Какой уровень масла должен быть на щупе

Простые истины. Как правильно проверить уровень масла.

Масло в двигателе любимого автомобиля мы конечно же меняем. У каждого автолюбителя свои предпочтения по частоте замены, ровно как и у каждого мотора свои регламенты обслуживания. Кто-то проезжает на одном масле 20 тыс. км., другие 5 тыс. км., я как и наверное большинство придерживаюсь 10 тысяч километров пробега.
По моим наблюдениям для большинства моторных масел из среднего ценового диапазона до 3000рублей за 4 литра это достаточно что бы масло успело деградировать, но оно ещё не вызывает негативного влияния на сам мотор.
Мне интересно, насколько вы согласны со мной, буду рад комментариям=))
Сегодня я хочу рассказать о том как правильно проверять уровень масла. Короткая предыстория заключается в том что я никогда не задумывался о том как Нужно проверять уровень масла в двигателе. Всегда ставил машину на максимально ровную площадку оставлял постоять, в 95% случаев или на ночь или на целый день и доставал щуп и смотрел что и как. Проще говоря ждал когда масло полностью стечёт с остывшего двигателя. Найти официальную информацию в интернете по этому вопросу непросто. Я решил для себя и для других оставить выдержку из ELSA, документа регламентирующего все ремонтно-эксплуатационные работы для официальных сервис-центров автомобилей производства группы компаний "VAG". Окей, погнали:

Для начала нужно разобраться где именно находится

Уровень:
Оптимальный уровень масла — маркированный участок шкалы -стрелка- .
Область A — Масло не доливать.
Область B — Масло можно долить.
Область C — Масло необходимо долить

Условия проверки для всех двигателей, кроме дизельных V6 и бензиновых V8:
— Температура моторного масла не менее 60 °C.
— После выключения двигателя подождать несколько минут, чтобы масло стекло обратно в поддон.
— Автомобиль находится в горизонтальном положении.

Условия проверки для дизельных двигателей V6:
— Прогреть двигатель до температуры масла 90 °C.
— После выключения двигателя подождать около двух минут для того, чтобы моторное масло стекло в масляный поддон.
— Автомобиль находится в горизонтальном положении.

Условия проверки для бензиновых двигателей V8:
— Прогреть двигатель до температуры масла 90 °C.
— Дать двигателю поработать на холостом ходу около одной минуты.
— Выключить двигатель и выждать примерно пять минут (масло стекает медленно).
— Проверить уровень моторного масла в течение одной минуты.
— Автомобиль находится в горизонтальном положении.

Порядок действий:
— Извлечь маслоизмерительный щуп и вытереть его чистой ветошью.
— Снова вставить маслоизмерительный щуп в направляющую трубку до упора.
— Извлечь маслоизмерительный щуп и считать уровень масла по шкале.
— Оценить уровень масла и при необходимости принять меры

Уровень масла в щупе

Любому автолюбителю необходимо знать, каким образом проверяется уровень масла в картере двигателя машины. А при поездках на дальние расстояния потребуется обязательно проверить систему смазки. При достаточном количестве смазочного материала возможность выхода из строя двигателя во время движения машины будет сведена к минимуму.

Система смазки позволяет уменьшить трение во всех деталях механизма. При этом их износ происходит очень медленно, что обеспечивает двигателю довольно долгий период эксплуатации. Поэтому любой опытный водитель знает, как опасно для двигателя машины низкое содержание моторного масла. . Это же касается и случаев с переливом смазывающей жидкости.

Проверка масла в двигателе машины

При измерении уровня масла в двигателе необходимо учитывать следующие требования:

– машина должна быть расположена в строго горизонтальном положении. Если у корпуса авто будет присутствовать хотя бы небольшой уклон, то изменится и положение поверхности смазочного материала. Замеры показаний при этом могут существенно отличаться. При продольном уклоне разница величины уровня масла будет гораздо меньше, чем при поперечном смещении. Такой замер считается неправильным и сильно отличается от реальных данных;

– у белорусских, российских автомобилей, как например ваз уровень масла измеряется только при не прогретом двигателе. Поэтому во всех инструкциях по эксплуатации авто указано, что замеряют уровень масла только после того, как будет выключен и остынет двигатель. Масло за это время стекает из системы по трубкам, куда ранее подавалось под давлением;

– перед измерением щуп протирается ветошью, благодаря чему на его поверхности не будет грязных участков, которые могут помешать при определении показаний;

– извлекая щуп, необходимо следить, чтобы масляные капли не попали на поверхность корпуса мотора. Так как в дальнейшем при работе установки, они начнут нагреваться и гореть, образуя дым. Растекшиеся подгоревшие пятна масла нужно будет смывать при помощи различных моющих средств;

– по окончании процедуры измерения, стержень плотно ставится на прежнее место. Это необходимо сделать для того, чтобы при движении деталь для измерения не выпала, и смазочная жидкость не вытекла наружу.

Определение реального уровня масла щупом

При замере необходимо осмотреть щуп на наличие масла относительно двух расположенных на нем рисок:

— значение риски MIN – это допустимый уровень уменьшения смазки в моторе. При понижении показателя, необходимо долить смазочный материал;

— MAX значение риски – это верхний показатель уровня жидкости, который допускается при использовании двигателя. В моторе не должно быть избыточного количества масла, но в некоторых современных двигателях возможен перелив на 3-5 миллиметров.

Разрабатывая конструкцию автомобиля, специалисты учитывают самые разные условия при его эксплуатации. Например, при длительном подъеме, если масла в системе недостаточно, довольно быстро наступает масляное голодание. Это происходит из-за того, что жидкость перемещается назад, а насос находящийся спереди, принимает положение, при котором смазка не покрывает приёмное отверстие.

Опасность, возникающая при недоливе масла

Некоторые автолюбители считают, что уменьшение количества масла в двигателе не представляет никакой опасности для машины. И они всегда успеют долить смазку до необходимых значений. Но при работе механизма в таких случаях возможен целый ряд различных поломок, в зависимости от условий эксплуатации.

1. При понижении уровня масла и приближении его к отметке MIN, в двигателе авто, поднимающегося в гору под углом 15 градусов, наличие смазки в системе будет в достаточном количестве. При этом в машине необходимо установить датчики, фиксирующие давление в системе смазки.
2. Уровень масла в моторе особенно важен у сельскохозяйственной техники, которая используется на холмах и наклонных плантациях. В этом случае поперечный наклон машины достигает от 12 до 17 градусов. Отверстие насоса в таких условиях может оголиться и отсутствие масла приведет к заклиниванию мотора.
3. Если происходит динамичный разгон авто, то жидкость в двигателе отбрасывается назад и может возникнуть сухое трение в механизме. Это особенно опасно для коленчатого вала. Также масла может быть недостаточно для работы шатунных шеек, которые расположены дальше других деталей и имеют сложный доступ для смазки (смазка к ним поступает через отверстие 3,5-5,5 мм в диаметре). При закупорке отверстий, масло не попадает в зону трения и двигатель может сломаться.

Обязательно обратите внимание!

Для двигателей отечественного автопрома критическим считается пробег больше 15000 км после замены смазочного материала. При смене сливается старое масло, меняется фильтр и заливается новая порция жидкости. Таким образом возможность уменьшения уровня смазки до критичного будет минимальна.

Опасность перелива смазочного материала

1.Переливать масло также нежелательно для нормальной работы двигателя, как и недоливать. Повышение уровня может навредить мотору автомобиля по следующим причинам:

2.Коленчатый вал имеет противовесы, обеспечивающие балансировку поршней и шатунных механизмов. Они располагаются за пределами конструкции. Наиболее большие противовесы находятся на дизелях. Если уровень масла будет высоким, то они вступают в контакт, а внутри механизма образуется пена. При длительно вспенивании насос системы качает не масло, а смесь из жидкости и воздуха. При этом происходит разрыв потока, и перестает поступать смазка, так как пена сживается под давлением. Масло не поступает в удалённые места, такие как коленчатый и распределительный вал. При таких условиях мотор может заклинить. И для этого может быть достаточно, эксплуатировать его несколько минут.

3.При переливе происходит разбрызгивание смазочного материала и попадание его на свечи. При этом происходит закупорка зазора в месте, где должна появляться искра. В результате двигатель глохнет. Особенно часто это происходит у машин, имеющих длительный пробег.

4.Иногда выброс масляной жидкости может быть настолько высок, что она попадает на поверхность воздушного фильтра. При этом он забивается, и проходное сечение становится намного меньше. Сопротивление движению воздуха снижается, и двигатель работает на смеси топлива. В этом случае мотор перегревается и теряет мощность.

5.Если масло попадает в камеру сгорания, то может возникнуть выход «в разнос». В результате кроме топлива сжигаются и капли смазки, которые превращаются в пар и самовоспламеняются. Также может начаться неконтролируемый режим работы механизма. Коленчатый вал увеличивает частоту вращения. Из-за такого режима конструкция может быть разрушена.

6.При переизбытке жидкости давление в корпусе двигателя увеличивается, в результате чего может быть выдавлен сальник коленчатого вала. Смазочный материал в результате будет вытекать через подшипники их мотора.

7.При низких температурных режимах избыточное количество смазки влечет избыточное сопротивление вращения вала. В таких условиях аккумулятор может не справиться с запуском двигателя.

8.Возникающие при переливе дополнительные гидравлические сопротивления способны ухудшить разгонные параметры двигателя. Машина становиться менее динамична и хуже ведет себя во время движения по трассе. Водителю приходится резко давить на газ, чтобы разгоняться в потоке машин.

Обратите внимание!

Устранить перелив масла намного труднее, чем недолив. Это можно сделать только на станциях техобслуживания транспортных средств!

Какое количество масла необходимо долить при недостаточном уровне?

Нередко у водителей возникает вопрос: «Какое количество смазочного материала необходимо для нормальной работы двигателя?» Когда-то для машин марки «Тойота» была составлена таблица, по которой без труда можно было определить необходимое количество доливаемого масла. По этим данным, на один мм показателя на стержне-щупе в зависимости от объема двигателя требовалось следующее количество масла:

Сводка: объем масла для доливки в картер на 1 мм щупа

Объем двигателя, см³	Требуется масла на 1 мм показателя на щупе, мл	Объем двигателя, см³	Требуется масла на 1 мм показателя на щупе, мл
500	4,8	1800	41,1
600	6,6	1900	44,9
700	8,5	2000	49,0
800	10,6	2100	53,1
900	12,9	2200	57,4
1000	15,4	2300	61,8
1100	18,0	2400	66,4
1200	20,9	2500	71,1
1300	23,8	2600	75,9
1400	27,0	2700	80,8
1500	30,3	2800	85,9
1600	33,7	2900	91,1
1700	37,3	3000	96,4

Таким образом, чем больший объем имеет двигатель, тем больше поверхность масляной жидкости в картере. В результате моторы разной мощности имеют существенные отличия.

Обратите внимание!

По таблице проверяется приблизительное количество смазочной жидкости, которая требуется для доливки. А реальное количество масла необходимо рассчитывать по значениям на щупе.

Основные этапы проверки и доливки масла щупом

1.Из двигателя необходимо вынуть щуп и протереть его ветошью.

2. Затем стержень снова погружают в отверстие.

3. Производится замер уровня масла.

4. Измеряют расстояние по отметке на щупе и рассчитывают, сколько требуется доливки.

5. Производится залив смазочной жидкости.

6. Спустя 5 минут необходимо еще раз проверить количество масла на щупе.

7. Если возникнет необходимость, долить недостающую порцию масла.

Обратите внимание!

При доливке необходимо время, чтобы всё масло стекло вниз.

Уровень масла на щупе в разных авто

Для примера как может выглядеть уровень масла на щупе разных моделей авто.

masterok

Уровень масла в двигателе автомобиля – это один из важнейших показателей, по которому можно судить о текущем состоянии мотора. Каждый водитель знает, как важно следить за этим параметром, ведь одна ошибка может привести к капитальному ремонту силового агрегата, а то и к его полной замене.

Однако, несмотря на этот факт, сознание автолюбителей продолжает обрастать мифами про уровень масла, которые напрямую угрожают безопасности двигателя.

1. Холодный или горячий?

Каким должен быть двигатель, чтобы масляный щуп при проверке показал правильный уровень? Знающий мастер ответит на этот вопрос без запинки, но как объяснить новичку, что проверять уровень масла на холодном двигателе – плохая затея?

Это заблуждение бродит в среде автовладельцев ещё со времён Советского Союза, однако уже тогда опытные водители рекомендовали проверять уровень масла на прогретом двигателе. Вот как это сделать правильно:

• Завести двигатель и дать ему возможность набрать рабочую температуру;

• Заглушить двигатель и подождать буквально 5-10 минут, чтобы большая часть масла стекла в поддон картера;

• Проверить уровень масла и при необходимости долить или слить излишки.

Лучшим вариантом будет проверка уровня масла в двигателе на АЗС. Прогретый мотор, идеальное время простоя во время заправки, правильный уровень масла, а при необходимости в продаже всегда есть в наличии оригинальные марки масел – ведь здесь найти их проще всего.

Проверяя же масляный уровень на холодном двигателе, водитель рискует получить неверные сведения, потому как жидкость, будучи холодной, максимально сжата, и на щупе, скорее всего, будет находиться на отметке минимума. Если в этом состоянии долить масло до нормального уровне, на прогретом моторе оно выдавит все сальники и прокладки, а это уже дорогой ремонт.

Если машина простояла в гараже длительное время – например, целую зиму, уровень масла нужно проверить обязательно, не заводя двигатель. Ведь нужно убедиться, что оно там вообще есть.

2. Зависимость уровня масла от пробега

Почему-то некоторые водители, которые распространяют данный миф, считают, что масло в двигателе расходуется в равной степени одинаково на протяжении всего пробега между заменами ГСМ.

Но это утверждение может быть актуально для очень ограниченного количества автомобилей и лишь при условии, что в их двигателях будет залито настолько идеальное масло, которое даже в лабораторных условиях получить сложно.

В реальности хорошее масло спустя какое-то время начинает терять свои свойства, и двигатель становится гораздо прожорливее в его отношении. Например, через пять тысяч километров после пробега его расход будет составлять уже не 100 грамм на тысячу километров, а 200. Таким образом, к 10 тысячам недостаток масла может составлять до полутора литров, а на особенно прожорливых автомобилях такой показатель может быть увеличен в несколько раз, так что уже на половине пробега загорится низкий уровень масла.

Естественно, доводить до такого состояния нельзя, ведь, доверившись известному заблуждению, можно угробить новенький двигатель, особенно если в него залито масло не самого высшего качества. Проверяйте уровень чаще и делайте это правильно.

3. Исправный двигатель не кушает масло

А вот это уже настоящая диверсия в среде автомобилистов. И если какой-нибудь опытный механик пропустит мимо ушей этот фейк, то автолюбитель после автошколы на новеньком автомобиле всерьёз подумает, что проверять уровень масла ни к чему, ведь двигатель то новый – только что с завода!

Но это большое заблуждение. Как мы уже выяснили из предыдущего пункта, каждый двигатель в той или иной мере ест масло, и это не какая-то неисправность, а банальная физика. Если бы масляного жора не было совсем, поршни цилиндров ходили бы на сухую, и уже через тысячу оборотов новый агрегат превратился бы в металлолом.

К счастью, инженеры все продумали, и масляная плёнка не стирается маслосъёмными кольцами – благодаря ей двигатель может работать сотни тысяч километров практически без износа. Именно она сгорает при взрыве воздушно-топливной смеси, отправляясь вслед за выхлопными газами в глушитель, постепенно уменьшая уровень масла.

И чем ниже становятся его свойства со временем, тем более толстая плёнка остаётся на стенках цилиндров. Поэтому за уровнем нужно следить периодически, каждую тысячу километров пробега, а в багажнике всегда должен быть хотя бы литр того же масла, который заливался в двигатель.

4. Если залить в двигатель другое масло, он сломается

Это положение актуально скорее для чрезвычайных ситуаций – например, когда на трассе вы вдруг поняли, что в двигателе критический уровень масла.

В обычной жизни, когда до магазина можно сходить пешком, лучше доливать то же масло, которое вы заливали при замене. Так и расход будет более равномерным, и вы будете уверены, что двигатель под надёжной защитой.

Но если вы попали в безвыходную ситуацию, и вам нужно проехать 50-100 километров до ближайшей СТО, в двигатель можно залить даже масло от дизельного грузовика.

В принципе, за такой короткий километраж с ним вообще ничего не должно произойти, но лучше после устранения неисправностей сразу заменить ГСМ на новое, ведь качество масла, которое вы найдёте на трассе, скорее всего, будет не самого хорошего качества.

5. Минимальный уровень – это нормально

И тут уже кто на что горазд. Рекомендаций по поводу того, сколько заливать и какой уровень лучше, можно встретить огромное количество как в интернете, так и среди знакомых. Доверять в этом деле нельзя никому, и заливать масло нужно строго по закону золотой середины – не слишком много и не слишком мало, чтобы на щупе отметка красовалась ровно посерёдке между Min и Max.

Для чего это нужно? Слишком высокий уровень масла приводит к выдавливанию прокладок, особенно если замена проводилась на холодном двигателе. Слишком низкий уровень, несмотря на все уверения автоэкспертов о том, что так износ будет минимальным, приводит к риску критического уровня, ведь мы также помним и про масляный жор.

Минимальный уровень действительно разгружает работу двигателя – ему проще крутиться, износ действительно уменьшается, но только в городских условиях езды. Но стоит вам только выехать на трассу, как моментально случается масляное голодание – одно из самых опасных явлений в работе двигателя. Самое страшное, что может случиться, задранные цилиндры – перспектива не самая приятная.

Как правильно проверить уровень масла в двигателе

Михаил Когут

И з статьи вы узнаете, как правильно проверять уровень масла в двигателе на холодную или горячую щупом и другими способами.

Расскажем про общий подход к проведению таких работ и алгоритм действий, а также рассмотрим особенности таких замеров на примере автомобилей Тойота (РАВ 4, Королла, Камри), ВАЗ (Калина, Приоры, Лада Гранта), Мерседес w211, Форд Фокус 2, Фольксваген Поло седан, Вольво xc60, Ауди Q5, Рено Меган 2.

Периодичность проверки

Каждый автовладелец знает о важности замены масла в двигателе. При определении периодичности учитываются рекомендации производителя и личный опыт. Одни водители меняют смазку раз в 5000 км, а другие затягивают до последнего и проводят работу каждые 20 000 км.

Средний показатель составляет 8 000 — 10 000 км или раз в год. Именно этот вариант является оптимальным с позиции цены моторного масла и его способности выполнять свои функции.

Проверять уровень масла в картере двигателя нужно:

1. Сразу после его замены.
2. Не реже 2 раз в месяц (когда об проблеме оповестят датчики, будет уже поздно).
3. Через определенный пробег, в зависимости от марки авто и установленного на нем мотора, в среднем, каждые 1000 км.
4. При появлении признаков неисправностей: черный, сизый, белый дым из выхлопной трубы, потеря мощности, появления подтеков из под сальников и прокладок и т.д.

Многие проверяют уровень масла каждый день перед выездом и это тоже правильно, особенное если авто с большим пробегом.

С помощью чего сейчас проверяют уровень масла в двигателе

Несмотря на то, что выпускаемые в наше время автомобили напичканы современной электроникой уровень масла в их двигателе до сих по проверяется с помощью обычного щупа.

Последний находиться в герметичном отверстии в блоке цилиндров и к нему всегда есть беспрепятственный доступ.

Безусловно, когда нибудь ситуация измениться и данные о количестве масла в картере мотора будут отображаться перед водителем на дисплее.

На рынке уже появляются такие автомобиля, но в основном они премиум класса, к примеру Мерседес w211 или Volvo XC60 и у них нет прямого доступа к информации о количестве смазывающей жидкости в двигателе, для этого нужно активировать функцию электронного щупа, но про это ниже.

В любом случае важно знать, как правильно проверять уровень масла и зачем это нужно.

Последствия неправильного уровня масла

У не опытных водителей бытует мнение, что чем больше масла залито в двигатель, тем лучше, так как не нужно часто его проверять.

Но важно понимать, что если смазывающая жидкость находится выше верхней отметки щупа, то его излишки попадут в систему вентиляции картера, а это опасно для катализатора.

Также это может привести к повышению давления в системе смазки, а это, в свою очередь, может пагубно повлиять на состояние прокладок и сальников и в дальнейшем привести к их выдавливанию.

Из-за низкого уровня рабочей жидкости происходит подсос воздуха масляным насосом, т.е. некоторые детали двигателя будут работать на сухую, а это уменьшит интервал до капитального ремонта агрегата.

Также во время замера можно проверить состояние смазочного материала и вовремя провести его замену, и это тоже важно.

Как устроен щуп

Нет смысла рассматривать конструкцию самого щупа, здесь все понятно, поговорим про метки, ведь по ним нужно ориентироваться, проводя замеры.

На большинстве марках автомобилей выдержан один принцип, нижняя метка L – минимальный уровень, верхняя F – максимальный. Также могут встречается обозначения «MIN» и «MAX».

Так же на некоторых щупах есть метки для замера уровня масла на холодную и горячую.

Но это еще не все, чтобы правильно замерить показания нужно придерживаться определенных правил и условий, про которые мы и поговорим ниже.

Особенности проверки уровня масла на холодном и горячем двигателе

Существуют так называемые две касты водителей, одни уверяют, что уровень масла лучше всего проверять на холодном моторе, другие наоборот — на горячем. А правда, как часто бывает, по середине.

ВАЖНО : Ниже описана ситуация, когда не щупе нет меток проверка «на холодную» и «на горячую».

Как мы знаем из физики и химии, любое вещество на холоде сжимается, а при высоких температурах расширяется. Это относиться и к моторному маслу.

Представим ситуацию, когда замеры проводятся на холодном двигателе при температуре минус 10 0 С. Масло сжато и его уровень на щупе сместился вниз. Долили, как сказано в руководстве по эксплуатации автомобиля, прогрели мотор.

В итоге — рабочая жидкость прогрелась, расширилась и заняла больший объем. Т.е. уровень стал повышенным (последствия этого описаны выше).

Если же выполнить замеры уровня сразу после остановки двигателя, то масло в картер еще не успеет стечь и показания будут не верные. Необходимо подождать несколько минут пока еще разогретая и не сильно вязкая жидкость стечет в картер.

При этом она немного остынет, но это не сильно скажется на правильности результатов замера. И что важно, такой метод можно смело применять и зимой и летом.

Также учтите, что не оригинальные (поддельные) масла «ведут» себя по другому — могут застыть как желе даже летом в жаркую погоду.

1. Проверку проводите только на ровной площадке, наклон двигателя вперед или назад недопустим.
2. Если на щупе нет меток «на горячую» и «на холодную», то проверяйте на прогретом двигателе.
3. После того, как заглушили мотор, дайте ему остыть около 5 минут. За это время часть масла из системы сольется в картер, при таких условиях замеры будут точнее.
4. Подготовьте чистую ветошь и достаньте щуп из отверстия.
5. Протрите щуп, не допуская остатка на нем старой смазки и вставьте его обратно (с перового раза замеры делать нельзя).
6. Достаньте щуп повторно и замерьте показания.
7. Идеальный уровень масла должен находиться на 2/3 расстояния от L (нижней метки), т.е. чуть выше середины. В редких случаях допускается 3/4 (75%) от нижней метки.
8. Проверьте состояние жидкости на необходимость замены.
9. Если уровень масла вдруг оказался выше отметки F, то обратите внимание на его состояние и цвет дыма из выхлопной трубы;
10. Если уровень ниже отметки L, то вспомните, когда в последний раз делались замеры и куда ушло масло, действуйте согласно п.9.
11. Следы жидкости на щупе рассматривайте внимательно, при сомнениях замеры повторите.
12. Обратите внимание, что щуп может быть полностью покрыт маслом от метки L до F, особенно часто так бывает, когда в двигатель залита свежая рабочая жидкость.В данном случае найдите сторону щупа, которая будет частично сухой, это и будет настоящий уровень.
13. Доливать рабочую жидкость желательно той же марки, что и в двигателе, здесь читайте можно ли смешивать моторные масла;
14. Шаги долива 50 – 100 мл, так как в некоторых двигателях между отметками L и F может вместиться от 0.5 до 0.8 литров масла. Чтобы потом не сливать лишнее.

Многие автовладельцы рекомендуют после выключения зажигания перед проверкой выждать от 30 до 60 минут, мол так в картер стечет все масло и замеры будут точнее.

От части может они и правы, но на некоторых автомобилях, к примеру, Тойота РАВ 4 двигатель устроен так, что практически вся смазывающая жидкость там стекает в картер за 5 минут и нет необходимости ждать до 1 часа, чтобы проводить замеры.

Что касается других авто, то в любом двигателе горячее масло стечет в картер довольно быстро – 5 минут хватит, а те миллилитры, которые останутся в двигателе существенно на правильность замера не повлияют. Если уровня нет или он превышен, то это сразу будет видно.

Требования к проведению ремонтно-эксплуатационных работ на машинах серии VAG

Многие автовладельцы не заморачиваются с проверкой моторного масла. Как уже отмечалось выше, машина ставится на ровную площадку, а после несколько минут отстоя достается щуп и контролируется уровень.

В Интернете по этому поводу приводится информация на базе опыта автовладельцев. Найти официальные данные в этом вопросе трудно.

Для примера можно взять сведения из ELSA — документации, где прописаны требования к проведению ремонтно-эксплуатационных работ на машинах серии VAG.

Проверка уровня

На первом этапе нужно сориентироваться, где находится масло и здесь все зависит от участка шкалы:

1. А — доливка не нужна.
2. В — допустимо долить немного смазки.
3. С — доливка обязательна.

Условия

Важный момент — условия, которые необходим соблюдать при выполнении работ.

Общие указания, кроме моторов V6 на дизеле и V8 на бензине:

• температура масла — не меньше 60 градусов Цельсия;
• время выжидания после отключения мотора — несколько минут, которых достаточно для стекания смазки в поддон;
• горизонтальное расположение авто.

Для моторов V6 на дизеле предъявляются следующие требования:

• температура масла 90 градусов Цельсия (требуется прогрев до этого уровня);
• ожидание 2-х минут для стекания масла в поддон;
• горизонтальная позиция транспорта.

Двигатели V8 на бензине проверяются с учетом следующих требований:

• температура смазки — 90 градусов Цельсия;
• работа на холостых в течение 60 секунд;
• отключение мотора и пауза на 5 минут для стекания масла (процесс проходит медленнее);
• контроль уровня в течение 60 секунд;
• машина стоит горизонтально.

Алгоритм проверки

Теперь разберемся с самой инструкцией проверки на машинах серии VAG.

1. Достаньте щуп для измерений и протрите его чистой тряпкой.
2. Вставьте его на место до упорной точки и снова достаньте.
3. Посмотрите на уровень масла по шкале.
4. Оцените ситуацию и примите решение о необходимости доливки.

Рассмотренный выше подход, как правило, соответствует общепринятому алгоритму. При этом опытные водители рекомендуют удерживать уровень между отметками Min и Max, а проверку делать утром перед пуском двигателя.

Специалисты VAG рекомендуют немного иной подход, ориентированный на проверку при нагретом масле.

Проверка уровня масла в двигателе Лада Гранта

Алгоритм действий такой же (смотрите выше). Но при замере уровня масла в Лада Гранта существует одна особенность про которую многие не знают.

В поддоне картера конструктивно предусмотрена пластина-пеногаситель, которая расположена параллельно дну поддона.

Она служит для успокоения и недопущения вспенивания жидкости и для нормальной работы масляного насоса.

В этой пластине предусмотрено два отверстия, основное для маслозаборника и второе для щупа.

В Лада Гранта эта дырочка немного смещена поэтому при замере уровня масла щуп упирается в край данного отверстия и не заходит полностью.

Кто знает про это, приноравливается и проблем не возникает, а кто не знает гнет щуп.

Но проблеме не только в этом. При вынимании щупа он задевает край отверстия в пластине-пеногасителе, которое находится на уровне верхней метки, когда щуп вставлен.

В результате этого пленка масла плавно смещается вдоль щупа от метки F к L, что вводит в заблуждение водителя. Поэтому тут нужно придерживаться правила — уровень проверяется не по краю масла на щупе, а по сухому месту. Щуп нужно вращать, смотреть и анализировать.

Другие автомобили ВАЗ

Рассмотрим, как проверить уровень масла на автомобилях серии ВАЗ на примере ВАЗ 2112 и Лада Приора 16 клапанов.

Замер уровня на данных автомобилях проводится только на прогретом двигателе. Щупы здесь имеют особый вид – рифлёная зона с метками по краям без букв.

Поэтому если мотор холодный, то придется его завести и прогреть, пока не включиться вентилятор.

Затем заглушите двигатель, подождите 3-5 минут пока сольется масло в картер и проводите замеры, алгоритм смотрите выше.

Так как сам щуп между метками имеет рифлёную форму у многих водителей это вызывает проблему.

Тут все просто – рабочая жидкость должно находиться в рифленой зоне, тогда уровень считается нормальным. А вот где это место должно находиться мнения расходятся.

Опытные водителя рекомендуют исходить из условий эксплуатация автомобиля.

Если ВАЗ 2112 и Лада Приора эксплуатируются в обычных условиях на равнинной местности, то нормальным считается если уровень масла находится по середине в рифлёной зоне.

Если авто ездят по средне пересеченной местности, то нормальным может быть уровень на 2/3 от нижней метки в рифленой зоне, а если по горной местности, то на 3/4.

Также многие опытные автовладельцы исходят от количества оборотов двигателя.

Если в ходе езды количество оборотов коленвала не превышает 3000 об/мин, то уровень масла можно держать по середине, если больше 4000 – на 3/4 от нижней риски. Залитый 1 литр — это поднятие уровня от нижней до верхней меток.

Тойота РАВ 4, Королла, Камри

Уровень масла в автомобилях Тойота РАВ 4, Королла и Камри проверяется по алгоритму, описанному выше.

Так как на щупах у этих моделей нет отметок «на холодную» и «на горячую» то прогревается двигатель, выжидается 5 минут и делаются замеры. Ориентироваться нужно на все те же показатели – 0.5 (середина щупа), 2/3 и 3/4.

На Тойота РАВ 4, в зависимости от модели двигателя, может быть щуп с одной стороны рифленый или со всех сторон гладким. Также могут быть разными обозначения – Max и Min или F и L.

У Тойота Королла щуп гладкий без каких-либо буквенных обозначений, есть только нижняя и верхняя риски. Замеры проводятся так же.

На Тойота Камри в зависимости от модели двигателя щупы тоже могут быть разными, один может быть с буквами F и L, другой просто с рисками.

Но это ничего не меняет, проверяется уровень масла на Тойота Камри так же, как указано выше.

Мерседес w211

Особенность проверки уровня масла в автомобиле Мерседес w211 заключается в том, что там вы не найдете щупа, его просто нет, поэтому не тратьте зря время на поиски.

В w211 предусмотрен только электронный щуп, который в виде поплавка находится в картере двигателя. Кстати на w210 e280 есть щуп и электроника, что на много удобней.

Для того чтобы замерить количества масса в картере нужно активировать электронный щуп. Данные будут выводиться на панель приборов.

Автомобиль должен находиться на горизонтальной площадке. Вставьте ключ в замок зажигания и проверните его в право на один раз. Заходим в меню и находим скорость.

Нажимаем на кнопку сброса 3 раза.

Высветиться напряжение аккумулятора.

Теперь, чтобы найти электронный щуп нажмите на кнопку со стрелкой, показанную на фото 1 раз.

Включите зажигания провернув ключ вправо еще на один шаг. На дисплее через несколько секунд появиться цифра уровня масла в двигателе в литрах. В нашем случае это 6.1 литр, что является нормой.

На дисплее может появиться следующая индикация:

Форд Фокус 2

Автомобиль так же выставляется на ровную площадку, глушиться двигатель и выжидается 5 – 10 минут пока масло стекет в картер.

Алгоритм замера ничем не отличается от вышеописанного. Так же все проверяется со второго раза.

Щуп Форд Фокус 2 имеет только риски, буквенных обозначений нет. Так же нет указателей «на холодную» и «на горячую», поэтому замеры делаем только на прогретом моторе.

Допускаются показатели уровня масла 0.5 (середина между метками), 2/3 и 3/4 расстояния от нижней метки.

Выше верхней риски – сливаем излишек, ниже нижней риски – доливаем.

Фольксваген Поло седан

Щуп для замера уровня масла в двигателе Фольксваген Поло седан имеет две риски нижнюю и верхнюю в рифленой области. Не путайте с метками, расположенными дальше вниз и вверх по щупу.

Замер уровня ничем не отличается от предыдущих, так же авто выставляется на ровную поверхность, глушится двигатель и выжидается 5 – 10 минут.

Проверка тоже проводит со второго раза. Уровень масла должен быть по середине между метками в рифленой области или 2/3 и 3/4 расстояния от нижней метки.

Вольво XC60

Автомобиль Volvo XC60 комплектуются двигателями D3, D4, D5 на которых может быть предусмотрены или одновременно два вида щупов, электронный и обычный или только электронный.

К примеру, на Volvo XC60 D5 205 и 2.4D 175 есть два типа щупов, но обычный щуп очень маленький и находиться в самом низу двигателя и добраться до него проблематично. Нужно или поднимать авто, или загонять его на яму.

Поэтому в основном проверяют уровень масла на Volvo XC60 электронным методом и для этого:

1. Сядьте в автомобиль и закройте дверь;
2. Вставьте ключ в замок зажигания;
3. Нажмите и удерживайте несколько секунд кнопку СТАРТ-СТОП;
4. Бортовой компьютер прейдет в режим «ON»;
5. Под рулевым переключателем ищем пока не появится замер масла;
6. Активируем режим и видим показания компьютера;
7. На этом проверка закончена.

Ауди Q5

На AUDI Q5 уровень масла тоже проверяется электронным щупом, но здесь производитель с этим делом сильно замудрил. Почему? Поймете дальше.

1. Включите зажигание;
2. Одновременно активируйте и удерживайте кнопки «SETUP» и «CAR»;
3. Отпустите кнопки, когда появится скрытое меню;
4. Перейдите в «CAR» — «Carextdevicelist» — «Oil level gauge» и активируем последнее;
5. Далее перейдите в «Carmenuoperation» — «Oil level» и выставьте значение «5»;
6. Нажмите и удерживайте кнопки «Return» и «CAR» чтобы закрыть скрытое меню;
7. Чтобы перезагрузить систему нажмите кнопки показные ниже;
8. После перезагрузки перейдите в «Oil level»;
9. Если уровень масла в норме отобразиться сообщение «Engine oil level OK». Так же будет видно где находится уровень между метками MIN и MAX.

Рено Меган 2

Чтобы проверить уровень масла в Рено Меган 2 сначала нужно найти щуп, что сделать с первого раза не просто.

Щуп находится в нижней части двигателя со стороны радиатора справа от масляного фильтра.

Он не приметный и имеет не большие размеры.

Неудобства очевидны – щуп далеко находиться и до него неудобно лезть.

Уровень масла замеряется также, как в других авто, по двум меткам. Буквенных обозначений на щупе нет. Но тут тоже есть свои особенности.

1. У нового Рено Меган 2 уровень масла в картере может быть выше нормы на 1.0 – 1.5 см. Если покупатель спросит, то дилеры говорят, что это нормально, так как машина идет с завода. Если не спросите, то про это ничего не скажут.
2. Если решили слить лишнее масло, а на 1.5 см на щупе это будет около 600 мл, то можно это сделать и самому. Возьмите трубку от капельницы и 20 кубовый шприц. Выньте щуп, наденьте трубку на шприц и вставьте ее в отверстие. С помощью шприца откачайте лишнее масло. Сэкономите деньги на сервисе.
3. Часто компьютер выдает такую информацию «Oil level correct». Многие водителя ошибочно думают, что нужно корректировать уровень масла, но это не так. Если правильно перевести фразу, то получим «Уровень масла правильный», т.е. все нормально. При необходимости коррекции уровня масла должно появиться сообщение *ROFL*.
4. Сообщение OIL LEVEL CORRECT будет появляется до тех пор, пока уровень рабочей жидкости не упадет ниже MIN. При появлении данного сообщения нажмите и удерживайте несколько секунд кнопку компьютера, должно появиться сообщение «IOOOOOOI». Это указывает на то, что уровень масла максимальный. Если появится сообщение такого вида IOOOO—I, то это значит, что количество масла в картере понижается, но еще остается нормативным.

Итак, мы рассмотрели главные правила и условия при выполнении которых вы замерите уровень масла в картере двигателя на любом автомобиле.

Безусловно, у каждой модели авто есть свои нюансы, про которые нужно знать, особенно это касается конструкции щупа и его принципа действия (обычный или электронный).

Поэтому в качестве примера мы привели несколько моделей автомобилей замер уровня масла в двигателях которых требует определенных знаний и опыта.

Если у вас есть свой опыт проведения подобных работ делитесь им в комментариях, многим автовладельцам вы упростите жизнь. Спасибо.