Как поставить автозапуск на туарег 2007

10

Установил сигнализацию с автозапуском

Давно хотел поставить автозапуск, т.к. после работы в офисных брюках было очень холодно садиться в замерзшую машину. Это была ежедневная пытка ))
Начал изучать темы по установки сигнализации с запуском на Туарег. Оказалось, что для этого достаточно купить сигнализацию с CAN адаптером и дополнительно спаять схему автозапуска. Есть готовые блоки, но они стоят от 10 до 20 т.р.
Вначале хотел отдать машину мастерам по установке. Они запросили минимум 20 т.р., при этом сказали, что панель тяжело разбирается, можно поломать кучу защелок и т.п.
Я подумал это много, т.к. на Форд Фокус я сигналку с запуском ставил самостоятельно, думал, что и здесь все пройдет быстро и гладко. Но не тут то было.
Теперь понимаю, что 20 т.р. это нормальная цена для установки на Touareg.
Разбирается панель легко, ничего не ломается.
Нужно всего лишь снять козырек панели приборов, саму приборку, выдернуть магнитолу, слева вытащить щиток предохранителей и под ними снять пластик, для доступа к проводам, а также снять накладку с замка зажигания.
Все это разбирается при знании за 10 минут.

Купил сигналку Starline A94 за 10 т.р. Она хороша тем, что имеет 5 программируемых выходов и встроенный адаптер CAN.
Также производители хвастаются, что в A94 применены бесшумные электронные ключи, вместо реле на предыдущих версиях. Для реализации автозапуска на Туарег это скорее минус, т.к. ключи слаботочные.

Просто подключить сигналку Starline A94 к CAN шине и проводам питания не составило труда.
Она работала, двери закрывались, датчик удара реагировал.
Далее начались сложности. Первое — это имитация нажатия педали тормоза в момент запуска.

Чтобы добраться до провода необходимо снять решетку слева около стекла и железную накладку.
Желательно снять щетки стеклоочистителей, но мне это не удалось, хорошо прикипели.
Снимаем разъем, который входит в усилитель тормозов и разрываем при помощи реле красно-синий провод.
В нормальном состоянии провод должен быть замкнут, а при заводке разомкнут.
Добраться до разъема очень сложно, накладка не снималась, пришлось работать через 3 см щель.

Далее необходимо к проводам замка зажигания припаять провода.
Это контакты 1 5 6 7 10 11. Внутри самого замка зажигания расположены микропереключатели.
Замок всего лишь на провода выдает комбинацию, которая затем расшифровывается контроллером, и он в соответствии с этим выполняет нужное действие.

Алгоритм запуска такой.
На провода 10 и 11 подаем минус. Это означает ключ в замке.
Далее на провода 1 5 7 подаем минусовой импульс, при этом во время импульса снимается минус с 10 и 11 контакта.
Двигатель заведется.
Чтобы потушить двигатель, подаем отрицательный импульс на контакты 6 и 7, также разорвав минус с 10 и 11 контакта.

На форумах много схем, но они не рабочие для Starline. У этой сигнализации слаботочные программируемые каналы. И просто от них нельзя подать минус на провода замка.
Будут ошибки, не будет глохнуть двигатель и т.п.
Я доработал схему под Starline A94, используя реле.

Схема для слаботочных сигнализаций

R1 R3 R7 (1 7 11 пины) 82 Ом
R2 R5 100 Ом

Схема работает стабильно.
Правда по совету специалиста из поддержки Старлайн, необходимо еще добавить сопротивление на выход программируемых каналов, т.к. сопротивление катушки реле 66 Ом вызовет протекающий ток 200 мА, что является пределом для канала.
Буду допаивать еще по 10 Ом на каналы, чтобы понизить ток до 150мА (ток срабатывания реле).

Каналы запрограммировал следующим образом:
Кан0 1000 2010 3000 4000 зп16 у001 ос17 у000 dyOF dbON — это на реле педали
Кан1 1000 2999 3000 4000 зп16 у001 ос17 у000 dyOF dbON — это ключ в замке, на 10 и 11 пины
Кан2 1003 2001 3000 4000 зп16 у001 ос17 у000 dyOF dbON — старт 1 5 7 пины
Кан3 1000 2001 3000 4000 зп17 у000 ос03 у000 dyOF dbON — стоп 6 7 пины

К CAN шине можно подключиться, сняв магнитолу. Под ней будет виден разъем с витой парой.
Провода питания берутся с блока предохранителей со стороны водителя.
Провод входа зажигания не цеплял, статус берется из CAN шины.
Провод входа контроля двигателя также не цеплял, статус определяется по умолчанию по повышению напряжения на проводах питания.
Провода замка:
1 кр-ч
5 син-ж
6 син-ч
7 син-зел
10 фиол
11 жел-фиол

Иностранцы еще использую провод 2 кр-жел. Если на него подать +12 В, то можно вытащить заблокированный ключ. Но при этой схеме ключ не блокируется.

Если использовать Пандору или другую сигнализацию у которых программируемые выходы идут с внутренних реле, то можно схему упростить.

Реле лучше купить маленькие от Калины, но нужно мультиметром проверить, чтобы сопротивление было не менее 120 Ом, иначе могут сгореть каналы.

Автозапуск на touareg GP 2007г ?

просто я натыкался на странный сообщения с форумов что конкуренты уже научились заводить без обходчика замка.

для реализации функции автозапуска что еще надо? модуль обходчика замка зажигания? (не замка зажигания, а ИММОБИЛАЙЗЕРА). Замок Вам не обойти никак — его надо ДУБЛИРОВАТЬ при установке сигнализации. Причем дублировать силовыми проводами модуля запуска. Ну если замок классический с втыканием и поворотом ключа в нем.

Однако на Вашем Туареге НЕ ПРОСТОЙ ЗАМОК. А фактически набор МИКРИКОВ, коммутируемых по хитрому алгоритму. Насколько помню — там матрица резисторов коммутируется в определенной комбинации последовательностей. Непростая задачка даже для ПРОФИ установщика.

Он (модуль обходчика иммобилайзера) у Вас уже есть — это коробочка BP-03, в которую надо будет положить один из ключей от машины.

типа автофон контрол и can-tas-t

Если эти блоки обеспечивают обход иммо Вашего авто без «похорон» ключа, то можете использовать их (тогда BP-03 — лишняя деталь. )

Вот только ежели внимательно прочитать ИНСТРУКЦИЮ от того же can-tas-t

https://alarmtrade-ural.ru/content/files/catalog1/CANTAST.pdf то выяснится, что в него надо ЗАПИХАТЬ один из ключей. То есть обход иммо электронным способом он не осуществляет, а просто является ЗАВОДИЛКОЙ ( что сделает и сигнализация тоже, правда в комплекте с BP-03 и при корректном подключении цепей пуска к «замку» машины).

просто я натыкался на странный сообщения с форумов что конкуренты уже научились заводить без обходчика замка. иммобилайзера, а не замка.

Ссылочку пожалуйста на такую информацию.

имеется . автомобиль touareg GP 3.0 дизель 2007г

то авто старше 10 лет — начитку протокола иммо и трату времени на его «раскалывание» с целью написания электронного обхода иммо никто уже делать не станет — не продуктивно — машина снята с конвейера и их на дорогах с каждым месяцем (даже не годом) только меньше и меньше. И это в то время, когда более свежие машины, выпуск которых продолжается — еще «не оптичены» в плане того же бесключевого обхода иммо.

я ничего не напутал, это вы запутались, возможно вы не сталкивались с данной линейкой авто

все что нужно для автозапуска

модуль обходчика иммобилайзера BP-03

модуль обходчика замка зажигания автофон контрол

все оказывается очень просто. даже не надо силовой модуль использовать.

если использовать модуль can-tas-t то (обходчика иммобилайзера BP-03) использовать не надо, т.к в нем уже есть обходчик иммобилайзера. т.е это устройство 2 в 1, но и стоит в 3 раза дороже чем автофон.

раньше установщики использовали набор релюх для обхода замка замка зажигания, но судя по темам форумов это схема вызывает много проблем. У людей в самых не подходящих местах машина не заводится из за залипшей релюхи.

вроде во всем разобрался ничего сложно нету все подробно расписано, кроме имитации нажатия педали тормоза.

ну разорву я цепь, а куда подключать пока не врубился.. может кто подсказать?

У Вас всё работает? Ну и слава богу. Машина заводится? Если ДА, то никаких имитаций и разрывов делать не надо. НЕ ЗАВОДИТСЯ? Но если в момент пуска нажать педаль тормоза, то заводится, то под жабо дворников лезть придется.

может кто подсказать?

а куда подключать пока не врубился..

ну разорву я цепь

разорвать надо эту цепь релюхой под управлением сигнализации. разорвать надо ДО включения стартера и восстановить после пуска мотора. Использовать НЗ-контакт релюшки. под управлением канала, для которого задано «имитация выжима педали тормоза\сцепления»

раньше установщики использовали набор релюх для обхода замка замка зажигания, но судя по темам форумов это схема вызывает много проблем. У людей в самых не подходящих местах машина не заводится из за залипшей релюхи.

1) в Вашем can-tas-t те же самые релюхи стоят. Просто спаяно всё на заводе (более качественно). И проводку вокруг замка Вы изрезали в лохмотья. Контакты чаще пропадают в местах врезок, а не внутри реле, тем более — цепи слаботочные, чтобы внутри релюхи контакты обгорели — это никак невозможно.

2) Если хорошо подумать, то при наличии слаботочных выходов у сигнализации, коммутируемых на массу горсть релюшек не потребуется, а нужны будут только резисторы. Ну это если электронику, как науку знать не по наслышке.

Но это уже лирика.

Имитацию педали можно в салоне сделать, там удобнее, на входе из под капота, подачей минуса, над педалью газа. Из под жабо не очень удобно, и на них уже дворники проблемно снимаются

Мучаюсь с глушением . Заводится норм, каналы настроены ,как положено. Принудительно даю минусы на 6 и 7 провода замка. При этом ключ в замке, реле отрабатывает на разрыв, по нахождению ключа в замке. Что не так?

штатный ключ в замке при авто запуске?

я так понял старлайн для туарега не годится. автозапуск работает через раз.

мне толком ничего сделать так и не смогли + только еще на деньги попал (купил 3 замка двери ) 40тыс рублей а толку нету.

Как поставить автозапуск на туарег 2007

Русские товарищи решили вопрос — автосигнализация Pandora DeLuxe, несколько моделей, самая новая — Pandora 2000.
Лучше использовать с модулем AutoCAN.
Функции Pandora в части автозапуска — по температуре двигателя, по падению напряжения бортовой сети, по таймеру, с интервалом.
Однако полностью все подключения — тахометрический вход, АСС, контроль масла, коробки передач, тормоза, дверей, капота, ручника, датчиков, управление замком капота, удаленные реле блокировки, взаимодействие с радиоиммобилайзером Pandect и т.д. — в полном объеме реализовать одновременно с автозапуском не удается.
Но можно чем-то пожертвовать, в охранных функциях полагаясь на встроенный в автосигнализацию датчик движения, и автоматический диалоговый контроль радиоканала связи.
Ну и еще можно с Пандорой легко сделать дистанционный запуск, в том числе через GSM-модуль с сотового телефона.

Опыта реализации именно на дизельном Туареге не знаю, а на бензиновом, сами понимаете, есть.

Русские товарищи решили вопрос — автосигнализация Pandora DeLuxe, несколько моделей, самая новая — Pandora 2000.
Лучше использовать с модулем AutoCAN.
Функции Pandora в части автозапуска — по температуре двигателя, по падению напряжения бортовой сети, по таймеру, с интервалом.
Однако полностью все подключения — тахометрический вход, АСС, контроль масла, коробки передач, тормоза, дверей, капота, ручника, датчиков, управление замком капота, удаленные реле блокировки, взаимодействие с радиоиммобилайзером Pandect и т.д. — в полном объеме реализовать одновременно с автозапуском не удается.
Но можно чем-то пожертвовать, в охранных функциях полагаясь на встроенный в автосигнализацию датчик движения, и автоматический диалоговый контроль радиоканала связи.
Ну и еще можно с Пандорой легко сделать дистанционный запуск, в том числе через GSM-модуль с сотового телефона.

Опыта реализации именно на дизельном Туареге не знаю, а на бензиновом, сами понимаете, есть.

не поставишь, т.к. сигналка будет срабатывать.

ПиС
мой тебе совет:
1. Вебасто греет не только салон но и двигло.
2. Турбо таймер нафиг не нужен! т.к. двигатель мощный. А таймер нужен только на слабые движки где турбина пределе работает типо 2.0 эво или импреза, ну на крайняк на пикап! Если ты едешь под 190-200 около 150км тогда турбину нужно остудить, а если доехал спокойно до дачи, то не парься, проработает за 120-150 тыс. пробега.
А так можно пока ворота открываешь двигатель не глушить, вот и остудишь!

Турботаймер в Пандорах — стандартная функция, причем "интеллектуальная", в зависимости от поведения турбины до трех минут.

Для реализации автозапуска или дистанционного заупуска необходимо отключать штатный иммобилайзер, ставить обходчик (чип).
Это для любого варианта нештатного запуска, от названия сигнализации не зависит.

По мне так этот штатный ключ со штатным иммобилайзером — вообще не защита от угона. Окончательно понял, когда заказал у дилера дополнительный ключ по VIN и своему паспорту. Получил ключ через полтора месяца. Так вот, это может сделать любой — VIN снаружи под стеклом виден.

Здесь всё просто и никакая пондора не нужна просто ставишь excellent continent evo 2.5 + GSM модуль *************** Всё просто и самое главное надёжно.
Интелектуальный турботаймер, защита по двигателя беспроводными блокировками , контроль авто по телефону с возможностью прослушки. Датчики удара обьёма и передвижения всё это интелектульное. также есть метка присутствия и ещё много много чего. Кстати в такой системе зщамок капота в подарок!

Турботаймер в Пандорах — стандартная функция, причем "интеллектуальная", в зависимости от поведения турбины до трех минут.

Для реализации автозапуска или дистанционного заупуска необходимо отключать штатный иммобилайзер, ставить обходчик (чип).
Это для любого варианта нештатного запуска, от названия сигнализации не зависит.

По мне так этот штатный ключ со штатным иммобилайзером — вообще не защита от угона. Окончательно понял, когда заказал у дилера дополнительный ключ по VIN и своему паспорту. Получил ключ через полтора месяца. Так вот, это может сделать любой — VIN снаружи под стеклом виден.

Ну ладно, пусть будет считаться, что на моей машине не Пандора обеспечивает автозапуск, а реклама от неё
Да и точно знаю, с Экселлентом автозапуск на Туарег реализуем, хотя, конечно, тоже не легко и непринужденно. День-другой работы по установке автоэлектрика уровня выше среднего — нормально.

Нужен или не нужен автозапуск — спорить несерьезно. Конечно, нужен, например, мне. И вообще это самая важная и удобная функция автосигнализации вообще. Удобно — садишься в машину зимой, она теплая, окна чистые. Наоборот, в жару уже прохладно от кондея. Если сигнализация умеет следить за напряжением аккумулятора, то нет риска посадить его и потом не завестись.

Насчет риска расстаться с гарантией — да, есть гимор. Ну а почему, собственно, нет риска потерять гарантию при установке Вебасто?

Ну ладно, пусть будет считаться, что на моей машине не Пандора обеспечивает автозапуск, а реклама от неё
Да и точно знаю, с Экселлентом автозапуск на Туарег реализуем, хотя, конечно, тоже не легко и непринужденно. День-другой работы по установке автоэлектрика уровня выше среднего — нормально.

Нужен или не нужен автозапуск — спорить несерьезно. Конечно, нужен, например, мне. И вообще это самая важная и удобная функция автосигнализации вообще. Удобно — садишься в машину зимой, она теплая, окна чистые. Наоборот, в жару уже прохладно от кондея. Если сигнализация умеет следить за напряжением аккумулятора, то нет риска посадить его и потом не завестись.

Насчет риска расстаться с гарантией — да, есть гимор. Ну а почему, собственно, нет риска потерять гарантию при установке Вебасто?

Форум по автобезопасности —
автосигнализации

sw82
ATi

для запуска кан нужет один.
Специальный блок запуска от АвтоГанзы

"второй" КАН используется для подключения сигналки в обычном режиме

sw82
ATi

нет, вы не поняли.
КАН для подключения сигналки- обычный

Для запуска используется специальный адаптер. Специально для имитации замка зажигания, и только для этого. У замка зажигания своя шина, отличная от "общего" КАНа.

sw82
1Docent
ATi

1Docent, ты будешь здесь расписывать как эти 5 реле подключить?

Если нет- готовый модуль запуска поможет.
А замок на Туареге не все даже снять решаются.

vovik8
1Docent

1. замок на туареге (кайене) это как известно энкодер из 6 микриков, его полная эмуляция достигается с помощью 12 реле. но это в тупую
2. если делать грамотно, то достаточно понять, что стартер можно запустить из под капота.
3. далее надеюсь ясно