Какие машины делают в мексике

27

Какие автомобили производятся в Мексике

Автомобильные заводы на территории Мексики, список 2015 года

Благодаря договору о снижении трудозатрат и соглашении о свободной торговле многие автопроизводители предпочитают собирать свои машины в Мексике. Представляем вашему вниманию список новых автомобилей, которые были сделаны в Мексике.

Cadillac SRX

Технические характеристики: Cadillac CT6, его секреты и его будущее

Популярный кроссовер, который производится в Рамос Ариспе, Мексика. На том же заовде, что некогда использовался для производства El Caminos. Благодаря своему 3.6 литровому V6 двигателю и начальной цене от $38.600 SRX прекрасно чувствует себя в конкурентной среде как Lexus RX и Audi Q5.

Chevrolet Silverado Crew Cab

Наибольшее количество Silverado сделаны в США, но некоторые Crew Cab на самом деле собраны на заводе GM в Силао, Мексика.

Dodge Journey

Сделан на заводе Tolouca Car Assembly Plant. Там же собирается и итальянский Fiat 500. Dodge Journey доступен с 4 и 6 цилиндровыми двигателями, которые могут идти в паре с передним или полным приводом. У покупателей также есть выбор между двух и трехрядными вариантами, в зависимости от комплектации.

Dodge Ram Pickup и Promaster

Пикапы Ram и Ram Promaster, также собираются на заводе Chrysler Saltillo Assembley Plant, в городе Коауила, Мексика. Почти все версии Ram, включая 1500, 2500 и 3500 сделаны в Мексике.

Fiat 500

Fiat 500 собирается на заводе в Толука с 2010 года, также как и Dodge Journey.

Ford Fiesta

На данный момент Ford Fiesta собирается на вотчине Форда в Мексике, в Куаутитлане. Это один из старейших заводов, который открылся в 1964 году. Не так давно он был серьезно модернизирован. Обновление сборочных цехов произошло в 2010 в связи с началом производства Ford Fiesta для североамериканского рынка.

Ford Fusion (Mondeo)

Среднеразмерный седан от Ford «штампуется» на сборочных мощностях Эрмосильо. Завод был основан в 1986 году и способен выпускать до 300.000 автомобилей в год.

Honda Fit

Предыдущие модели Fit собирались в Японии. Новое поколение субкомпактных Honda делают в Селая, Гуанахуато, Мексика.

Honda HR-V

Honda HR-V сейчас делают на том же заводе, что и Fit, на площадке Honda в Селая.

Lincoln MKZ

Как и его кузен, Ford Fusion, Lincoln MKZ также перебрался в Мексику и производится на заводе Эрмасильо.

Mazda3

Сборка Mazda3 для рынка США происходит на заводе de Mexico Vehicle Operation, расположенном в Саламанка, штате Гуанахуато. Первая модель собранная на заводе была седан Mazda3, которая появилась в Мексике в январе 2014 года.

Mazda2

Завод производящий «тройку» будет расширять свою производственную линейку и в связи с этим на нем скоро будут производить Mazda2 и новый Scion iA.

Nissan Sentra

По количеству выпускаемых машин, завод на котором выпускают Sentra быть может не самый производительный в мире, но так или иначе, каждые 55 секунд за ворота завод в Агуаскальентес выезжает новый компактный или субкомпактный автомобиль. В течение 16-ти месяцев после открытия, на заводе было произведено 200.000 автомобилей и по всей видимости это только начало.

Nissan Versa Note

Модели Versa и Versa Note также производятся на заводе в Агуаскальентес, Мексика.

Nissan Versa Sedan

Со своими тремя заводами с общей производительностью 850.000 автомобилей в год, Ниссан является одним из самых крупных инвесторов, среди автопроизводителей, в экономику Мексики. Наряду с Versa Note и Sentra, доступный Versa Sedan покидает сборочные мощности в Агуаскальентес.

Nissan NV200

2015 Nissan NV200 и Chevrolet City Express производятся в Куэрнавака, Мексика.

Toyota Tacoma

Сборка Tacoma происходит как в США, так и в Мексике. На заводе Toyota Manufacturing de Baja California, который был основан в 2002 году, делают как пикапы Tacoma, так и его платформы.

VW Jetta

Даже VW искусился на создание своих моделей на далеком североамериканском континенте. Шестое поколение Volkswagen Jetta даже разработан был по большей части в Мексике, под неусыпным контролем головного офиса Volkswagen Germany. 70% деталей для автомобиля были разработаны и произведены у Южного соседа США.

VW Golf

Также как и Jetta, Golf собирается на предприятии Пуэбло. Однако в отличие от Jetta для хэтчбэка используется новая модульная платформа MQB которую также можно увидеть на Audi A3. По слухам известно, что Audi последует примеру своего собрата и также будет собираться в этой стране.

Мексиканские суперкары в деталях: чимичанга под высокооктановым соусом

Мексиканцы в первую очередь славятся своей острой кухней, а не машинами. В стране, конечно, есть несколько заводов по отверточной сборке автомобилей General Motors и Ford, к которым недавно присоединились Volkswagen, BMW, Nissan и Toyota, но… конвейеры в Мексике прежде всего продиктованы меньшими затратами. А вот собственного автомобильного производства, не говоря уж о суперкарах, в стране до какого-то времени не было. Однако и среди мексиканцев оказалось несколько энтузиастов скорости, мечтающих построить собственный суперкар. О них-то мы сегодня и поговорим.

2008 – Mastretta MXT

Первопроходцем в направлении постройки автомобилей, полностью разработанных и собранных в Мексике, стал предприниматель Даниэль Мастретта. В 2007 году он открыл собственную фирму и представил первые наброски дебютного мексиканского суперкара, который, по его задумке, должен был стать конкурентом Lotus Elise. Предсерийные прототипы среднемоторного автомобильчика длиной всего 3,9 метра были показаны публике на автосалоне в Мехико уже через год после заявления, но, как это часто бывает с похожими проектами, серийное производство забуксовало – машина оказалась недостаточно подготовленной к реалиям, а расчеты, отлично выглядевшие на бумаге, на практике привели к совершенно иному результату. Но Даниэль не стал отчаиваться и забрасывать идею в дальний ящик, решив идти до конца.

Первые серийные автомобили, получившие имя Mastretta MXT, дошли до покупателей лишь в 2011 году. В основе конструкции мексиканского купе – алюминиевый полумонокок, усиленный трубчатой рамой, на который крепятся алюминиевые двухрычажные подвески передних и задних колес и внешние панели кузова из стеклопластика. Нашлось применение и более продвинутому углепластику – из него сделали панель пола и ряд навесных элементов. В результате снаряженная масса машины не превысила 900 кг, причем на заднюю ось приходится 56% всей массы.

За пассажирским кокпитом разместился полностью алюминиевый рядный четырехцилиндровый двигатель Ford из линейки двигателей Duratec рабочим объемом 2,0 литра. Снабженный турбокомпрессором и интеркулером, а также новой программой управления и выпускной системой, он развивает 253 л. с. и 339 Нм крутящего момента. В паре с мотором работает пятиступенчатая механическая трансмиссия, через которую момент передается на задние колеса.

В результате удельная мощность «Мастретты» – свыше 270 л. с. на тонну, что позволило машине разгоняться до паспортной «сотни» быстрее пяти секунд, а максимальная скорость при этом составляет 241 км/ч. Более того – мексиканский суперкар отвечает экологическим требованиям стандарта Евро-5 и расходует около 7,0 литров 98-го бензина на 100 км пути в смешанном цикле.

В стандартное оснащение Mastretta MXT входят антиблокировочная система тормозов, кондиционер и стереомагнитола, однако по заказу машину могут дооборудовать электростеклоподъемниками и продвинутой аудиосистемой с сабвуфером. Для сборки автомобилей был построен завод в Толуке, а изначально мексиканцы планировали собирать до 200 автомобилей в год. При этом на внутреннем рынке должно было остаться лишь 30 процентов от партии – все остальные машины планировалось отправлять на экспорт.

Mastretta MXT была представлена на Британском моторшоу в Лондоне, где продавалась за 66 000 долларов, но оглушительного успеха добиться не удалось – даже в Южной Америке с трудом продавалось 50 автомобилей в год, а в Европе счет шел на единицы. Масла в огонь подлили ведущие телепередачи Top Gear, негативно отозвавшиеся о Mastretta – мексиканский автомобиль был описан как «гигантская тортилья на колесах». Даниэль Мастретта подал на ВВС в суд, а позднее предоставил свою машину на тест передачи. Ход сработал: протестировавший МХТ Ричард Хаммонд сменил свое мнение. Кроме того, черный пиар – тоже пиар: в результате скандала Мастретта стал знаменит, а у компании появились новые покупатели из самых разных стран мира, желающие обладать знаменитой экзотикой.

2014 – VUhL 05

Поглядев на успехи Мастретты, на создание своих собственных автомобилей решились и другие мексиканские энтузиасты. Среди них оказались братья Икер и Гильермо Эчеверия, представившие в 2014 году на Фестивале Скорости в английском Гудвуде собственный трековый суперкар, получивший имя VŪHL 05 (читается как «вул», и это акроним от аббривиатуры Vehicles of Ultra-lightweight and High-performance – «Высокопроизводительные и Сверхлегкие Автомобили»). Чтобы построить свою машину, братья заручились поддержкой концернов Magna Steyr и Ford, ну и правительства Мексики для комплекта. Штаб-квартира, кстати, базируется в Люксембурге.

Создатели позиционируют VŪHL 05, как трековый суперкар, главными конкурентами которого стали KTM X-Bow и Ariel Atom. В основе мексиканского родстера – монокок, разработанный при участии австрийцев из Magna Steyr. Благодаря применению алюминиевых сплавов он весит всего 78 кг. К нему прикреплены подрамники силового агрегата и подвесок из хромомолибденовой стали. Передние и задние подвески – независимые, на сдвоенных поперечных рычагах, с поперечными толкающими штангами типа «push-rod». Внешние панели кузова выклеены из стеклопластика, однако по заказу их могут изготовить из углеволоконного композита, что снижает массу машины сразу на 30 кг – до ровных 700.

За пассажирским кокпитом разместили рядный четырехцилиндровый турбомотор Ford, но в отличии от «Мастретты», «Вулу» достался более современный двигатель из линейки Ecoboost объемом 2,0 литра. Он выдает 290 л. с. и 420 Нм и агрегатирован только с шестиступенчатой механической трансмиссией, передающей момент от двигателя к задним колесам. В спурте с места до «сотни» мексиканец записывает в графу результатов значение 3,7 секунды и проигрывает английскому «Атому», который разгоняется до этого показателя меньше чем за три секунды, но на две сотых обходит детище австрийских инженеров. А благодаря продуманной аэродинамике максимальная скорость «Вула» достигает 245 км/ч, что быстрее конкурентов сразу на 20 км/ч.

Продажи трекового автомобиля начались в 2014 году в Северной Америке и Европе, а чуть позднее VUHL 06 добрался до рынков Китая и Ближнего Востока. Базовая цена на мексиканский трековый болид составила 65 000 евро, причем автомобиль оснащается только двумя углепластиковыми ложементами, отформованными по фигуре водителя и пассажира, жидкокристаллическим дисплеем, информирующим водителя о скорости, оборотах двигателя и включенной передаче, а также быстросъемным гоночным рулем и встроенным HD-видеорегистратором для записи своих гоночных побед.

Композитные внешние панели кузова изготавливаются в Канаде, а сварка монокока и окончательная сборка автомобиля происходит на заводе в Мехико, открытом на деньги правительства Мексики. Окончательную доводку и калибровку машины проводят на треках Великобритании, а всего за год выпускается не более 20 «Вулов».

2015 – LTM Hot Shot Inferno

«Собственные спорткары и трековые болиды в нашей стране уже выпускают, но в Мексике нет собственного гиперкара». Наверно, именно так решили основатели мексиканской компании LTM Hot Shot, которые представили на автосалоне Expo Automotriz Santa Fe в Мехико суперкар под впечатляющим именем Inferno. «Адский» автомобиль имеет весьма впечатляющий дизайн, но главной новостью стал материал кузова. Он представляет собой жесткий монокок, который, как и внешние панели, сделан из пенометалла на основе сплавов алюминия, цинка и серебра.

По данным, предоставленным компанией LTM, запатентованный материал имеет большую жесткость и низкую плотность – всего 3,6 г/ см³ (например, у стали этот показатель равен 7,8 г/ см³ , а у алюминия – 2,7 г/ см³ ) и при этом невероятно пластичен: по результатам опытов он может без разрушений и потери свойств изменять свой масштаб в 100 раз от первоначального. По словам разработчиков, кузов из пенометалла хорошо поглощает энергию удара и позволяет сократить общую массу машины.

Создание автомобиля шло долгие семь лет, при этом разработкой занимались мексиканские инженеры, а постройкой – итальянцы под руководством Антонио Ферраиоли, ранее отметившим себе в портфолио работу над суперкарами Lamborghini. Создатели планируют оснастить свое детище двигателем V8, снабженным двумя турбокомпрессорами и работающим в паре с роботизированной трансмиссией. По их же данным, мотор будет развивать мощность в 1 400 л. с. и крутящий момент 670 Нм, что позволит машине достигать заявленной максимальной скорости в 395 км/ч, а разгон до 100 км/ч займет меньше трех секунд.

Показатели впечатляют, но все они представлены только со слов создателей. На деле же предполагается начать сборку ограниченной партии на заводе в Италии, причем информации о том, где конкретно авто будет собираться и сколько будет стоить, авторы не дали. Собственно говоря, так же, как и отказались ответить на вопрос, был ли представлен в Мехико макет автомобиля или ходовой прототип. Что выйдет из этой затеи – узнаем позднее, но пожелаем мексиканским конструкторам и дальше развивать свои идеи.

В чем фишка мексиканских суперкаров?

Постройка и разработка с нуля современных спортивных автомобилей, готовых утереть нос многочисленным конкурентам из других стран.

Применение пенометаллов с уникальными показателями в конструкции автомобилей.

Сравнительные характеристики автомобиля Mastretta MXT и ближайших одноклассников

Самые интересные автомобили Мексики: ТОП-3

История, описания мексиканских автомобилей: топ моделей, их характеристики, особенности, фото. Видео про то, как купить машину в Мексике. История, описания мексиканских автомобилей: топ моделей, их характеристики, особенности, фото. Видео про то, как купить машину в Мексике.

Мексика ассоциируется у большинства обывателей с чем угодно, только не с автомобилестроением. Прерии, кактусы, острая мексиканская кухня, эмигранты…Автомобили – это к могущественному северному соседу, США.

Но между тем в Мексике существует пусть и скромное, но производство мотоциклов и грузовиков и, как это ни удивительно, суперкаров.

Немного истории

На фото: цистерна на современном шасси DINA HTQ

Автомобильное производство в Мексике существовало, но по целому ряду причин получалось так, что практически все мексиканские автомобильные компании либо работали сравнительно недолго, либо, продолжая функционировать, занимаются по большей части тюнингом или изготовлением полноценных авто в единичном экземпляре, на заказ.

Перечислим наиболее известных производителей:

компания Solana – одна из старейших автомобильных компаний Мексики, производит автомобили с 1936 года, в основном занимаясь спортивными моделями «под заказ»;

Приведённый список наглядно демонстрирует, что с производством собственных авто в Мексике, мягко говоря, дела обстоят неважно.

После того, как в конце прошлого века часть компаний прекратила своё существование, мексиканское автомобилестроение ограничивалось сборочными цехами Ford и General Motors, к которым не так давно, оценив дешевизну рабочей силы, присоединились Toyota, BMW и Nissan.

Но в XXI веке выяснилось, что мечта о скорости и собственных автомобилях мексиканцам очень даже свойственна. Сейчас эта страна может продемонстрировать миру целый ряд достаточно интересных суперкаров, гиперкаров и трековых болидов.

Топ мексиканских автомобилей

Mastretta MXT

В 2007 году предприниматель Мастретта открыл компанию, которой, по его задумкам, предстояло создать и запустить в серийное производство суперкар, способный конкурировать с известным Lotus Elise.

Уже в 2008 году созданный на основе набросков Мастретты автомобиль был представлен публике на автосалоне в столице страны, но до серийного конвейера дело так и не дошло: небольшой автомобиль (его длина составила всего 390 см) не соответствовал задуманному, оказавшись абсолютно не готовым к современным автомобильным реалиям.

После этой неприятности Мастретта не опустил руки, а, учтя ошибки, продолжил работу, и в 2011 году первые автомобили Mastretta MXT всё-таки были выпущены на мексиканский рынок.

В паре к двигателю в машине установлена пятиступенчатая механическая коробка передач. Такой тандем позволяет этому заднеприводному автомобилю разгоняться до скорости в 100 км/ч менее чем за 5 секунд. Максимальная скорость модели – 241 км/ч – более чем достойный показатель.

При разработке автомобиля были приняты в расчёт новейшие достижения автомобилестроения: машина изготовлена из алюминия, углепластика и стеклопластика, что делает её одновременно лёгкой и прочной, а современные инженерные решения позволяют достигать высокой степени управляемости на дороге.

Примечателен тот факт, что автомобиль у Мастретты получился не только скоростной и мощный, но и соответствующий европейским экологическим нормам (согласно паспортным данным, модель отвечает требованиям стандарта «Евро-5»). Бензиновый двигатель требует 7 л топлива на каждые 100 км смешанного цикла движения.

Ни для кого не секрет, что новые автомобильные компании должны очень постараться, чтобы удержаться на плаву в экономическом океане, где властвуют уже опытные, мощные и беспощадные «акулы» автомобильного производства.

Детище Мастретты не миновали происки конкурентов. После представления на Лондонском мотор-шоу ведущие телевизионной передачи Top Gear крайне негативно охарактеризовали новый мексиканский автомобиль, обозвав его «огромной тортильей с колёсами».

Но здесь британские акулы от медиа просчитались: Мастретта не проглотил оскорбление, а предпочёл подать в суд на компанию BBC, причём потребовал от Top Gear не выплаты денежной компенсации, а проведение тестирования автомобиля.

Это ход оказался более чем удачным: после того, как Mastretta MXT была протестирована самом телеведущим программы Ричардом Хаммондом, она получила уже объективный положительный отзыв. С этого момента у компании стали появляться покупатели не только из родной Мексики, но и из различных стран мира.

VUhL-05

Став свидетелями успеха одного энтузиаста отечественного автомобилестроения, его путём захотели пройти и другие мексиканцы. В 2014 году братья Гильермо и Икер Эчеверия познакомили мир со своим четырёхколёсным детищем. Правда, для дебюта своего трекового болида Эчеверия сразу выбрали не отечественный, а зарубежный автоподиум – фестиваль «Скорость» в английском Гудвуде.

С точки зрения патриотизма это, возможно, выглядит не слишком привлекательно, но зато для самой модели такой выбор оказался успешным решением: продажи новинки начались в том же 2014 году, причём одновременно и в Европе, и в Северной Америке, а спустя полтора года набрали обороты также в странах Ближнего Востока и Китая.

VUhL-05, как и Mastretta MXT, основывается на двигателе компании Ford, но в этом случае модель силового агрегата уже более современная – это двухлитровый Ecoboost мощностью 290 л.с. До сотни километров в час модель разгоняется с места за 3,7 секунды, а заявленный максимум скорости авто составляет 245 км/ч.

Современные материалы, использованные для создания корпуса, подвески и подрамника двигателя, обеспечивают автомобилю высокую прочность и небольшой вес.

Так, масса монокока из алюминиевого сплава составляет всего 78 кг. Производители предлагают изготовление кузовных панелей модели по желанию заказчика – из углеволоконного материала или из стеклопластика. В первом варианте вес автомобиля составит 700 кг, во втором – 730 кг.

Справедливости ради стоит отметить, что VUhL-05 не является «стопроцентным мексиканцем» с точки зрения производства: например, внешние кузовные панели из композитных материалов изготавливаются на производственной линии в Канаде.

После того, как запчасти добираются до Мексики, автомобиль собирают на мексиканском заводе, создание которого братья Эчеверия убедили профинансировать само мексиканское правительство.

Готовый автомобиль отправляется на британские автомобильные треки, где машина получает окончательную калибровку и доводку. Не удивительно, что при такой технологии производства за год создаётся всего лишь около двадцати VUhL-05.

Автомобиль рассчитан как на гоночные треки, так и на обычные автомобильные дороги. Производители рассчитывали в первую очередь продавать свою модель на Ближневосточном рынке, позиционируя машину как «покупку для миллионеров»: стоимость спорткара составляет 95 тыс. долларов.

В настоящее время, помимо состоятельных любителей модных авто на Ближнем Востоке, приобрести данную модель могут жители Великобритании и Соединённых Штатов.

На фото: VUhL-05RR

В начале 2019 года братья Эчеверия представили следующую ступень эволюции VUhL-05 – модель VUhL-05RR.

Благодаря тому, что практически вся машина создана на основе углеводородного волокна, новинка стала легче почти на 70 кг, а мощность 2,3-литрового турбодвигателя увеличилась на 115 л.с., что оставляет позади таких «монстров», как Ferrari и McLaren. До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 2,8 сек, его максимальная скорость – 275 км/ч.

На презентации новинки производители указали, что планируют продавать VUhL-05RR, как и его предшественника, на отечественном, европейском и североамериканском рынках.

Любителям спортивной езды будет предложено множество дополнений к базовой комплектации модели, включая регулируемую подвеску и слики.

«Дьявольский» LTM Hot Shot

Спустя всего лишь год после дебюта VUhL-05 Мексика обрела и собственный гиперкар.

Модель была представлена в 2015 году компанией LTM Hot Shot на столичном автосалоне Expo Automotriz Santa Fe под претенциозным названием Inferno Exotic Car.

Экстерьер модели не оставил зрителей равнодушными: вычурные и одновременно хищные стремительные обводы, агрессивные «инфернальные» цвета, без сомнения, выглядят очень впечатляюще. Но главной «фишкой» автомобиля стал новый запатентованный материал, из которого создан кузов модели.

Inferno создан из так называемой «металлопены» – алюминевого сплава с добавлением серебра и цинка. Сплав отличается высоким «стальным» уровнем жёсткости, которая сочетается с низкой, почти «алюминиевой» плотностью (3,6 грамма на кубический сантиметр, сравните с аналогичными показателями стали – 7,8 и алюминия – 2,7).

Металлическая пена обладает великолепной способностью «держать удар», деформируясь без потери свойств и нарушения целостности. С такой характеристикой и при небольшом удельном весе он становится просто идеальным материалом для создания лёгких и надёжных авто.

Автомобиль имеет заявленную мощность двигателя 1400 л.с., восьмицилиндровый двигатель способен разогнать гиперкар до сотни км/ч менее чем за 3 секунды, максимальная скорость модели – 395 км/ч.

Прежде, чем автомобиль был представлен широкой публике, разработку Inferno вели целых семь лет. В процессе были задействованы как мексиканские инженеры, так и итальянские специалисты, конструкторы, принимавшие участие в создании суперкаров Lamborghini — в частности, известный автомобильный дизайнер Антонио Феррариони.

Впрочем, презентация первого мексиканского гиперкара не обошлась без определённой интриги. Создатели так и не уточнили, показали ли они на автосалоне в Мехико ходовой прототип или же лишь макет авто. Заявили лишь, что первая ограниченная партия машин будет выпускаться на итальянском автомобильном конвейере.

Первое производство Inferno Exotic Car было запланировано на 2017 год, партию предполагали ограничить всего лишь 11 экземплярами.

Характерным моментом, иллюстрирующим заинтересованность автолюбителей в данной модели, стал тот факт, что после этого заявления производителей сразу же поступили заказы на 8 из ещё не произведённых 11 машин.

Львиную долю заказов владельцы автомобильной компании получили из стран Аравийского полуострова, и это неудивительно: помимо эксцентричного, если не сказать — агрессивного экстерьера, модель может похвастаться роскошным оформлением салона, вполне способным конкурировать с моделями Широн.

Особенности мексиканских машин

Развитие мексиканского автопрома – яркий пример того, что даже страна, не имеющая глубоких традиций создания актуальных автомоделей, вполне может удивить своими разработками.

Мексиканцы успешно продемонстрировали миру, что они в состоянии как создать успешный суперкар и поставить его производство на поток, так и справиться с ведением разработки новых революционных материалов для авто нового поколения.

Остаётся пожелать мексиканским специалистам дальнейших успехов в развитии отечественного автопрома. Мексика – страна больших просторов, и хорошие автомобили собственного производства ей не помешают!

Автомобильная промышленность в Мексике — Automotive industry in Mexico

Honda Civic, Range Rover, Toyota RAV4 и Volkswagen Golf над Авенида Карлос Лазо, Мехико.

Это статья о автомобильной промышленности в Мексике .

Содержание

• 1 История
  • 1.1 Ранние годы (1903 г.) — 1960)
  • 1.2 Упадок (1961–1993)
  • 1.3 Возрождение (1994–2006)
  • 1.4 Текущий рынок (2007 — настоящее время)
  • 4.1 Chevrolet Corsa
  • 4.2 Nissan Tsuru
  • 4.3 Volkswagen Jetta (Volkswagen Clásico с 2010 по 2015 гг.)
  • 4.4 Volkswagen Sedán
  • 5.1 Audi
  • 5.2 Aston Martin
  • 5.3 Bayerische Motoren Werke AG
  • 5.4 Chrysler Group, LLC
  • 5.5 First Automobile Works
  • 5.6 Fiat S pA
  • 5.7 Ford Motor Company
  • 5.8 Fuji Heavy Industries Group
  • 5.9 General Mot ors Company
  • 5.10 Honda Motor Company, Ltd.
  • 5.11 Hyundai Motor Company
  • 5.12 Isuzu Motors, Ltd.
  • 5.13 Jaguar Land Rover
  • 5.14 Mazda Motor Corporation
  • 5.15 McLaren Automotive
  • 5.16 Mercedes-Benz
  • 5.17 Mitsubishi Motors
  • 5.18 PSA Peugeot Citroën
  • 5.19 Альянс Renault-Nissan (Renault SA и Nissan Motor Company, Ltd.)
  • 5.20 Suzuki Motor Corporation
  • 5.21 Toyota Motor Corporation
  • 5,22 Volkswagen Group
  • 6,1 Acura
  • 6,2 Audi (1997 — настоящее время)
  • 6.3 Bentley (2008 — настоящее время)
  • 6,4 BMW (1997 — настоящее время)
  • 6.5 Cadillac (1991 — настоящее время)
  • 6.6 Chevrolet (1923 — настоящее время)
  • 6.7 Chrysler (1929 — настоящее время)
  • 6.8 Dodge (1928– настоящее время)
  • 6.9 FAW (2008–2010)
  • 6,10 Ferrari (с 1998 г. по настоящее время)
  • 6,11 Fiat (с 2005 г. по настоящее время)
  • 6,12 Ford (с 1925 г. по настоящее время)
  • 6,13 GMC
  • 6,14 Honda (с 1995 г. по настоящее время)
  • 6,15 Hummer (2006 г.) –2010)
  • 6,16 Hyundai (2014 г. — настоящее время)
  • 6,17 Isuzu
  • 6,18 Jaguar
  • 6,19 Jeep (1994– настоящее время)
    • 6.19.1 Текущее
    • 6.19.2 Снятое производство
    • 6.44.1 Текущий
    • 6.44.2 Снятый с производства
    • 7.1 Citroën
    • 7.2 Lancia
    • 7.3 Lexus
    • 7.4 Maybach
    • 7.5 Rolls Royce
    • 7.6 Saleen
    • 7.7 Scion
    • 7.8 Škoda
    • 10.1 Источники

    История

    Ранние годы (1903–1960)

    В 1903 году легковые автомобили Также впервые прибыли в Мехико, всего в том году было 136 автомобилей, а к 1906 году их количество увеличилось до 800. Это воодушевило тогдашнего президента Порфирио Диас, чтобы создать первый мексиканский код шоссе ( который позволил бы автомобилям двигаться с максимальной скоростью 10 км / ч или 6 миль в час по многолюдным или небольшим ул. eets и 40 км / ч или 25 миль в час в других местах), наряду с этим, налог для владельцев автомобилей, который будет отменен в 1911 году с успешной кампанией Франсиско I. Мадеро против диктатуры Диаса во время вспышки Мексиканская революция. В 1910 году Daimler и Renault по приказу Порфирио Диаса основали небольшие предприятия для местной сборки автомобилей в первую очередь для мексиканского правительства, но они функционируют немногим более нескольких месяцев, чем были уничтожены в Мексике. Революция. Вскоре после окончания вооруженной борьбы Buick стал первым номером автомобилей, официально учрежденным в Мексике, начиная с 1921 года. В 1925 году была основана и начала свою деятельность Ford Motor Company. автомобили производит в стране и по состоянию на 2020 год остается самым старым брендом в стране. В 1961 году Мексика произвела свой первый полностью отечественный автомобиль, произведенный грузовой компанией Ramirez.

    Спад (1961–1993)

    Многие автопроизводители уже работали к 1961 году, когда наступил первый спад мексиканской экономики. В начале 1960-х правительственные постановления вынудили автомобильные компании собирать автомобили в Мексике, используя местные, так и импортные компоненты. Идея заключалась в том, чтобы создать в стране национальную автомобильную промышленность. Те компании, которые не соблюдают эти правила, покинули страну; в их число входят Mercedes Benz, FIAT, Citroën, Peugeot и Volvo. Большая тройка американцев (General Motors, Ford и Chrysler ) осталась вместе с American Motors, Renault, Volkswagen, Datsun и Borgward.

    В этом же году, в связи с объявлением о предстоящих летних Олимпийских играх 1968 года, которые пройдут в Мексике, Правительство перевыпустило налог на владение автомобилем Диаса, якобы для того, чтобы строительство новых помещений для такого мероприятия; это называлось Tenencia Vehicular (от глагола tener; «иметь» в испанском ). Однако налог оставался для финансирования чемпионата мира по футболу FIFA 1970, который также проводился в Мексике. По иронии судьбы, налог остается сегодня в большинстве штатов, и его нужно платить год за год. Этот налог меняется в зависимости от стоимости автомобиля, количества цилиндров, типа трансмиссии, кондиционирования воздуха и других характеристик, составляющих 10% от общей стоимости автомобиля.

    Второй налог также существует при покупке нового транспортного средства под названием Impuesto sobre Automóviles Nuevos или ISAN («Налог на новые автомобили»), в том числе в зависимости от технических характеристик и стоимости транспортных средств. В отличие от Tenencia, этот налог уплачивается только один раз. Федеральный закон требует, чтобы все цены на автомобили, средства массовой информации, включают в себя стандартный налог 16% НДС и ISAN.

    Многие мексиканские водители не платят этот налог, начало принимать контрмеры. Однако из-за того, что это считалось неконтролируемым, политики начали выдвигать предложения об отмене этого налога, в частности, Фелипе Кальдерон. Тененсия с 2011 года была упразднена только в Керетаро. 4 марта 2011 года президент Кальдерон, что к 2012 году Тененсия будет полностью упразднена во всех штатах, но не в Федерального округа, который включает большую часть Мехико.

    Возрождение (1994–2006)

    Рост экономики Мексики в конце 90-х стимулировал продажи автомобилей в Мексике, и, в конце концов, большинства вышедших на пенсию автопроизводителей восстановили свои позиции в стране. Такие производители, как Honda и Porsche, появились впервые в последние годы 20-го века, а другие, такие как Peugeot и Mercedes-Benz. Мексике «второй шанс», и обе компании были восстановлены в 1997 году.

    Годовые продажи легковых автомобилей в Мексике достигли отметки в один миллион в 2005 году. Рост продаж побудил автопроизводителей предлагать автомобили с альтернативным топливом как Honda Civic Hybrid и Volkswagen Jetta TDI. Такие автомобили не были доступны в Мексике с момента появления первого дизельного Volkswagen Caribe в конце 70-х — начале 80-х годов (см. Параграфы для производителя: Honda и Volkswagen); до сих пор немногие автопроизводители выпустили свои версии с дизельным двигателем на мексиканский рынок из-за более строгих государственных законов о выбросах, чем те, которые представлены стандартом Европейского Союза Euro IV. Это приводит к появлению на рынке автомобилей с бензином, на котором водители могут быть потенциальными преимуществами дизельного топлива. Дизельные автомобили не подходят / не разрешены для повседневной езды по Мексике; Совершенно новые автомобили с дизельным двигателем сталкиваются с ограничениями «Hoy no Circula».

    Mastretta-MXT-lg

    Текущий рынок (2007 — настоящее время)

    Мексиканская студия Mastretta Cars впервые объявила о создании своего MXT через Automóvil Panamericano в мае 2007 года. Этот автомобиль является первым когда-либо построенным мексиканским спортивным автомобилем, его характеристики аналогичны характеристикам Lotus Elise и Porsche Cayman. Производство MXT началось с января 2011 года.

    В 2010 году мексиканский производитель автобусов Cimex объявил, что расширяется в сегменте легковых автомобилей и разрабатывает пикап под первым названием Conin, который станет пикапом в Мексике, когда будет произведено производство в 2013 году.

    На сегодняшний день у 42 производителей есть официальные представители в стране с почти 400 различными моделями, что делает Мексику одним из самых разнообразных автомобильных рынков в мире.

    На автомобильный сектор приходится 17,6% производственного сектора Мексики. Мексика является вторым по величине автомобильной страной в Западном полушарии после США, выпустив 4 миллиона автомобилей в 2017 году. Эта отрасль производит технологически сложные компоненты и занимается исследованиями и разработками. «Большая тройка» (General Motors, Ford и Chrysler ) работает в Мексике с 1930-х годов, в то время как Volkswagen и Nissan построили свои заводы в 1960-х годах. Только в одном Пуэбле вокруг Volkswagen объединяются 70 производителей промышленных запчастей. В 2010-х годах рост сектора стремительно развивался. В 2014 году за первые несколько месяцев года было инвестировано более 10 миллиардов долларов. Kia Motors в августе 2014 года заявила о планах строительства завода стоимостью 1 миллиард долларов в Нуэво-Леон. В то время Mercedes-Benz и Nissan уже строили завод стоимостью 1,4 миллиарда долларов около Агуаскальентеса, а BMW планировал строительство завода стоимостью 1 доллар США. миллиардный сборочный завод в Сан-Луис-Потоси. Кроме того, Audi в 2013 году начала строительства завода около Пуэблы стоимостью 1,3 миллиарда долларов. Из мексиканских автомобилей, экспортируемых в США, большая часть перевозится по железной дороге, а часть — по морю.

    Ограничения использования транспортных средств

    В Мексике реализуется программа «Hoy no circa» («Сегодня нельзя водить машину»). На каждом автомобиле есть цветная наклейка в зависимости от конечного номера таблички, а также номер для определения уровня загрязнения. Совершенно новые автомобили «00» и последние модели «0» освобождены от уплаты налога; «Hoy no circa» применяется только к автомобилю старше 8 лет, которые имеют обозначения «1» и «2». Программа работает, удаляя эти автомобили из обращения один день в течение недели, а в последнее время — одну субботу в, в зависимости от их номера последнего номера на номерном знаке. Указанные ограничения проявляются следующим образом:

    • Таблички, оканчивающиеся на 5 или 6 (желтые), не могут работать по понедельникам и 1-й субботе текущего месяца.
    • Таблички, заканчивающиеся на 7 или 8 (розовые), не могут работать по вторникам и в 2-ю субботу текущего месяца.
    • Таблички, заканчивающиеся на 3 или 4 (красные), не могут работать по средам и в 3-ю субботу текущего месяца.
    • Таблички, заканчивающиеся на 1 или 2 (зеленый) нельзя ездить по четвергам и в 4-ю субботу текущего месяца.
    • Таблички, заканчивающиеся на 9 или 0 (синий), не могут работать в пятницу и 5-ю субботу (если таковые имеются) текущего месяца.

    Например, вымышленный Volkswagen Golf 1985 года с пластинами 903-NRX не будет допущен к вождению по средам, 18 сентября 2010 г., 16 октября 2010 г. и т. д. Новые ограничения по выходным дням подверглись критике. Только несколько месяцев в году имеют пять суббот.

    Автомобильная культура и автосалон в Мексике

    С момента проведения первой выставки «Autoexpo del Automóvil» автомобильная культура в Мексике росла. Первые мексиканские автомобильные журналы изданы в ноябре 1982 года компанией, которая мгновенно прославилась своей неуважительной критикой и профессиональным тестированием местных систем автомобилей. После более чем 10 лет работы в качестве единственного специализированного журнала, другие издатели решили присоединиться к этому делу; в начале 1995 года увидел свет 4 Ruedas Magazine, а вскоре после этого Automóvil Panamericano. Технологические достижения только к тому, что Motor y Volante остался единственным цифровым автомобильным журналом (по подписке), но с очень большим аффилированностью благодаря своему 30-летнему существованию. В 2004 году Autoexpo сменила название на «Salón Internacional del Automovil», чтобы отразить ее рост до международного масштаба. Фактически это событие сравнимо с Североамериканским международным автосалоном в Детройте. Первые двух выпусках автосалона в Мексике были представлены новые для Мексики марки, такие как Mazda. Jaguar и Volvo не участвовали в выставках 2004 и 2005 годов. Renault обычно приезжает каждые два года. Однако проведение автосалона 2006 года было сочтено провалом и мошенничеством, посредством мероприятия пропустили более 15 автопроизводителей, в том числе Volkswagen Group, Renault и Peugeot. После выставки 2006 г. и впервые с 1994 г. СИАМ не проводился в следующем году. В настоящее время проводится двухлетнее мероприятие.

    Некоторые автомобили были очень успешными в Мексике

    Некоторые автомобили были особенно успешными в Мексике, в зависимости от их стоимости и жизнеспособности.

    Chevrolet Corsa Пара седанов Chevy в Мексике

    Opel Corsa второго поколения (импортированный из Испании) впервые был представлен в Мексике в 1994 году под названием «Chevrolet Chevy» как ответ на успешный Фольксваген Седан. «Дженерал Моторс» использовала практичный супермини с доступной для мексиканской стороны ценой, который дал отличные результаты. С 1996 года, когда была представлена ​​бюджетная комплектация Chevy Popular или Chevy Pop, и Chevy начал производиться на сборочном заводе Ramos Arizpe GM, он заменил Volkswagen Sedan (Beetle). как самый продаваемый автомобиль в Мексике. Вскоре Chevrolet выпустила также мексиканский автомобиль Chevy Monza, аналогичный 4-дверной версии седана Chevrolet Classic, все еще производимой в Аргентине, для тех, кто хотел больший багажник и больше места по той же низкой цене.

    Седан Corsa 2006 года, сделанная в Бразилии.

    Дизайн не менялся до 2000 года, когда он был модернизирован в Европе с прозрачными фарами, новыми задними фонарями и новым интерьером. Также был запущен импортируемый из Аргентины универсал и пикап бразильского производства. Однако с появлением модели Corsa III более старая модель Corsa больше не производилась на европейских заводах GM. Corsa этого поколения оставалась производиться в Мексике, Бразилии и Аргентине. В 2004 году мексиканские конструкторы модернизировали Chevy внутри и снаружи, а также модернизировали 1,6-литровый двигатель до 98 л.с. Этот более новый Chevrolet получил название C2 в связи с поколениями Corvette. В июле 2008 года в Детройте был проведен рестайлинг нового Chevy 2009 года, доступного в трех- и пятидверных кузовах хэтчбек и четырехдверный седан.

    Nissan Tsuru

    Nissan Tsuru

    Второе поколение Tsuru было выпущено в конце 1987 года как модель 1988 года с более квадратной формой и большим дизайном. Однако ни одному поколению не удалось стать самым продаваемым автомобилем в Мексике.

    Цуру остается самым популярным выбором для города (но не для шоссе из-за устойчивости) водители такси в Мексике (такси в аэропорту и отелях обычно ездят на автомобилях более высокого класса, таких как Audi), а также на MkIII. В настоящее время это самый долгоживущий автомобиль по количеству лет, проданных в Мексике в столетии (18 лет), закончившийся опасностью по поводу безопасности при столкновении и выбросов.

    Volkswagen Jetta (Volkswagen Clásico с 2010 по 2015 год)

    Volkswagen Jetta Europa 2010 года

    Первая Jetta была переименована в Atlantic для мексиканского рынка. Он хорошо продавался, поэтому Volkswagen решил начать производство на своем заводе в Пуэбла, Мексика. В конце 1998 года Jetta четвертого поколения (в Европе называлась Bora) достигла Мексики. Автомобиль продемонстрировал новый дизайн, который изначально не понравился мексиканцам. Однако хорошая маркетинговая тактика и такие фразы, как «No cambies, evoluciona» («Не меняйся, развивайся») привели к быстрой смене мнения, и впервые автомобиль среднего размера попал в список 10 лучших продавцов Мексики; Jetta стала хитом и заняла четвертое место среди бестселлеров. Популярная фраза «Todo mundo tiene un Jetta, al menos en la cabeza» (У каждого есть Jetta, по крайней мере, в их сознании) стала реальностью, или так кажется, поскольку часто можно увидеть много Jettas, проезжающих поблизости по улицам. Успех автомобиля был таким, что в 2005 году его не сменила Jetta V, которая приняла прозвище Bora, поэтому Jetta IV продолжала продаваться. Обе машины достигли еще большего успеха в последние годы своей жизни: Jetta IV заняла первое место в течение месяца в июне 2009 года, а Bora остается в пятерке лучших с 2008 года. В 2009 году была выпущена обновленная Jetta, которая рекламировалась под новым слоганом: «Porque» elcorazón no da explicaciones «(Потому что сердце не объясняет причины).

    22 июля 2010 года было выпущено Jetta шестого поколения. По состоянию на август 2010 года Мексика была единственной страной в мире, где одновременно продавались Jettas четвертого, пятого Bora покинула дилерские центры в конце 2010 года, но Jetta IV все еще предлагала свою версию после высоких продаж. Кстати, Volkswagen изменил прозвище этой версии на просто Clásico (с испанского «классического»). Volkswagen Clásico очень хорошо продавался до 2015 года.

    Volkswagen Sedán Volkswagen Sedán.

    Первым автомобилем Volkswagen, проданным в Мексике, был Beetle 1954 года, который в этой стране называли Sedán, когда он был снят с производства, и его место занял новый Vento индийского производства. Популярность Beetle заставила VW построить собственный завод в штат Пуэбла, Мексика. В начале 80-х Мексика и Бразилия были единственными странами, производившими Beetle (Sedán в Мексике)., Fusca в Бразилии), поэтому многие иностранные компании ввозили автомобиль и его как предмет коллекционирования. Бразилия прекратила производство Fusca в 1997 году, а Мексика использовалась вилла до 2003 года.

    Volkswagen транслировал минутную прощальную телерекламу, с которой люди прощались с Седаном, когда он пробирался по проспекту. 30 июля 2003 года последний Beetle вышел с завода в Пуэбле, закрыв главу в истории автомобилей. 3000-е издание «Седан» было подарено Папе Иоанну Павлу II и сейчас находится в музее Volkswagen в Германии.

    Компании с официальными брендами в Мексике

    Это краткая история производителей автомобилей в стране.

    Audi управляет автомобильным заводом в Сан-Хосе Чьяпа мощностью 150 000 единиц в год, включая Q5. Некоторые запчасти экспортируются в Китай и Индию.

    Aston Martin

    Aston Martin вышла на мексиканский автомобильный рынок в 2014 году, открыв свой первый дилерский центр в Мехико, расположенном в районе Поланко.

    Bayerische Motoren Werke AG Бренды BMW и Mini.

    Chrysler Group, LLC Бренды Chrysler, Dodge и Jeep ; и автомобили Hyundai (до 2014 г.).

    В течение многих лет автомобили Dodge иногда переименовывались в Chryslers, например, Neon.

    First Automobile Works Brands FAW. Несмотря на то, что предлагались наименее дорогие автомобили в Мексике, FAW показала очень низкая продажи после своего первого выпуска, составив менее 2300 по всей стране в 2010 году.

    Первый китайский производитель автомобилей в Мексике был представлен в январе 2008 года через Elektra круглосуточных магазинов, принадлежащих Grupo Salinas. Хотя F1 — самый дешевый автомобиль в стране, FAW получил очень низкие продажи по таким популярным брендам, как GM, Volkswagen и Nissan. В то время как некоторые критики отклонили FAW из-за его происхождения и основной цели предложения экономичного продукта, другие поддержали его, показав видео, записанные во время тестов EuroNCAP для F5. Его последним слоганом было «impulsa tus sueños» (импульс вашей мечты), и он был продан людям, которые не могли себе позволить дорогую машину. Первоначально FAW планировала построить завод в Мексике, способный производить более 100 000 автомобилей в год; однако после того, как компания увидела низкие начальные продажи, они отменили план. FAW с тех пор покинула Мексику, но, благодаря Great Wall Motors, она до сих пор работает под своим подразделением коммерческих автомобилей.

    Fiat SpA Бренды Ferrari, Fiat и Maserati.

    Fiat вернулся в Мексику в 2004 году в сотрудничестве с General Motors, еще до того, как прекратил свое коммерческое использование. До начала 2006 года Fiat не добился больших успехов в продажах из-за того, что продавал только одну модель. После своего появления на рынке Пунто стал хитом для автопроизводителя.

    Ferrari вошла в страну в 1998 году с F355 Spider. Энцо Феррари прибыл в начале 2004 года в бывший автосалон на Авенида-де-лос-Инсургентес (теперь его место занимает Alfa Romeo) в Мексике по цене 1 285 000 долларов США. Было продано пять Кроме того, Ferrari выбрала Чьяпас для тестирования своего F430 в 2004 году, прежде чем он вышел. Любопытно, что это единственный производитель автомобилей, который предлагает весь свой каталог в Мексике.

    Ford Motor Company Бренды Ford, Lincoln, Mercury и Volvo.

    Ford Motor Company México показали отличные продажи в течение 50-е, 60-е и 70-е годы, прежде чем его обогнала General Motors. Раньше занимал второе место по продажам. В течение нескольких десятилетий Ford продавал различные успешные модели Mercury под знаком Ford, наиболее известный как Mercury Zephyr как Ford Elite II (с передней частью Ford Granada ), Grand Marquis, Cougar, Topaz (элитный Ford Tempo ) и Ghia (элитный Mercury Topaz ).

    С 1996 года дилерские центры Lincoln превратились в дилерские центры Lincoln-Mercury, продающие оба бренда.

    Какое-то время горячий хэтчбек Focus ST был единственным хэтчбеком Focus, доступным в Мексике. Он предлагает 5-цилиндровый двигатель 2.5i, как и европейские версии. Мексика — единственная страна в Европе, где Ford предлагает импортированную из Германии версию. Семейные версии выпускались с 2 комплектациями и бензиновым двигателем 2.0i. Это не то же самое, что Focus, продаваемый в США, основан на оригинальной версии 1998–2005 годов.

    Европейский Ford Mondeo появился в 2003 году, хотя и отличался от версии для континентальной Европы; был более роскошным, он был продан примерно за 20 000 фунтов стерлингов за модель 2.0i.

    Их успешный Ikon (версия седана Fiesta II ) оставался фаворитом семейным с низким доходом, разделяя такой же успех с моделью следующего поколения в 2005 году, Fiesta III Sedan. Тем не менее, именно бразильский компактный внедорожник EcoSport теперь является бестселлером Ford.

    Последний Мустанг остается фаворитом среди мужчин в возрасте от 20 до 30 лет, как и предыдущие поколения.

    В 2010 году значок Телец вернулся в Мексику после 12-летнего отсутствия и продемонстрировал снят с производства.

    Ford имеет два завода в Мексике, производящих около 400 000 автомобилей в год на заводах Эрмосильо и Куаутитлан, в основном для экспорта в США и Канаду.

    Fuji Heavy Industries Группа Бренды Subaru.

    General Motors Company Бренды Buick, Cadillac, Chevrolet и GMC и автомобили Opel и Холден.

    General Motors были лидером продаж в Мексике до 2009 года, когда Nissan обогнал GM. С начала 60-х до начала 90-х Chevrolet был единственным доступным брендом, даже в 90-х, когда GM продавала Buicks и Oldsmobiles под брендом Chevrolet (например, Buick Century как Chevrolet Century Limited и Oldsmobile Cutlass Ciera как Chevrolet Cutlass и Chevrolet Eurosport). Модели GMC также ранее продавались как Chevrolets в Мексике. Chevrolet был одним из первых автопроизводителей, обосновавшихся в Мексике. Вторым официальным брендом GM, вернувшимся на рынок, был Cadillac в 1991 году. Затем в течение десятилетия появилось больше брендов. GM сейчас продает несколько марок, таких как Buick, Chevrolet, Cadillac и GMC.

    Первым автомобилем Opel в Мексике был Rekord производился в 60-х годах. Автопроизводитель уезжал из страны с 1972 по 1994 год, когда GM представила Opel Corsa под названием Chevrolet Chevy. Opel в настоящее время продаются под торговой маркой Buick в Мексике. Успех Chevrolet Chevy (C2, модернизированный в Мексике) позволил GM занять первое место среди продавцов с 1995 по 2009 год.

    GM снова представила Caprice и Lumina на мексиканском рынке в конце 1990-х и получила огромную прибыль от этих транспортных средств, где Caprice является популярным такси и полицейской машиной. Chevrolet прекратил импорт Lumina в 2013 году, и его слоты заняли Малибу, Сильверадо (известный в Шайенне на этом рынке), Camaro и SS. Затем в 2017 году место Caprice заняли Impala и Malibu.

    GM представила предыдущий Daewoo Matiz в Мексике под названием Pontiac Matiz, но вскоре после прекращения производства Pontiac Matiz продавался в Европе под логотипом Chevrolet.. С G3 и Aveo GM предложила ту же модель в Мексике, что и модели Saturn в наших Штатах.

    Hummer H1 был доступен для мексиканской армии в течение 90-х годов. После скандала в конце 2007 года с участием бывшего президента Висенте Фокса (изображающего его как различных владельцев автомобилей из неизвестных фондов, в частности, Hummer), шутки о Hummer стали популярными по всей стране. После того, как бренд Pontiac прекратил производство всех автомобилей в конце 2010 года, как объявил GM, ожидается, что Buick заменит Pontiac на мексиканском рынке. и стать партнерским брендом GMC, как большинство представителейств в Мексике — это GMC — Pontiac.

    Репутация Saab схожа с репутацией Volvo. Обе марки пользуются уважением за их концепцию безопасности и шведский дизайн. Они ушли в 2010 году из-за выкупа фирмы Spyker, за исключением Volvo, которая вернулась на рынок через несколько лет после ее отсутствия.

    Cadillac Catera стал успешной моделью в Мексике в 90-х годах. В настоящее время Escalade является самым продаваемым Cadillac.

    Honda Motor Company, Ltd. Бренды Acura и Honda.

    HCL — Завод Honda Celaya

    Hyundai Motor Company Бренды Hyundai и Kia.

    Hyundai Motor México вышла на рынок Мексики в 2014 году с моделями Grand i10, Elantra и ix35. Вскоре после этого к составу присоединилась Соната. До появления бренда Hyundai для некоммерческих транспортных средств, Hyundai легковые автомобили, малотоннажные грузовые фургоны и пассажирские фургоны были распространены компанией Chrysler de México под торговой маркой Dodge.

    Isuzu Motors, Ltd.

    Isuzu Motors de México начала своей деятельности в ноябре 2005 года благодаря соглашению об экономическом партнерстве, которое было подписано Мексикой и Японией. Isuzu — первый японский производитель коммерческих автомобилей, появившийся в Мексике, и это совместное предприятие Isuzu Motors Limited (51%) и Mitsubishi Corporation (49%). Компания начала продажи модели ELF в трех различных версиях: ELF 300 с грузоподъемностью 3,4 тонны, ELF 400 с полезной нагрузкой 4 тонны и ELF 450 с грузоподъемностью 4,5 тонны. С тех пор бренд расширился по всей стране, по состоянию на 2008 год насчитывает 27 дилеров и новые сборочные операции для модели ELF 600 в 2009 году.

    GM Мексика продавала пикап Isuzu как Chevrolet Luv, импортированный. из Чили (GM Chile). Были модели Single Cab и Crew Cab 4×2 с бензиновым двигателем объемом 2,3 куб. Это был первый южноамериканский компактный грузовик (до Ford Ranger и Toyota Hilux из Аргентины).

    Jaguar Land Rover Бренды Автомобили Jaguar и Land Rover.

    X-Type — самый успешный автомобиль Jaguar в стране по цене 40 000 долларов США. Однако в год продается менее 1000 автомобилей Jaguar, поскольку компания столкнулась с жесткой конкуренцией со стороны Mercedes Benz и BMW, у которых есть внутренние производственные мощности в Мексике. Производитель внедорожников Land Rover очень популярен среди среднего и высшего классов в Мексике. LR3 и Freelander — самые успешные модели.

    Mazda Motor Corporation

    Mazda была представлена ​​в Мексике в ноябре 2005 года с выпуском текущих на тот момент моделей Mazda3 и Mazda6.

    В то время как импортные пикапы B2000 и седаны 626 было обычным явлением, автомобили Mazda были практически неизвестны в Мексике. Когда была представлена ​​Mazda3, версии хэтчбека и нотчбэка стали популярными среди молодежи.

    В течение 2007 и 2008 годов Mazda выполнила большинство запросов своих клиентов, представив MPV Mazda5, внедорожники CX-7 и CX-9, а популярный родстер Miata переименован в MX-5. Хотя рассматривалось купе RX-8, модификации, необходимые для достижения хороших характеристик в долине Мексики, привели к тому, что идея была отброшена. Единственный RX-8, доставленный Mazda Motor de México частному лицу, был разыгран самой Mazda в 2008 году.

    Mazda3 и CX-7 нового поколения позволили Mazda войти в число самых успешных брендов в Мексике; Регулярно продаются Mazda6 и MX-5, самые слабые — у Mazda5 и CX-9.

    McLaren Automotive

    McLaren Automotive вышла на рынок Мексики в 2015 году, открыв свой первый дилерский центр в столице страны Мехико (Санта-Фе). Год спустя они открыли второе представительство в Леоне, Гуанахуато, чтобы обслуживать Леон и остальную часть региона Бахио.

    Mercedes-Benz

    Mitsubishi Motors

    Mitsubishi вошла в Мексику в 2003 году с предыдущими Galant и Montero. Mitsubishi добилась успеха с внедорожниками Endeavour и Outlander, недавно и с Lancer.

    PSA Peugeot Citroën Бренды Peugeot, Opel и автомобиль Citroën.

    Peugeot вернулись в Мексику в 1997 году с 306 Салон. У 206-го были очень хорошие продажи, несмотря на то, что Renault Clio был серьезным конкурентом. Peugeot занимает высокие позиции в продажах в основном из-за своего дизайна.

    Альянс Renault-Nissan (Renault SA и Nissan Motor Company, Ltd. )

    Nissan — известный производитель автомобилей в Мексике и номер один по продажам во многом благодаря своей модели Tsuru II, основанной на 1991–94 В трансмиссии Tsuru III в настоящее время используются детали местного производства Renault. Этот автомобиль особенно ценится автомобиль такси за его доступность (около 131 000 долларов MXN или 9500 долларов США долларов США ), прочное, просторное, быстрое и надежное благодаря этому он удерживает позицию в рейтинге продаж за 90-х годов, благодаря этому Nissan занимал лидирующие позиции в рейтинге продаж. Nissan компания Nissan México разработала Platina на основе символа Renault Clio. которому требовалось больше места по меньшей цене. Nissan M. Exicana продавала Dacia Logan (производства Renault Brazil) как Nissan Aprio. Nissan также продает одну модель Infiniti.

    Впервые основанная в 1959 году компания Renault была весьма успешной в Мексике в конце 70-х — начале 80-х годов с их R5 (по прозвищу «сапатито» или «маленькая обувь») и R12. Французское произношение марки было неверно истолковано как «Reh-nol», «Roh-nol» и даже «Roh-ñol». Сборка Renault в Мексике осуществлялась DINA S.A. Renault оставалась успешной до 1986 года, когда она покинула страну по финансовым причинам.

    Следуя по стопам Mercedes-Benz и, прежде всего, Peugeot, Renault вернулась в Мексику в конце 1999 года через мексиканский автосалон (Autoexpo) 1999 года, где они предложили первое поколение Mégane Scénic (или просто Scénic ) для тест-драйвов — модель, впервые увиденная на автосалоне. Этот автомобиль представлен в 2000 году и представлен мексиканскими покупателями. Небольшой семейный седан Mégane последовал в следующем году вместе с их бестселлером спортивной версией Clio, Clio II Renault Sport. Что касается успеха хот-хэтча, Renault решила выставить на продажу в Мексике свой Clio II мексиканского производства с рестайлингом 2001 года (хотя оригинальная приборная панель образца 1998 года осталась), темно-серыми колесными дисками и уникальным 1.6i, установленным на других автомобилях Renaults. чтобы противостоять высоте центральных штатов Мексики. Завод Nissan в Агуаскальентес, Агуаскальентес использовался для сборки Clio, Platina (версия седана Nissan Clio) и прежде, Scénic. Обновленный Clio представлен новой передней частью в конце 2006 года и задней частью нового дизайна интерьера (европейской версией 2001 года). Планировалось, что он останется в продаже, как и в большинстве стран, до 2010 года. По иронии судьбы, Клио пережил присутствие этого нового Клио II на мексиканском рынке. Сейчас это одна из двух оставшихся французских моделей Renault, поскольку производство люков Mégane II в Испании закончилось. Ожидается, что к 2012 году корейские Koleos, Safrane и Fluence и колумбийская Sandero заменят все французские модели.

    Suzuki Motor Corporation

    Suzuki пришла в Мексику в 2005 году благодаря соглашению о свободной торговле между Японией и Мексикой в ​​октябре. того года. Первый дилер начал с продажи двух моделей: 2006 модельного года Grand Vitara V6 и четырехдверного Aerio. Текущая дилерская сеть состоит из 40 агентств, по всей стране. Grand Vitara по-прежнему преуспевает и вдохновил Suzuki на импорт Swift, который также оказался успешной моделью. По состоянию на 2012 год компания Suzuki из Мексики предлагает в общей сложности пять продуктов с множеством различных опций: Swift GL MT, GLS MT и GLS AT, SX4 Crossover MT и CVT, SX4 Sedán MT и CVT, Kizashi CVT и Grand Vitara GL AT, Гранд Витара. HIMALAYA AT, GLS AT и 4X4 AT.

    Toyota Motor Corporation

    Toyota официально вошла в Мексику в начале 2002 года с автомобилями Camry и Corolla. Производитель автомобилей известен в стране своими пикапами и автомобилями, импортированными из Соединенных Штатов, еще до официального въезда в Мексику. Tacoma производится на заводах в Текате, Тихуана, Нижняя Калифорния, Мексика и Сан-Антонио, Техас, США. Corolla и RAV4 очень успешны в Мексике, как и в остальной части. мир.

    Volkswagen Group Бренды Audi, Bentley, Lamborghini, SEAT, Porsche и Volkswagen.

    Volkswagen — лидер продаж в Мексике, сразу после Nissan и GM. Коммерческий успех моделей Pointer, Jetta и Lupo помог продажам Volkswagen. Volkswagen не представил ультра-люксовый бренд Bugatti в Мексике (который можно купить только через автомобильных дилеров в крупных городах, таких как Мексика, и сообщается о том, что по крайней мере 2 Bugatti импортированы из США), однако, несмотря на то, что Audi и Bentley хорошо продаются в Мексике, они не так распространены, как VW, из-за того, что они дороже. Lamborghini de Mexico официально вышла на автомобильный рынок Мексики в 2010 году, открылся дилерский центр в Мексике.

    Audi очень популярны мексиканской молодежи и деловых людей. Наиболее успешными моделями являются седан A4 и A3 Sportback.

    Испанский производитель автомобилей SEAT прибыл в Мексику в 2001 году вместе с Ибицей. Бренд был очень успешным, среди сильных продавцов были модели Ibiza и León (недавно были представлены новые варианты 1.4 и 1.8 TSi). Seat Córdoba будет производиться со следующего года на сборочном заводе Volkswagen в Пуэбле как вариант 2.0 Tiptronic.

    Volkswagen представлен в Мексике в 1954 году с предложением популярного Beetle. Основным инвестором представительства Volkswagen в Мексике был принц Альфонсо Гогенлоэ-Лангенбургский. Type 1 официально назывался Sedán и обычно назывался «Vocho», как аббревиатура от Volkswagen.

    Volkswagen недавно представил Jetta TDi с дизельным двигателем 1.9 . Это второй автомобиль с дизельной конструкцией в Мексике после Volkswagen Caribe Diesel (1979–1983 гг.), Который в этой стране продавался медленно. К сожалению, продажи Jetta TDi (в отличие от огромного количества продаж версии 2.0i) были небольшими, что обнадеживает ее конец в этой стране. VW убедить правительство и природоохранные органы в преимуществах использования дизельного топлива и поощрить снижение налогов и стимулов для продаж TDi.

    VW имеет заводы в Куаутлансинго (в Пуэбла ) и Силао, а также использует железные дороги, грузовики и порты Веракрус и Лазаро Карденас для импорта и экспорта.

    Porsche также продается в Мексике, хотя он поставляется напрямую Porsche, а не через VW, поскольку раньше Porsche была независимой компанией. он был куплен VW, и VW еще не объединил две цепочки поставок.

    Основные автопроизводители

    • Если год вывода автомобиля из эксплуатации показывает 2009, его ячейка доступна, окрашена в зеленый цвет, это означает, что больше не будут производиться и импортироваться единицы, но последние единицы все еще продаются.
    • Если у автомобиля не выведен год вывода из эксплуатации, но его ячейка наличия окрашена в красный цвет, это означает, что либо эта машина находится в середине рестайлинга или производитель ожидает прибытия новых единиц.
    • Даты в будущем не сообщаются.
    • Семейные, представительские и развлекательные автомобили представлены ниже в следующей мексиканской конфигурации кузова. ции: microauto (микрокар), auto de ciudad (городской автомобиль), subcompacto (супермини), compacto (маленький семейный автомобиль), mediano (большой семейный автомобиль), lujo (представительский автомобиль), miniván (MPV по размеру), SUV (от размер), пикап (по размеру), фургон (малый LAV), van mediana (легкий фургон) и van larga (фургон). В нижней части каждой представлены спортивные автомобили одного формата, включая (если есть): родстер и купе. Кабриолеты не могут считаться спортивными автомобилями.
    • Синяя ссылка / текст указывает на автомобиль, марка и название которой совпадают с оригинальной моделью.
    • Зеленая ссылка / текст указывает на автомобиль, название которого отличается / отличался от оригинального рынка.
    • Ссылка / текст Gamboge указывает на автомобиль, марка которого отличается / отличается от оригинального рынка.
    • Темно-красная ссылка / текст указывает на автомобиль, марка и

    Acura

    Название	Кузов	Представлен	Списанный	Двигатель	Параметры передачи	Исходная точка	Доступны?
    TSX	Седан	2009	I4 2.4i 240 л.с.	M	Саяма, Сайтама	Да
    TL III	Седан	2005	2008	V6 ​​3.2i 258 л.с.	M	Мэрисвилль, Огайо	№
    TL IV	Седан	2008	V6 3.5i 280	M	Мэрисвилль, Огайо	Да
    TL IV	Седан	2008	V6 3.7i 305 л.с.	M	Мэрисвилль, Огайо	Да
    RL II	Седан	2005	V6 3.7i 305 л.с.	M	Да
    RDX	SUV	2006	V6 3.7i 305 л.с.	M	Мэрисвилль, Огайо	Да
    MDX	SUV	2007	V6 3.7i 305 л.с.	M	Alliston, Онтарио	Да

    Audi (с 1997 г. по настоящее время)

    Имя	Кузов	Представлен	Снятый с производства	Двигатель	Опции трансмиссии	Источник	Доступен?
    A1	Хэтчбек	2010	I4 1.4т 122 л.с.	A / M	Брюссель	Да
    A3 Typ 8L	Хэтчбек	1997	2004	M	Ингольштадт, Бавария	№
    A3 Typ 8P	Хэтчбек	2005	M	Ингольштадт, Бавария. Брюссель	Да
    A3 Typ 8P Sportback	Универсал	2006	M	Ингольштадт, Бавария. Брюссель	Да
    A3 Typ 8P Cabriolet	Кабриолет	2008	M	Брюссель	Да
    A4 B5	Notchback	1997	2001	M	Нет
    A4 B5 Avant	Универсал	1997	2001	M	Нет
    A4 B6	Notchback	2001	2005	M	№
    A4 B6 Cabriolet	Кабриолет	2003	2006	M	№
    A4 B7	Notchback	2006	2008	M	Нет
    A4 B8	Notchback	2008	M	Да
    A5 B8	Coupé	2009	M	Да
    A5 B8 Sportback	Fastback	2009	M	Ye s
    Q5 Typ 8R	SUV	2008	M	Ингольштадт, Бавария	Да
    A6 C5	седан	1997	2004	M	Нет
    A6 C6	Седан	2005	M	Да
    A7	Fastback	2010	M	Да
    Q7 Typ 4L	внедорожник	2005	M	Братислава	Да
    A8 D2	седан	1997	2002	M	Нет
    A8 D3	Седан	2003	2009	M	Нет
    A8 D4	Седан	2010	M	Да
    TT Typ 8N	Купе	2000	M	№
    TT Typ 8N	Родстер	2000	M	№
    TT Typ 8J	Coupé	2006	M	Да
    S3	Хот-хэтч	2008	I4 1.8T 222 л.с.	M	Ингольштадт, Бавария	Нет
    S3 Typ 8L	Горячий люк	2006	I4 2.0T 261 л.с.	M	Ингольштадт, Бавария	Да
    S4 B6	седан	2003	2004	V8 4.2S 339 л.с.	M	Ингольштадт, Бавария	№
    S4 B7	седан	2005	2007	V8 4.2S 339 л.с.	M	Ингольштадт, Бавария	№
    S4 B8	седан	2008	V6 3.0S 329 л.с.	M	Ингольштадт, Бавария	Да
    S5 B8	Coupé	2010	M	Ингольштадт, Бавария	Да
    RS5 B8	Купе	2010	M	Ингольштадт, Бавария	Да
    S6 C6	седан	2007	V10 5.2S 429 л.с.	M	Ингольштадт, Бавария	Да
    RS6 C5	Седан	2003	2004	V8 4.2T 444 л.с.	Нет
    S8 D2	Седан	Нет
    R8	Купе	2009	V8 4.2i 414 л.с.	M	Неккарзульм, Баден-Вюртемберг	Да
    R8	Купе	2010	V10 5.2i 518 л.с.	M	Неккарзульм, Баден-Вюртемберг	Да

    Бентли (2008 — настоящее время)

    Имя	Кузов	Представлен	Списан	Двигатель (и)	Коробка (и)	Источник	Доступны?
    Mulsanne	седан	2011	V8 6.8i 530 л.с.	M	Crewe, Cheshire	Да
    Continental GT	Coupé	2008	2010	W12 6.0i 602 л.с.	M	Crewe, Чешир	№
    Continental GT II	Coupé	2011	W12 6.0i 602 л.с.	M	Крю, Чешир	Да
    Continental Flying Spur	седан	2008	W12 6.0i 602 л.с.	M	Крю, Чешир	Да

    BMW (1997 — настоящее время)

    120i и 130i доступны в 3- и 5-дверных хэтчбеках, 125i и 135i доступны в купе. Кабриолет 1 должен быть представлен в серии следующего года. Модели 325i и 335i доступны как седан, купе и кабриолет 525i, 530i и 550i доступны только как седан . 650i доступен как Купе и кабриолет Модель 750i доступна в кузовах с короткой и длинной колесной базой, а 760i — только в кузове седан с длинной колесной базой Доступен как седан и купе Доступен только как седан Доступен как купе и кабриолет Доступны варианты 2,5 и 3,0 Варианты 3,0 и 4,8 доступны как 5- или 7-местный внедорожник 3,0 i, 4.8i ; 2.0i, 3.0i

    Cadillac (1991 — настоящее время)

    Chevrolet (с 1923 г. по настоящее время)

    Chrysler (1929 — настоящее время)

    Додж (с 1928 года по настоящее время)

    ; Дейтона, СРТ-8 ; V6, SRT-8 ; SRT-10

    FAW (2008–2010)

    Имя	Тело	Представлено	На пенсии	Двигатель (и)	Коробка (и)	Источник	Доступны?
    F1	Хэтчбек	2008	2010	I3 1.0i 65 л.с.	S	Чанчунь, Цзилинь	Нет
    F4	Notchback	2008	2010	I3 1.0i 65 л.с.	S	Чанчунь, Цзилинь	Нет
    Хэтчбек	2008	2010	I4 1.5i 101 л.с.	S	Чанчунь, Цзилинь	Нет
    Notchback	2008	2010	I4 1.5i 101 л.с.	S	Чанчунь, Цзилинь	№

    Ferrari (1998 — настоящее время)

    Имя	Тело	Представлено	Списано	Двигатель	Параметры передачи	Исходное положение	Доступно?
    Калифорния	Coupé-cabrio	2009	V8 4.3i 453 л.с.	S	Маранелло, Эмилия-Романья	Да
    360 Módena	Купе	1999	2005	V8 3.6i 400 л.с.	S	Маранелло, Эмилия-Романья	№
    360 Spider	Cabrio	1999	2005	V8 3.6i 400 л. с.	S	Маранелло, Эмилия-Романья	Нет
    360 Challenge Stradale	Купе	2004	2005	V8 3.6i 420 л.с.	S	Маранелло, Эмилия-Романья	№
    F430 Coupé	Купе	2005	V8 4.3i 490 л.с.	S	Маранелло, Эмилия-Романья	Да
    F430 Spider	Spider	2005	V8 4.3i 490 л.с.	S	Маранелло, Эмилия-Романья	Да
    F430 Scuderia	Coupé	2005	2009	V8 4.3 и 508 л. с.	S	Маранелло, Эмилия-Романья	№
    F430 Scuderia 16M	Spider	2008	2009	V8 4.3 i 503 л.с.	S	Маранелло, Эмилия-Романья	Нет
    458 Italia	Купе	2010	V8 4.5i 560 л.с.	S	Маранелло, Эмилия-Романья	Да
    550 Маранелло	Купе	1999	2002	V12 5.5i 485 л. с.	S	Маранелло, Эмилия-Романья	№
    550 Barchetta	Купе	1999	2002	V12 5.5i 485 л. с.	S	Маранелло, Эмилия-Романья	№
    575M Maranello	Купе	2003	2006	V12 5.7i 508 л. с.	S	Маранелло, Эмилия-Романья	№
    575M Superamerica	Coupé	2007	2007	V12 5.7i 530 л. с.	S	Маранелло, Эмилия-Романья	№
    599 GTB Fiorano	Coupé	2008	V12 6.0i 620 л.с.	S	Маранелло, Эмилия-Романья	Да
    456M	Купе	1999	2004	V12 5.5i 442 л.с.	S	Маранелло, Эмилия-Романья	№
    612 Scaglietti	Купе	2005	V12 5.7i 540 л.с.	S	Маранелло, Эмилия-Романья	Да
    Enzo	Coupé	2003	2004	V12 6.0i 660 л.с.	S	Маранелло, Эмилия-Романья	Нет

    Fiat (2005 — настоящее время)

    (2008 — настоящее время) (2009 — настоящее время) ; Приключения ; HB, Adventure (с 2008 г. по настоящее время) (с 2007 г. по настоящее время)
    (2007 г.); Шумахер (++)

    Форд (с 1925 г. по настоящее время)

    Honda (с 1995 г. по настоящее время)

    Hummer (2006–2010)

    Hyundai (2014 – настоящее время)

    Jeep (1994 – настоящее время)

    Current

    Снято с производства

    Kia (2015 – настоящее время)

    Lamborghini (2010 – настоящее время)

    Имя	Body	Представлен	Списанный	Двигатель	Параметры передачи	Исходная точка	Доступны?
    Gallardo LP 560-4	Coupé	2010	V10 5.2i 552 л.с.	Sant’Agata Bolognese, Эмилия-Романья	Да
    Gallardo LP 560-4 Spyder	Cabrio	2010	V10 5.2i 552 hp	Sant’Agata Bolognese, Эмилия-Романья	Да
    Gallardo LP 570-4 Superleggera	Coupé	2010	V10 5.2i 562 л.с.	Sant’Agata Bolognese, Emilia-Romagna	Да
    Murciélago LP 640	Coupé	2010	2011	V12 6.5i 631 л.с.	Sant’Agata Bolognese, Эмилия-Романья	Нет
    Murciélago LP 640 Roadster	Cabrio	2010	2011	V12 6.5i 631 л.с.	Sant’Agata Bolognese, Эмилия-Романья	№
    Murciélago LP 670-4 SuperVeloce	Coupe	2010	2011	V12 6.5i 661 л.с.	Сант-Агата-Болоньезе, Эмилия-Романья	№

    Lincoln ( 1991 г. –Present)

    Navigator — самый популярный и успешный автомобиль Lincoln в Мексике.

    Maserati (с 1998 г. по настоящее время)

    Mastretta (1989 г. –В настоящее время)

    Имя	Тело	Представлено	Списано	Двигатель	Параметры передачи	Источник	Есть в наличии?
    Купе	1998	1998	B4 1.6i 44 л.с.	S	Мехико	№
    Купе	1998	1998	B4 1.6i 44 л.с.	S	Мехико	Нет
    MXT	Купе	2011	L4 2.0ti 250 л.с.	S	Окойоакак, Мексика	Да

    Mazda (с 2005 г. по настоящее время)

    Имя	Кузов	Представлен	Списанный	Двигатель	Передача	Исходная точка	Доступна?
    2 DE	Хэтчбек	2011	Нет
    3	Хэтчбек	2006	2008	L4 2.0i 148 л.с.	S	Нет
    3	Notchback	2006	2008	L4 2.0i 148 л.с.	S	Нет
    3 II	Хэтчбек	2009	L4 2.0i 148 л.с.	S	Да
    3	Notchback	2009	L4 2.0i 148 л.с.	S	Да
    5 II	MPV	Нет
    5 III	MPV	2011	Да
    6	Седан	Нет
    6	Седан	Да
    CX-7	Внедорожник	Да
    CX-9	SUV	Да
    MX-5	Родстер	Да
    Mazdaspeed3	Хот-хэтч	Да

    Mercedes-Benz (1984 – настоящее время)

    — Жуис де Фора, Бразилия — Жуис де Фора, Бразилия — Сантьяго Тиангуистенко, Мексика — Сантьяго Тиангуистенко, Мексика — Монтеррей, Мексика — Сантьяго Тиангуистенко, Мексика — Жуис де Фора, Бразилия — Сантьяго Тиангуистенко, Мексика — Сантьяго Тиангуистенко, Мексика — Сантьяго Тиангуистенко, Мексика — Таскалуса, Алабама, США — Мехико, Мексика — Сантьяго Тиангуистенко, Мексика — Сантьяго Тиангуистенко, Мексика — Мехико, Мексика Мехико, Мексика , Сантьяго Тиангуистенко, Мексика и Монтеррей, Мексика

    Меркурий (1994–2011)

    Имя	Тело	Представлено	Списано	Двигатель	Опции передачи	Исходная точка	Доступны?
    Mariner II 4X2	SUV	2007	2011	V6 ​​3.0i 240 л.с.	M	Claycomo, Missouri	№
    Mariner II 4WD	SUV	2007	2011	V6 ​​3.0i 240 л.с.	M	Клейкомо, Миссури	№

    — MG (с 2020 г. по настоящее время)

    MINI (2002 – настоящее время)

    Имя	Кузов	Представлен	Списанный	Двигатель	Опции трансмиссии	Источник	Доступен?
    Cooper II	Coupé	2008	L4 1.6i 118 л.с.	S / M	Оксфорд, Оксфордшир	Да
    Cabrio II	Купе	2008	L4 1.6i 118 л.с.	S / M	Оксфорд, Оксфордшир	Да
    Cooper II S	Купе	2008	L4 1.6i 172 л.с.	S / M	Оксфорд, Оксфордшир	Да
    Clubman II S	Универсал	2008	L4 1.6i 172 л.с.	S / M	Оксфорд, Оксфордшир	Да
    Cabrio II S	Купе	2008	L4 1.6i 118 л.с.	S / M	Оксфорд, Оксфордшир	Да
    John Cooper Works	Coupé	2008	L4 1.6i 208 л.с.	S	Оксфорд, Оксфордшир	Да
    John Cooper Works	Cabrio	2008	L4 1.6i 208 л.с.	S	Оксфорд, Оксфордшир	Да

    Mitsubishi (2003 – настоящее время)

    Just Petrol, 5-ступенчатая механическая коробка передач или вариатор, 3 уровня комплектации: DE, ES, GTS.

    GTS только предлагается с трансмиссией CVT, в отличие от версий для США. Аналогичен европейской версии

    (++) ; Купе, Кабриолет, только 3,8 л V6, только автомат. ; Только Coachvan

    Nissan (с 1984 г. по настоящее время)

    CVT only, no Manual offered. CVT only, Petr ol Only. Manual or Auto, Rear fog light unlike US versions.

    Peugeot (1958–1962; 1997–present)

    ; Grand Raid ; Tepee

    Pontiac (1994–2010)

    (++)
    ; GXP (++) ; Roadster, GXP

    Porsche (1995–present)

    Только Tiptronic, Только бензин. Типтроник.

    Radical

    Имя	Кузов	Представлен	Списан	Опции двигателя	Опции передачи	Исходная точка	Доступны?
    SR3 RS	Racecar	2009	L4 1.5i 265 л.с.	S	Вествуд, Кембриджшир	Да

    Renault (1963–1984; 2000 – настоящее время)

    Имя	Тело	Представлено	Исключено	Параметры двигателя	Параметры передачи	Источник	Есть в наличии?
    R4	Хэтчбек	1961	1970	S	Сьюдад Саагун, Идальго	№
    R5	Хэтчбек	1972	1984	I4 1.3i 59 л.с.	S	Сьюдад Саагун, Идальго	№
    Сандеро	Хэтчбек	2010	I4 1.6i 101 л.с.	S / A	Сан-Жозе дос Пиньяс, Парана	Да
    Clio II	Хэтчбек	2002	2010	I4 1.6i 110 л.с.	S / A	Aguascalientes, Aguascalientes	No
    Clio III	Хэтчбек	2006	2008	I4 1.6i 110 л.с.	S / A	Страсбург, Эльзас	Нет
    Encore	Хэтчбек	1984	1986	I4 1.7i 89 л.с.	S	Мексика, Федеральный округ	Нет
    Alliance	Notchback	1984	1986	I4 1.4i 59 hp	S	Мексика, Федеральный округ	№
    Scala	Notchback	2010	I4 1.6i 101 л.с.	S / A	Пусан, Йоннам	Да
    Mégane	Notchback	2000	2004	I4 2.0i 140 л.с.	S / A	Бурса, Бурса	№
    Mégane II	Хэтчбек	2003	2009	I4 2.0i 140 л.с.	S / A	Паленсия, Кастилия и Леон	№
    Mégane II	Notchback	2007	2010	I4 1.6 i 110 л.с.. I4 2.0i 138 л.с.	S. S / A	Бурса, Бурса	№
    Mégane II CC	Coupé-cabrio	2004	2009	I4 2.0i 138 л.с.. I4 2.0t 162 л.с.	M	Нет
    Fluence	Notchback	2010	2017	I4 2.0i 138 л.с.	S / A	Бурса, Бурса	Нет
    R12	Notchback	1972	1978	S	№
    R18	Notchback	1978	1984	I4 2.0i	S	№
    Laguna II	Хэтчбек	2002	2008	V6 ​​3.0i	M	Франция	Нет
    Laguna II Grand Тур	Универсал	2002	2007	V6 ​​3.0i	M	Франция	Нет
    Safrane II	Седан	2009	2016	V6 ​​2.3i 168 л.с.	M	Пусан, Йоннам	№
    Safrane III	Седан	2011	2016	V6 ​​3.5i 240 л.с.	M	Пусан, Йоннам	No
    Scénic I	MPV	2000	2005	I4 2.0i 138 л.с.	S / A	Aguascalientes, Aguascalientes	No
    Scénic II	MPV	2005	2009	I4 2.0i 138 л.с.	S / A	№
    Koleos	SUV	2008	I4 2.5i 170 л.с.	A	Пусан, Йоннам	Да
    Кангу I	LAV	2004	2019	I4 1.6i 110 л.с.	S	Санта-Исабель, Кордова	№
    Нуэва Кангу	LAV	2019	Н / Д	Н / Д	Кордова, Аргентина	Да
    Трафик	Панель	2007	2009	I4 1.9d 99 л.с.	S	Нет
    Трафик	Фургон	2007	2009	I4 1.9d 99 л.с.	S	Нет
    Clio II RS	Хэтчбек	2001	2004	I4 2.0i 176 л.с.	S	Dieppe, Seine-Maritime	No
    Clio II RS Team	Хэтчбек	2005	2007	I4 2.0i 188 л.с.	S	Dieppe, Seine-Maritime	No
    Mégane II GT	Хэтчбек	2008	2009	I4 2.0ti 165 л.с.	S	Паленсия, Кастилия и Леон	№
    Mégane II GT	Coupé	2008	2009	I4 2.0ti 165 л.с.	S	Palencia, Castile and León	No
    Mégane II RS	Coupé	2004	2009	I4 2.0ti 247 л.с.	S	Dieppe, Seine-Maritime	Нет
    Clio RS 200	Хэтчбек	2014	Да
    Twizy	Supermini	2017	Да
    Logan	Седан	2014	Да

    SEAT (2001 – настоящее время)

    Smart (2001 – настоящее время)

    Имя	Кузов	Представлен	Списан	Параметры двигателя	Параметры передачи	Страна происхождения	Доступны?
    Fortwo I	Coupé	2001	2007	I3 1.0i 70 л.с.	S	Hambach	№
    Fortwo I	Cabrio	2001	2007	I3 1.0i 70 л.с.	S	Hambach	No
    Fortwo II	Coupé	2007	I3 1.0i 70 л.с.	S	Hambach	Да
    Fortwo II	Cabrio	2007	I3 1.0i 70 л.с.	S	Hambach	Да
    Fortwo II Passion	Coupé	2007	I3 1.0i 84 л.с.	S	Hambach	Да
    Fortwo II Passion	Cabrio	2007	I3 1.0i 84 л.с.	S	Hambach	Да
    Roadster	Cabrio	2003	2005	S	Hambach	Нет
    Roadster Coupé	Coupé	2003	2005	I3 1.0i 81 л.с.	S	Hambach	No

    Suzuki (2005 – настоящее время)

    Имя	Тело	Представлено	Списано	Двигатель (и)	Передача (и)	Источник	Есть в наличии?
    Swift V	Хэтчбек	2006	S	Да
    Aerio	Хэтчбек	2005	2006	I4 2.3 i 155 л.с.	S	Kosai, Сидзуока	Нет
    SX4	Хэтчбек	2007	S	Да
    SX4	Notchback	2007	S	Да
    Кизаши	седан	2010	I4 2.4i 185 л.с.	Сагара, Сидзуока	Да
    Гранд Vitara II	SUV	2005	Да
    XL7 II	SUV	2008	2009	Hamamatsu, Сидзуока	№

    Toyota (2002 – настоящее время)

    Volkswagen (С 1954 г. по настоящее время)

    • Amarok (Импортировано из Аргентины (грузовой и пассажирский фургон T5 Transporter с длинной колесной базой. Продается только с двигателем 1.9TDi / 105 л.с.)
    • Jetta IV ; 2.0i, 1.9TDi
    • Beetle (Продается как GLS с двигателем 2.0 115 л.с., комплектации Sport, Cabriolet и Sport GLX с 5-литровым двигателем 2,5 л 170 л.с. Все варианты с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и 6-ступенчатой Типтроник)
    • Passat (Продается с двигателями 2.0 TFSi 200 л.с. и V6 3.6 280 л.с. с 6-ступенчатой ​​коробкой передач Tiptronic, последняя доступна также как модель 4Motion. Германия)
    • Touareg ; V6, V8 Petrol, V6 TDI.
    • Jetta GLI ; 1,8 т ; 2.0 TFSi / DSG

    Volvo

    Current

    Снято с производства

    Vuhl

    Отсутствующие производители

    Немногие основные производители имеют не официальное представительство в Мексике, но все их модели могут быть импортированы через дилеров экзотических автомобилей, расположенных в основном в Мехико, Пуэбле, Веракрусе, Мериде, Монтеррее и Гвадалахаре.

    Citroën

    Некоторые люди начали импортировать модели C4 на улицы Мексики. Есть небольшой неофициальный импортер в секции Интерломас в штате Мехико, граничащей с Мехико. Французский производитель не делал официального объявления и не указывал на планы выхода на мексиканский рынок в ближайшем будущем, и остается одной из немногих стран в мире (наряду с США и Канадой ), где автомобили Citroën недоступны.

    Lancia

    Модели Lancia были представлены на мексиканском автошоу 2003 года, хотя дилерские центры в стране еще не открылись. Однако следующее поколение Delta и выход Lancia на новые латиноамериканские рынки дают широкие возможности для продаж производителя к 2009 году.

    Lexus

    После множества ложных слухов за более чем одно десятилетие, официальная запись запланирована на последний квартал 2021 года, в сентябре 2021 года, с автомобилями 2022 модельного года. Причина в том, чтобы позволить Lexus применить маркетинговую стратегию и успеть внести необходимые изменения в подвеску и мотор всех своих автомобилей, чтобы обеспечить комфорт, характерный для марки в Мексике. Подтвержденными моделями для Мексики являются Lexus LS 500h (гибрид), а также ES, RX, LX и UX, все эти модели будут дополнительно предлагаться в гибридных версиях, как Lexus. найдет самый «зеленый» модельный ряд в сегменте люкс в Мексике, предлагающий все свои модели с гибридным вариантом. Как только бренд прибудет в Мексику, откроются пять агентств в Мехико, Гвадалахаре и Монтеррее, и агентства сосредоточатся на том, чтобы сделать покупки удобными для всех своих клиентов. Тем не менее, линейка автомобилей sport F еще не подтверждена, но в планах ее запуск. Наконец, в конце 2021 года в Гуанахуато начнет работать завод, где будет производиться модель Toyota Tacoma. Кроме того, бренд Lexus станет независимым подразделением, которому будет помогать Toyota de Mexico, а дополнительная помощь — TMNA ​​и Lexus USA (внутренний рынок).

    Rolls Royce

    Phantom — единственная модель, доступная на данный момент, ее стоимость составляет 415 000 долларов США. Однако известно, что несколько разновидностей Rolls-Royce принадлежат по всей стране, они были импортированы индивидуально.

    Saleen

    Saleen не имеет официального филиала в Мексике, но они импортируются через официального представителя-импортера.

    Scion

    Молодежная линия Toyota не была представлена ​​на мексиканском рынке. Даты пока не объявлены, даже после прекращения производства бренда в 2016 году.

    Škoda

    Volkswagen и некоторые европейские автомобильные дистрибьюторы импортируют Skodas, но с течением времени эта экономичная линия оказывается более дорогой. чем другие автомобили более высокого класса, что делает его покупку непривлекательной.

    Читать:

    Чем отличается лексус gs от es