Таблица норм заправки кондиционеров Тойота до полного объема.
Чтобы точно знать сколько фреона нужно заправлять в систему кондиционера автомобилей Тойота, можно открыть капот и посмотреть табличку, но что делать когда она выгорела, надпись стёрлась от времени или её вовсе нет.
Для этого существует таблица нормы заправки кондиционера Тойота Toyota всех моделей, разного года выпуска и объёма двигателя выпущенная в 2017 г. представленная ниже.
Объем заправки кондиционеров Тойота по таблице норм.
Кроме нормы необходимого объёма и марки фреона указанного в граммах, в таблице есть количество масла для компрессора кондиционера Тойота в миллилитрах, а также его тип и вязкость ND Dens Oil 8 PAO 68 или PAG ISO 46 — 80 — 100 с учётом модели автомобиля.
Кондиционер
Кондиционер ⇐ HiAce. Система охлаждения, печка, кондиционер
Модератор: RANGER
- Перейти на страницу:
Сообщение gercon » 31 май 2006, 12:51
Первый вопрос — сколько фреона и какого заправляется в систему? Я вбухал на работе 2 кг. R12. Опять же по аналогии с Nissan largo. Там сохранилась бумажка куда и сколько. R12, но вот по весу странная надпись была — Передний 0,8 кг; Салонный 1,2 кг. И тут возникли непонятки Компрессор то один. Ну понятно стоят электроклапана которые управляют сплит системой куда погнать фреон. А как же разные объёмы одной системы?
Салонный включается без проблем. Я так понимаю т.к. он берёт воздух из салона то датчик определяет температуру того самого салона. А вот с передним непонятно. Вкл. на ненадолго и всё, выключается — гонит холодный воздух с улицы, а там +4С. Может это причина?
Может у кого наклейки сохранились в моторном отсеке?
Сообщение Иван_К » 31 май 2006, 13:44
Сообщение gercon » 31 май 2006, 16:27
Иван_К, Тоесть два по 1200 или всего 1200? У меня пока нет книжки, так что подскажи пож. У меня он работает как то странно. Сначало включается, отрабатывает как положенно вкл/выкл компресора, потом производительность падает и он начинает так вяло холодить. И компресор почти полностью разружается оброты повышаются а он сам не отключается. если выключить и подождать то снова очень сильно морозит сначало и.т.д.
Заправка кондея как бы состоялась, но бестолку
Итак в субботу 18.06.2022 я рванул заправить кондиционер, дабы погода периодически у нас в Подмосковье дает жару.
тополиный пух — жара — ИЮНЬ ёпта
Тернистый путь ремонта кондиционера, обнаружения неисправности, поиск компрессора и установка контрактного отображено в моих БЖ ранее:
www.drive2.ru/l/614114078826168749/
www.drive2.ru/l/619903007546417180/
Нормальную, проверенную заправку знал в г. Жуковский, ибо сын, уже раза два обращался к ним, оказался доволен ценой — качеством. Плюс пока, заправка кондея, еще была по докризисным ценам, тк новые партии фреона уже подорожали и соответственно цена заправки должна была, в скором будущем, подняться с 2500 р. до 3500 р. на цельный штукарь, а как говорится штукарь и в Африке штукарь.
Вообщем подрулил, подключили шланги, стали качать, т.к. скока/чаго заливать они не в курсе, в итоге решили что фреон 550 гр., масла 30 гр., может кто знает/помнит скока в наш басик влезает фреона — если там было нуль, буду признателен?
Закачали без проблем, началось испытание, включаю кондей, сую руки к дефлекторам в салоне, на улице кстати жарковато, начинает дуть холодом, моя рожа расплывается в довольной ЛЫБЕ и тут заправщик орет благим матом: "ВЫРУБАЙ!"…
Абдула — вырубай! 🙂
Че грю, все норм было, он грит — стало быстро расти давление…
Полезли с фонариком смотреть в решетку бампера — как поживает там наш вентилятор радика кондея (он тупо лежит по горизонту, сверху над доп.радиком охлаждения и венчает его/радик кондея, сверху, сам вентилятор под кожухом от мух, а он не бельмеса при включении кондея… 🙁
а у нас не фурычит не фига…
Итого отдав 2100 рубасов за заправку — поехал до дому, в пути одолевали грустные мысли и кипела злость, заипало — куда не полезешь, везде жопа.
Дома, пока злость питало мои силы, я с сыном, набросились разбирать морду басика, дабы добраться до вентилятора и прощупать его ректально…
Достали инструмент и началось:
сняли все к хренам 
балка, ржавенькая чутка, будет отпескоструина, грунтована и покрашена 
бампер с поворотниками — поворотники рыжие полные воды, надо расклеивать и снова герметить/склеить 
заглушка в двери слева поломата/треснута 
слева такой же кронштейн бампера, пластиковый поломан пополам, будем искать или клеить свой
Добрались до вентилятора, проводка вентилятора в норме, но сам вентилятор я не смог прокрутить даже двумя руками — вывод, вентилятор словил клина!
виновник торжества, мухобойку снял — три болта, задний гимор, нужны поломанные руки его открутить
Ну решили открутить сам вентилятор от кондея, дабы по возможности посмотреть ему в "глаза", на предмет поиска возможной замены, на типа аналог недорого…
А вот нифига не получилось, ибо японские самураи придумали присобачить кожух вентилятора где то на 12 длинных шурупчиков (где то по 5-6 см.) полностью на резьбе, с мягкой головой под отвертку крест, и если до передних, как то можно было добраться и открутить, то задние, где то в количестве штук 6, не добраться и тем более не отвернуть, ибо головки под крест тупо стесываются, от времени прикипелись к радику ржой… Просматривая объявления о продаже контрактных вентиляторов в сборе с кожухом, было установлено, что в дальнейших версиях басиков, на рестах от 1996 г.в., данный кожух уже крепился 4! болтами, наверно япошки сами охренели его откручивать… :-)))
В общем вывод неутешительный, надо снимать кожух с вентилятором вместе с радиком кондея. А это значит, что заправка в 2100 руб., фрион + часть масла, вылетит в атмосферу, но делать нех.
Тут вдруг вспомнилось, как "умирал" мой предыдущий кондей, а именно при включении А/С, из под капотного пространства раздавался дикий визг и скрежет, после некоторой эксплуатации звуки пропали, но и кондей перестал дуть холодом, именно по этим признакам был приговорен предыдущий компрессор кондея. При его демонтаже, был сильный выхлоп фреона с маслом, т.е. давление в системе было норм. И тут подкралась мысль, а был ли мальчик, может мой компрессор ЖИВ, хорошо не выбросили, лежит в сарае, может еще сгодится…
Сегодня заказал в Хабаровске, у Михаила и оплатил контракт:
заглушки в двери 2 шт. — 500 руб.
Вентилятор кондея с кожухом — 3500 р.
После отправки 5-7 дней будет у меня ПЭК.
Сегодня заказал гудки DENSO, ибо то, что у меня стояло мрак — как по внешнему виду так и по звучанию, непонятного производства/происхождения.
новые гудки
цена вопроса 300 р. за оба, 200 р. доствка до ПЭК — 500 р., дешево и сердито.
пока охлаждение токма так 🙂
Пока займусь рыжими поворотниками, балкой — отбойником и низом мордашки под бампером.
Объем заправки кондиционеров Toyota
Заправка кондиционера автомобилей марки Toyota чаще всего необходима после проведения ремонтных работ кондиционера или замены его деталей.
Заправка кондиционера Тойота проводится фреоном с добавлением масла в компрессор кондиционера.
Информация об объеме фреона и масла в кондиционера Toyota обычно указана на табличке под капотом автомобиля. Если эта табличка стерлась или отсутствует, то объемы заправки кондиционера Тойота вы можете найти в нашей таблице норм.
Таблица норм заправки фреоном кондиционеров Toyota (Тойота) до полного объёма
В таблице указаны заправочные объемы фреона в граммах в кондиционере Toyota, тип и вязкость масла в миллилитрах SP10 PAO 68 или PAG ISO 46 — 100 — 150 для компрессора кондиционера автомобилей Тойота.