Какие машины будут в россии

10

Какие автомобили будут продаваться в 2023 году?

Начиная с марта 2022 года большинство автопроизводителей не поставляют машины российским дилерам вследствие разрыва логистических цепочек или приостановки своей деятельности из-за внешних санкций. Причем некоторые официально объявили об уходе с российского рынка, сохранив при этом возможность вернуться при первой возможности.

Между тем освободившиеся ниши начали постепенно занимать новые игроки. Так, в России впервые налажен серийный выпуск электромобилей — седана Evolute i-Pro и кроссовера i-Joy, к которым в 2023 году добавится кросс-купе i-Jet. А на предприятии в Москве, где ранее выпускались популярные кроссоверы Renault Duster, Kaptur и Arkana, началось производство автомобилей под возрожденным брендом «Москвич»: компактного кроссовера «Москвич 3» и его электрической версии.

Стоит отметить, что партнерами российских автозаводов становятся производители из Поднебесной, которые продолжают осваивать наш рынок и собственными силами. Так, недавно компания Chery вывела свой новый суббренд Omoda, а Great Wall представил марку внедорожников Tank.

Кроме того, оживлению спроса на российском авторынке отчасти способствуют новинки, которые ранее в нашей стране официально не были представлены, а теперь ввозятся по схеме параллельного импорта: от бюджетного хэтчбека Suzuki Baleno до электрокроссовера Ford Mustang Mach-E. Согласно оценкам агентства «Автостат», благодаря параллельному импорту российским покупателям стало доступно более 500 моделей автомобилей 85 брендов.

По словам заместителя начальника отдела аналитики агентства «Автостат» Виктора Пушкарева, уже сейчас очевидно, что ключевыми игроками авторынка в 2023 году выступят российский АвтоВАЗ и китайские автопроизводители, в первую очередь, те, которые уже имеют сильные позиции: Haval, Chery, Geely и их родственные бренды. По базовому сценарию прогноза «Автостата» на 2023 год, марка Lada имеет шансы занять 48-50% рынка, а суммарная доля всех китайских марок может превысить 25%. Оценивать и прогнозировать долю параллельного импорта пока проблематично, так как сложно выделять каналы и способы поставок автомобилей из разных стран, но вряд ли в перспективе она превысит 10%.

«Реальными основаниями для выхода на рынок, на мой взгляд, располагают новые игроки из Китая, поскольку это единственная дружественная страна, располагающая мощной автоиндустрией с современными инновационными технологиями. Однако этим новым игрокам придется столкнуться с серьезной конкуренцией со стороны уже эффективно действующих соотечественников», — считает Виктор Пушкарев.

В свою очередь, директор по маркетингу и ИТ Группы компаний «Петровский» Сергей Новосельский отмечает, что кто бы ни пришел на российский рынок, очень важно, чтобы у него был конкурентный продукт в сегменте бюджетных кроссоверов в диапазоне 1,4-1,6 млн рублей. Потому что именно этот игрок сможет в перспективе претендовать на долю таких гигантов, как Hyundai и Kia.

Продолжающийся много лет рост цен на автомобили, безусловно, никуда не денется и в наступившем году, хотя наверняка будет проходить меньшими темпами, чем в 2022. Так, в минувшем году средневзвешенная стоимость нового автомобиля в нашей стране достигла рекордных 2,26 млн рублей — это на 15% больше, чем годом ранее, гласят данные агентства «Автостат». При этом китайские автопроизводители, которые в минувшем году развязали между собой ценовые войны, в 2023 году, скорее всего, откажутся от демпинга цен.

Как говорит директор департамента продаж компании «Газпромбанк Автолизинг» Рустам Назаров, китайские производители действительно стремились захватить максимальную долю на российском рынке, в том числе путем демпинга цен. Но сейчас у них практически не осталось конкурентов в нашей стране, и жесткой конкуренции между китайскими брендами в России тоже нет. Поэтому пока производители из КНР не займут совокупную долю более 50% авторынка РФ, они не станут возвращаться к демпингу цен, а будут исходить из собственной стратегии продвижения в России, от которой, в свою очередь, зависит их скидочная политика: для одних приоритетным является развитие корпоративных продаж, для других — розничных.

«Мы входим в 2023 год со стабильными уровнями цен, и если в дальнейшем не усугубится политическая и, соответственно, экономическая обстановка, то эти уровни сохранятся. Вполне очевидно, что снижения цен в новом году не произойдет, а подорожание автомобилей будет происходить за счет выхода на рынок новых марок, моделей и модификаций. Можно надеяться, что в лучшем случае рост средневзвешенной цены не превысит прогнозируемый показатель официальной инфляции — 5,5%», — резюмирует Виктор Пушкарев.

Какие иномарки в ближайшее время появятся в России

В июле в России стартуют продажи новинок Chery, Exeed, Haval и Dongfeng

Chery

Компания Chery анонсировала до конца июля начало продаж полноприводной версии кроссовера Tiggo 7 Pro Max, сообщили «Газете.Ru» в пресс-службе Chery.

«Это модификация, которую ждали.

Следующие новинки запланированы на осень этого года», — отметили в пресс-службе.

В настоящее время этот автомобиль предлагается в России только в переднеприводном исполнении, с турбомотором 1.5 (147 л.с.) и вариатором. На вопрос, какой двигатель получит полноприводная версия, в пресс-службе компании не ответили.

Полноприводная модификация может получить ту же силовую установку, что и в кроссовере Omoda C5

– с турбомотором 1.6 и 7-ступенчатым «роботом» с двойным сцеплением и многодисковой муфтой в приводе задних колес, сообщала газета «Авторевю».

Tiggo 7 Pro Max (длина 4500 мм, колесная база 2570 мм) выступает в том же классе, что и покинувшие российский рынок Volkswagen Tiguan, Hyundai Tucson и Kia Sportage, при выводе на рынок китайская марка считала именно их конкурентами для этого кроссовера. Переднеприводный Tiggo 7 Pro Max в настоящее время предлагается в России по цене от 2,8 до 3 млн рублей.

Changan

Китайский бренд Changan в ближайшее время расширит свой модельный ряд в России до 14 моделей. Очередная анонсированная новинка – седан Lamore, показанный накануне на выставке «Иннопром».

Автомобиль по габаритам относится к D-классу — как Volkswagen Passat или Ford Mondeo,

а его дизайн решен в том же стиле, что и кроссоверы семейства Changan Uni: у него крупная решетка радиатора с трехмерными ячейками и сложные поверхности кузова с множеством ломаных линий.

Под капотом Lamore турбомотор 1.5 (180 л.с.), работающий в паре с семиступенчатой роботизированной трансмиссией с двойным сцеплением. Привод у автомобиля передний.

Exeed

Принадлежащий Chery бренд Exeed объявил предзаказ на кроссоверы RX из первой партии в 500 машин, а в преддверии старта продаж стали известны и цены на машину. По данным портала «Китайские автомобили», покупателям кроссовер обойдется в 5,35 млн рублей.

В комплектацию RX входят сиденья с электрорегулировками в 8 направлениях, сиденье переднего пассажира снабжено функцией массажа с пятью режимами. В наличии двухзонный климат-контроль и вентиляция сидений переднего и заднего ряда.

Автомобиль построен на новой платформе T2X, он снабжен турбомотором 2.0 (249 л.с.) и 7-ступенчатым «роботом» с двойным сцеплением. Привод у RX полный.

Evolute

Сборка в России электрического кроссовера Evolute i-Sky стартует в августе, а продажи в сентябре. Об этом сообщил ТАСС управляющий партнер компании «Моторинвест» Андрей Резников.

Автомобиль, дебютировавший в Китае осенью 2022 года под именем Dongfeng Forthing Thunder, оснащается электрической силовой установкой (204 л.с.) и тяговой батареей емкостью 86 кВт⋅ч. Заявленный запас хода кроссовера – около 500 км.

Dongfeng

Также стало известно, что «Моторинвест» будет выполнять функции представительства Dongfeng в России, на российскую сторону возложено развитие дилерской сети этой марки в России. Официальный выход на наш рынок автомобилей Aeolus Dongfeng начнется с седана Shine Max, продажи которого стартуют в июле.

Ранее компания анонсировала, что седан будет доступен в нашей стране в единственной комплектации по цене от 3 млн рублей.

Габаритная длина седана – 4797 мм, колесная база – 2770 мм. Под его капотом бензиновый турбомотор 1.5 с непосредственным впрыском, развивающий 190 л.с. и 320 Нм крутящего момента, который передается на переднюю ось посредством двухдискового «робота» Getrag.

Haval

Кроссовер Haval M6 выходит на российский рынок в июле, цены уже объявлены. Базовая версия М6 с двигателем 1.5 (143 л.с.) и механической коробкой передач обойдется покупателям минимум в 1,95 млн рублей,

машина с тем же мотором и роботизированной трансмиссией оценивается в 2,1 млн рублей.

В качестве адаптации для российского рынка представители бренда упоминают антикоррозионную и антигравийную обработку кузова, наличие подогрева сидений и зеркал, а также фары, расположенные в недоступном для дорожной грязи месте. Среди оборудования – бесключевой доступ, аудиосистема с четырьмя динамиками и 10-дюймовый экран мультимедиа.

«Москвич»

Во втором полугодии завод «Москвич» начнет производство и продажи в России седана «Москвич 6» и среднеразмерного кроссовера, подтвердили «Газете.Ru» в пресс-службе бренда.

«Москвич 6», известный в Китае под названием Sehol A5 Plus, был продемонстрирован публике под возрожденной российской маркой.
Индекс, под которым на рынок выйдет среднеразмерный кроссовер, в компании не уточнили. Ранее на закрытом заседании совета директоров «КамАЗа» был показанкроссовер «Москвич 5».

15 новинок российского автопрома 2023-2024 года

Несмотря на сложное положение автомобильного рынка России, характеризующееся максимальным за последние 20 лет снижением спроса, уходом со сцены крупных мировых производителей и ощутимым ростом цен, в 2023-2024 годах мы прогнозируемо увидим новинки российского автопрома. Предлагаем детальнее разобраться, какие модели готовы предложить отечественные бренды потребителю и чем будут интересны потенциальным покупателям новые автомобили из России.

1. Буханка УАЗ-452

Рождение нового поколения легендарного фургона стало на шаг ближе. Если в прошлые годы компания лишь изредка намекала о готовящемся проекте, то теперь продемонстрирован первый ренден, глядя на который ценители модели будут ждать ее выхода с еще большим нетерпением.

Хотя внешне «Буханка» сохранила некоторые узнаваемые черты, смотрится авто как настоящий внедорожник. Внимание привлекает:

• угловатость кузовных элементов;
• большие и мощные колеса с внедорожным протектором;
• современная светодиодная оптика;
• дополнительный багажник на крышу;
• название «буханка», намекающее на тот факт, что авто не планирует расставаться с народным именем, а планирует становиться легендой.

Увидим ли мы новый УАЗ в 2024 или 2025 году, пока сказать сложно. Финансовое положение компании не позволяет реализовать проект в ближайшее время, но работы над ним компания не оставляет, а значит машина может появиться в обозримом будущем.

2. КамАЗ Мастак

Камский автомобильный завод планирует выпустить внедорожник Мастак. Первые фото и видео возможной новинки уже активно обсуждают в сети.

Автомобиль будет построен совместно с брендом FAW, на базе паркетника Bestune T77 и станет основным конкурентом для Hyundai Creta.

Отличительными особенностями модели станут:

• стильные Y-образные фары;
• эффектная радиаторная решетка с хромированными каплями;
• выраженный скос крыши;
• аккуратный спойлер;
• эксклюзивный дизайн колесных дисков.

Вероятнее всего моторная гамма модели достанется от предшественника – бензиновый атмосферник мощностью 150 л.с.

3. Москвич 3

На автомобильном заводе в Москве уже стартовала сборка автомобиля, который будет позиционироваться на рынке, как реинкарнация популярной марки «Москвич».

На самом деле модель не нова – компания JAC, как и ряд других китайских брендов таким образом пытается продвинуть на рынок РФ совой автомобиль, известный под названием JS4.

Внимание потенциальных покупателей по нению производителя должны привлечь:

• эффектный экстерьер в духе последних модных тенденций;
• высокий клиренс;
• адаптация для климатических условий РФ;
• набор популярных опций и помощников.

Под капотом сукомпактного городского кроссовера пока планируют устанавливать только 1,5-литровый турбированный мотор мощностью 150 л.с. в паре с 6-МКПП или вариатором Punch VT3S. Появится ли в России комплектация со 109-сильным мотором пока неизвестно.

В ближайшем будущем точно будет доступен и гибридный вариант, в котором классический бензиновый двигатель на 150 л.с. будет дополнять синхронный электромотор на 68 л.с.

Цена нового поколения Москвича будет варьироваться в пределах 1 970 000 – 3 500 000 рублей.

4. КрАЗ Оболонь

К выпуску внедорожника будет причастен автомобильный концерн Changan (Китай), успешно продвигающий свои модели на рынке России.

В основу модели ляжет 7-местный внедорожник Auchan CX70, успешно продающийся на китайском рынке. Технически новинка будет его полным аналогом, что позволит развернуть производство в кратчайшие сроки, а значит, под капотом увидим 117-сильный 1,6-литровый атмосферник в паре с 5-ступенчатой МКПП.

5. УАЗ Матр

Отечественные внедорожники 2023-2024 модельного года может пополнить полноприводный автомобиль, рендер которого недавно появился в сети.

Разработка планируется как совместный проект BAIC и УАЗ, а в основу модели ляжет существующий автомобиль BAIC BJ60, элементы которого читаются в экстерьере нового Марта.

Оснащенный 267-сильным гибридом и современной системой полного привода, Март может стать прямым конкурентом не только для многих китайских джипов, а и для Land Cruiser 300 от компании Toyota.

6. Omoda C5

Новый российский бренд Omoda будет ориентирован на производство автомобилей, ранее продаваемых на мировом рынке под маркой Chery.

Первым автомобилем бренда, который сойдет в конвейера в России станет Omoda C5 (он же Chery Omoda 5).

Яркий и динамичный кроссовер, сочетающий в себе эффектный дизайн, отличные динамические характеристики, а также пакет самых современных опций, должен найти много приверженцев на отечественном рынке.

Точных характеристик российского автомобиля пока нет, но в Китае он представлен исключительно в переднем приводе. Моторная гамма включает два турбомотора:

• 1,5-литровый мощностью 156 л.с.;
• 1,6-литровый мощностью 197 л.с..

Какой будет цена новинки на рынке РФ пока сказать сложно, но у себя на родине автомобильный производитель просит за кроссовер около 20 000 долларов.

7. Evolute i-PRO

В 2022-2023 году Россия встречает новый отечественный бренд Эволют, который представляет на рынке популярные и проверенные временем модели китайской корпорации Dongfeng Motor.

Первым автомобилем, поступившим в продажу в конце 2022 года, стал седан Evolute i-PRO (он же Nissan Almera, он же китайский Dongfeng E70), который после ряда усовершенствований перешел в разряд электромобилей.

Первый русский электрический седан получил:

• мотор на 150 л.с.;
• аккумуляторные батареи емкостью 53 кВт*ч с технологией быстрой зарядки;
• большие 17-дюймовые колеса;
• цифровую приборную панель и ряд инновационных помощников.

Цена новинки стартует с отметки 2 990 000 рублей, но государство предоставляет покупателям скидку в размере 925 000 руб.

8. Evolute i-Jet

Еще один кроссовер, который должен сойти с конвейера завода Evolute, но на этот раз бренд предлагает не электромобиль, а версию с гибридной силовой установкой.

Модель является аналогом Seres SF5, представленного на рынке Китая.

Главной особенностью новинки является силовая установка, включающая в себя:

• 1,5-литровый бензиновый турбомотор мощностью 122 л.с.;
• 2 электромотора (по одному на каждую ось), добавляющие еще 694 л.с.;
• аккумулятор емкостью 35 кВт*ч, обеспечивающий запас хода до 829 км.

Продажа модели стартует в ближайшее время, но стоимость гибрида на рынке России будет начинаться с отметки в 4 500 000 рублей.

9. Evolute i-Joy

Вторым автомобилем, созданным специально для России компанией Evolute, стал электрический кроссовер i-Joy (он же известный в Европе Seres 3, он же китайский Dongfeng Fengon E3).

Внешне русский автомобиль очень близок к своим импортным аналогам. На данный момент он доступен только в базовой комплектации, которая включает в себя:

• галогеновые фары + светодиодные ДХО;
• 18-дюймовые диски;
• 4 вариации цвета кузова;
• цифровую приборную панель;
• мультируль;
• тачскрин экран мультимедиа.

Силовой агрегат полностью на электротяге и включает в себя мотор мощностью 163 л.с., а также аккумулятор емкостью 45 кВт*ч, обеспечивающий до 407 км автономного пробега на одном заряде.

Обойдется отечественный электрический кроссовер 3 500 000 рублей.

10. Lada XRay

АвтоВАЗ планирует вернуть на отечественный рынок модель Lada XRay, но уже в формате заряженной полноприводной версии. По мнению экспертов, это должен быть абсолютно новый автомобиль, который смог бы составить достойную конкуренцию китайским внедорожникам, которые уже в 2023 году будут доступны на российском рынке.

Модернизированный XRay должен стать 7-местным и получить современную систему полного привода. Ожидается, что в 2023-2024 году на рынок будут поставлять как 5 так и 7-местные вариации, которые будут существенно отличаться размерами и конфигурацией задней части.

Также ожидается модернизация моторной гаммы Lada, в которой должен появиться 130-сильный 1,8-литровый бензиновый двигатель. При этом не исключено, что в базовой комплектации мы увидим хорошо знакомый всем 1,6-литровый силовой агрегат мощностью 1,6 л.с.

Цена на внедорожники Lada в 2023-2024 году ожидается в пределах 1,5 млн. рублей.

11. Lada Granta

Новое поколение популярной модели Гранта разработано компанией АвтоВаз совместно с Renault, но несмотря на уход партнера с рынка, выход новинки все еще возможен, ведь АвтоВаз получил все права на платформу CMF-B для Granta, а над решением проблемы с поставками комплектующих активно работают.

Если все удастся, то уже в 2024 году Россия получит улучшенный вариант самого бюджетного седана.

Вопреки ожиданиям внешний вид новинки автопрома 2024 года не будет кардинально отличаться от предшествующей модели. Все изменения и улучшения затронут только техническую сторону, а также оснащение салона.

Уже в базовой версии обещают такие опции, как:

• регулируемый руль с электроусилителем;
• электростеклоподъемники дверей;
• галогеновая оптика;
• электрозеркала;
• бортовой компьютер.

Цена на автомобиль Granta в 2023-2024 году останется более чем доступной. За базовую комплектацию буду просить около 700 000 рублей, а стоимость ТОПовой может достигать 885 000 руб.

12. Lada e-Largus

Электрический универсал от компании АвтоВаз должен пойти в серию уже в конце 2023 или начале 2024 года. Наладить производство модели планируют в Ижевске.

Автомобиль уже презентовали. Известно, что электрический Ларгус получит:

• электромотор мощностью 136 л.с. (100 кВт) на постоянных магнитах;
• аккумуляторные батареи (емкость не озвучена), расположение которых обеспечит максимальную устойчивость;
• запас хода на 400 км.

Больше подробностей о технических характеристиках ожидаемой новинки отечественного автопрома узнаем ближе к рубежу 2023-2024 годов.

Чуть раньше чем электрическая версия в продажу поступят новые автомобили Largus с классическими ДВС, под капотом у которых будет атмосферный 90-сильный 16-клапанный мотор.

13. Lada Priora 2 Tara

Да, на российском рынке может появиться автомобиль, который уже получил имя «Приора-2», вот только история его возвращения – это не модернизация или разработка нового поколения. Авто хотят вернуть в Россию руководители иранского бренда Iran Khordo, выпускающего у себя усовершенствованный аналог Приоры. Стремясь остаться в доступном ценовом сегменте, компании будет не выгодно заводить авто или строить новые заводы.

Многие эксперты считают, что будет заключена сделка с АвтоВаз и производство аналога Khordo наладят на уже существующих линиях. Такой подход будет выгодным для иранского бренда и позволит загрузить завод, на котором практически остановилось производство после прекращения поставки импортных комплектующих.

Внешне модель не будет становиться ближе к европейским аналогам, ведь бренд Iran Khordo специализируется на эконом-сегменте. Экстерьер будет полностью соответствовать седану Tara, представленному на рынке Ирана, но технически получит:

• адаптацию к холодному климату;
• отечественный силовой агрегат мощностью 106 л.с.;
• ВАЗовский вариатор.

В такой комплектации модель должна войти в ценовой сегмент до 1 млн. рублей.

14. Lada Vesta

Впервые о проекте новой LADA Vesta заговорили в 2021 году. Тогда же стартовала предсерийная сборка седана, а также двух внедорожных модификаций, получивших названия с многообещающей приставкой Cross FL. В феврале 2022 года проект получил ОТТС, а вскоре на заводе в Ижевске стартовало и серийное производство новинки.

В 2023 году первой на рынке России появится Vesta SW Cross, длинна которой выросла до 4 440 мм (+30 мм).

Экстерьер модели формируют:

• новый бампер;
• светодиодная оптика;
• 17-дюймовые колесные диски с новым дизайном;
• фальш-патрубки выхлопной системы;
• Х-образные выштамповки кузова.

На бамперах можно заметить наличие датчиков, обещающих владельцу наличие парктроника, а также набора современных систем и ассистентов.

Хотя седан и универсал внешне получили существенные отличия, моторная гамма осталась прежней:

Рекомендованная производителем цена седана LADA Vesta в люксовой комплектации но с 5-МКПП – 1 630 000 рублей, но ценник у дилеров очевидно будет ощутимо выше.

Наблюдая в обществе повышенный спрос на кроссоверы, АвтоВаз в 2023 году выпустит на рынок кросс-версию седана и универсала на базе Vesta. Габаритные размеры модели буду больше, чем у классической версии:

Экстерьер новинки выполнен в динамичном Х-стиле, а на выбор покупателю предложат широкую гамму оттенков, от приглушенных классических до ярких и эксцентричных.

Порадует богатая комплектация салона, где появятся:

• цифровая приборная панель;
• вертикально расположенный планшет для управления мультимедиа;
• климат-контроль;
• система подогрева сидений;
• электропривод и обогрев зеркал;
• мультируль.

Моторная гамма останется та же (смотрите в таблице выше).

Рекомендованная цена кросс-версии Vesta 2023 года – 1 815 000 руб. Ожидаемая, естественно, выше.

15. Lada Vesta NG

Многие новинки АвтоВАЗа существуют только в виртуальном пространстве и задокументированных планах компании, но Vesta NG уже точно выйдет на российский рынок в 2023-2024 году.

Автомобиль будут производить в кузове хэтчбек. После ухода с российского рынка самых популярных представителей данного класса Volkswagen Golf, Renault Logan, Kia Ceed компания ожидает повышенный интерес к доступным хэтчбекам.

Вероятность того, что модель появится уже в ближайшее время достаточно высотка, ведь:

Прогноз по авторынку на 2023 год: Сюрпризы от АвтоВАЗа, какие новые машины появятся в России и что будет с ценами

«Все-таки здорово, что так недорого папа купил автомобиль!» — пелось в одной старой песенке. И правда здорово: если вам удалось провернуть такую сделку, радуйтесь, потому что недорого уже не получится. За прошедший год цены на автомобили взлетели до небес. На новые — на 17%, на бэушные (как я не поленился подсчитать на сайтах продаж) — на добрую треть. Число производителей на нашем рынке при этом, мягко говоря, несколько сократилось.

Куда же понесется наш авторынок в наступившем году — в светлое будущее, под откос или будет буксовать?

МАШИН СТАНЕТ БОЛЬШЕ

— Есть два прогноза — оптимистичный и пессимистичный, — говорит генеральный директор ГК АвтоСпецЦентр Андрей Терлюкевич.

Пессимистичный прогноз мы расписали отдельно (см. «Бочка дегтя»). А оптимистичный, по его мнению, — это рост продаж на 5%. Да и то если увеличится импорт китайских машин, наладится производство отечественных и стабилизируются кредитные ставки.

На возобновление прямых поставок из недружественных стран большинство экспертов не надеются. Но многие считают, что за счет собственного производства, китайского автопрома и параллельного импорта можно будет поднять число проданных в России новых авто до 800 тысяч в год. С одной стороны, это немало: в прошлом году было продано 626 тысяч. С другой стороны, в 2021 году россияне купили более 1,5 миллиона новых машин. Так что полная автомобилизация нас пока не ждет. Разве что частичная.

Но само собой ничего не произойдет.

— Прибавить, да и то максимум процентов 10, мы сможем, если сумеем нарастить собственный выпуск компонентов либо найти недорогие пути их доставки из дружественных стран, — сказал «КП» исполнительный директор Объединения автопроизводителей России Игорь Коровкин. — А в полном объеме компонентную базу (выпуск всех нужных деталей. — Ред.) мы сможем наладить только к 2025 году. И то при условии напряженной работы — надо людей обучать, создавать собственные производства.

Самый оптимистичный прогноз дает принятая под занавес прошлого года правительственная Стратегия развития автопрома до 2035 года. Там на этот год запланировано довести наш рынок до 960 тысяч машин. Такому росту — аж в полтора раза — сам Мао Цзэдун бы позавидовал с его Большим скачком. Такие цифры в кругу профессионалов рынка даже не обсуждают.

УДАР ТОКОМ

Главная особенность этого года — в стране ожидается наплыв электромобилей. По данным аналитического агентства «Автостат», в 2022 году таких машин (речь только о новых) в России продали на 33% больше, чем в предыдущем, притом что общий объем продаж упал на 60%! Правда, если считать в штуках, то «электричек» купили всего 3 тысячи, полпроцента от всех новых. Но это только начало.

— Увеличению доли электрокаров способствует постепенное развитие инфраструктуры, действие госпрограмм льготного кредитования, если говорить про определенные модели российского производства, и появление относительно доступных моделей, — говорит зам генерального директора по продажам новых автомобилей АГ «Авилон» Алексей Стариков.

Одних только китайских электробрендов ожидается с десяток. Но и российский производитель не дремлет.

— В 2023 году продажи новых электромобилей могут составить 15 — 16 тысяч штук, — прогнозирует гендиректор и владелец компании «Фреш Авто» Денис Мигаль. — Произойдет это за счет выхода на российский рынок моделей от «Москвича», Evolut и, возможно, АвтоВАЗа, который во втором полугодии 2023 года планирует начать производство машин е-Neva (см. «Фотофакт» на стр. 11) на бывшем заводе Nissan в Санкт-Петербурге.

Электроверсия «Москвича» уже появилась в салонах, а Evolut из Липецкой области начал свое победное шествие еще в прошлом году. Никакой иронии — модель i-Pro вошла в пятерку самых продаваемых «электричек» года, пропустив вперед только Tesla, Volkswagen и Porsche. А в этом году от предприятия ждут новинку — полноприводный i-Jet с панорамной крышей, запасом хода от одной заправки 490 км и способностью разогнаться до сотки за 3,9 секунды.

А вот с автомобилем e-Neva придется подождать. В списке планов на этот год, которыми АвтоВАЗ поделился с «Комсомолкой», «Невы» не оказалось. Зато выяснилось, что на питерскую площадку у завода более масштабные планы. Как, впрочем, и на электромобили.

СЕКРЕТНЫЕ ПЛАНЫ

На конец года АвтоВАЗ планирует выпуск опытной партии e-Largus в Ижевске, сообщили «КП» в пресс-службе компании. Внешне электрическая версия ничем не отличается от популярного универсала. Запас хода у пассажирской версии — 350 — 400 км, у коммерческой — 200 — 250.

Что касается питерской площадки, то продукцию она начнет давать во втором полугодии — это будут новые модели, и выпускаться они будут под маркой Lada, сообщили «КП» на АвтоВАЗе. Но что за модели и будут ли они полностью отечественными или только китайскую эмблему поменяют на российскую, об этом автозаводцы предпочли не распространяться.

— Проект производства новых моделей Lada в Санкт-Петербурге предполагает сотрудничество с одним или несколькими иностранными производителями. Большего сказать нельзя, — напустили тумана на ВАЗе.

Что еще нового нам рассказали — в марте в Тольятти начнут производство модели Vesta NG (New Generation — «Новое поколение»), а в сентябре возобновят выпуск традиционной (не электрической) Largus. Всего же на АвтоВАЗе хотят собрать 400 тысяч машин. И обещают не задирать цены.

— Если корректировка цен произойдет, она будет ниже прогнозируемой инфляции на 2023 год, — официально сообщили «КП» на автозаводе. Заметим, Центробанк ожидает инфляцию в 2023 году не выше 7%.

В целом на российских автозаводах, если верить Стратегии развития российского автопрома, в этом году будет выпущено 470 тысяч машин. Это вполне реальный показатель. Ведь, помимо ВАЗа, еще 50 тысяч обещал дать стране «Москвич», да еще столько же — калининградский «Автотор». Хотя там пока еще не определились, что именно будут выпускать. Уклончиво говорят о неких «партнерах из Азии» и электромобиле. В течение года уж должно все проясниться. Свои пять копеек в копилку российского автопрома вносит и китайский завод Haval в Тульской области. Сейчас он производит 10 тысяч машин в год, хотя рассчитан на 150 тысяч.

КТО ПОД КРАСНЫМ ЗНАМЕНЕМ В ГОСТИ К НАМ ИДЕТ

В прошедшем году на рынке новых иномарок рулил Китай. Его доля выросла с 9,8% до 37% и сравнялась с российской. А в этом году Китай увеличит свое присутствие до 60%, предположил в беседе с «КП» гендиректор ГК «Автодом» Андрей Ольховский.

— Китай определенно будет наращивать поставки автомобилей в Россию, — уверена и глава российско-китайской компании «Синорусс» Сурана Раднаева. — Опасения, что он будет действовать с оглядкой, боясь санкций со стороны США и Европы, не имеют оснований — за прошедший год даже намека на это не было.

Китайским компаниям выгодно поскорее занять ниши, освободившиеся после ухода мировых гигантов. Пример тех, кто это уже сделал, вдохновляет. Например, недавно пришедший к нам бренд Skywell практически за месяц сформировал сеть более чем из 70 дилерских центров, напомнила Раднаева. Автосалоны и сервисы, созданные когда-то под европейские, корейские и японские автомобили, только и ждут, чтобы кто-то пришел и загрузил их работой.

Если говорить о том, какие машины к нам поступят из Китая, то это, скорее всего, бюджетные седаны и небольшие семейные авто, считает эксперт. Кроссоверами нас уже завалили — сейчас более 80% китайских машин в России относятся к этому классу.

Есть шанс найти российского покупателя и у китайского класса премиум. На наш рынок уже стали поступать авто марки Hongqi (читается «Хун-ци», а переводится «Красное знамя»), она принадлежит флагману китайского автопрома госконцерну FAW. На фото «краснознаменные» премиалки выглядят впечатляюще, да и технические данные — на уровне топовых BMW и «мерсов». Есть и благородные «министерские» седаны, и брутальные внедорожники в стиле capo di mafia. Да и колер кожаных салонов на любой вкус: от благородных бежевого, персикового и цвета кофе с различным содержанием молока до очумело-красного, отсылающего к малиновым пиджакам 90-х.

Ну и цена — от 8 до 15 млн рублей, на таком и перед соседями с Рублевки не стыдно покрасоваться.

Можно, конечно, сказать, что за такие деньги можно и европейский премиум-класс купить. Но эксперты все чаще говорят о возросшем качестве китайских авто.

— Недавний автосалон в Гуанчжоу (проходил с 30 декабря по 8 января. — Ред.) произвел очень хорошее впечатление, — поделился с «КП» Игорь Коровкин. — Китайцы показали высокий уровень, они очень выросли за последние годы.

А вот будут ли китайские марки выпускаться в этом году на российских заводах — вопрос. С одной стороны, это выгодно. Уникальность ситуации в том, что после ухода иностранцев освободились производственные площади, не нужно строить новые.

— Но есть некоторые тонкости, — поясняет эксперт. — В условия продажи обычно включается опцион обратного выкупа сроком до 5 лет. То есть если китайские компании организуют сборку своих автомобилей на таких площадках, то будет риск, что через 5 лет придется возвращать завод прежним владельцам. Это их останавливает.

VOLKSWAGEN С ВОСТОЧНЫМ АКЦЕНТОМ

А еще из Азии к нам начнут пригонять знакомые нам европейские, японские и корейские иномарки. Но произведенные в Поднебесной.

— Уже в январе мы ожидаем поставку первой партии из 400 автомобилей Volkswagen Jetta VA3, — рассказал «КП» Алексей Стариков. — Цена составит 1 750 000 рублей, и, по нашим прогнозам, машина будет пользоваться спросом как у частных клиентов, так и у каршеринговых компаний, а также в такси.

В Россию уже начала поставляться похожая модель из Азии — Volkswagen Bora.

Продолжат пригонять к нам и китайский вариант популярной японской машины Toyota RAV4. В прошлом году модель с двухлитровым бензиновым мотором, вариатором и полным приводом стоила неполные 4 млн рублей — процентов на 10 дешевле, чем такая же российской сборки.

А в феврале к нам начнут поставлять собранный в Китае солидный корейский лифтбэк KIA K5. Благородные линии, приборная панель чисто как у «Боинга», длина около 5 метров, мощность — 170 и 240 «лошадей», а цена — меньше 3 млн рублей.

ВОПРОС — РЕБРОМ

Будем покупать «китайцев» с пробегом?

— Рынок бэушных машин будет в этом году очень популярен, их будут активно привозить из разных стран. Но что касается машин с пробегом из Китая, то их время в России пока не настало, — считает Игорь Коровкин. — В Китае машины эксплуатируются в довольно жестких условиях — я имею в виду и климат, и качество дорог. Это не Европа и не Япония. И если европеец дольше 3 — 5 лет, как правило, на машине не ездит, то в Китае, как и в России, с автомобилями долго не расстаются. А покупать машину из Китая старше 5 лет нет смысла.

БОЧКА ДЕГТЯ

Посмотрим на мир через черные очки

Не все эксперты верят, что в 2023 году наш автопром начнет расти. Некоторые не исключают наступления автокалипсиса.

— Главный тренд российского автопрома на 2023 год — это выживание, — убежден автоэксперт Тимур Хубаев. — В этой ситуации главным может стать рынок машин с пробегом. В прошлом году их было продано 4,9 млн — почти в 8 раз больше, чем новых. В этом году разрыв может увеличиться еще больше.

Могут возникнуть и проблемы с запчастями — оригинальные, которые будут поступать по параллельному импорту, окажутся автовладельцам не по карману, да и сроки доставки могут растянуться на месяцы.

— Возможно, 2023-й станет годом создания кустарных сборочных и ремонтных производств, — говорит Хубаев. — Вырастет конкуренция на рынке «разбора» автотехники, вырастет спрос на специалистов по восстановлению ШРУСов (шарнир равных угловых скоростей, важный элемент подвески. — Ред.), сцеплений, тормозных колодок, шаровых опор и других компонентов, а также на айтишников, способных «расковырять» иностранный компьютер и отрегулировать его под отечественные реалии, извлечь катализатор и упростить западную технику.

И гнилая вишенка на торте — есть опасность, что ради добычи дорогих запчастей активизируются автоугонщики.

КСТАТИ

Тару из Ирана заказывали?

По параллельному импорту (это когда машины покупают за границей и привозят в страну без разрешения производителя) дилеры могут доставить под заказ практически любой автомобиль, говорит Алексей Стариков. Но «параллель» — это все-таки штучный товар. А массовые поставки (не сравнить, конечно, с Китаем) могут начать поступать уже в этом году из Ирана. Скорее всего, это будет седан Khodro Tara — он уже появлялся у нас и стоил примерно как Lada Vesta (новая сейчас продается чуть дороже миллиона рублей).

— Иранцы будут серьезно работать с Россией, только если увидят, что могут продать у нас не менее 50 тысяч автомобилей в год, — говорит автоэксперт Тимур Хубаев. — Но наш потребитель эти автомобили знает плохо, они не раскручены. Поэтому в этом году иранский автопром будет у нас незаметен. Хотя что касается сочетания цена — качество, то у Ирана с этим все в порядке. И это не китайцы, которые за свои автомобили просят двойную, а то и тройную цену.

СЛУШАЙТЕ ТАКЖЕ

Дилеры в шоке. АвтоВАЗ запустил сервис онлайн-продаж автомобилей (подробнее)

Читайте также

Возрастная категория сайта 18 +

Сетевое издание (сайт) зарегистрировано Роскомнадзором, свидетельство Эл № ФС77-80505 от 15 марта 2021 г.

ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР — НОСОВА ОЛЕСЯ ВЯЧЕСЛАВОВНА.

ШЕФ-РЕДАКТОР САЙТА — КАНСКИЙ ВИКТОР ФЕДОРОВИЧ.

АВТОР СОВРЕМЕННОЙ ВЕРСИИ ИЗДАНИЯ — СУНГОРКИН ВЛАДИМИР НИКОЛАЕВИЧ.

Сообщения и комментарии читателей сайта размещаются без предварительного редактирования. Редакция оставляет за собой право удалить их с сайта или отредактировать, если указанные сообщения и комментарии являются злоупотреблением свободой массовой информации или нарушением иных требований закона.

АО "ИД "Комсомольская правда". ИНН: 7714037217 ОГРН: 1027739295781 127015, Москва, Новодмитровская д. 2Б, Тел. +7 (495) 777-02-82.