (в таких регионах, как Ленинградская область) диск может просто деформироваться вследствие наезда на еще одну лужу.

Также на полную катушку оказывает влияние температура воздуха. Элемент испытывает суровые термические нагрузки, потому нередкие колебания (сужение-расширение металла) ему очень вредоносны. Вследствие таких перепадов очень изнашивается диск тормозной фронтальный. «Форд Фокус» 3.5 тому не являются исключением. Более того, на ресурс оказывают влияние технические характеристики. Имеется по причине мощность мотора, поперечник колес и высота профиля, а кроме того оснащенная масса самого автомобиля.

Как показывает практика, что на автомобилях с объемом мотора 3.5 и поболее литра ресурс частей существенно ниже, чем у полуторалитровых аналогов. Это все связано не столько с огромным весом агрегата, но зато с людском фактором. При схожем нажатии на педаль акселератора эти машины набирают разную скорость. Чем она выше, тем посильнее приходится тормозить. Отсюда и ранний износ и подмена дисков тормозов. «Форд Фокус» 2.4 имеет широкую палитру движков, при этом необходимо всегда учесть. Большая мощность – не столько безопасность при обгоне, одновременно завышенный износ «расходников». Вобщем, важный фактор, влияющий на полную катушку, – стиль вождения. При брутальной манере езды конечно стремительно убить не только лишь фронтальные, одновременно задние диски тормозов.

Замена задних тормозных дисков форд фокус 2

«Форд Фокус» 2-го поколения снабжается элементами, рассчитанными на ресурс в 200 тыщ км. Но при «шумахерской» езде эту цифру просто конечно разделять на 3.

Какие передние тормозные диски можно поставить на форд фокус 2

Передние тормозные диски меняются на порядок чаще, чем задние. Связано это с большей нагрузкой, ложащейся на данный механизм. Автомобиль переднеприводной. Сказывается толщина диска не только на длине тормозного пути. Но и скорости, управляемости. Плохие тормоза нередко становятся причиной ДТП. Один из самых важных моментов прояснить который нужно перед заменой – какие купить диски?

Все их можно разделить на две оригинальные и аналоги. Первые отличаются большим ресурсов. В то же время цена их «кусется». Она может достигать примерно 3-5 тыс. рублей. Аналоги имеют обычно чуть меньший ресурс. Но при этом цена их в 2 и иногда в 3 раза дешевле.

Существует много различных модификаций Ford. Рестайлинг выполняется ежегодно. Именно поэтому нужно заранее ознакомиться со всеми параметрами диска. Перед покупкой убедиться в том, что габаритные размеры его соответствуют установленным параметрам:

• толщина – 25 мм;
• диаметр – 300 мм;
• количество отверстий – 5.

Компания Ford устанавливает допустимую толщину величиной в 23 мм. Но многие сервисмэны допускают эксплуатацию до минимального значения 20-21 мм. После чего проводить замену.

Инструмент

Для проведения процедуры понадобится следующий набор инструментов и средств:

• домкрат или подъемник;
• термостойкая смазка;
• гаечный ключ на 15;
• ключ для колесных гаек;
• молоток;
• инструмент для разжимания колодок;
• средство для вытеснения воды, типа, WD-40;
• новые детали.

Снятие передних тормозных колодок

Поддомкрачиваем автомобиль и снимаем колесо. Перед нами изношенный тормозной диск и тормозные колодки не первой свежести.

Отвёрткой поддеваем пластиковую заглушку, которая закрывает направляющие суппорта. То же самое делаем с нижней заглушкой. Тут стоит отметить, что если диск снимать не требуется, а просто необходимо поменять колодки, то достаточно снять заглушку и открутить нижнюю направляющую суппорта. Но так как у сна замена диска снимаем обе заглушки.

Небольшой монтировкой утапливаем тормозной поршень максимально в суппорт. Лучше цеплять за колодку, её всё равно выкидывать, а поршень ещё послужит.

Берём шестигранник 7 мм и откручиваем направляющую суппорта которая находится под заглушкой, которую мы сняли ранее.

Далее, необходимо снять пружину. Её нужно поддеть отвёрткой и вытащить пассатижами. Она снимается достаточно легко.

После этого подвижную часть суппорта вместе с колодками можно легко снять и надёжно закрепить проволокой. Чтобы освободить тормозной диск необходимо открутить неподвижную часть суппорта. Она прикручена двумя болтами. Открутить её можно головкой на 15 мм.

Оригинальные

Оригинальные детали можно приобрести почти во всех без исключения автомагазинах, специализирующихся на иномарках. Стоимость таких дисков составляет порядка 4 тыс. рублей.

Порядок действий

Замена тормозных дисков является довольно простым процессом, который, если не возникнут непредвиденные обстоятельства, можно провести довольно быстро:

• установить автомобиль на площадку;
• вывернуть руль;
• подставить упоры под колеса;
• сорвать гайки, фиксирующие колесо, с места;
• поднять домкратом;
• скрутить гайки, удерживающие колесо до конца;
• снять колесо;
• ослабить болты, которыми суппорт крепится к поворотному кулаку;
• открутить крышку бачка с тормозной жидкостью;
• развести тормозные колодки, чтоб не зажимали диск;
• выкрутить болты суппорта и снять последний (не оставлять висеть на шлангах!);
• смазать новую
• деталь термостойкой смазкой, чтобы он не прикипел к ступице;
• установить новую запчасть и прижать ее гайками;
• установить суппорт с колодками;
• снять гайки, которыми поджимался диск;
• поставить колесо и затянуть гайками.

Как видно, процедура очень проста и не требует специальных навыков и умений. Процесс замены задних дисков практически идентичен аналогичному для передних. При самостоятельной замене, приложив немного усилий, можно сэкономить на сервисе.

Заменители

Среди заменителей много достойных вариантов – которые по своему качеству отличаются от оригиналов несущественно. В первую очередь это относится к TRW и Brembo. Последний является официальным поставщиком деталей для Subaru.

Снятие прикипевшего диска

Однако, если диски долго не менялись, то под воздействием высоких температур и нагрузок, они имеют тенденцию прикипать к ступице. В таких случаях можно использовать радикальный метод снятия – молотком. Но в некоторых случаях появившиеся на запчасти бугры, которые вызывают описанные выше симптомы, автовладельцы предпочитают стачивать. Делать это можно, если деталь не изношена более, чем на 2/3 толщины. Кроме того, сбивая деталь молотком, можно повредить и ступицу. Тогда процесс затянется, а экономия будет весьма сомнительной. В этом случае снять диск можно следующим образом:

• снять колесо и суппорт;
• ступицу и все возможные щели обработать WD-40;
• вместо крепления суппорта вставить два болта шляпкой от диска и наживить на них гайку;
• под болты (между болтами и диском) подставить толстую металлическую пластину (подойдет старый рожковый ключ, который отлично держится благодаря неровностям на ручке);
• трещоткой крутить болты по очереди равномерно, удерживая ключом гайки;
• после щелчка диск начинает поддаваться;
• ослабить болты, прокрутить ступицу и повторить процедуру, чтобы равномерно продавить по всей окружности.

Так, путем простых манипуляций можно заменить детали задних и передних тормозных механизмов в случае необходимости. Не стоит пренебрегать состоянием тормозов Форд Фокус 2, так как это залог безопасности на дороге.

Замена передних тормозных колодок Ford Focus II

Как заменить тормозные диски и колодки?

Замена тормозных дисков и колодок

Когда менять тормозные диски?

Какие тормозные диски лучше?

Интересно почитать:

Какие задние тормозные диски можно поставить на Форд Фокус 2

Задние тормозные диски испытывают на порядок меньшие нагрузки, чем передние. Тем не менее замена их все же необходима 1 раз в 100 тыс. км. Но относится это к оригинальным. Аналоги выходят из строя быстрее.

Цена последних сильно отличается от оригиналов. Нужно отметить, что дорестайлинговая версия обойдется на порядок дешевле. Снятие диска лучше всего осуществлять одновременно с ревизией пыльников, остальных компонентов механизма.

Типы конструкций

На сегодняшний день различают два типа элементов:

Первый тип диска состоит из двух пластин. Последние могут иметь перфорации и насечки. В отличие от вентилируемых, второй тип представляет собой сплошную конструкцию. В некоторых случаях он тоже снабжается насечками.

Сама перфорация может быть как сквозной, так и просто углубленной. В первом случае отверстие эффективно отводит тепло и продукты выгорания (фрикционный материал колодок). Однако есть у такой конструкции существенный недостаток – низкая прочность. При интенсивной эксплуатации диск попросту трескается.

Что касается второго типа с углубленной перфорацией, она более надежная, так как отверстие просверлено не насквозь, а лишь частично. По эффективности подобные изделия практически не уступают своим аналогам. За такие тормозные диски «Форд Фокус» 2 скажет сам спасибо, даря полный комфорт от вождения.

Оригинальные

Оригинальные диски на задние оси приобретать не обязательно. Так как на длине тормозного пути сказывается по большей части именно передние тормоза:

Замена передних тормозных дисков

Необходимо подготовить перечень инструментов: молоток, баллонный ключ, головку на 15 мм, WD-40. Необходимо снять колесо, поставить автомобиль на домкрат или же на яму. Алгоритм замены:

• нужно получить доступ к тормозному механизму;

• откручиваются болты суппорта при помощи головки на 15 мм;

• необходимо уменьшить давление в тормозной системе – для этого скидывается крышка с расширительного бачка;

• необходимо развести колодки для снятия суппорта и демонтажа диска;

• снимаем суппорт и размещаем его на элементах подвески – главное не повредить тормозные шланги;

• далее диск просто снимается со ступицы – он не фиксируется дополнительно;
• желательно смазать место контакта диска со ступицей – чтобы он не прикипел;

Далее сборка выполняется в обратном порядке. Необходимо аккуратно все поставить на место. Включая колодки.

Заменители

На рынке представлено множество аналогов. Лучшее решение – Brembo, TRW. Как и в случае с передними дисками. При возможности нужно приобретать именно оригинальные диски.

Стоит ли переплачивать за перфорацию?

Многие автомобилисты утверждают, что невентилируемые диски – это прошлый век. Отчасти это так. Но опять же, стоит отталкиваться исходя от массы и мощности автомобиля. Если это малолитражный «Фокус» 1,4, который используется в щадящем, «овощном» режиме, не обязательно устанавливать перфорированные диски тормозные.

«Форд Фокус» 2 модификации RS оснащается мощным 2,5-литровым мотором. Поэтому при замене дисков на таком автомобиле однозначно следует покупать перфорированные элементы. Такая машина уже «в стоке» рассчитана на агрессивную езду, а потому подбор дисков требует особого внимания.

Таким образом, отталкиваться следует от мощности и стиля езды. Износостойкость и надежность диска напрямую зависят от интенсивности возлагаемых на него нагрузок. В качестве разумной альтернативы можно выбрать слотированные аналоги. Их конструкция предполагает нанесение небольших изогнутых насечек, которые идут от центра ступицы. Такие диски пригодны для умеренно-агрессивной езды.

Как самостоятельно выполнить замену передних и задних тормозных дисков на Форд Фокус 2

Выбрать тормозные диски не составит большого труда. Но снять, установить их – уже сложнее. Процедура немного отличается для передней и задней оси.

Вентилируемые диски тормозные

«Форд Фокус» 2-го поколения может снабжаться и такими элементами. Они, в отличие от аналогов, имеют несколько типов вентиляционных каналов. От их количества, глубины и способа нанесения существенно зависит цена изделия. На моделях бюджетного класса используются прямые каналы. Такие элементы пригодны для полуспортивной манеры езды. Для резких и частых остановок они непригодны – быстро перегреваются.

Замена передних тормозных дисков форд фокус 2

Радиальные

Это более дорогой вариант вентилируемых дисков. Здесь вентиляционные насечки закручены от центра ступицы к задней части автомобиля. Благодаря такой конструкции каналы обеспечивают эффективное раскручивание воздуха, которое повышает степень охлаждения диска. Радиальные элементы отлично подходят для резких и частых остановок, не вызывая при этом перегрев и деформацию.

Как отличить подделку?

Часто нам предлагают купить товар по весьма заманчивой цене. Иногда это действительно скидка от магазина, но чаще всего – банальный обман покупателя. Под брендовым названием вы купите откровенный «китай». Приобретая новые диски тормозные («Форд Фокус» 2 в том числе), нужно внимательно отнестись к выбору.

Визуально можно отличить способ обработки диска. Если это перфорированный вариант, его рабочая поверхность должна быть покрыта маленькими канавками. При производстве такие элементы выливают в крупную форму, а затем точат на станке. Подделка же отлита целиком из формы, без последующей обработки. При таком способе производства существенно снижается надежность элемента. Риск возникновения трещин и других деформаций возрастает в разы.

Следующий фактор – это толщина. Если сравнить данный показатель у оригинала и подделки, то у последней он гораздо меньше. Недобросовестные производители часто экономят на материалах. Их не останавливает даже то, что такой диск опасно эксплуатировать. Главная цель – получить максимальную прибыль при минимальных вложениях, продавая откровенный хлам по доступной цене.

Обратите внимание на переборки внутри диска. На качественных элементах они плавно вливаются в стенки. Такая конструкция делает диск стойким к износу и температурным перепадам. На подделке эти переборки вливаются без плавного перехода. Ну и последний фактор – это вес. Да, существуют облегченные диски. Считается, что чем легче этот элемент, тем лучше. Но если взять старый диск и сравнить его вес с новым, он не должен быть легче изношенного. Это откровенная подделка. Неоригинальные диски на 20-30 процентов легче оригинальных (о чем говорит и толщина). Покупать их, даже по заманчивой цене, крайне опасно.

Советы

Итак, вы выбрали и установили новые диски тормозные. «Форд Фокус» 2 затем должен пройти обкатку. В это время нельзя производить резких маневров и торможений. Притирка элемента составляет порядка 200-300 километров. Дальше элемент используется в обычном режиме нагрузок. Специалисты рекомендуют менять диски вместе с колодками, даже если их износ минимален. Желательно, чтобы они были одного бренда. Также не забывайте прокачивать тормоза перед выездом. Саму жидкость следует менять раз в 2 года, так как она сильно впитывает в себя влагу.

Замена тормозных дисков Форд Фокус 2

Здравствуйте. Покажем процесс замены тормозных дисков на Форд Фокус 2. Автомобиль у нас с мотором 1.6, 2007 года выпуска. Разберем, как правильно заменить передние и задние диски, а также перечислим требуемые инструменты.

Выбор тормозных дисков Фокус 2

Оригинальный передний диск поставляется по артикулу Ford 1 520 297. Из заменителей обратите внимание на Ate 24.0325-0162.1, Textar 92141305, Hella-Pagid 8DD 355 112-191.

Оригинальный задний диск идет по артикулу Ford 1 501 061. Из заменителей обратите внимание на Ate 24.0111-0155.1, Textar 92133703, Hella-Pagid 8DD 355 111-381.

Диагностика тормозных дисков Focus 2

Предельная толщина передних дисков 23 мм (номинальная 25 мм), задних 9 мм (номинальная 11 мм). Замер нужно производить в рабочей зоне колодки и диска с помощью штангенциркуля.

Инструменты и материалы для работы:

• Штангенциркуль;
• Щетка по металлу;
• Проникающая смазка;
• Ключ для колесных болтов;
• Медная смазка;
• Очиститель тормозной системы в аэрозоле;
• Ветошь;
• Торцевая головка на тринадцать, четырнадцать;
• Вороток с трещоткой;
• Небольшой удлинитель;
• Силовой вороток;
• Динамометрический ключ;
• Монтажный рычаг;
• Противооткатные упоры;
• Резиновая киянка.

Замена передних тормозных дисков Фокус 2

1. Поднимите капот и открутите крышку расширительного бачка. Это нужно для того чтобы при вдавливании тормозного поршня жидкость беспрепятственно выходила в бачок.

2. Установите противооткатные упоры сзади. Далее ослабьте колесные болты, поддомкратьте, выкрутите болты полностью и снимите колесо.

3. Установив монтажный рычаг, между нерабочей частью колодки и диском утопите тормозной поршень в исходное положение.

4. Очистите и обработайте проникающей смазкой болты крепежа скобы суппорта. Далее открутите два болта и снимите суппорт в сборе с колодками. Болты под головку на четырнадцать. Обратите внимание, суппорт после снятия нужно подвесить, нельзя чтобы он висел на шланге.

5. Обстучите диск резиновой киянкой и снимите его. На этой модели нет стопорного винта.

6. Очистите ступицу от ржавчины и нанесите тонким слоем медную смазку.

7. Установите диск и произведите обратную сборку. При сборке обратите внимание на следующие нюансы:

1. Обезжирьте диск с помощью очистителя, так как на нем присутствует консервационная смазка.
2. Обработайте медной смазкой место сопряжения тормозного диска c колесным.
3. Оцените состояние тормозных колодок и при необходимости замените.
4. При необходимости выкрутите направляющие пальцы, очистите от грязи и установите обратно. Также оцените состояние пыльников и при необходимости замените. Обратите внимание, на Форд Фокус 2 в переднем и заднем суппорте установлены направляющие, не требующие смазки.
5. Усилие затяжки болтов крепежа скобы суппорта спереди 90 Нм, сзади — 70 Нм.
6. Замена на другой стороне аналогична.

Замена задних тормозных дисков Фокус 2

1. Поставьте противооткатные упоры под передние колеса. Далее ослабьте колесные болты, поддомкратьте, выкрутите болты полностью и снимите колесо.

2. Очистите болты крепежа скобы суппорта и нанесите проникающую смазку.

3. Утопите тормозной поршень в исходное положение с помощью монтажного рычага, упор делайте в нерабочую часть колодки. Далее отверните болты и снимите суппорт в сборе подвязав его на проволоке. Болты располагаются с обратной стороны цапфы и идут под головку на тринадцать. На заметку! Перед тем как вдавить тормозной поршень нужно открыть крышку расширительного бачка и во время процедуры следить за уровнем жидкости. При необходимости откачать.

3. Как правило, тормозной диск прикипает. Обстучите его и снимите со шпилек.

4. Очистите ступицу от окисла и нанесите тонким слоем медную смазку. Далее оденьте тормозной диск и произведите обратную сборку. Обратите внимание, нюансы при сборке которые перечислены для замены передних дисков также применяются и к задним.

Из вышеописанного можно сделать вывод, что произвести замену дисков на обеих осях можно своими руками. На станциях технического обслуживания цена замены тормозных дисков Фокус 2 от 1200 до 1500 рублей (на одной оси).