Как подключить сабвуфер дополнительный на ауди а5

Сабвуфер на Audi: разновидности и установка

Сабвуфер на Audi устанавливается точно так же, как и на другие автомобили. Однако важно уделить внимание и выбору подходящего устройства, такому как штатный сабвуфер Ауди а4 или другому, чтобы акустическая система зазвучала по-новому.
Кроме того, большинство людей не знают, как справиться с процессом его установки. Обо всем этом и расскажет наша статья.

Сабвуфер на Audi

Нужен ли сабвуфер вообще

Штатный сабвуфер ауди а6 с5

На самом деле, можно обойтись и без сабвуфера, поскольку он передает только низкие частоты – басы. Поэтому актуальной его установка является как раз для тех, кто любит слушать музыку с любимыми басами (в основном, рок-композиции или подобные им).
Хотя и без его использования мелодии играют неплохо, зато с низкочастотиком звучание улучшается в несколько раз. Тем не менее, не все могут позволить себе такую покупку.
В Audi можно установить сабвуфер любой фирмы. Но нужно учитывать возможности акустической системы, прежде чем идти в магазин за покупкой. Если автомобиль маленький, нужно покупать акустику соответствующего размера.

Примечание: в противном случае можно навредить своей машине: могут треснуть окна, ослабнуть защелки и тому подобное.

Разновидности сабов

Штатный сабвуфер audi a6 c5

Как известно, в продаже можно встретить только два вида сабвуферов (пассивный и активный).
Рассмотрим особенности каждого из них:

Пассивное устройство чаще всего помещается в деревянный корпус, за счет чего улучшаются его звуковые характеристики. Качество воспроизводимых композиций становится на уровень выше.
Недостатком такого прибора является то, что его нельзя подсоединять прямо к акустической системе. Чтобы это сделать, рекомендуется использовать предохранитель, защищающий устройство от короткого замыкания.
Еще один минус – устройство не оснащено встроенным усилителем. Собственно из-за этого и не позволяется подключать его напрямую. Поэтому для увеличения силы звука лучше всего использовать дополнительный усилитель.

Установка сабвуфера в audi a4

Примечание: но это также зависит и от модели магнитолы. Ведь почти все современные приборы имеют встроенный усилитель. Если в магнитоле он есть, то можно подключать сабвуфер напрямую к ней.

Активное же устройство обладает рядом преимуществ. Во-первых, в нем уже имеется встроенный усилитель, поэтому нет необходимости устанавливать дополнительный. Во-вторых, процесс монтажа такого устройства является простым и доступным: справиться с ним можно даже, не владея специальными навыками.
Ведь есть возможность подключить его непосредственно к магнитоле без использования каких-либо предохранителей. Настройка прибора также не занимает много времени: нужно только зайти в главное меню магнитолы, выбрать «Сабвуфер» и «Настройки сабвуфера». Хотя это также зависит от модели и марки головного аппарата.

Сказать, какой из двух видов сабвуферов стоит дороже или дешевле, сложно. Ведь цена зависит не только от вида устройства, но и от его индивидуальных качеств. Хотя обычно активные сабы немного дороже.

Установка

Установка сабвуфера в ауди

Ранее уже обращалось внимание на то, что монтаж активных сабвуферов является намного более простым делом, чем установка пассивных устройств. Связано это, в основном с тем, что процесс монтажа первых не требует использования дополнительных предохранителей. Так или иначе, перед началом работ рекомендуется приобрести следующие материалы.

Нож или ножницы	С их помощью можно будет быстро и качественно разрезать кабель, если это вдруг понадобится
Отвертка	Позволит за считанные секунды демонтировать головное устройство
Набор ключей	Среди них обязательно должен быть разводной ключ

Сам процесс происходит в несколько основных этапов:

Снять одну из клемм аккумулятора. Это очень важно, поскольку по причине короткого замыкания может пострадать не только автомобильная проводка, но и сам водитель;
Аккуратными движениями рекомендуется протянуть силовой провод в багажник (если буфер устанавливается там). Сделать это не так-то просто, поскольку кабель находится под капотом. Там должно быть специальное отверстие, которое предназначено для этого.

Установка сабвуфера на audi a4

Примечание: если не получается его отыскать, возможно оно закрыто резиновой заглушкой. Отверстие необходимо для предотвращения попадания в салон пыли и грязи.

Кабель должен быть проведен по прямой линии, нигде не цепляться. Если он закрутится за какую-то металлическую деталь, то во время езды провод может деформироваться и порваться.
Важно также обеспечить его надежную фиксацию. Обычно для этого используются специальные жгуты, обладающие высокой эластичностью, за счет чего кабель будет надежно закреплен.

Примечание: можно использовать медицинские жгуты.

Если установлена штатная автомагнитола, то снимать ее не обязательно. В ином случае может потребоваться ее демонтаж.
Ведь современные устройства оснащаются встроенными усилителями. Поэтому, чтобы проверить, есть ли он, можно снять устройство;

Штатное ГУ в Ауди

После демонтажа головного устройства, следует найти разъем для сабвуфера. Он находится с обратной стороны.
Этот штекер необходим для подключения кабеля. Не нужно забывать и про провод SRC, который заметно отличается от всех остальных, поскольку является длинным, но тонким. Его главным предназначением является контроль работы усилителя без вмешательства пользователя. Если этого не сделать, то усилитель может вовсе не функционировать;

Провода для установки сабвуфера с усилителем

Чтобы подключить устройство к аккумулятору, можно использовать любой кабель черного цвета. Минусовой провод должен находиться радом с сабом, после чего его можно подключить к динамику;
Установить все провода на место. Обратно монтировать магнитолу;
Подключить к системе предохранитель;
Застелить пол, если он был снят;
Проверить, как работает сабвуфер. Если что-то пошло не так, рекомендуется обратиться к специалисту.

Аудиосистема в Ауди

Цена сабвуферов является разной. Встречаются дорогие и дешевые модели. А если еще и платить в автосервисе за установку, то может понадобиться кругленькая сумма.
Выполняя монтаж устройства своими руками, следует обратить внимание на тематические фото и видео. Может быть кстати и предложенная нами инструкция.

Ауди А5 Sportback. Шумоизоляция и установка процессорной автозвуковой системы.

audi a5 mobistar krasnodar

Данный автозвуковой проект был изначально задуман как проект соревновательный. Ауди А5 Sportback получил в нашем Установочном Центре не только великолепную шумоизоляцию и прекрасную аудиосистему, но и был подготовлен для участия в соревнования по автозвуку. С мая 2016 года автомобиль участвует в чемпионате России по автозвуку и тюнингу АМТ Евразия (кстати, в 2015 году в Краснодаре мы проводили финал этого чемпионата, подробности здесь).

Сразу к результатам. Категория “Качество звучания”. Класс “Эксперт” .

На данный момент Ауди А5 участвовал в двух этапах.

14 мая Пятигорск — второе место.

амт пятигорск 2016

9 июля Новороссийск — первое место!

амт новороссийск 2016

6 августа Ростов-на Дону — первое место! Звук 253 балла. Инсталл 134 балла.

27 августа Краснодар. Этап ЕММА Россия. Первое место в своем классе!

Схема подключения компонентов системы

Обратите внимание! Прекрасный результат достигнут со штатным головным устройством Audi MMI 3G. Этого удалось добиться в том числе профессиональной настройкой аудиопроцессора miniDSP.

По клику откроется в полном размере в новом окне.

ауди а5 мобистар схема

Теперь о том, как это было сделано

Разбираем автомобиль, оцениваем уровень штатной шумоизоляции

Поэтапная шумоизоляция автомобиля. Используются материалы производства Стандартпласт. В частности Aero, Aero plus, Bimast Bomb Premium, Greenflex, Битопласт.

После шумоизоляции готовятся подиумы для акустики, корпус сабвуфера (в заднем крыле по технологии “стелс”). В багажнике монтируется аппаратура на специальную раму с подъемным механизмом — доступ к запасному колесу сохранен, несмотря на большое количество устанавливаемых компонентов.

Первоначальная настройка процессора после сборки системы

ауди-а5-автозвук-финал-1

ауди а5 автозвук финал 2

Система почти закончена

Audi A5 S-Line: меняем позор от Bang&Olufsen на настоящую аудиосистему

Что делать, если хочется установить хороший усилитель в Audi A5, но для него нет места ?

Выбор способа подключения усилителя и процессора к штатной магнитоле Audi Concert: преимущества оптики над аналогом.

Встроить сабвуфер 10 дюймов в Audi A5 — легко !

Что делать со штатным недоразумением Bang&Olufsen после установки хорошей аудиосистемы ?

Audi A5 S-Line: меняем позор от Bang&Olufsen на настоящую аудиосистему

У нас в студии Audi A5 S-Line и его владелец, который чуть не до слез разочарован звучанием штатной аудиосистемы от Bang&Olufsen, за которую он переплатил 50 000 рублей при покупке заказной машины. Слушаем и не верим своим ушам — действительно крайне слабая штатная система: максимальная громкость сильно ниже средней или той, которую можно ожидать от системы с усилителем, отсутствие сцены, не смотря на то, что есть штатные серединки под лобовым стеклом, полное отсутствие частот ниже 80 герц. и все это в Audi, где обычно штатные системы положительно удивляют штатным звуком.

Заказчик не спрашивает нас, что и куда мы будем устанавливать, он требует установить систему ЯВНО отличную от существующего Bang&Olufsen, в адекватном бюджете и без внешних изменений в салоне.

Приступаем к работе, как всегда первый этап — проектирование и выбор компонентов. Прослушиваемые жанры: электроника и тяжелый рок.

— пластиковые заглушки технологических проемов вместо алюминиевой рамы, зато дверь цельная, видимо для жесткости и безопасности

— мидбас выполнен из цельного куска пластика, зато на микроскопическом неодимовом магните гордая надпись Bang&Olufsen

— пищалка спрятана в штатном треугольничке зеркала за толстым куском пластика, в котором насверлены отверстия — нормальная практика во многих машинах.

Снимаем сетки на среднечастотных динамиках в углах торпедо:

— под надписью Bang&Olufsen находим диффузорные серединки, как и мидбасы, они полностью выполнены из одного куска пластика

Читать:

Как удалить ардуино ide из компьютера полностью

— сразу начинаем мерять посадочный диаметр серединок и их глубину, т.к. по техническому заданию и внутри допустимого бюджета, снятие торпедо не предусматривалось.

Разбираем багажник: в левом крыле полно места, но оно на 10% занято штатным усилителем, а рядом с запаской, не поверите — сабвуфер, работу которого не услышал ни владелец машины ни наши специалисты. Специально снова включили музыку и проверили: работает, но сильно тише чем мидбасы в дверях. Положили в помойку.

Audi A5 S-Line: меняем позор от Bang Olufsen на настоящую аудиосистему

Аудиосистема для Audi A5 S-Line

1. Если есть штатные места для среднечастотников, то грех их не использовать. Наличие серединки, даже если она будет играть узкую полосу частот, положительно повлияет не только на тональный баланс фронтальной акустики в целом, но и поможет сделать сцену ровной, глубокой и стабильной.

На момент прибытия машины в студию, на нашей витрине лежало 4 вида купольных среднечастотников и новый, купленный на пробу, но уже завоевавший кучу наград, комплект Focal Perfomance PS 165 F3, именно серединка из этого комплекта встала на штатное место без проблем, быстро, легко, а значит очень бюджетно для заказчика.

2. Раз мы уже выбрали для установки Focal Perfomance PS 165 F3, который совершенно не перечит музыкальным пристрастиям владельца Audi, то, понятно, мидбасы из комплекта встанут в штатные места, но как быть с пищалками ?

3. Твитеры в штатных треугольничках смотрят не на слушателя — это плохо, но заказчик просил сохранить штатные треугольнички с надписью бракоделов Bang&Olufsen. Попытаемся ювелирно вырезать кругляш штатного пластика с дырочками и установить новую пищалку максимально правильно с точки зрения звучания.

4. Для построения трехкомпонентной системы спереди и, разумеется, настоящего сабвуфера, нам потребуется полноценно и раздельно управлять работой семи (7 !!) каналов: две пищалки, две серединки, два мидбаса, сабвуфер. Штатная магнитола этого не умеет, значит нужен аудиопроцессор, но не самый дорогой, а значит Audison Bit One — именно он предоставит нам все необходимые инструменты для решения нашей задачи. Важнейший момент: входной сигнал для процессора мы взяли со штатной магнитолы, минуя штатный усилитель и его искажающий тракт.

5. 7 каналов — не шутка, каждый должен быть достаточно мощным, музыкальным и относительно дешевым, но главное — все усилители должны уместиться в багажном отсеке, очевидно вместо штатного пластикового корыта, которое изображало сабвуфер. Пятиканальник E.O.S. AE-4100.1 LE V2 будет работать на пищалки, серединки и сабвуфер, а новейший Focal FD 2.350 будет качественно контролировать работу мидбасов. Ко всему этому нам нужно куда-то разместить штатный усилитель. без него штатная система может начать вести себя не совсем корректно.

Для тех, кто интересуется всерьез: весь усилительный тракт обошелся заказчику в 27 000. Шесть каналов по 110 ватт + сабвуферный 400 ватт, при этом с точки зрения звучания, выбранные усилители конкурируют с продукцией как минимум в 3 раза дороже !

Автозвук в штатные места Ауди а5 спортбэк (audi a5 sportback 2016). Сабвуфер стелс и красивый фальшпол.

Изготовление сабвуфера в крыло, установка акустики, процессора, усилителя.

Устанавливаемая аппаратура в Audi a5 :

Штатное — Audio concert

Акустика на фронт:

НЧ Акустика — CDT CLE6
СЧ ВЧ Акустика — CDT HD2

Усилители на фронт и сабвуфер:

Helix g five

Kicker cwrt 121

О выполненных работах в данном автомобиле:

Снова прибыл ко мне на установку качественного автозвука автомобиль концерта VAG. На этот раз это Ауди а5 спортбэк (audi a5 sportback 2016) 2016 года выпуска.

Пожелания заказчика таковы «Нужна качественная система, с интеграцией фронтальной акустики по штатным местам и сабвуфер, который не занимает места в багажнике».

С этим мне все было понятно, но вот усилитель и процессор надо было, так же, куда-то разместить. Выход один — сделать аккуратный и красивый фальшпол за задними сиденьями. Обсудив всю систему и материалы, которыми мы будем перетягивать сабвуфер и крышку фальшпола, я приступил к инсталляции. Схема классическая: делаем поканальный фронт, с установкой широкополосной акустики CDT HD2 в штатные места торпеды, а так же, установкой новой акустики в передние двери и изготовлением сабвуфера «стелс» в левое крыло.

Немного расскажу о связке процессора и данного усилителя и почему я посоветовал именно их. Изначально, решение клиента было поставить недорогой, процессорный усилитель и моноблок на сабвуфер, но я посоветовал все таки взять отдельно 6 — ти канальный процессор и мощный пятиканальный усилитель, того же бренда, у которого 4 канала по 100 ватт АВ класса и 5 канал D класса имеющий на выходе мощность в 700 ватт в нагрузке на 2 ом. Давно хотел попробовать именно эту связку, так как она имеет хорошее соотношение — цена\качество\мощность и скажу я вам, она проявила себя очень замечательно. Почитав тесты предложенных компонентов он понял, что нужно брать именно их.

Начал я со сложных работ — это изготовление сабвуфера в крыло и фальшпола под усилитель и процессор. В течении трех дней я подготовил эти элементы под перетяжку и заказал под размер декоративное стекло.

Далее, для акустики были изготовлены новые проставочные кольца, после, она была установлена на свои места. Вся новая проводка была максимальна сделана под штатную, с помощью мягкой, тканевой изоленты. Для крепления оборудования в фальшпол были установлены закладные под винт с шестигранной головкой м4. Корпус сабвуфера и декоративная фальшпанель были перетянуты алькантарой в ближайший цвет к штатной обивке багажника. Выглядит очень достойно и нарядно, создавая некий шарм за счет стекла и светящейся эмблемы на усилителе. Сигнал на процессор брался с высокого уровня штатного головного устройства, сохранив тем самым весь его функционал. За быструю регулировку уровня сабвуфера был установлен пульт в подлокотник. После установки всего оборудования и небольшого прогрева компонентов, автомобиль тщательно настраивался под жанры клиента. В итоге, удалось добиться качественного звучания новой системы, с отличной детализацией всех частот, упругим, мощным и точным басом, а так же, четкой и глубокой звуковой сцены за счет установленных в торпеду широкополосных динамиков.

Подводя итоги, могу с полной уверенностью сказать, что все подобранные компоненты очень хорошо подошли друг к другу создавая единую и сбалансированную аудиосистему в данном автомобиле, при этом не меня его внутренний интерьер.

ПРИ УСТАНОВКЕ ОБОРУДОВАНИЯ НЕ ОДНОЙ ДЕТАЛИ САЛОНА НЕ ПОСТРАДАЛО. ПРИ ПРОДАЖЕ АВТОМОБИЛЯ ВСЕ ЛЕГКО ВОЗВРАЩАЕТСЯ ОБРАТНО В СТОК!

Стоимость оборудования 91000. Стоимость работ 75000.

Изготовлен сабвуфер стелс в левое крыло объемом 25 литров.