Chery заходит на второй круг
Может ли автоконцерн начать собственное производство в России
Китайский автоконцерн Chery задумался о локализации в России. Компания может запустить здесь собственное производство машин или открыть завод на условиях партнерства, заявил президент Chery International Чжан Гуйбин. Компания из КНР в начале двухтысячных уже пыталась наладить сборку своих автомобилей здесь, но проект продержался недолго. В каком виде сейчас может быть реализована эта идея? И что это сулит российскому авторынку? Об этом — Андрей Загорский.
Разумеется, идея локализации производства компанией Chery в России с точки зрения бизнес-эффективности лежит на поверхности. При этом у многих, вероятно, возникают вполне логичные вопросы. Например, как практически она может быть реализована? На каком предприятии? И выпуск каких именно автомобилей там может быть налажен?
Недавно “Ъ” со ссылкой на источники сообщал, что автодилер «Авилон» собирается производить автомобили Chery на калужском заводе концерна Volkswagen, который решил продать свои российские активы. Эту версию косвенно подтвердил “Ъ FM” главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков. В момент разговора он находился в Китае, где ему удалось побеседовать с главой компании Chery, в том числе о планах локализации в России.
Дмитрий Гронский — о планах Chery
По словам господина Кадакова, Чжан Гуйбин видит два варианта решения этой проблемы: «Он мне ответил со свойственной китайцам уклончивостью, сказав буквально следующее: Chery действительно работает над тем, чтобы организовать производство России, и рассматривает два варианта — покупку завода в собственность, я думаю, что это все-таки не строительство, либо работу с какой-то российской компанией. Из чего мы делаем вывод, что может быть или то, или другое, и, более того, и то, и другое вместе.
То есть потенциально не исключено сотрудничество с двумя, например, какими-то площадками. Одну можно купить, а другую, например, арендовать, с кем-то договорившись.
В этом смысле бывшее производство Volkswagen в Калужской области, на мой взгляд, является одним из реальных претендентов на то, чтобы Chery туда зашла. В этом смысле «прокладка» в виде компании «Авилон» может сработать очень хорошо».
В далеком 2006-м Chery уже запускала сборку своих легковых машин на калининградском предприятии «Автотор», но тогда дело не пошло, и уже через два года проект свернули.
Теперь же у концерна глобальные планы на Россию. По словам главы компании, они намерены продавать здесь гибридные машины и автомобили на электротяге. Еще до конца года на рынке появятся гибридные кроссоверы Tiggo 7 Pro и Tiggo 8 Pro, а также седан Arrizo 8, обещают в концерне.
Заинтересует ли покупателей новый седан Kaiyi E5
Какие именно новые марки и модели машин Chery планирует собирать в России, пока судить трудно, ассортимент продукции слишком велик. Ясность в этом вопросе, вероятно, наступит к осени, полагает Максим Кадаков:
«У Chery сейчас очень широкая модельная линейка, это, в частности, автомобили Omoda, Jetour, который тоже на российском рынке появится. Это и новые экспортные марки — Jaecoo, которую тоже только сейчас начали широко представлять, в том числе на Шанхайском автосалоне.
Я не исключаю такой вариант, что производство даже могут поделить по брендам, то есть, условно говоря, машины определенной марки выпускаются на одном заводе, другой — на втором производстве, а все остальное ввозится по чистому импорту. Это мои предположения, безусловно, но варианты могут быть совершенно разными. Думаю, что где-то к лету, может быть, к началу осени мы узнаем подробности».
Скорее всего вслед за Chery свое производство на российской территории создадут и некоторые другие китайские компании. И это будет естественный процесс, который, правда, может помешать развитию отечественного автопрома, отметил президент группы компаний Favorit Motors Владимир Попов:
«Независимо от захода любой компании на российские заводы ситуация никак глобально поменяться не может. В любом случае компонентная база будет исключительно китайской. В принципе, разработка и дизайн будут родом из КНР. Я думаю, что Chery — это первая ласточка.
В общем, мы вступим в ситуацию, когда в стране снова начнется нормальная автосборка, назовем это так. Но надо понимать, что речь будет идти о китайских машинах. Потому что если мы говорим о классическом производстве, то есть свои коробка передач, двигатель, системы безопасности, то это совсем другое. Россия будет стараться их получать, и, наверное, через какое-то время ей это удастся».
Так или иначе, но масштабы сборки китайских машин в России только начинают расти. Тут и копия автомобиля JAC под названием «Москвич», и седан Kaiyi E5 от той же Chery, который уже начали собирать на «Автоторе». К концу года, кстати, планируют выпустить до 100 тыс. таких машин.
Производство китайских автомобилей в России и Белоруссии: где еще их собирают?
Где находится производство китайских автомобилей в России? Завод полного цикла по сборке машин находится в Тульской области (индустриальный парк «Узловая») плюс некоторые бренды разместили свои площадки в Калининграде («Автотор»). К тому же, по последним данным подписано соглашение о начале производства как минимум Чери Тигго 8 в Ульяновске (в цехах УАЗа). То есть как минимум 3 завода на территории РФ продолжают собирать выпускать авто, несмотря ни на какие санкции. Какие новые китайские автомобили собирают в России, где находится производство в Белоруссии и где еще есть заводы из Поднебесной?
Где собирают китайские машины?
Производители из Поднебесной давно разработали концепцию, согласно которой лучше всего иметь локальные производства в странах сбыта. Поэтому неудивительно, что есть как минимум 2 крупных предприятия, где собирают китайские автомобили в России, и 1 в Белоруссии. Итак, где в России производят китайские автомобили и какие собирают в Беларуси?
- Индустриальный парк под Тулой уже несколько лет занимается сборкой Great Wall и Haval. И ведутся переговоры о подключении сюда же к производству GAC.
- «Автотор» в Калининграде оборудован для производства Chery. Здесь же собираются автомобили FAW. Кстати, в планах Чери построить тут же в Калининграде отдельный гигантский завод с оборотом до 150 тысяч машин в год. Но уже несколько лет это остается только в планах. Возможно санкции подтолкнут к более активному их исполнению.
- «БелДжи» наладила выпуск Geely в Беларуси.
Кроме того, в разные годы в Липецкой области выпускались Лифаны и Changan. А под Минском (на заводе «Юнисон») собирались Zotye для РФ.
А также ходят слухи, что скоро появится новое производство китайских автомобилей в России, список пополнит Ульяновский Автомобильный Завод. Именно здесь планируют выпускать некоторые модели Чери. Речь идет, как минимум о Тигго 8, который якобы уже заметили в цехах сборки.
Какие модели собирают?
Какие китайские автомобили собирают в России? На самом деле модельный ряд легковых автомобилей китайского производства в России достаточно широк. А если еще добавить китайские машины, какие собирают в Белоруссии… То выйдет почти полный перечень из того, что представлено в настоящий момент на рынке. Назовем самые ходовые модели.
- Хавал на Тульском заводе выпускает F9, H9, F7X. А в последние месяцы он также договорился о выпуске Dargo.
- Gelly в Белоруссии наладила выпуск основных моделей, ориентированных на российский рынок. Это Atlas, Emgrand, Coolray.
- Chery в Калининграде производят модельный ряд Tiggo. А кроме того, в список, какие китайские авто собирают в России, в последнее время добавился Tiggo 8. Его сборка начата на Ульяновском Автомобильном Заводе (УАЗ).
Быстрота разворачивания производства во многом объясняется крупноузловой сборкой. То есть на завода привозят отдельные комплектующие и на месте их уже собирают.
Работают ли заводы cейчас?
Несмотря на наложенные санкции заводы на территории РФ работают в штатном режиме. В первые месяцы наблюдались перебои с поставками из-за нестабильного курса и нарушения логистических маршрутов. Ранее поставки шли через Германию, а оттуда уже переправлялись в РФ. Теперь же этот маршрут оказался заблокирован. Так что пришлось приостановить все поставки. Поэтому на какое-то время китайские авто, производимые в России, сократились. Значит ли это, что машины могут пропасть с российского рынка? Нет. Бренды Поднебесной начали оформлять новые ОТТС (Одобрение типа Транспортного Средства. Это позволит ввозить модели даже и не остаться вообще без авто в случае, если производство придется закрыть.
Что с ценами на автомобили?
Несмотря на то, что многие модели авто из Поднебесной производятся на территории РФ или Белоруссии, и не собираются покидать рынок, ценник на них скакнули так, будто они становятся дефицитом. В среднем стоимость авто поднялась как минимум на 30-40%. А некоторые модели и до 50%. И в ближайшем будущем вряд ли что-то изменится в лучшую для покупателей сторону.
Стоит ли покупать?
Список, какие китайские автомобили делают в России, мы уже указывали выше. Но вот вопрос: стоит ли брать какой-то из этих авто? Или стоит подождать, пока стабилизируется ситуация с европейскими брендами? Перед тем, как решить стоит ли покупать тачку или нет, взвесьте все за и против.
- Дизайн авто во многом скопирован с топовых европейских моделей. Поэтому на дорогах вы вряд ли будете выглядеть хуже.
- Очень крутая электронная начинка и крайне богатая комплектация. Даже если сравнивать базовые комплектации, Китай вполне может обскакать своих конкурентов.
- Ненавязчивая политика продавцов. Многие клиенты отмечают, что без труда приобретают ТС без покупки всяких допов, которые европейские бренды навязывают чуть ли не в половину стоимость авто. Хотя возможно это дело времени, и скоро эта политика доберется и до Поднебесной.
- Явно завышенная цена. Ценник в последние месяцы скакнул больше, чем у многих европейских брендов. И это при условии, что последние либо собираются покинуть рынок, либо испытывают трудности с поставками. Хотя, конечно, есть и бюджетные марки.
- Проблемы с коррозией, которые не решаются, несмотря на выпуск новых моделей. Да, по гарантии вы можете красить несколько раз а/м. Но стоит ли покупать машину с такой проблемой да по такой цене?
- ТС до сих выпускаются без проведения тестирования по безопасности по европейскому образцу. А это значит, что вопрос с безопасностью до сих пор открыт.
- Явная проблема с запасными частями. Здесь вообще всё очень сложно.
- Ценник на них тоже явно завышен.
- Сроки поставки могут доходить до нескольких месяцев. Эти 2 пункта особенно актуальны по отношению к зч для кузовного ремонта.
- До сих пор отсутствует какой-то адекватный каталог запасных частей. Дилерские центры жалуются, что найти нужный артикул даже для них подчас непосильная задача.
- Качество запасных частей оставляет желать лучшего. Многие клиенты отмечают, что зачастую оригинальные детали еще хуже, чем то, что стояло изначально.
- Еще одна проблема связана с поставками. Зачастую производитель присылает не то, что заказываешь. Либо по одному и тому же артикулу может привезти разные запчасти.
Так имеет ли смысл покупать автомобиль, который собирают в России? Решать, конечно, только вам. Готовы вы ли вы потратить деньги на авто российского производства с таким ценником и такого качества?
А что думаете Вы? В России собирают качественные китайские автомобили? Или нет? Хотели бы себе приобрести машину российского производства? Делитесь мыслями в комментариях!
Где собирают для России Chery Tiggo 7 Pro Max
Ещё в марте 2019 концерн Chery заявил о том, что кроссоверы нового поколения Tiggo 4 и Tiggo 7 будут производиться на заводе «Автотор» в Калининграде. Планировалось, что там же будет локализована поточная линия по выпуску зарекомендовавшего себя Tiggo 5. Эта новость была объявлена сразу после того, как ООО «Автотортехобслуживание» получило Одобрение типа транспортного средства.
Ещё в 2018 году Chery собирала Tiggo 3 и Tiggo 5 в Черкесске на заводе «Derways». Но сложившаяся экономическая ситуация привела к остановке производства. Выбор в пользу Калининграда был основан и на том, что там прочно закрепился ещё один китайский флагман – FAW. В ОТТС для калининградского завода указывалось сразу восемь «коммерческих наименований», среди которых была и Tiggo 7.
Ожидания поклонников марки были многообещающими, но…
Уже в феврале 2020 года первые полосы СМИ были усеяны заголовками: «Компания Chery приостановила выпуск сразу трёх моделей на «Автоторе». Привозить машины из Китая стоит намного дешевле». Представительство Chery в России полностью переключилось на импорт из КНР. Это происходило на фоне того, как Правительство РФ в одностороннем порядке изменило условия по действующим Специальным инвестиционным контрактам. Именно в 2020 году в профессиональном обиходе автомобильной отрасли стал всё чаще встречаться термин «делокализация».
Ситуация была непонятной. От сборки в Калининграде отказался не Lexus и не Toyota, а обычная бюджетная марка Chery. Компания прекратила сборку и выпуск сразу трёх моделей: Tiggo 4, 5, 7. «Партии автомобилей российской сборки реализованы. Дальнейший их выпуск не планируется. Себестоимость производства в КНР и доставки в Россию значительно дешевле», — так немногословно прокомментировали информацию в официальном представительстве Chery в России.
Уточним, что речь в 2020 году шла именно о прекращении действующей контрактной сборки, а не о закрытии завода. За короткий промежуток времени Tiggo 7 собирали в Калининграде по методу SDK-4: на «Автотор» доставлялась голая машина из КНР. Но кузов был окрашен, а к нему приписывалась ещё куча комплектующих. Опыт такой сборки в своё время калининградцы опробовали на BMW.
Где делают Tiggo 7 Pro Max
Сегодня производство Chery Tiggo 7 Pro Max располагается в китайской провинции Аньхой, городу Уху. Здесь же расположено и «сердце» компании – завод Chery Automobile Co.
Импортировать машины из КНР в Россию для китайских партнёров намного выгоднее, чем собирать в РФ. Утилизационый сбор уплачивать не нужно, доставать из бюджета компании деньги на оплату постоянно повышающихся пошлин тоже не нужно. А их повышение происходит чуть ли не 2 раза в год.
Именно это и стало причиной остановки производства Tiggo в Калининграде в 2020 году.
Сегодня акционерами Chery Automobile Co являются порядка десяти государственных компаний провинции Аньхой и примерно два десятка частных инвесторов с большим капиталом. Именно на их деньги регулярно закупается новое оборудование и обновляется производственная база.
Сегодня завод в провинции Аньхой – это высокотехнологичное предприятие, обладающее собственным исследовательским центром и постоянно внедряющее инновационные разработки. В этом легко убедиться, как только Вы посмотрите на Tiggo 7 Pro Max, а затем попадёте внутрь машины.
Tiggo 7 Pro: главное ожидание 2023 года
Буквально вчера появилась новость: уже осенью в России начнутся продажи Chery Tiggo 7 Pro e+. Гибридная модель уже сертифицирована в КНР. Сайт Минпрома республики опубликовал фотографии автомобиля и ряд технических характеристик.
С виду это обычная машина, и обликом, и габаритами соответствующая Tiggo 7 Pro Max. Эксперты предполагают, что силовая установка останется той же, что и на серии 8 Pro e+, старт продаж которой только анонсируется в России.
В сертификационных документа сайта Министерства промышленности Китая говорится, что основой гибридной установки станет бензиновый мотор объёмом 1,5 л мощностью 156 л.с. – SQRE4T15C. Естественно, он оснащён турбонагнетателем. Заапас хода оценивается примерно в 1000 км без подзарядки тяговой аккумуляторной батареи.
Все размеры е + такие же, как и у Tiggo 7 Pro. За исключением высоты. Кузов станет выше на целых 4 сантиметра. Снаряженная масса прототипа составляет 1421 кг, а на испытаниях его максимальная скорость достигла 188 км/ч. Уже летом автомобиль должен появиться на рынках Китая, а к концу октября-началу ноября добраться и до РФ.
Кстати, российская премьера Chery Tiggo 8 Pro e+ состоится уже в эти выходные: 13-14 мая в рамках открытия Московского полумарафона. Уверены, посмотреть на диковинку с заявленным расходом топлива 1,3 л/100 км соберутся многие. Поспешите оценить семиместный кроссовер стоимостью почти 5,0 млн рублей и Вы.
Китайский автомобильный бренд решил локализовать производство в России
Китайский автомобильный бренд Chery решил локализовать производство в России. Об этом со ссылкой на пресс-службу компании сообщает ТАСС.
Компания рассматривает различные варианты ведения бизнеса в стране: запуск собственного производства автомобилей или открытие завода на условиях партнерства. Вопросы локализации производства тесно связаны со стратегическим развитием бренда, подчеркнул президент Chery International Чжан Гуйбин.
В ближайшее время компания представит в России автомобили с гибридной силовой установкой и электромобили. Так, например, до конца года на рынке появятся гибридные кроссоверы Tiggo 8 Pro e+ и Tiggo 7 Pro, а также бензоэлектрический седан Arrizo 8.
В начале апреля стало известно, что выпуск китайских автомобилей Chery может начаться на заводе Volkswagen. Производство могут запустить после продажи активов немецкого концерна в России. Кроме того, Chery недавно сняла 4433 квадратных метра в московском бизнес-центре «Метрополис».
Автомобили Chery уже собирались в России с 2006 года на калининградском заводе «Автотор», однако в марте 2008-го производство решили прекратить. В январе 2023-го предприятие вернулось к работе с китайскими производителями. На этот раз «Автотор» приступил к крупноузловой сборке седанов Kaiyi E5 (бренд также принадлежит Chery). До конца 2023-го предприятие рассчитывает выпустить до 100 тысяч автомобилей.
Со второго квартала 2022-го россияне начали пересаживаться на автомобили российских и китайских марок. Совокупная доля продаж китайских автомобилей к концу 2022 года выросла с 33 до 56 процентов, при этом различные модели от Chery Group вошли в тройку лидеров продаж наряду с GWM Group и Geely. Суммарно на их долю пришлось около 90 процентов продаж.