Сузуки или хендай что лучше

Доступ к сервису временно запрещён

С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.

Что мне делать?

Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.

Выбор и покупка автомобиля

романов правильно написал: к 200 тыс. пробега какие-либо общие выводы делать сложно — слишком много факторов за такой пробег будут сказываться, все учесть нереално, надо смотреть конкретный экземпляр. А так — обе машины к «сыпучим» явно не относятся. У Витары в плюсах — внеше и внутри «помоднее», есть понижайка. Минусы — жесткая тряская подвеска, раздатка низко висит, угоняемость выше (правда, для машины с 200 тыс. пробега это не очень актуально, но если внешне хорошо выглядит — то всё же. ). Про Туссан — подвеска комфортнее, салон трансформируется много лучше Витаровского. Трансмиссия с постоянным полным на Витаре считается более продвинутой по сравнению с ТОД на Тусане, но если не брать в расчет серьезное бездорожье, то работа хендаевской муфты более чем адекватна и практически незаметна.

И с запчастями, и с сервисом никаких проблем — эти машины на рынке давно. По стоимости з/ч и б/у машин не знаю (небыло повода изучать), но не думаю, чтобы были причины для большой разницы, т.е. примерно одиноково.

тусан будет стоит дешевлей

Скорее всего — да (немного), как и стоил новый — тоже чуть дешевле. Но с такими пробегами это уже на 100% от состояния зависит.

Не ну товарищ за тебя может купить и обслуживать твою машину? Проидись по «гаражным сервисам» на раионе, поспрашиваи цены на запчасти в магазинах, в интернете.А насчет последнего не забудь написать когда продаш.

На мой взгляд.. сгв жесткая.. прыгает по трассе как нива.. 2.0 акп в угоду постоянному приводу.. почти не едет еще и жрет при этом по городу в среднем 16 литров.. а иногда и 18 показывало если чуть давить педальку.. она начинает немного ехать только с 2.4 движком..

Я бы взял Хтрайл из первых партий японасборки.. от 2007года в 31ом кузове..

Suzuki Vitara или Hyundai Creta – выбираем достойный кроссовер

Еще пять лет назад сравнивать японские и корейские автомобили не имело смысла. Сегодня же это один ценовой класса и один сегмент, который предлагает одинаковые возможности. Поэтому в сегодняшнем обзоре мы рассмотрим два необычных автомобиля — Suzuki Vitara и Hyundai Creta. Еще недавно они не были бы конкурентами и не стали бы соперниками на рынке. Но судьба сложилась так, что корпорации представили машины именно в нынешнее время. Они похожи по ценовой категории, имеют практически одинаковые технические возможности и отличаются только множеством деталей. Это один класс компактных кроссоверов, который сегодня находится на пике популярности. Именно новая Витара стала шансом для Сузуки остаться на российском рынке, а Крета для Хендай — возможностью вернуть лидерство по продажам.

Современный рынок новых автомобилей в России достаточно сложен. Поэтому каждый участник будет вынужден занимать свои позиции в постепенно падающем рейтинге продаж. Конечно, со временем эта тенденция изменится. И тогда те представители, которые сумели удержаться на рынке, станут лидерами продаж и позволят своим брендам получить максимум прибыли. Несмотря на визуальную разницу во всем, Suzuki Vitara и Hyundai Creta стали настоящими соперниками, которые сегодня готовятся поразить рынок своим комфортом поездки и прекрасными техническими характеристиками. Поэтому мы рассмотрим некоторые особенности автомобилей и воспользуемся официальными данными для рассмотрения положительных и негативных качеств каждой модели.

Suzuki Vitara — внешность и впечатления от эксплуатации

Уже есть возможность взять автомобиль на тест-драйв, поэтому первое впечатление о Сузуки сложено. Интересно, что если вы хотите взять именно автомобиль Suzuki, то это один из немногих вариантов. Все остальные модели ушли с рынка в ожидании более благоприятных времен. Suzuki Vitara выглядит достойно, автомобиль приобрел все необходимые качества внешности и особенности эргономики для звания современного транспорта. Главные черты машины следующие:

компактный кузов, но достаточно много пространства в салоне, очень привлекательный современный дизайн, который перекликается с основным модельным рядом;
фирменные черты корпорации, предлагающие больше наслаждения при поездке на авто, интерьер выполнен из качественных материалов, никаких проблем в эксплуатации нет;
удобство поездки водителя обусловлено отлично продуманным расположением всех органов управления, понять можно все интуитивно, привыкнуть к машине — быстро;
ощущение от первой поездки достаточно сложное, здесь отсутствует спортивный задор Suzuki, зато есть много мягкости и комфорта, на плохой дороге авто преображается;
радует планирование внутреннего пространства, благодаря которому в салоне небольшого авто легко помещается пять человек, а в багажнике остается место для чемоданов.

Несмотря на звание компактного кроссовера, места в Витаре не меньше, чем в элитном автомобиле среднего класса. Оказывается, что для полноценного комфорта больше и не нужно. Впрочем, есть у Suzuki Vitara и недостатки, которые привлекают внимание не сразу. К примеру, некоторые формы автомобиля напоминают старые авто, которые разрабатывались десяток лет назад. Это рулевое колесо, рычаг КПП, некоторые кнопки регулировки на передней панели.

Hyundai Creta — впечатления от эксплуатации

Компактный кроссовер от Hyundai долго ждали в нормальном исполнении. Он появлялся под именем ix25, но не смог удержаться на рынке. Некоторые представители класса резко обходили корейца в популярности. Поэтому компания решила полностью изменить подход к производству. Теперь имя компактного паркетника Hyundai Creta, а его основные преимущества эксплуатации сложно описать в одном предложении:

внешность автомобиля приятно удивляет, он достаточно качественно сделан и прекрасно оснащен, первое знакомство предоставляет явный восторг от новинки на рынке;
интерьер манит своей новизной, но материалы оказываются не такими качественными, как у конкурента от Suzuki, впрочем, это не влияет на качество поездки на машине;
комфорт в Hyundai чувствуется намного больше, поэтому для любителей мягкой поездки именно Creta является наиболее интересным представителем с огромным потенциалом;
официальная версия для России имеет хорошую комплектацию, что также добавляет интереса к машине, авто получило множество приятных отзывов от журналистов;
стоит отметить мягкость поведения на дороге, приятные возможности управления климатом в салоне и обстановкой на дороге, Creta мотивирует к безопасной поездке.

Машина корейского производителя Хендай достойна большой похвалы. Это транспорт, который может предложить максимум для вашей эксплуатации. Автомобиль обладает большим количеством качественных решений, которые становятся его важными преимуществами. Единственный недостаток — затягивание официальной презентации. Несмотря на то, что о машине уже практически все известно, производитель не спешит презентовать авто для покупателя.

Технические характеристики Suzuki Vitara — важное преимущество

Элитное производство делает особым отношение к техническим характеристикам машины. Сузуки относится к списку достаточно уважаемых производителей в мире, поэтому ожидание от техники машины достаточно серьезное. Нужно сказать, что новинка оправдывает основные возложенные надежды, предлагая вполне адекватные технические характеристики для своего покупателя. Среди наиболее важных особенностей стоит выделить такие черты:

базовый двигатель на 1.6 литра без турбины выдает скромные 117 лошадиных сил, есть версии с механической коробкой, автоматом, а также с полным или передним приводом;
второй силовой агрегат — турбированный двигатель на 1.4 литра с потенциалом 140 лошадиных сил, также доступны версии с МТ и АТ, полным или передним приводом;
разгон до сотни на более мощном силовом агрегате занимает 9.5 секунд, это не так много, но и не космически быстро, как и подобает современному кроссоверу для города;
рулевое управление достаточно жесткое и отвечает практически спортивным характеристикам, это повышает потенциальную привлекательность транспорта;
подвеска не слишком жесткая, чем немного входит в несоответствие с управлением, но к этому очень быстро привыкаешь и начинаешь ценить ситуацию от японского бренда.

Компания разработала все необходимые тонкости своего автомобиля в полном соответствии с требуемыми характеристиками для России. Несмотря на то, что автомобили для других стран не сильно отличаются по технике, производитель предложил россиянам прекрасное авто с отличными характеристиками и выгодными возможностями эксплуатации. Правда, стоимость достаточно высока — от 999 000 рублей.

Технические возможности Hyundai Creta и стоимость авто

Стоит сразу отметить, что комплектации Хендай окажутся не хуже, чем у Сузуки. Несмотря на это, стоимость базовой версии будет намного ниже. Корпорация предложила не просто качественный, но фактически спортивный малый паркетник с интересной техникой. Именно благодаря техническим характеристикам машинка сможет пробить себе дорогу к успеху в непростом сегменте рынка. Среди важных технических возможностей не стоит забывать о таких характеристиках корейского кроссовера:

базовый силовой агрегат для Creta — это 1.6-литровый и 123-сильный двигатель, прекрасно знакомый российскому покупателю по топовым версиям Hyundai Solaris;
второй силовой агрегат намного интереснее — это 2-литровый бензиновый двигатель с потенциалом в 150 лошадиных сил, он поставляется в версиях с передним и полным приводом;
для базового двигателя есть только передний привод, оба силовых агрегата могут оснащаться автоматическими и механическими коробками передач в разных комплектациях;
подвеска достаточно жесткая, чтобы называть паркетник спортивным, это вполне интересная возможность для сложных российских дорог и условий поездки;
управлять Кретой очень комфортно, все особенности технических узлов полностью сочетаются и предлагают прекрасные возможности поездки по разной дороге.

Двигатели с прекрасными техническими характеристиками и очень интересная внешность, хорошие комплектации и высокое качество сборки — это те немногие особенности, которыми Hyundai Creta выгодно отличается от основных соперников. Но это особенности очень важны для успешных продаж. Базовая стоимость машины планируется в районе 825 000 рублей, но до старта продаж может подняться до 1 000 000 рублей. Пока Hyundai готовится к выпуску, предлагаем посмотреть полный тест возможностей Suzuki Vitara:

Подводим итоги

Если для Suzuki Vitara уже определен потенциальный класс покупателей, то Hyundai Creta все еще не определился со своим сегментом. Тем не менее, это машины одного класса, которые являются практически идентичными по размерам и техническим возможностям. Поэтому между корейцем и японцем вполне может возникнуть определенное противостояние. Интересно, что ни один производитель не готов к серьезной и сложной конкуренции. В большинстве своем компании предпочли бы занять свою микронишу рынка и получить максимум покупателей без конкурентной борьбы, но так получается далеко не всегда.

В случае с Vitara и Creta можно констатировать факт точного попадания в один класс. И здесь у корейца может быть преимущество стоимости, а у японца — важная выгода страны происхождения. Для каждого авто найдется свой покупатель, который ценит те или иные параметры и характеристики. Технические характеристики автомобилей очень похожи, Сузуки оказался немного слабее Хендая, но это не говорит, что авто обязательно будет медленнее корейского соперника. Нужно провести сравнительные тесты и сделать правильный вывод по поводу возможностей того или иного автомобиля. А какой кроссовер вам нравится больше всего?

Что лучше сузуки витара или хендай туссан

Рассматриваю полный привод, автомат, 2.0
На первый взгляд Кашкай лидирует — дешевле всех (около 780 тыс), коробка вариатор- динамика лучше,
бензина жрет меньше. Но пишут что периодически что то ломается, шум я так понимаю у всех трех, на счет
подвески- пишут ооооочень жесткая, конфорта ноль и вобще все грохочет, а как у других? Сервис поганый.
Туссан выглядит посолидней, но и стоит полноприводный автомат уже 850, разгон хуже, бензина больше
Витара стоит еще дороже. У последних двух смущает прежде всего 4-х ступенчатый автомат.
Машина нужна как для города так и для дачи- это 120 км по разбитой трассе и еще 3 по грунтовке (пыль, песок, камни)
Гонять не нужно, но хотелось бы нормальный старт чтоб обгонять на трассе. Щас езжу на Форде Фьюжене с роботизированной коробкой
— динамики ноль, обогнать да и просто влиться в поток выезжая на дорогу- с риском для жизни, потому что тупит.
Кто-нить может что-нить посоветовать?

Витара — очень неплохой автомобиль, но с уклоном для бездорожья. Имея раздаточную коробку, он менее динамичен, более «громок» после 110-120км/час. Для того что бы уверенно держаться в потоке(не в пробке) приходится держать несколько повышенные обороты, в связи с этим, по московским меркам, расход 14-15л. При этом имеет хорошее сопротивление к кручению, за счёт интегрированной рамы, приличнгог размера салон, небольшой багажник, более чем уверенная езда при среднем бездорожье. Жёсткая подвеска позволяет неплохо идти по трассе, с комфортом несколько напряжёнка. Кашак заточен исключительно для города. Жёсткая подвеска, в совокупности с вариатором, позволит хороший драйв, позволит уверенно себя чувствовать наряду с автомобилями более высох тех. характерестик. Но это всё только с моторм 2л. Очень маленький багажник, салон расчитан только на 4ых, пятому места совсем нет. Минимальная шумка, изрядные потряхивания. Машина, исключительно, для хороших дорог. Конечно, неглубокий просёлок после дождя ему не помеха, но это максимум. Проблемы с подвеской возникают только тогда, когда его используют как внедорожник, а так, подвеска достаточно надёжная. Прот то что Кашак сыпется — пишут недоброжелатели. Туссон, считаю, машина не настолько интересная. Да, Кашак маловат, как пишет Михалыч, можно взять Трейла в базе, там преимуществ гораздо больше. Так же, сейчас, вышел новый Санта Фе, совсем другой авто, апосле предшественника. Большой просторный салон, отличный багажник, новый кузов смотрится очень достойно. С новым дизелем отличная эргономика. Со светофора стартует лучше бензинового, работает — не слышно, расход — 8л в городе, подключаемый полный привод с блокировкой межосевого дифа, цена, в базе, очень вкусная.

По поводу Тушкана сказать особо ничего не могу кроме того что Хендай за последние годы сильно подтянулся по качеству ( кстати новый санта фе изрядно дороже перечисленной тройки) Кашкай вызывает двойственные ощущения :хорошая динамика (только у 2 литр версии).уверенно стоит на дороге но на бездорожье ему делать НЕЧЕГО . (соседа по даче раз 5 вытаскивал в не самых сложных ситуациях) салон на любителя,кстати в сентябре сосед поменял свою «какашку» на X trail и счастлив до безумия ! А ведь автомобили созданны на одной платформе ! Сам 5 лет катаюсь на Витарах, нынешней год 2.0 АТ пробег 32000 из проблем : немного не хватает мощности движку.шумновато в салоне и задняя полка ЗАДОЛБАЛА снял совсем, в остальном претензий к машине особых нет

Читать:

Сколько стоит ниссан скайлайн гтр

помогите выбрать:ниссан кашкай или киа спортейдж.Сейчас форд фокус,после 2хлет рассыпалась коробка передач.поменяли все подшипники

Hyundai Tucson

Внешний вид, особенно, когда на солнце, после мойки. Просто огонь! Панорамная крыша со светофильрами, выше всех похвал. Я иногда даже когда паркуюсь, сажусь сзади, полюбоваться. Во время, пока стоишь в пробках, можно рассматривать архетиктуру. Вообще, в целом, автомобиль в данной комплектации, просто супер, я им очень доволен. Пробег 8000, и пока нареканий нет. Особенно хочу выделить вентиляцию передних седений. Сейчас жара 30 градусов, автомобиль стоит на стоянке на работе, под солнцем. Открывая двери после трудового дня, оказываешься как в бане. Цвет машины темно-синий, по этому особенно хорошо притягивается тепло. Собственно откроешь все двери на минутку, далее заводишь закрыв все двери и через 30-40 секунд, в салоне становится очень комфортно. Однако сидения из псевдо-черной кожи, по прежнему раскалены. Тут-то нам и при-ходит на помощь вентиляция. Обдув идет от мягкого места, до спины и обдувается прохладой климат-контроля, а не салонным воздухом. По этому, кресло становится прохладным достаточно быстро. В целом, я ни капли не пожалел, что потратил почти 2.3 миллиона рублей. За эти деньги, взять новый авто другой марки с таким фаршем, просто не реально.

О минусах.. Да да, куда же без них? Какой бы шикарный автомобиль не был, минусы никуда не денутся. Во первых, это мерзкие щелчки во время включения заднего дворника. Челчки как будто переключается реле. Я сначала всю голову сломал, не мог понять откуда они берутся. Не сразу осознал, что это так работает задний дворник. Во вторых, приходится ездить всегда в спорт-режиме т.к. без него, автомобиль тугой, имеются провалы. В спорт-режиме едешь как в порше, обгон даже при 130 км/ч происходит на ура. Вообще, до 180 разгонятся без какого либа напряга. Дальше я не пробовал. Штатная защита картера — фикция. Надо ставить нормальную. Я выбрал аллюминий. ШГУ, ну тут вопрос спорный. Визуально, отстает по дизайну лет на 5. Нельзя проигрывать видео, нельзя прикрутить яндекс навигатор. Штатные карты, зачастую не точны, если ездить по Москве. Можно приехать к повороту, а там уже пару лет кирпич висит или вообще улица перекрыта. Но к плюсу отнесу то, что не нужен интернет. Навигация спутниковая и ехать в дальнюю дорогу с ней, в целом удобно. Местами слешком жесткий пластик. Хочется отдать в автоателье, что б зашить кожей. Беспроводная зарядка без быстрой зарядки, часов за 8 зарядит. Вроде все.

Suzuki Vitara

Задребезжала панель приборов. Решилось постановкой уплотнителя.
С самого начала была неисправна розетка USB. Работала нестабильно.
В итоге протестирована у дилера, по гарантии под замену.
Мелочи. Решаемые проблемы.

— Надёжность
— Экономичность
— Европейская сборка
— Комфортная подвеска
— Удобное подкапотное пространство
— Отличный звук медиа и работа климат-контроля
и ещё много всего)))

Hyundai Tucson, 3 поколение, рестайлинг, 08.2018 — 06.2021

Hyundai Tucson

здравствуйте всем. хотел приобрести себе автомобиль с МКП ,
вместительный , с высоким клиренсом , симпатичную , с хорошым
электро-пакетом , красивым салоном ,ну и не сильно дорогую в цене и в
обслуживании ТО ,большим багажником . на примете оказались 3
автомобиля : GrandSsangYong Kyron , Hyundai Tucson , Suzuki Vitara 5dr
. так вот не могу сделать выбор. подскажите что выбрать всегда
скажу спасибо. да еще очень важна экономичность — на выборе только бензин :_)

Хотел было посоветовать Вам Аутлендер, но Вы его не рассматриваете. У приятеля Сузуки Гранд Витара 5дв. Все, что можно о ней сказать — он на ней ездит. Ездит, ездит, ездит. И все. Иными словами — хорошая машина. Про другие ничего сказать не могу.

Suzuki Grand Vitara-японец есть японец,и в обслуживании он не дороже корейских собратьев,но за то покачеству езды и по салону Сузуки лучше корейцев, мой вердикт Suziki Grand Vitara

японцы давно экономят на всем у меня аут хл- я вам скажу так я ездил на всех перечисленных авто туссан — непонравился. витара нормальная- а вот кайрон дизель+акпп понравился(комфорт шумка и материалы салонов на высоте) дизайн это личное если нравится то возмите кайрон(если цена тока не выше японцев)по надежности это на форумы.

Сузуки однозначно. Проходимость у него даже получше СанЕнга, хоть тот и рамный. Шумку у рестайлинговых(двигатели от 2.4 и больше) получше сделали. Сейчас скидки на Сузуки 2008г.в., цены приблизительно одинаковые.

сузуки это рейсталинг рав4 2го поколения, смотрится прилично, но я считаю что у Санг уонга лучше проходимость
infiniti545 ты пройди тест драйв на всех))
что понравится то и бери))))))))))

по поводу проходимости Витары (типа она лучше) — не согласен, хотя витара очень хорошо гребет.
У ссанг енга, двигатель и трансмиссия от Мерина МЛ, вот и думай что тебе нравится Если бы не жена взял бы СангЕнг на 2л дизель и АКПП. Делал тест-драйв очень понравилось.

Tucsan машинка что надо. 1. экономичный 2 литровый двигатель расход в городе 10-11 литров. 2 неплохой с точки зрения салон (далеко не дешевый пластик в исполнении, опции 4WD, TCS, обогрев сидений, айрбэги и т.д.) Разгон как у хорошего седана. маневренная, отлично входит в повороты на скорости без сильного крена. да и на ходовку жаловаться грех. езжу на ней 3 год, ничего серьезного не делал. шумоизоляция тоже не подкачала. салон во всяком случае не гремит и движок работает плавно.

у меня у знакомого Tucson. я на ней ездил и он меня катал — машина потрясная. по деньгам — приличная комплектация стоит дешевле, чем аналог другой марки. сборка качественная. машина порадовала. по грязи не лазали, да и не интересовался у друга. но вот на трассе — машина просто клас. внутри тихо, едет хорошо, дорогу держит, комфортная. посадка выше чем у сузуки. я бы сказал что на вид лучше Витара, но я вней не ездил. а Хёндай — отличная машина

На ВАЗе (по последним слухам) планируют собирать новый гибрид под кодовым названием Suzuki GrandSsangYong Vitara ибн Tucson 8dr — советую брать сразу без тестдрайва, что долго не мучиться

Tucson не советую брать. Купил себе такую 2 месяца назад. Не нравится маленький багажник, полка установлена очень низко, приходится ее часто вытаскивать.
Пластик в салоне сильно скрипучий и твердый. Динамика очень вялая. Расход по городу довольно большой, не меньше 13 л на сотню, правда у меня автомат. Есть конечно и плюсы: дешевые запчасти и обслуживание, богатая комплектация за небольшие деньги, просторный салон (не считая багажника).

Ни одна из этих машин по объему багажника не сопоставима с Ниссанном Х- Трейл. Я в прошлом году оттесдрайвил все перечисленные и другие, имевшиеся на тот период. Остановился на Ниссане . Поскольку сам активно увлекаюсь рыбалкой и охотой — испытал его в разных ситуациях. За полтора года пробег более 30000 км — Все ок! Причем коробка — CVT лучше всяких похвал. При отсутствии желания делать упор на экономичной езде, при движке 2л, на 92 бензине по городу — до 10л (это максимум, чаще меньше), по трассе полностью груженый с 2 пассажирами, скорость от 40 до 145 км/ч (ездил в Карелию) — 8,9л/100 км.
Так что рекомендую.

Так сейчас скидки на них до 300000 рублей, так что разница не такая большая. А вот в потребительском плане — разница не сравнима.

Если в лес и поля далеко не заезжать то бери Хендай или Сузуки.
Хендай будет дешевле и при покупке и при обслуживании. Что бы принять решение окончательное то съездий в автосалон и возьми на тест драйв их и почувствуешь в чем разница.
На сузуки не ездил, а Тускан с 2лАКПП — ОВОЩЬ.
СангЕнг больше по размерам, сидишь там выше стоимость обслуги средняя между Хендай и сузуки. Внутри супер!
2лДизель везет уверенно и в городе и на трассе!