Борт №38 ТО №4 (60000 т.км ) У О.Д. пройдено
В крации расскажу как проходил Т.О. №4
Внимание до этого было куплено, за ранние и поменено фильтр салона.
Фильтр воздушный был куплен и поменял.
Свечи зажигания были куплены и поменяны.
Как сэкономить на техническом обслуживание Kia Рио, я расскажу на примере ТО№4. Регламентное техническое обслуживание №4 на Kia Rio проходится при достижение 60 000 км или 48 месяцев эксплуатации (что наступит раньше). Это ТО наиболее ДОРОГОЕ! из всех, так как заменяется больше всего расходников. Стоимость технического обслуживания у официального дилера состоит из двух частей:
Позвонил за ранние Записался к О.Д. на определённый для меня удобный день и время .Сколькоко будет стоить Т.О?- в ответ услышал 13000 с копейками
В итоге спросил что входит и почему так дорого?
Говорю Так как на официальном сайтк КМР стоит дешевле И т.о.№4 СОСТОВЛЯЕТ САМОЕ БОЛЬШОЕ 11000 Т.Р.
СЕТКА С ОФИЦИАЛЬНОГО САЙТА
Хотя они сейчас пишут .
Но можно и обойти всё это что они написали ссылками.
Из этого получается, что указанная стоимость максимальная и все официальные дилеры могут сделать ее только меньше!, а вот при звонке стоимость на 20-25% выше получается. У официального дилера это объясняют тем что на сайте поменять не успели, а вот расходники из-за курса рубля подорожали в 1,5-2 раза. Ну ладно оставим это на их совести и попробуем немного сэкономить денег.
Указанная стоимость является максимальной стоимостью обязательных работ по регулярному техническому обслуживанию автомобилей KIA у официальных дилеров KIA в течение гарантийного срока. Дилеры вправе самостоятельно устанавливать стоимость технического обслуживания в пределах указанной на сайте максимальной цены.
** Указанная стоимость рассчитана исходя из максимальной цены перепродажи оригинальных запасных частей KIA. При использовании иных запасных частей, допущенных производителем и/или ООО «Киа Моторс РУС» к использованию, заявленная на сайте максимальная стоимость запчастей и, как следствие, максимальная общая стоимость могут отличаться.
*** Стоимость ГСМ рассчитана исходя из максимальной цены перепродажи оригинальных технических жидкостей и установленной компанией ООО «ТОТАЛ ВОСТОК» максимальной цены перепродажи для своей продукции. При использовании иных допустимых материалов различных производителей, заявленная на сайте максимальная стоимость ГСМ и, как следствие, максимальная общая стоимость могут отличаться. Информация о допустимых к применению материалах содержится в Руководстве по эксплуатации автомобиля.»
В ИТОГЕ ЧТО Я УСЛЫШАЛ, СКАЗАЛИ что надо будет подождать чтоб уточнить ситуацию!
ЖДУ Примерно 2-3 минуты
И так через несколько минут мне сказали если Я приеду и буду проходить Т.О.№4 будет цена как на сайте КМР с расходниками ?На что сказал что приеду!
Хорошо приеду!
За день меня информировали СМСками и звонком напоминали время и день когда я должен приехать .В назначенный день и час я приехал, подошёл к мастеру . Машину начали принимать в течении 20 минут.после моего приезда к ним . Сразу были заданы вопросы о вмятинах и повреждениях, и о общем состоянии автомобиля, мастер очень приветливый приятный человек.Которого я уже знаю и уже сдружились к этому времени)
Поговорив с мастером приёмки как что и по чём и потом начинали составлять смету .-что входит в Т.О.4.Спросил какие запчасти будут мои, я ответил что будет фильтр масляный, колечко для сливной пробки …и тут я вспоминаю что забыл купить топливный фильтр!Сказал что фильтр будит ихним .Сказал что фильтра салона и воздушного и свечи не менять!
Стоимость выполнения работ, на нее особо не повлиять ( если только не найти дилера у которого скидки или другие бонусы);
Стоимость запчастей и расходников ( жидкости, фильтры). А вот на их стоимость можно очень сильно повлиять, тем самым уменьшив стоимость обслуживания Kia Рио
Проще всего это купить все расходники для ТО самостоятельно, благо законодательство позволяет нам это сделать. У некоторых ОД могут запугивать снятием с гарантии, но это все блеф. Разница только в том что гарантия на расходники не ОД, а в магазине где вы купили их. Конечно лучше покупать оригинальные запчасти, хотя на свой страх и риск можно брать аналоги. Когда я проходил ТО на своей Kia Rio.
На ТО №4 нам надо поменять:
Фильтр масляный — 26300-35503
Фильтр топливный — 31110-1R200
Прокладка сливной пробки поддона картера двигателя — 21513-23001
Фильтр вентиляции салона – 971332E210
Свечи зажигания — 18854-10080 или 1578
И так что входит в ТО №4 (60000км. пробега или 48месяцев)или что О.Д. делают по регламенту
обязательная замена:
1. Масло в двигателе и масляный фильтр(Примечание1: Во избежание возможных протечек масла в процессе эксплуатации, после откручивания сливной/заливной пробки
следует установить новое уплотнительное кольцо.)
2.Свечи зажигания
3.Фильтр топливный
обязательный осмотр. Очистка, регулировка, и замена осуществляется при необходимости.
Работы по очистке, регулировке или замене проводятся по согласованию с владельцем и за его счет:.
1.Аккумуляторная батарея
2.Вакуумные трубки и шланги
3.Валы приводов колес, ступичные подшипники, ШРУС
4.Герметичность системы выпуска
5.Дисковые тормоза, диски и колодки
6.Жидкость системы охлаждения двигателя
7.Компьютерная диагностика электронных систем
8.Крепление узлов и агрегатов к кузову и к подвеске
9.Лакокрасочное покрытие кузова и элементы декора
10.Наружные световые приборы и индикаторы
11.Педаль сцепления
12.Педаль тормоза
13.Приводные ремни
14.Радиаторы охлаждения двигателя, кондиционера
15.Компоненты рулевого управления
16.Система вентиляции топливного бака и крышка заливной горловины
17.Стояночный тормоз
18.Топливопроводы, шланги и соединения
19.Трубки, шланги и соединения тормозной системы
20.Фильтр воздушный двигателя
21.Компоненты передней и задней подвески
22.Шины (давление и износ) не включая запасное колесо
23.Шланги системы вентиляции картера двигателя
24.Жидкость тормозная и в приводе сцепления(примечание Тормозная жидкость очень гигроскопична и поглощает влагу из воздуха. Тормозную жидкость необходимо
регулярно проверять на содержание в ней воды и производить полную замену в случае превышения порога
максимальной концентрации.)
25.Зазоры в клапанном механизме (Прим. Изменение заданных зазоров между деталями клапанного механизма могут служить причиной неустойчивой
работы и/или вибрации двигателя. Необходимо регулярно прослушивать клапанный механизм на отсутствие
чрезмерного шума при различных режимах работы двигателя.)
26.Жидкость в мех./авт. коробке передач(Примечание1: Во избежание возможных протечек масла в процессе эксплуатации, после откручивания сливной/заливной пробки
следует установить новое уплотнительное кольцо.)
27.Фильтр вентиляции салона (примечание Существует 2 типа салонных фильтров – сетчатый фильтр грубой очистки и бумажный фильтр тонкой очистки.
Засоренный сетчатый фильтр возможно промыть и использовать повторно. Загрязненный бумажный фильтр
следует заменить на новый.)
28.Система гидроусилителя рулевого упрвления
29.Система кондиционирования, компрессор
ТО заняло примерно 2-3 чаcа
Поменяли до кучи болты защиты двигателя, поставили новые
Под капотное пространство приклеили наклейку для памяти что залито и когда проходить чтоб не забыл ))
При приёме машины мне в салон положили что поменяли, коробку из под масляного фильтра, колечко и упакованный в целлофан топливный фильтр, и болты защиты.
Ещё заметил что положили под лобовое стекло не большую памятку на их работы
Поставили галочку в сервисную книжку и продлили гарантию .
Мастер — .Пожелал хорошей дороги.
Через некоторое время решил посмотреть свой топливный фильтр, в каком он состоянии и много ли в нём грязи .Судите сами на мой взгляд он не сильно грязный
Вроде ничего не забыл, если что ещё вспомню то до пишу ))
ВСЕМ БОЛЬШОЕ СПАСИБО! что дочитали всё до конца
Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
Как сделать ТО-4 на Лада Гранта самостоятельно
Проверить состояние кузова (при обнаружении неисправности устранить):
- наличие трещин и коррозии кузова, отслоение мастики от днища и арок колес;
- работу замков дверей и капота
Подвеска и трансмиссия, проверить:
- состояние рычагов и штанг подвесок и их резинометаллических шарниров, втулок и чехлов;
- деталей рулевого привода, шарниров рулевых тяг и их защитных колпачков;
- защитных резиновых чехлов рулевого механизма;
- защитных резиновых чехлов приводов колес;
- наконечников тросов привода управления механизмом переключения передач и их защитных чехлов;
- буферов отбоя;
- состояние резиновых втулок, стоек и амортизаторов
- Суммарный люфт в рулевом управлении
- герметичность системы охлаждения (состояние шлангов, трубок и соединений) ;
- герметичность топливной системы (состояние шлангов, трубок и соединений) ;
- герметичность гидравлического привода тормозов (состояние шлангов, трубок и соединений)
- герметичность уплотнений узлов и агрегатов (визуальный осмотр на предмет течи масла)
- уровень тормозной жидкости;
- работу сигнализатора уровня жидкости в бачке гидропривода тормозов
- уровень охлаждающей жидкости
- состояние и натяжение ремня привода генератора (ремня привода вспомогательных агрегатов)
- состояние проводов, надежность соединений и крепящих хомутов
- генератора;
- освещения световой и звуковой сигнализации;
- электрооборудования и электронных систем по индикаторам комбинации приборов и других указателей на панели приборов
Убедиться в отсутствии:
- нефункциональных шумов и стуков в двигателе, узлах и агрегатах трансмиссии
- работоспособность рабочей и стояночной тормозных систем
- состояние дисков и шин колес, давление воздуха в шинах
- состояние колодок передних тормозов, тормозных дисков
- состояние колодок задних тормозов
- наличие и правильность расположения предупредительных этикеток в салоне автомобиля
- состояние аккумуляторной батареи (НРЦ, уровень электролита, плотность, отсутствие механических повреждений)
- работоспособность усилителя рулевого управления
- работоспособность электронных систем автомобиля при помощи сигнализаторов панели приборов и отсутствие в памяти контроллера кодов неисправностей
Состояние зубчатого ремня, работоспособность натяжителя и опорного ролика привода газораспределительного механизма двигателя (8-клапанный двигатель не имеет опорного ролика)
Соответствие установленным нормативам границ световых пучков головных фар
Обязательный перечень работ через каждые 180 тысяч километров
Заменить зубчатый ремень привода ГРМ, натяжитель и опорный ролик (при наличии)
Заменить зубчатые шкивы коленчатого вала и распределительного вала
Заменить масло в коробке передач
Источник данных: www.lada.ru
1 Обнаруженные неисправности устранить.
2 Для 8-клапанного двигателя.
3 Или через 5 лет, в зависимости от того, что наступит ранее.
4 После 5 лет эксплуатации или по истечении 5 лет после предыдущей замены, что наступит ранее. Для автомобилей, оборудованных устройством ручного управления.
5 Для автомобилей, оборудованных устройством ручного управления.
Количество комментариев
Вы не можете комментировать. Для публикации комментария вам необходимо зайти на сайт под своим логином или зарегистрироваться.
Плановое ТО автомобиля. Что входит, как контролировать?
Всем водителям хорошо известно, что техническое обслуживание автомобиля является частью его эксплуатации. Однако всё равно существует категория автовладельцев, которые считают, что плановый техосмотр автомобиля с заменой рекомендованных заводом-изготовителем запасных частей никому не нужен и что это просто выкинутые деньги.
Так ли это на самом деле? Что такое плановое ТО? Каким оно бывает? Что в него входит и, как часто следует его проходить для разных марок авто? Надо ли вообще этим заниматься? Эксперты отвечают на вопросы, высказывают своё мнение и дают советы.
Итак. Зачем проводить плановый техосмотр?
Прежде всего, надо понимать, что само по себе техобслуживание авто – это профилактические мероприятия, которые направлены на предупреждение возможных неполадок на ранних этапах. Те, кто считает, что если дождаться выхода детали из строя и затем её заменить будет экономичнее чем проходить плановые ТО, глубоко заблуждаются. В любом автосервисе подтвердят, что ремонт авто обходится значительно дороже. И даже если имеется новый автомобиль мирового бренда, законы физики работают на его агрегаты точно так же как и на машины с большим пробегом, поэтому даже маленькая погрешность в работе или неисправность, выявленная при проведении диагностики, позволяет избежать серьёзных поломок или даже аварий.
Более того, в отличие от машин прошлых поколений современный автомобиль – это комплекс сложнейших агрегатов, управляемых электроникой, поэтому без компьютерной диагностики и других мероприятий не обойтись.
Типы планового ТО и что в него входит?
Периодичность замены различных материалов и деталей конкретной марки автомобиля указывается в руководстве на него. Зная эти рекомендации завода-изготовителя и учитывая пробег конкретного авто, определяют периодичность планового ТО автомобиля. При этом для всех машин проводятся следующие виды техобслуживания.
ЕО – ежедневный осмотр, в который входят мероприятия обязательные перед каждым выездом.
При этом сам водитель проверяет общее состояние авто, положение и возможную регулировку зеркал, работу датчиков, фар, другого электрооборудования, проверку рулевой системы, тормозов, состояние кузова – одним словом, осмотр машины и те мероприятия, которые можно выполнить самостоятельно.
ТО 1 – техобслуживание, которое должно проводится в зависимости от требований производителя авто через каждые 10, 15 или 20 тыс. км.
Обычно в ТО 1 входят следующие виды работ:
– замена воздушного фильтра;
– проверка заряда АБ;
– осмотр свечей зажигания;
– проверка шин с балансировкой, и подкачкой если необходимо;
– проверка уровня техжидкостей с доливом при необходимости;
– диагностика ходовой и тормозной систем, электрооборудования и других систем авто с устранением выявленных ошибок и неполадок.
ТО 2 – техобслуживание, проводимое каждые 30 тыс. км пробега. Цели и задачи у него такие же, как и в ТО 1, но с большим объёмом работ и их более высокой сложностью.
Например, при проведение ТО 2 меняются топливный фильтр, салонный, производится смена тормозной жидкости, охлаждающей. Во время ТО 2 может быть произведена замена ремня ГРМ и другие работы.
СО– сезонное техобслуживание. Очевидно, что этот вид ТО проводится 2 раза в год и включает мероприятия по подготовке машины к смене погодных условий, такие как замена масла на сезонное, резины, проверка отопителя салона, кондиционера и т.д.
Ниже приведены примеры регламентов плановых ТО на некоторые марки автомобилей. Каждый регламент представляет собой документ с указанием перечня мероприятий и периодичности их проведения.
Плановое ТО КИА Sportage III
Плановое ТО Тойота Prado 160
Плановое ТО Хендаи Santa Fe
Плановое ТО Форд
Имеются аналогичные регламенты плановых ТО Ниссан, Мерседес, Мазда. Одним словом существуют сетки работ на периодическое техобслуживание абсолютно всех марок выпускаемых машин.
Сколько стоит ТО и можно ли на нём сэкономить?
Очевидно, что технически подготовленный автовладелец может некоторые виды работ проводить самостоятельно. При этом всё равно график ТО должен быть составлен и в случае необходимости, например, компьютерного диагностирования систем или проведения других сложных мероприятий, следует обращаться в автосервис.
Всё это справедливо для авто с большим пробегом. А вот в случае если необходимо сохранить гарантию салонного автомобиля, без обращения в авторизованные автоцентры и прохождения там ТО с соответствующими отметками в сервисных книжках не обойтись. Сэкономить можно лишь в том случае, если сервис допускает прохождение ТО со своими расходными материалами.
Кроме того, надо понимать, что цены на ТО в авторизованных автосервисах даже в рамках одного официального дилера могут сильно отличаться. Это относится и к материалам, которые они используют. Практика показывает, что если не полениться, обзвонить разные сервисы и сравнить цены, то можно сэкономить до 20% на работе и до 50% на материалах.
Вывод простой. Плановые ТО необходимы, пытаться на них сэкономить можно, но рисковать автомобилем и игнорировать их категорически нельзя!