Сколько литров бак на камазе

КамАЗ-5320

Бортовые автомобили-тягачи, выпускаются Камским автозаводом: КамАЗ-5320 с 1976 г., КамАЗ-53212 с 1979 г. Предназначены для работы преимущественно с прицепами. Кузов — металлическая платформа с открывающимися боковыми и задним бортами. Настил пола — деревянный, предусмотрена установка тента. Кабина — трехместная, откидывающаяся вперед, с шумо- и термоизоляцией, оборудована местами крепления ремней безопасности, у КамАЗ-53212 — со спальным местом. Сиденье водителя — подрессоренное, регулируется по массе водителя, длине, наклону спинки.
Основные прицепы: для КамАЗ-5320 — ГКБ-8350 и -8355; для КамАЗ-53212 — ГКБ-8352 и -8357.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Модель	КамАЗ-5320	КамАЗ-53212
Грузоподъемность, кг	8000	10000
Снаряженная масса, кг	7080	8000
В том числе:
на переднюю ось	3320	3525
на тележку	3760	4475
Полная масса, кг	15305	18225
В том числе:
на переднюю ось	4375	4290
на тележку	10930	13935
Допустимая масса прицепа, кг	11500	14000
Полная масса автопоезда, кг	26805	32225
Макс.скорость автомобиля, км/ч	80	80
То же, автопоезда	80	80
Время разгона автомобиля до 60 км/ч, сек.	35	40
То же, автопоезда	70	90
Макс. преодолеваемый подъем автомобилем, %	30	30
То же, автопоездом	18	18
Выбег автомобиля с 50 км/ч, м	700	800
Тормозной путь автомобиля с 60 км/ч, м	36,7	36,7
То же, автопоезда	38,5	38,5
Контрольный расход топлива, л/100 км автомобиля:
при 60 км/ч	23,0	24,4
при 80 км/ч	29,6	31,5
То же, автопоезда:
при 60 км/ч	32,5	33,0
при 80 км/ч	43,7	44,8
Радиус поворота, м:
по внешнему колесу	8,5	9,0
габаритный	9,3	9,8

Мод. КамАЗ-740.10, дизель, V-o6p. (90°), 8-цилин., 120×120 мм, 10,85 л, степень сжатия 17, порядок работы 1-5-4-2-6-3-7-8, мощность 154 кВт (210 л.с.) при 2600 об/мин, крутящий момент 637 Н-м (65 кгс-м) при 1500-1800 об/мин. Форсунки — закрытого типа, ТНДВ — V-обр., 8-секционный, золотникового типа, с топливоподкачивающим насосом низкого давления, муфтой опережения впрыска топлива и всережимным регулятором частоты вращения. Воздушный фильтр — сухой, со сменным картонным фильтрующим элементом и индикатором засоренности. Двигатель оснащен электрофакельным устройством (ЭФУ) и (по заказу) предпусковым подогревателем ПЖД-30.

Трансмиссия

Сцепление — двухдисковое, с периферийными пружинами, привод выключения — гидравлический с пневмоусилителем. Коробка передач — 5-ступенчатая, с передним делителем, общее число передач — десять вперед и две назад, передат. числа: I-7,82 и 6,38; II-4,03 и 3,29; III-2,5 и 2,04; IV-1,53 и 1,25; V-1,0 и 0,815; ЗХ-7,38 и 6,02. Синхронизаторы — на II, III, IV и V передачах. Делитель снабжен синхронизатором, управление делителем — пневмомеханическое, преселекторное. Карданная передача — два карданных вала. Главная передача — двойная (коническая и цилиндрическая), передат. число — 6,53 (по заказу — 7,22; 5,94; 5,43); средний мост — проходной, с межосевым дифференциалом, блокируемым с помощью электропневматического или пневматического привода.

Колеса и шины

Колеса — бездисковые, обод 7,0-20, крепление на 5 шпильках. Шины — 9.00R20 (260R508), мод. И-Н142Б, давление в шинах передних колес — 7,3; задних: КамАЗ-5320 — 4,3; КамАЗ-53212 — 5,3 кгс/см 2 ; число колес 10+1.

Подвеска

Зависимая: передняя — на полуэллиптических рессорах с задними скользящими концами, с амортизаторами; задняя — балансирная, на полуэллиптических рессорах, с шестью реактивными штангами, концы рессор — скользящие.

Тормоза

Рабочая тормозная система — с барабанными механизмами (диаметр 400 мм, ширина накладок 140 мм, разжим — кулачковый), двухконтурным пневмоприводом. Тормозные камеры: передние — типа 24, тележки — 20/20 с пружинными энергоаккумуляторами. Стояночный тормоз — на тормоза тележки от пружинных энергоаккумуляторов, привод пневматический. Запасной тормоз совмещен со стояночным. Вспомогательный тормоз — моторный замедлитель с пневмоприводом. Привод тормозов прицепа — комбинированный (двух- и одноприводный). Имеется спиртовой предохранитель против замерзания конденсата.

Рулевое управление

Рулевой механизм — винт с шариковой гайкой и поршень-рейка, зацепляющаяся с зубчатым сектором вала сошки, передат. число 20. Гидроусилитель — встроенный, давление масла в усилителе 80-90 кгс/см 2 .

Электрооборудование

Напряжение 24 В, ак. батарея 6СТ-190ТР или -190 ТМ (2 шт.), генераторная установка Г-273 с регулятором напряжения Я120М, стартер СТ142-Б.

Заправочные объемы и рекомендуемые эксплуатационные материалы Топливные баки:
у КамАЗ-5320 — 175 или 250 л,
у КамАЗ-53212 — 250 л, диз. топливо;
система охлаждения (с подогревателем) — 35 л, охл. жидкость — тосол А-40;
система смазки двигателя — 26 л, летом М-10Г (к)зимой М-8Г2(к), всесезонно ДВ-АСЗп-10В;
гидроусилитель рулевого управления — 3,7 л, масло марки Р;
коробка передач с делителем — 12 л, ТСП-15К;
картеры ведущих мостов — 2×7 л, ТСп-15К;
гидравлическая система выключения сцепления — 0,28 л, тормозная жидкость "Нева";
амортизаторы — 2×0,475 л, жидкость АЖ-12Т;
предохранитель против замерзания конденсата в тормозном приводе — 0,2 л или 1,0 л, этиловый спирт;
бачок омывателя ветрового стекла — 1,8 л, жидкость НИИСС-4 в смеси с водой.

Масса агрегатов (в кг):
Двигатель со сцеплением — 770,
коробка передач с делителем — 320,
карданные валы — 49 (59),
передний мост — 255,
средний мост — 592,
задний мост — 555,
рама — 605 (738),
кузов — 870 (1010),
кабина в сборе с оборудованием — 577(603),
колесо в сборе с шиной — 80,
радиатор — 25.

Устройство и емкость топливных баков автомобилей КАМАЗ

Автомобили КАМАЗ имеют большую грузоподъемность и соответствующий расход топлива. Чтобы обеспечить достаточный запас горючего, на машины устанавливаются объемные баки. За счет большой емкости резервуара грузовик остается достаточно автономным в длительных поездках, долго не нуждается в дозаправке. Это особенно актуально во время межрегиональных рейсов, когда расстояние от одной заправочной станции до другой может измеряться сотнями километров.

Современные автомобили КАМАЗ комплектуются штатными баками для дизеля объемом от 125 до 600 литров. Самые миниатюрные емкости доступны для машин 4308, 43114, 4315, 4310, 65111. Самые вместительные устанавливаются на тягачи серии 5320 и их модификации, а также на модели 5460.

Доступны также баки на 170, 210, 330, 420, 500 литров. Они могут располагаться справа и слева, в зависимости от компоновки автомобиля.

«Оригинальные» баки выпускает одно из подразделений холдинга КАМАЗ – предприятие КамПРЗ. На серийные автомобили устанавливают в основном емкости двух типоразмеров: 400 х 490 и 540 х 640 мм. Существуют также баки модификации «Евро». Их размер составляет 495 х 520 и 660 х 660 мм. Длина резервуара варьируется в зависимости от вместительности. Реже на автомобили КАМАЗ устанавливают баки других изготовителей, например, компании БАКОР. Они отличаются по габаритам от стандартных.

Баки для дизельного топлива изготавливают из стальных листов методом сварки. В конструкции такого резервуара присутствует:

• заливная горловина, которая имеет фильтрующую сетку и герметичную крышку;
• успокоители – специальные перегородки, которые гасят волны при движении машины и тем самым предотвращают гидроудары, вспенивание или неравномерное поступление дизеля в топливную систему;
• воздушный клапан, который стравливает пары горючего, если они образовались в емкости, и поддерживает нормальные показатели давления;
• заборная трубка, расположенная в нижней части емкости и предназначенная для слива жидкости;
• элементы крепежа для фиксации на штатном месте.

Топливный бак устанавливается на раму грузового автомобиля. Машины, которые передвигаются на небольшие расстояния и работают в населенных пунктах, имеют один резервуар. Многие седельные тягачи комплектуются двумя баками, которые расположены с обеих сторон.

Снаружи топливный бак защищен методом окрашивания. Внутренняя часть также надежно защищена от коррозии. Для старых моделей использовалось эмалированное покрытие и краска, а для новых – специальные полимерные составы. Если целостность бака не нарушена, на нем нет вмятин, то в топливо не попадет ржавчина или фрагменты покрытия.

Обслуживание и ремонт

Во время сезонного технического обслуживания рекомендуется:

• сливать отстой через специальный штуцер (так можно удалить отфильтрованные загрязнения и конденсат, чтобы они не попали в топливную систему);
• проверять целостность клапанов, проводить их очистку (это касается воздушного и дренажного механизма);
• осматривать места соединения бака с топливной магистралью, штуцеры, шланги, хомуты;
• затягивать болты и шпильки, которые фиксируют бак и шланги, подходящие к нему.

Промывку бака выполняют, если при сливании отстоя обнаружилось большое количество загрязнений. Для очистки используют специальные моющие средства.

Чтобы подобрать подходящий бак на замену, учитывайте габариты установленной ранее емкости, а также рекомендации производителя.

Баки КамАЗ

Топливные баки автомашин КамАЗ имеют стандартные объемы 125, 170, 210, 250, 300, 350, 400, 450, 500 и 600 литров. Оригинальные (производства ОАО «КАМАЗ» — точнее, его филиала «КамПРЗ») баки делятся на два типоразмера: тип «1» — баки сечением 400×490 мм (объем максимум 250 литров), тип «2» — баки сечением 540×640 мм (максимальный объем до 600 литров). Также КАМАЗом выпускаются баки «Евро» сечением 492×520 мм и 660×660 мм. Длины их выбираются из ряда: 710, 750, 950, 1200, 1360 и 1680 мм.

Топливные баки КамАЗ (тип 2)

Баки других производители для автомобилей КамАЗ (например, БАКОР) могут иметь и другое сечение (встречаются 540×640 или 674×634 мм), и другую длину, к примеру, 840, 1150 или 1630 мм. Соответственно, будет отличаться и литраж топливного бака.

Баки типа 1 устанавливаются на автомашины КАМАЗ моделей 4308, 4315, 4310, 4326, 5320, 5321, 5511, 6511, 6520 и других (а также их модификаций).

Баки типа 2 устанавливаются на автомобили КАМАЗ моделей 4310, 4311, 4326, 5320, 5411, 5511, 6511, 6520 и других (а также их модификаций).

Чтобы определить, сколько литров горючего в баке вашего КамАЗа, можно измерить его уровень линейкой, затем, зная размеры бака, с помощью онлайн-калькулятора расчитать остаток топлива.

Сколько литров бак на камазе

Эксплуатация грузового транспорта предполагает перемещения на дальние расстояния и подчас экстремальные режимы работы. Интенсивный график требует солидного запаса горючего, поэтому конструкторы позаботились о создании такой необходимой детали, как топливный бак КамАЗ. Емкости для горючего выпускаются разными производителями, но объем их стандартен: от 125 до 600 литров. Отдельные грузовики могут комплектоваться даже не одним, а двумя баками – все зависит от предназначения транспорта и длительности пробега без дозаправки.

Зачем нужны емкости для топлива

Подавляющее большинство «выпускников» Камского автозавода работают на мощных дизелях, требующих большого запаса горючего. Поэтому и предусмотрел КамАЗ топливные баки, которые можно устанавливать не только с одной стороны (преимущественно левой), но и сразу с двух.

В функционале КамАЗовских баков для горючего несколько задач:

• обеспечение запаса дизтоплива на время длительных перегонов;
• предупреждение попадания горючего в окружающую среду в случае утечки;
• безопасное хранение топлива за счет надежности конструкции.

Подобная многозадачность требует серьезного подхода к процессу изготовления изделий. Не случайно производство топливных баков осуществляется в строгом соответствии с нормативами, принятыми на государственном уровне – национальными стандартами и правилами безопасности. Современная емкость для горючего – это не просто банка, а особое устройство, имеющее свои характерные особенности.

Что представляет собой бак для топлива

В конструкцию емкости, помимо самого вместилища из стали, входят:

• горловина для залива топлива;
• клапан воздушный;
• датчик, сигнализирующий об уровне топлива;
• перегородки-успокоители;
• трубка забора с фильтром;
• штуцеры для слива и подключения к возвратной магистрали.

Сам бак 350 литров на КамАЗ, как и любой другой, изготавливается путем сварки двух половин и торцевых днищ. Все поверхности емкости тщательно грунтуются и окрашиваются, как внутри, так и снаружи. Причем особое внимание уделяется внутреннему лакокрасочному слою, контактирующему с химически агрессивным горючим.

Внутреннее пространство бака разделено особыми перегородками. Их назначение – не допускать сильных колебаний массы топлива, неизбежных при маневрировании. Кроме этого, с помощью успокоителей обеспечивается равномерность подачи горючего в систему.

Топлива заливается в бак через приваренную сверху горловину. Внутри нее чаще всего располагается выдвижная трубка. С внутренней стороны труба снабжена сетчатым фильтром, а с наружной – герметичной крышкой, исполнение которой может быть как откидным, так и на резьбе.

Снабжен бак КамАЗ и элементами безопасности: воздушным клапаном, датчиком уровня и штуцером для подключения к возвратной магистрали. Все это размещают вверху емкости. Здесь же обычно располагается и дополнительное оборудование, позволяющее контролировать расход горючего.

Внизу бака крепится заборная трубка и штуцер, позволяющий при необходимости слить остатки топлива.

Работа бака для топлива заключается в следующем. Посредством заливной горловины горючее подается в емкость, после чего плотно закрывается крышка. К топливному насосу горючее поступает по заборной трубке. Чистоту горючей смеси обеспечивают фильтры, установленные на трубке горловины и на заборной трубке – это помогает предотвратить сбои в работе силового агрегата.

Автомобиль не всегда движется по ровной дороге. Постоянная тряска способствует вспениванию и расплескиванию топлива. Чтобы минимизировать риски внутри устанавливают успокоители.

Горючее – опасная смесь, способная расширяться при нагреве за счет испарения. Во избежание превышения давления бак 500 литров КамАЗ и прочие модификации оснащаются воздушным клапаном, сбрасывающим избыточное давление.

Установка и обслуживание емкостей для топлива

Монтаж топливных емкостей осуществляется непосредственно на раме транспортного средства. Для крепления используются кронштейны, хомуты и болты. Количество их варьируется в зависимости от габаритов бака. Чем больше объем емкости, тем больше хомутов требуется для крепления. К примеру, бак КамАЗ 170 литров можно закрепить двумя хомутами, а большие емкости потребуют увеличение крепежных единиц до трех или даже четырех.

Регулярное обслуживание емкостей для топлива поможет избежать многих неприятных ситуаций. Требуется всего лишь пару раз в год выполнить несколько простых действий:

• слить остатки горючего (отстой);
• тщательно осмотреть клапаны и штуцеры на предмет повреждений и износа;
• проконтролировать качество креплений, в случае надобности – подтянуть крепеж шлангов, и прочие болты и шпильки;
• если в баке обнаружилось большое количество осадка, нужно воспользоваться специальными чистящими средствами для мойки емкости внутри.

Внимательное отношение к автомобилю и основным рабочим узлам поможет продлить жизнь таких элементов как бак топливный КамАЗ Евро-3 350 литров и прочих механизмов, снизив временные и финансовые затраты на устранение поломок.