Цены на авто в начале 90-х
Да. Получается неправильно, но в России автомобиль — это вложение денег.
Архив объединенного форума
Toyota — Nissan — Mitsubishi — Honda — Mazda — Subaru — Suzuki — Isuzu — Daihatsu
1990 — 1991 — 1992 — 1993 — 1994 — 1995 — 1996 — 1997 — 1998 — 1999 — 2000 — 2001 — 2002 — 2003 — 2004 — 2005 — 2006 — 2007 — 2008 — 2009 — 2010 — 2011 — 2012 — 2013 — 2014 — 2015 — 2016 — 2017 — 2018 — 2019 — 2020 — 2021 — 2022 — 2023
25 лет назад: бензин 1960 руб., ВАЗ — 47 млн — помните такое?
Начнем с прейскуранта на автомобили начала 1991 года. Это был последний год существования СССР.
ВАЗы, ГАЗы, ЗАЗы
Примерная стоимость, ₽
Павлов и последователи
Тогдашний министр финансов Валентин Павлов вошел в историю, поскольку январская реформа 1991 года впоследствии получила его имя. В 21:00 по московскому времени, когда по старой привычке вся страна уселась перед телевизорами, а практически все магазины закрывались, выяснилось, что президент СССР подписал указ об изъятии из обращения 50-рублевых и 100-рублевых купюр образца 1961 года!
Это был шок. Его до сих пор часто обыгрывают в кино, где герои находят дедушкин клад с кучей денег, а это уже не деньги, а бумажки… Тогда же люди рванули кто куда. На почте посылали сами себе переводы, а в кассах Аэрофлота скупали все билеты подряд, чтобы потом сдать их обратно, получив компенсацию «новыми» деньгами. Официально же без проблем обменивалось не более 1000 ₽ на человека. Тогда изъяли 14 млрд рублей, а розничные цены начали бег в гору.
24 июля 1993 года, уже после уничтожения СССР, была проведена новая атака на сбережения. В телеграмме председателя главного банка страны Виктора Геращенко говорилось, что Центробанк «прекращает с нуля часов (по местному времени) 26 июля 1993 года обращение на всей территории Российской Федерации государственных казначейских билетов СССР, билетов Государственного банка СССР и банкнот Банка России образца 1961-1992 годов».
Этот момент я прекрасно помню: мы с родителями сидели на даче, когда случайно включенный радиоприемник сообщил эту новость. В итоге рванули в Подольск, где я, потратив весь «подкожный» запас, приобрел примерно за 500 ₽ комплект тяжеленных белорусских шин на Волгу – выбирать не приходилось. Остатки наличности потратили на рынке, пользуясь тем, что радио в тот день слушали далеко не все продавцы.
Про август 1998 года помнят почти все. 14 августа тогдашний президент объявил, что девальваций не будет, а через три дня доллар подпрыгнул в четыре раза. После этого все поняли, что загадывать что-либо на завтра – дело бесполезное. При этом население резко воспылало любовью к ненашенской валюте.
Так какие же были цены?
В 1992 году нам объявили, что на дворе царит рынок, который, как известно, сам себя регулирует. На электромеханическом заводе, где я тогда работал, стали оригинальным образом выплачивать зарплату. Примерно каждые два дня появлялся приказ директора, согласно которому вводился новый коэффициент, на который умножался твой оклад. Скажем, при окладе в 200 ₽ и коэффициенте, равном 2,6, тебе насчитывали жалованье в 520 ₽. С какой скоростью тогда работали печатные станки, можно только догадываться.
Коэффициент стремительно рос – 3, 5,5, 7, 11, 13,8… Но ценники во всех магазинах переписывали еще быстрее. На заводе участились случаи визитов к директору с просьбой «выписать премию хотя бы на хлеб». Оклад начальника КБ стал ниже стоимости месячного проездного. Зато юные монтажники легко устраивались к таким же юнцам на сиюминутные биржи и подобные заведения, где зарплата была не 900 ₽, а, скажем, 50 000 ₽. Через пару месяцев фирма обычно лопалась, но за это время кто-то успевал обзавестись новеньким автомобилем — например, Москвичом-2141.
6 автомобилей из 90-х, которые были по карману только очень богатым людям
Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.
Ситуация с автомобилями
Схожая ситуация наблюдается и на авторынке. Модели среднего ценового сегмента на момент выхода примерно 20 лет назад стоили 300 000 рублей, а сейчас те же машины продаются уже по 50 тыс. руб. Дело в том, что они подвергаются моральному и техническому износу и теряют актуальность. И устареванию подвергаются не только бюджетные авто, но и представители премиального класса, которые когда-то стояли десятки, а то и сотни тысяч долларов, а сегодня предлагаются по более выгодным ценникам.
1. Cadillac Eldorado 1992
Выпуск легендарного Cadillac Eldorado начался еще в 1967 году, а в 1992 году произошло крупное обновление линейки, после чего он стал комплектоваться 200-сильным бензиновым двигателем объемом 4,9 литра. Имея столь большой объем мотора, машина не славилась впечатляющей мощностью, но здесь речь шла не о динамике набора скорости, а об уровне комфорта езды.
Обшивка салона была выполнена из роскошной ткани, а приборный щиток отделан древесиной. Кресла здесь устанавливались кожаные и комплектовались электрическим приводом с 12 уровнями регулировок.
Для своего времени Cadillac Eldorado выглядит революционно, поскольку имел и ряд особых опций и технологий:
На то время такие премиальные опции встречались только на машинах представительского класса.
Сейчас приобрести американскую легенду можно за 500 000 рублей. Да, это по-прежнему не дешево, но по крайней мере вам уже не обязательно быть долларовым миллионером, чтобы позволить себе такую покупку.
2. Mercedes SL 500 1992
Первый Mercedes SL 500 появился на свет в 1992 году в виде премиального купе с 322-сильным двигателем объемом 5 литра. Безусловно, это не самая быстрая модель немецкой марки, но в плане комфорта и оснащения с ней мало кто мог сравниться. Роскошная кожаная обивка салона, передовые системы безопасности, потрясающая управляемость – это лишь основные черты, на которые был поставлен акцент инженерами.
Дополнительным подтверждением высокого статуса данной модели является то, что на момент выхода с ней могли конкурировать только автомобили Rolls-Royce, Bentley и Aston Martin.
Сегодня вполне реально приобрести купе за 700 000 рублей в приемлемом состоянии и с относительно небольшим пробегом. Это как минимум в пару раз дешевле, чем стартовая цена.
3. BMW 840Ci 1990
В автомобильном мире BMW 840Ci 1990 также носила название BMW E31 Gran Turismo. Ее производство осуществлялось с 1989 по 1999 годы, а главными конкурентами автомобиля были спортивные Mercedes SL и купе S-класса, хотя стоимость нашей модели существенно выше.
Это объяснялось впечатляющими параметрами мощности, и сразу после выхода на рынок спорткупе продавалось за 100 000 долларов, что по меркам того времени считалось колоссальной суммой. Под влиянием инфляции сегодня машина могла бы стоить около 200 тыс. долларов.
На ее борту устанавливался 4-литровым 286-сильный двигатель, 6-ступенчатая механическая коробка передач или 5-диапазонный «автомат». В салоне преобладала дорогостоящая кожаная обивка, которая и сегодня выглядит очень респектабельно.
Встретить BMW 840Ci 1990 на вторичном рынке крайне непросто, а стоимость образцов 1992-1994 годов выпуска составляет около 1-1,2 млн руб.
4. Rolls Royce Silver Spur Mark II 1990
Rolls Royce Silver Spur Mark II вышел на рынок в 1989 году и успешно продавался до 1993 года. В кабине автомобиля можно было увидеть роскошную отделку ореховой древесиной, ковры Wilton, обшивку кресел элитной кожей, а также увеличенный запас свободного места, что обеспечивало безупречный уровень комфорта и свободу действий даже для людей с крупным телосложением.
Под капотом легендарного автомобиля находился 329-сильный двигатель объемом 6,8 литра, который позволял развить скорость в 100 км/ч всего за 9 секунд. Однако машина не предназначалась для скоростной езды, а скорее была нужна состоятельным людям, чтобы добираться домой из офиса, ездить по деловым встречам и ресторанам.
На данный момент Rolls Royce Silver Spur Mark II 1990 стоит 1,5 млн рублей, что по-прежнему немало для 31-летней вещи. Однако это намного дешевле, чем стартовая цена, которая составляла 70 тыс. долларов.
5 Jaguar XJS 1995
Выпуск Jaguar XJS 1995 начался в 1975 году, когда его представили в качестве конкурента для Jaguar E-Type. К сожалению, машине не удалось сместить культовую модель по объемам продаж и популярности, но сегодня она является такой же востребованной для коллекционирования, как и предшественник.
Естественно, в этом автомобиле не было таких спортивных характеристик и внешности, как в случае с E-Type, но в целом это был полноценный Gran Turismo.
В подкапотном пространстве Jaguar XJS 1995 находился 6-литровый 304-сильный двигатель, 5-ступенчатая «механика» или 4-диапазонный «автомат». Максимальная скорость разгона составляла 260 км/ч. По показателям мощности автомобиль мог конкурировать со многими спорткупе.
В салоне, как и полагается премиальному сегменту, присутствовала дорогая отделка с комбинацией кожи и древесины. Но, как мы уже говорили, Jaguar XJS 1995 не стал массовым автомобилем, и сегодня его вполне реально приобрести за 1-2 млн руб. в зависимости от пробега и состояния.
6. Bentley Turbo R 1990
Bentley Turbo R 1990 не нуждается в долгом представлении, поскольку первая встреча с ним останется незабываемой. Это премиальный автомобиль для деловых людей, которые привыкли ни в чем себе не отказывать, и сумевший стать культовым.
Даже по современным меркам он выглядит весьма респектабельно и роскошно, олицетворяя уникальные черты ретро-стиля. Несмотря на крупные габариты, которые создают ощущение, что машина неповоротливая и медленная, Bentley Turbo R1990 может развить скорость 100 км/ч всего за 6,2 секунды. Этому способствует 389-сильный 6,8-литровый силовой агрегат.
Еще автомобиль выделяется премиальной отделкой салона с использованием дерева и кожи, приборным щитком в винтажном стиле 50-х, а также передовыми, на то время опциями комфорта и безопасности. Сегодня Bentley Turbo R1990 стоит 2,5 млн рублей.
Посмотрите, как изменились цены на популярные иномарки 90-х годов
Выяснилось, как за 30 лет изменились цены на автомобили-бестселлеры 90-х годов. Поностальгировать решили представители белорусского издания «Автобизнес», которое три десятилетия назад представляло собой газету, в которой публиковали рекламные объявления о продаже подержанных машин. На страницах печатного издания было больше всего было представлено моделей немецких компаний, которые пользовались особой популярностью у читателей.
Одним из самых популярных автомобилей с пробегом в начале 90-х годов была Audi 80. Модели поколения B2 стоили от полутора до четырех тысяч долларов. Следующую итерацию можно было приобрести от восьми до десяти тысяч долларов. На страницах газеты удалось найти объявление о продаже дизельной B4 1992 года, которую оценивали в 15 000 долларов.
Сегодня самый дорогой экземпляр Audi 80 B2 GTE продают за семь тысяч долларов. Продавец сообщает, что автомобиль восстановили до идеального состояния. В среднем же за аналогичные модели просят от 1000 до 1500 долларов. Помимо «четырех колец» три десятилетия назад пользовались популярностью BMW Е30, которые можно было приобрести от 3500 до 10 000 долларов. Сегодня же раритетные модели стоят в основном до двух тысяч долларов. Однако есть эксклюзивные экземпляры, с которыми готовы расстаться за 22 000 долларов.
Еще одной востребованной маркой, безусловно, был Mercedes-Benz. К примеру, седан желтого цвета 1976 года в кузове W123 тогда оценивали в 1800 долларов. Более новые модели предлагали в районе трех тысяч долларов. В настоящее время средний ценник на аутентичные «Мерседесы» составляет около двух тысяч долларов. Вместе с тем, на рынке присутствуют и коллекционные автомобили.
Одну из таких моделей в ноябре прошлого года выставили на продажу в Казахстане. За Mercedes-Benz 600 SEL, принадлежавший Нурсултану Назарбаеву, просили 64 000 долларов.