Автобусы Мерседес
Немецкий автомобильный гигант Мерседес издавна занимается изготовлением не только люксовых дорогих автомобилей, но и производством автобусов. Для дальних поездок автобусам необходим комфорт и надежность, а именно эти качества присущи компании Мерседес. Mercedes удавалось задавать планку прогресса не только для легковых автомобилей, но и для грузовых еще с 40-х годов прошлого столетия.
Содержание
История
Первый автобус Мерседес был выпущен в Аргентине сразу после Второй Мировой войны. Компания в те времена активно занималась производством грузовиков, поэтому первое рейсовое детище являлось модернизированным грузовиком для большого количества пассажиров.
Первый полноценный рейсовый автобус Mercedes: серия О 321Н. Она была создана не для конкретной цели, она была многофункциональной. Ее использовали и в туризме, и в обычных городских перевозках. Распространенный окрас модели: красный с белым. Серия обрела большой успех и была продана 10 тысячным тиражом. Именно О321Н стал стартовой линией, от которой пошли все модели, выпускаемые в будущем.
Через несколько лет компания решила создать версию, подходящую для определенной цели: регулярные пассажирские перевозки. Автобус получил название: О 317. Для улучшения управляемости мотор в О 317 был расположен по середине между осями.
На замену 0 321 пришел инновационный О302. Эта серия была разработана 1965-м году и просто перевернула игру в автобусостроении. Уже на то время существовала версия этой модели с электродвигателем. Именно с этой белой модели началась применяться индивидуальная подача воздуха для каждого пассажира и кондиционеры.
Два года спустя в 1960 году Мерседес выпустили компактную версию автобуса 0 322. Не смотря на компактность в транспортное средство было рассчитано на 32 сидящих и на 49 мест стоячих. Мотор при объеме в 5 литров выдавал 110 лошадиных сил и небольшой расход топлива в 25 литров, что на то время было великолепным показателем, однако на этом прогресс не закончился.
Именно с этой модели фирма начала делать новые виды подвески: пневматические без листовых рессор. Такая конструкция в разы повышала комфорт.
Новой главой в истории автобусостроения немецкой компании стал О 305. Одиночная серия получила индекс O305, cочленённая — O305G, пригородная — O307. В О305 было 49 посадочных мест и 120 стоячих. В этой серии имелось два бака: первый для топлива, второй — для обогрева дизельного агрегата и салона в зимнее время. 11-литровый мотор был совмещен с инновационной в то время автоматической коробкой передач, в которой было три ступени. Для того, чтобы облегчить вес и избавить Мерседес
от ржавчины в будущем, кузов О 305 был сделан из алюминия. Модель получилась настолько успешной, что выпускалась на протяжении 20 лет.
И вот история дошла до 1980-х годов, когда О 305, каким бы хорошим не был, уже просто морально устарел и его технические характеристики имели неактуальные показатели. И вот на смену ему пришел 0 405, который выпускался тоже целых 20 лет. Для людей, нуждающихся в экономии были разработаны версии, работающие на природном газе. Начиная с этой модели на автобусные моторы Мерседес начали устанавливаться двигатели с турбонадувами, однако были версии и без них.
Производство в Турции
В 1960-х годах производитель решает заняться изготовлением своих автобусов в Турции для внутреннего рынка. Причиной послужило то, что в этой стране на автобусы имелся огромный спрос из-за хорошо развитой сферы туризма. Помимо этого, было выгодно устроить производство в этой стране из-за дешевой рабочей силы. С самого основания завода продажи турецких Мерседесов набирали обороты. Объемы поставок росли и многие модели уже продавались за пределы Турции. На экспорт шло 40 процентов транспортных средств.
Однако производство не было полноценным, так как кузова моделей делали в другом городе, откуда привозились и собирались уже на основном заводе. Так длилось вплоть до 2005 года, когда в завод было инвестировано 75 миллионов долларов. После этого на предприятии начали делать кузова, а количество рабочих мест составило 2055 человек. Автобусы Мерседес собираются в этой стране и по сей день.
Модельный ряд автобусов Мерседес
Компания занимается производством всех видов этих транспортных средств:
- Микроавтобусы
- Для городских перевозок
- Междугородние
- Туристические
Рассмотрим самых ярких представителей каждого класса. Модельный ряд автобусов Мерседес:
Sprinter
Модель имела огромное количество вариаций. Этот кузов использовался в качестве маршрутных такси на 20 мест, для грузоперевозок, скорой помощи и т.д. Для работы в сложных условиях имелись даже версии с полным приводом. Из-за такой многофункциональности Sprinter был распродан огромным тиражом.
Conecto
Версия для городских перевозок стоила 245 тысяч евро, однако это было выгодным вложением денег, так как у машины огромный ресурс. Даже в 2014 году в Россию была поставлена огромная партия этих транспортных средств.
Travego
Модель завоевала свой успех благодаря максимальному комфорту не только пассажиров, но и самого водителя. Восьмицилиндровый дизельный мотор имел мощность в 475 лошадиных сил и благодаря своей надежности устанавливается даже в некоторые отечественные автобусы.
Заключение
Mercedes имеют богатую историю в автобусостроении и внесли в эту отрасль большой вклад. Благодаря немецкому качеству по сей день можно встретить старые автобусы марки Мерседес 1980-х годов, у которых пробеги пошли за втрой миллион километров. Именно благодаря этому качеству люди готовы платить большие деньги за эти Мерседесы. Для того, чтобы свои модели не делать слишком дорогими, компания решила не вкладывать большие суммы в дизайн (что можно увидеть по фото моделей) и это логично: для автобуса такое качество, как дизайн, занимает последнее место в списке приоритетов.
Автобусы Mercedes — Benz
Автобусы Mercedes -Benz производят на заводах немецкого автомобильного бренда Мерседес, одного из самых крупных и узнаваемых во всем мире бренда. Производство автобусов начал в 1865 году.
Городской автобус Mercedes-Benz Citaro год выпуска 2014
Автобусы Mercedes — это прежде всего престижность и качество. Компания выпускает автобусы разного предназначения: микроавтобусы, пригородные, городские и туристические. Данные автобусы отлично прослужат как в городе так и за его пределами. Главное отличие всех автобусов — это долговечность, безопасность и многофункциональность. Например Mercedes- Bens Sprinter, который не один раз выигрывал номинацию «Лучший микроавтобус года» может выполнять как перевозки пассажиров так и более габаритных предметов. Его главным преимуществом является его двигатели которые отвечают стандартам Euro5 и EEV. За счет новых четырехцилиндровых дизельных двигателей возросла экономичность этих автобусов. Тем самым данный автобус отличается своей экономичностью и многофункциональностью и стал лидером среди своих конкурентов.
Особое внимание компания Мерседес уделяет безопасности своих автобусов. Они первые установили автоблокировочную систему ABS и электронную систему стабилизации движения ESP. Компания продолжает совершенствовать систему безопасности как во время пути так и при аварии. Автобусы Mercedes благодаря их системам можно назвать одними из самых безопасных.
Модельный ряд автобусов Мерседес
Компания Мерседес выпускает автобусы нескольких классов.
Микроавтобусы:
- Vario
- Medio
- Sprinter
- Citaro
- Conecto
- Travego
- Tourismo
- Tourino
- Intouro
Самыми популярными моделями является Mercedes-Benz Sprinter и Mercedes-Benz Tourismo. Микроавтобус мерседес спринтер существует во множествах модификациях и может выполнять перевозки как по городу так и на более дальние расстояния. Tourismo — это автобус премиум класса для перевозки на дальние расстояния, отличающийся своей комфортабельностью. Оснащен всем необходимым для удобства пассажиров: кондиционер, туалет, современная мультимедийная аппаратура, отражатели инфракрасных лучей и обогревательная система.
Автобус Мерседес-Бенц о 404 — обзор и технические характеристики
Автобусы Mercedes — это прежде всего престижность и качество. Компания выпускает автобусы разного предназначения: микроавтобусы, пригородные, городские и туристические. Данные автобусы отлично прослужат как в городе так и за его пределами. Главное отличие всех автобусов — это долговечность, безопасность и многофункциональность. Например Mercedes- Bens Sprinter, который не один раз выигрывал номинацию «Лучший микроавтобус года» может выполнять как перевозки пассажиров так и более габаритных предметов. Его главным преимуществом является его двигатели которые отвечают стандартам Euro5 и EEV. За счет новых четырехцилиндровых дизельных двигателей возросла экономичность этих автобусов. Тем самым данный автобус отличается своей экономичностью и многофункциональностью и стал лидером среди своих конкурентов.
Особое внимание компания Мерседес уделяет безопасности своих автобусов. Они первые установили автоблокировочную систему ABS и электронную систему стабилизации движения ESP. Компания продолжает совершенствовать систему безопасности как во время пути так и при аварии. Автобусы Mercedes благодаря их системам можно назвать одними из самых безопасных.
Этапы развития
Первый автобус Мерседес Бенц с ДВС появился в 1895 году. Он соединил населенные пункты Зиген, Нефтен и Дойтц, расположенные на расстоянии 15 км друг от друга. На преодоление пути транспорту требовалось около 1.2 часов. В дальнейшем появились новые маршруты. Сначала 20 века начала развиваться почта и были введены почтовые автобусы.
Важно
В 1925-м произошло разделение направления производства— на грузовики и автобусы. До этого в автобусной технике использовались шасси грузовых машин. В 1926-м появляется новый товарный знак, который сегодня все знают, как символ автомобилей Мерседес — 3-лучевая звезда.
В 1928-м был представлен серийный автобус дизельным мотором N56. В 30-е год появились более мощный и стильный транспорт с двигателем мощностью в 95 «лошадей» и рассчитанный на перевозку 22 пассажиров.
После 2-й мировой войны началась новая эпоха в развитии транспорта. Появился бескапотный автобус О3250, а потом и О3500, который начал выпускаться в «серии». В 50-х был выпущен грузопассажирский автомобиль L319, а в 60-х — О302. Последний был универсальным транспортом, объединяющим междугороднее, городское и туристическое направление.
В дальнейшем стали появляться другие автобусы — О305, О307 и другие. В 90-х годах началась новая эпоха. Так, в 1995-м произошло объединение отделения по изготовления автобусов и Setra в одну компанию EvoBusGmbH. Появился транспорт на топливных элементах NEBUS.
В 1997-м был представлен Citaro— революционный городской транспорт. В 2005-м выпущен новый тип автобусов от Мерседес —CapaCity, а в 2016-м новый транспорт с возможностью совершения автономных поездок на базе Citaro. В 2020-м взят курс на электрический транспорт.
Привод
Впереди на Мерседес Бенц Спринтер 515 монтируются независимая подвеска и стойки МакФерсон, поперечная 1-листовая рессора и стабилизатор поперечной устойчивости. В задней части предусмотрена зависимая «ходовка», которая крепится к малолистовым рессорам.
Стандартной является механическая шестискоростная КПП ECO Gear. Опционально можно установить автоматическую коробку. Для сокращения потребления горючего Мерседес 515 предусмотрена большая разница и диапазон между передаточными числами, сокращение частоты вращения вала двигателя.
Эргономичный рычаг переключения скоростей расположен на консоли, что обеспечивает удобство пользования.
Большой и особо большой классы
Наиболее востребованным является большой и особо большой класс автобусов компании Mercedes. В эту категорию входит несколько популярных моделей:
- Citaro;
- Intouro;
- Integro;
- Conecto;
- Tourismo;
- Travegoи другое.
Одной из наиболее популярных моделей является Citaro— группа городских / пригородных автобусов с низким уровнем пола, надежными моторами и большой вместительностью. В эту линейку входит более десятка городских модификаций и пригородных версий. Главные отличия таких автобусов Мерседес — места (количество пассажиров), число дверей, длина и другие.
Особенности Citaro C:
- габариты — 11,19х2,55х3,009 м;
- количество мест — от 28 до 32;
- мотор — ОМ 457 HLA;
- объем — 12 л;
- мощность — 252 «лошади»;
- предельная скорость — 159 л. с.
Не меньший (если не больший) интерес представляет собой серия автобусов Tourismo. В этих автобусах удалось совместить надежность, максимальный комфорт и экономичность. На выбор доступно четыре разных вариант, отличающихся количеством мостов и, соответственно, вместительностью и длиной. Автобус выпускается в версиях L, M/3, M/2 и Tourismo.
Особенности Туризмо:
- количество сидений — 51;
- габариты — 12,925х2,55х3,68 м;
- радиус разворота — около 21 м;
- двигатель — ОМ 470;
- мощность — 265 л. с;
- рабочий объем — 10,667 л.
Все двигатели автобусов Мерседес Туризмо отличаются экономичностью, неприхотливостью в эксплуатации и соответствием требованиям Евро-6. Силовой агрегат работает в паре с ручной или автоматической коробкой передач. Подвеска независимая (ZF). Также установлена электропневматическая тормозная система, имеется жидкостный ретардер после КПП.
Производителями предусмотрено много систем безопасности:
- Антиблокировочная система, работающая вместе с регулировкой тормозов EBS.
- Предупреждение водителя о столкновении с препятствиями за 80 м.
- Адаптивный круиз-контроль, снижающий нагрузку на водителя в период длительной поездки.
- Система FCG — обеспечивает безопасность при фронтальном ударе.
- Контроль полосы движения при скорости от 70 км/ч и более.
- Антипробуксовочная система, обеспечивающая распределение момента и частоты вращения колес.
- Система помощи при поворотах. Оказывает помощь водителю в сложных ситуациях. Предупреждает в виде звукового / звукового сигнала и даже путем включения вибрации в кресле.
В автобусе Tourismo предусмотрены и другие системы — экстренного торможения, ограничитель тормоза, курсовой стабилизации, контроля давления в шинах т. д. Особое внимание уделено зоне водителя, оборудованной многофункциональным рулем и приборной панелью, расположенной как бы по кругу. С правой стороны находится специальный дисплей, на котором отображается необходимая информация по маршруту, состоянию система автобуса, безопасности движения и т. д.
Еще одна особенность автобуса Мерседес — салон, созданный для обеспечения максимального комфорта пассажиров. Все начинается с более широких дверей, перил для упора и опции опускания пола. Внутри предусмотрена функция климат-контроля и обогрева, есть возможность зарядки аппаратуры с помощью USB на каждом сидении. Последние имеют регулируемые подлокотники и спинку, а также упоры для ног.
В зависимости от предпочтений можно заказать дополнительные опции — легкосплавные диски, ветровое стекло с обогревом, камера заднего вида, датчик дождя / освещения, двухместное сидение для экскурсовода, климат-контроль с повышенной мощностью и многое другое.
Технические характеристики Mercedes — Benz Sprinter:
| Кузов | 4 дв. микроавтобус (906) |
| Габаритные размеры, мм | 6945x1993x2815 |
| Колесная база, мм | 4325 |
| Объем двигателя, куб.см | 2143 |
| Мощность двигателя, л.с | 163 |
| Коробка передач | 6-ст МКПП |
| Расход топлива (в городе), л. на 100 км.: | 10,3 |
| Расход топлива (за городом), л. на 100 км.: | 6,8 |
Микроавтобус Mercedes-Benz Sprinter год выпуска 2015
Ценовая политика
Исходя из реалий российского производства, можно ожидать снижения цены на новые автомобили. На самом деле покупателю будет предложена непростая задача выбора между б/у, но немецкой машиной, или новой отечественной сборки. Если за машину 2012 года просят 1.5-1.7 млн. рублей, то на новый «Мерседес Спринтер Классик» цена будет в районе 1,8 млн. для варианта маршрутки. Фургон может быть и дешевле. Заключение Несмотря на то, что первый фургон выехал с завода почти 20 лет тому назад, этот автомобиль по-прежнему пользуется большой популярностью. Маршрутка, крытый грузовик, авто для большой семьи – перечислять можно долго. И этот вариант фургона заслуживает долгих лет выпуска и жизни (конечно, с соответствующими модификациями) – ведь это «Мерседес Классик Спринтер»
Mercedes Sprinter представляет собой малотоннажный грузовик , который активно используется в коммерческом сегменте в качестве помощника в бизнесе. У модели есть различные модификации: пассажирские микроавтобусы, грузовые фургоны, рефрижераторы и специальные автомобили. Более того, на базе последнего поколения производитель представил роскошные офисы и люксовые апартаменты на колесах с передовым мультимедийным оборудованием. Внешность и характеристики Мерседес Спринтер постоянно совершенствуются, что делает данную модель весьма востребованной на рынке.
Места в автобусах — расположение
В автопарках туристических компаний и предприятий, занимающихся перевозками людей на дальние расстояния, встречается большое разнообразие моделей машин. Единое положение места в автобусе, схема которого была бы общей для всех производителей, не существует. Производители, а также и компании, занимающиеся перевозкой, могут оснащать машины по своему усмотрению, если не нарушают требования безопасности, регламентируемые нормативными документами. Даже одномарочные автобусы, выпущенные в один и тот же год, могут различаться как внутренним оформлением, так и количеством посадочных мест. На вопрос: «Какое расположение места в автобусе, схема размещения внутри как выглядит?» ответ бывает только приблизительным.
Перед покупкой билета следует уточнить у перевозчика схему расположения сидений.
Кроме удобства, следует учитывать безопасность, от которой зависит выбор правильного места.
Особенности выбора места в двухэтажном автобусе
В турфирме вам могут предложить поездку на двухэтажном автобусе. У этого транспортного средства другая схема расположения мест и свои особенности.
Чтобы определиться, что вам больше подходит, изучите плюсы и минусы каждого этажа.
Достоинства первого этажа:
- просторный салон;
- людей меньше, чем наверху;
- удобные столики;
- рядом санузел, кухня, кулер с водой, холодильник.
Из минусов
Салон по отношению к дороге расположен низко, поэтому полюбоваться панорамными пейзажами не получится.
Будьте готовы к тому, что вечером водители продолжат общаться, а возможно, слушать музыку или смотреть фильм.
Преимущества второго этажа
- великолепный панорамный обзор;
- тишина в вечернее время, т. к. водители – внизу.
Минусы тоже есть
Здесь теснее, чем на первом этаже, что особо ощутят высокие и тучные пассажиры.
Будьте готовы каждый раз спускаться, чтобы воспользоваться удобствами или во время стоянок. Второй этаж – не для людей с ограниченными возможностями.
И вместо заключения. Выбрав место по душе, убедитесь, что оно официально указано в ваучере (с билетом все понятно), иначе получится, как в том анекдоте – кто раньше встал, того и тапки.
В этой статье речь пойдет про места в автобусе. Мы поговорим о том, какие лучше выбрать, чтобы чувствовать себя безопасней, а какие лучше проигнорировать, чтобы не испортить себе поездку. Рассмотрим также схемы различных автобусов.
Экстерьер Мерседес Спринтер Классик пассажирский
Автомобиль наделили нехарактерными для данного класса чертами, сделав более обтекаемой форму кузова. Основные фары имеют более крупные размеры, получив ромбовидную форму. Полностью преображенный бампер, снабдили противотуманками и широким воздухозаборником. Изменения постигли и конструкцию дверей, их сделали больших размеров, придав обтекаемую форму. Боковые части Мерседес Спринтер Классик пассажирский
покрыты стилистическими выштамповками, которые огибая корму, уходят к задним дверям. Фонари также преобразились, став довольно больших размеров.
Новые поколения
Нестихающая слава «Спринтера» заставляла разработчиков несколько раз переносить сроки разработки других фургонов. Сам «Спринтер» пережил несколько серьезных модификаций, позволяющих называть их не очередным обновлением, а новым поколением. Правда, по последним официальным данным «Спринтер» скоро уйдет из Германии, и сборка переместится за океан – в Аргентину. Но российским потребителям не стоит особо переживать.
В 2013 году немцы подписали соглашение с группой ГАЗ, и новые автомобили будут собираться и в Нижнем Новгороде. Насколько это будет отвечать легендарному «Спринтеру», узнаем совсем скоро. Пока, по сведениям завода, на машину будет ставиться ЯМЗ, и широкий набор кузовов будет сильно сокращен. Заявлено две модификации – 20-местная «маршрутка» и цельнометаллический грузовой фургон.
Тормоза
В базовом варианте на грузовой автомобиль Мерседес Спринтер 515 устанавливаются дисковые тормоза. Улучшенная гидравлическая система торможения с двумя контурами долговечна, надежна и эффективна. В состав ее входит электроиндикатор износа тормозных накладок, который выводит на бортовой компьютер информацию о состоянии всех колес.
Одной из стандартных функций является противооткатная, обеспечивающая простоту старта при уклоне основания. После отпускания педали тормоза происходит задержка, при которой Спринтер 515 не трогается с места. Интервал составляет порядка 2 секунд, что позволяет свободно переместить ногу на педаль газа и начать движение вверх по уклону. Активация системы AAS происходит при крутизне более 4%.
Mercedes-Benz Tourismo
Tourismo — серия туристических автобусов повышенной комфортности фирмы Mercedes-Benz. Многочисленные функции делают Tourismo идеальным выбором для любых целей и задач. К ним относятся среди прочего отдельные дневные ходовые огни фары H7 и факультативные биксеноновые фары, повышающие безопасность за счет улучшенной видимости. Варианты оборудования, такие как подсветка пространства вокруг автомобиля для движения задним ходом, электрические складывающиеся наружные зеркала заднего вида или люки крыши с датчиком дождя делают автобус таким современным. Многопрофильный автобус окупится с первого дня использования. Клиенты имеют возможность выбрать из четырех разных модификаций с двумя или тремя мостами от 12,3 до 13,9 метров. Разнообразие видов туристических автобусов делает их популярными у клиентов.
Модификации туристических моделей
Клиентам предоставляются следующие модификации автобуса: Tourismo (15 RHD), Tourismo M/2 (16 RHD-2), Tourismo M/3 (16 RHD), Tourismo L (17 RHD), которые имеют некоторые отличия. В статье собраны параметры всех модификаций (в аналогичном представленному чуть ранее порядке). Некоторые параметры схожи для всех модификаций.
Туристический Мерседес 49
По состоянию на лето 2021 года немецкая компания предлагает две модели туристических автобусов: Tourismo и Tourismo Euro 5. Вместимость первой в зависимости от модификации составляет 51; 55 или 59 пассажиров, второй — 46 и 51. Таким образом, 49-местная модель в перечне предложений отсутствует.
Основные сведения, характеристики
Производитель/изготовитель, где выпускается/производится техника. Mercedes-Benz Türk A.Ş. Сборка данной, а также некоторых других моделей осуществляется в Турции.
Назначение. Туристический, подходит для совершения междугородных поездок.
Класс. Большой.
Базовые характеристики
Габариты кузова, мм. Длина / Ширина / Высота (вместе с системой кондиционирования). 12295 / 2550 / ок. 3680; 13115 / 2550 / ок. 3680 (для моделей М/2 и М/3); 13935 / 2550 / ок. 3680.
Туристический автобус Mercedes-Benz Tourismo цвета Зелень. Фото Mercedes-Benz
Расстояние между передним и ведущим мостом, мм. 6090 (Tourismo и Tourismo М/3); 6910 (Tourismo М/2 и Tourismo L).
Расстояние между ведущим и поддерживающим мостами, мм. 1350 (Tourismo М/3 и Tourismo L). Для двух других модификаций информация отсутствует.
Передний свес, мм. 2890.
Задний свес, мм. 3315 (Tourismo и Tourismo М/2); 2785 (Tourismo М/3 и Tourismo L).
Угол свеса спереди, градусов. 7.
Угол свеса сзади, градусов. 6,9 (Tourismo и Tourismo М/2); 8,4 (Tourismo М/3 и Tourismo L).
Диаметр поворота по кузову, мм. Ок. 21276; ок. 23370; ок. 21030; ок. 22948.
Диаметр поворота по колесу, мм. Ок. 16933; ок. 19026; ок. 16678; ок. 18603.
Количество дверей. 2.
Ширина просвета, дверь 1 / дверь 2, мм. 770 / 590-650.
Высота прохода, дверь 1 / дверь 2, мм. Ок. 355 / 365.
Тип сидений. Travel Star Eco (TSE 2), жесткая спинка, рукоятка встроена сбоку, 2-точечный ремень безопасности.
Высота пола в месте водителя над дорожным полотном, мм. Ок. 910.
Высота пола в центральном проходе над дорожным полотном, мм. Ок. 1370.
Высота подиумов над полом в центральном проходе, мм. Ок. 150.
Высота подоконного пояса над подиумами, мм. Ок. 750.
Сколько мест
Количество посадочных мест. 51; 55 (М/2 и М/3); 59. Модели не предназначены для перевозки стоячих пассажиров, поэтому общая вместимость также составляет 51; 55 и 59.
Технические характеристики
Туристический автобус Mercedes-Benz Tourismo цвета Зелень. Фото Mercedes-Benz
Тип топлива. Дизель.
Емкость топливного бака, л. 480.
Рулевой механизм, тип. ZF 8098 Servocom.
Передний мост, тип. ZF, независимая подвеска колес.
Ведущий мост, тип. Mercedes-Benz RO 440.
Тормозная система. Электропневматическая тормозная система (EBS).
Ретардер. Вторичный водный тормоз-замедлитель (SWR).
Технически допустимая масса, кг. 19500 (Tourismo и Tourismo М/2); 24000 (Tourismo М/3 и Tourismo L).
Нагрузка на передний/задний мост, кг. 750 / 11500.
Задний поддерживающий мост, кг. 5750 (Tourismo М/3 и Tourismo L).
Характеристики шасси
Ведущий мост. Задний.
Колесная формула. 4х2 (Tourismo и Tourismo М/2); 6х2 (Tourismo М/3 и Tourismo L).
Колесная база, мм. 6080.
Шины. 295/80 R 22,5.
Антиблокировочная система тормозов (ABS). Присутствует.
Дополнительные характеристики
Объем багажного отсека, куб.м. 9,9 (Tourismo и Tourismo М/3); 12,1 (Tourismo М/2 и Tourismo L).
Объем багажника с туалетом и комнатой отдыха водителя. -1,6.
Характеристики двигателя/силового агрегата
Туристический автобус Mercedes-Benz Tourismo. Фото Mercedes-Benz
Тип. Дизельный.
Количество и расположение цилиндров. 6, рядное.
Нормы экологической безопасности. Евро-6.
Система. BlueTec® 6.
Рабочий объем, куб.см. 10667.
Мощность двигателя, кВт/мин. 265 (Tourismo и Tourismo М/2); 290 (Tourismo М/3 и Tourismo L).
Максимальный крутящий момент, Нм/мин при частоте вращения 110 об/мин. 1700 (Tourismo и Tourismo М/2); 1900 (Tourismo М/3 и Tourismo L).
КПП. Коробка передач Mercedes-Benz GO 210, 6-ступенчатая, ручная, с сервоуправлением.
Базовая комплектация и дополнительные опции
Справка. Обозначения из таблиц:
[1] Tourismo
[2] Tourismo M/2
[3] Tourismo M
[4] Tourismo L
Привод.
| Серийная комплектация |
| Двигатель Mercedes-Benz OM 470, 265 кВт (Евро VI) [1, 2] |
| Двигатель Mercedes-Benz OM 470, 290 кВт (Евро VI) [3, 4] |
| Коробка передач Mercedes-Benz GO 210, 6-ступенчатая, ручная, с сервоуправлением |
| Вторичный водный тормоз-замедлитель (SWR) |
| Опции |
| Двигатель Mercedes-Benz OM 936, 260 кВт (Евро VI) [1, 2] |
| Двигатель Mercedes-Benz OM 470 BlueEFFICIENCY, 290 кВт (Евро VI) [1, 2] |
| Двигатель Mercedes-Benz OM 470, 315 кВт (Евро VI) [1, 2, 3, 4] |
| Двигатель Mercedes-Benz OM 470, 335 кВт (Евро VI) |
| Коробка передач Mercedes-Benz GO 190, 6-ступенчатая, ручная, с сервоуправлением [1, 2] |
| Коробка передач Mercedes-Benz GO 230, 6-ступенчатая, ручная, с сервоуправлением |
| Коробка передач Mercedes-Benz GO 250-8 (PowerShift), 8-ступенчатая, автоматизированная |
Ходовая часть.
| Серийная комплектация |
| Электропневматическая тормозная система (EBS) |
| Электронная система стабилизации движения (ESP®) |
| Система экстренного торможения (BAS) |
| Постоянный ограничитель тормоза (DBL) |
| Антиблокировочная система (ABS) |
| Противобуксовочная система (ASR) |
| Front Collision Guard (FCG) |
| Устройство для опускания и подъема кузова, комбинированное |
| Пневмоподвеска через регулирование дорожного просвета (ENR) |
| Легкосплавные колесные диски с центрированием по ступице [2] |
| Опции |
| Остановочный тормоз с / без блокировки трогания с места |
| Колпаки колес из нержавеющей стали [1, 3, 4] |
| Легкосплавные колесные диски с центрированием по ступице [1, 3, 4] |
Место водителя.
| Серийная комплектация |
| Сиденье водителя GRAMMER Tourea MSG 90.6 |
| Рулевая колонка с регулировкой высоты и наклона, блокировка рулевого колеса |
| Система круиз-контроля Tempomat |
| Active Brake Assist 4 (ABA 4) |
| Система удержания полосы (SPA) |
| Наружное зеркало заднего вида с обогревом и электрорегулировкой |
| Индикатор расхода топлива |
| Микрофон, встроенный в спинку сиденья водителя |
| Солнцезащитная шторка на ветровом стекле слева и справа, с электроприводом |
| Система пожарной сигнализации с контрольным проводом для контроля моторного отсека |
| Опции |
| Сиденье водителя ISRI NTS 2 |
| Адаптивный круиз-контроль (ART) |
| Подогрев сиденья водителя |
| Eco Driver Feedback (EDF) |
| Attention Assist (AtAs) |
| Устройство громкой связи с функцией Bluetooth |
| Стандартный ключ с центральной блокировкой на дистанционном управлении |
| Спутниковая навигационная система BOSCH |
| Дисплей навигационной системы, переключаемый через видеомониторы в салоне |
| Coach Multimedia System вместе с передней панелью Comfort Plus |
| Coach MediaRouter |
| Ветровое стекло с обогревом |
| Система контроля давления в шинах TPM (Tire Pressure Monitoring) |
| Камера заднего вида |
| Датчик дождя и освещения |
Место сопровождающего.
| Серийная комплектация |
| Сиденье сопровождающего 1-местное (со стороны входа) с подлокотником, 3-точечным ремнем безопасности, складной подушкой сиденья |
| Лампа для чтения для сопровождающего на передней стойке кузова |
| Микрофон для сопровождающего со спиральным проводом |
| Опции |
| Сиденье сопровождающего 2-местное с подлокотниками, 3-точечным ремнем безопасности, складной подушкой сиденья [1, 3, 4] |
| Шкаф сопровождающего за входом спереди, стенной |
Отопление, вентиляция и кондиционирование
| Серийная комплектация |
| Потолочный кондиционер, холодопроизводительность 32 кВт, автоматическое кондиционирование воздуха, отдельное кондиционирование сиденья водителя [1, 2, 3] |
| Потолочный кондиционер, холодопроизводительность 35 кВт, автоматическое кондиционирование воздуха, отдельное кондиционирование сиденья водителя [4] |
| Кондиционирование сиденья водителя |
| Конвекторное отопление на боковых стенках |
| Опции |
| Потолочный кондиционер, холодопроизводительность 35 кВт, автоматическое кондиционирование воздуха, отдельное кондиционирование сиденья водителя [1, 2, 3] |
| Потолочный кондиционер, холодопроизводительность 39 кВт, автоматическое кондиционирование воздуха, отдельное кондиционирование сиденья водителя |
| Люки крыши с электроприводом |
Салон.
| Серийная комплектация |
| Сиденья Travel Star Eco (TSE 2), жесткая спинка, рукоятка встроена сбоку, 2-точечный ремень безопасности |
| Холодильник в передней панели спереди справа (объем – 54 литра) |
| Боковина кузова из иглопробивного волокна |
| Опции |
| Обивка Luxline для пассажирских сидений из ткани и / или композита |
| Мягкая обивка для пассажирских сидений из ткани |
| Регулируемые по высоте комфортные подголовники |
| Подлокотники у входа |
| Поворотные подлокотники |
| Складные столы на спинке |
| Упор для ног на каркасах сидений |
| Туалет в исполнении для маршрутов дальнего действия |
| Кухня |
| Холодильник у входа в кабину туалета (объем – 67 литров) |
| Напольное покрытие в салоне и на входах |
Информационные устройства.
| Серийная комплектация |
| BOSCH SmartRadio вместе с передней панелью Basic Plus |
| Комбинированная антенна для радиоприемника и мобильного телефона |
| Динамик в пассажирском салоне |
| Опции |
| Видеомонитор ЖК 15 дюймов, спереди, стационарный |
| Видеомонитор ЖК 19 дюймов, спереди, стационарный |
| Видеомонитор ЖК 15 дюймов, область входа 2, стационарный |
| Видеомонитор ЖК 19 дюймов, область входа 2, стационарный |
Пожарная безопасность.
Больше безопасности для пассажиров и водителя: директива ЕС ECE-R 118. Согласно новой редакции директивы ЕС ECE-R 118.02 для автобусов, впервые допущенных к эксплуатации, начиная с лета 2020 года, требуется проведение дополнительных испытаний на огнестойкость для материалов в салоне, моторном отсеке и отдельных отапливаемых помещениях. Поскольку для компании максимальная безопасность является основной ценностью, а соблюдение законодательных предписаний – это разумеющаяся сама собой обязанность, в настоящий момент все материалы, используемые в салоне наших автобусов подвергаются особым проверкам, а при необходимости в конструкцию вносятся изменения.
Изменения в отношении пластмасс при этом незаметны ни визуально, ни на ощупь. В рамках квалификации согласно директиве ЕС ECE-R118.02 изменяется также коллекция материалов для обивки сидений. Ограничение коснется только разнообразия оттенков цветов и узоров (рисунков). Высокие требования компании к качеству материалов обивки в коллекции в отношении характеристик ткани останутся на прежнем значительном уровне.
Прочее.
| Серийная комплектация |
| Заслонки багажника с поворотной кинематикой |
| Конвекторное отопление на боковых стенках |
| Опции |
| Ксеноновые фары с системой очистки фар |
| Заслонки багажника с подъемной кинематикой |
| Многоцелевое помещение с рольставнями за центральным входом, с перегородкой |
| Комната отдыха водителя после центрального входа, бортовой телефон, отопление, вентиляция |
| Тягово-сцепное устройство (различные исполнения) |
| Skibox тип G/I, держатели в задней части с розеткой [1, 3, 4] |
Особенности/преимущества
1. Общая рентабельность.
Экономичностью можно управлять. При эксплуатации автобуса расходы обусловлены многими факторами. Но даже контролируя не все расходы, можно сделать так, чтобы туристический автобус Mercedes-Benz работал более экономично. Активно влиять можно более чем на треть текущих расходов. Благодаря таким опциям, как превентивная система круиз-контроля Predictive Powertrain Control (PPC) для автоматических и механических коробок передач или система Eco Driver Feedback (EDF) с индивидуальными подсказками по стилю вождения, водитель может дополнительно сократить потребление энергии.
Каждый автобус стоит денег. Tourismo экономит. Автобусы от Mercedes-Benz на протяжении десятилетий отличались надежностью и экономичностью. Tourismo делает еще один шаг в направлении экологичности и технологий будущего. Он полагается на в равной степени современную и проработанную технологию серийного производства с высокими стандартами качества. Благодаря высокотехнологичным и особенно экономичным приводам, а также превосходной аэродинамике этот автобус радует низким расходом топлива. В то же время эффективность возрастает с целью достижения оптимальной общей стоимости владения. Это означает: максимальная экономичность при максимально комфортном движении.
Двигатель туристического автобуса Mercedes-Benz Tourismo. Фото Mercedes-Benz
С самого начала продумано на шаг вперед. Tourismo предлагает макроэкономические преимущества с точки зрения инвестиций, расхода, обслуживания и остаточной стоимости. Все в Tourismo предназначено для минимизации дорогостоящего времени простоя. Длительные интервалы технического обслуживания с заменой масла через 90 000-120 000 километров (в зависимости от модели двигателя) также делают возможным длительное использование на дороге.
Снижение расходов – экономия затрат. В пути Tourismo благодаря своей особой экономичности обеспечивает хорошие показатели с каждым пройденным километром. Это порадует не только клиента, но и окружающую среду благодаря превосходному взаимодействию агрегатов автобуса, интеллектуального анализа стиля вождения и приведенного в соответствие с ним обучения водителей OMNIplus.
Оперативный ремонт – быстрое возвращение на дорогу. Двигатель и все основные агрегаты легкодоступны для простого технического обслуживания. Ремонт и техническое обслуживание сопряжены не только с затратами денег, но и времени. Автопарк постоянно находится в движении, и для его поддержания требуется регулярное и компетентное техническое обслуживание. Tourismo можно оснастить актуальной системой Bus Data Center. Уже сегодня передавать текущее местоположение и диагностические данные автобуса очень просто. Одно нажатие кнопки и данные автобуса автоматически отправляются на горячую линию OMNIplus сервис 24ч. Благодаря точной информации о местоположении сервисное обслуживание автобуса выполняется еще быстрее. Подготовленный наилучшим образом техник компетентно и быстро отремонтирует автобус на месте. Благодаря этому в большинстве случаев можно избежать посещения мастерской. Это экономит очень много времени. Более быстрый ремонт – более быстрое продолжение поездки.
Инвестиции, которые окупаются в течение длительного времени. Tourismo даже более экономичен, когда он покидает автопарк клиента. Поскольку остаточная стоимость автобуса также важна, как и первоначальная инвестиция. Даже в конце срока службы автомобиля есть возможность обеспечить повышенную безопасность при планировании капиталовложений.
2. Технология, служащая высокой рентабельности.
Наилучший привод: Инновации. При разработке инновационных технологий привода Mercedes-Benz остается верным своей роли лидера инноваций: Двигатели BlueEFFICIENCY Power с BlueTEC 6 впечатляют своей высокой экологической совместимостью и экономичностью. Двигатель, коробка передач, ведущий мост и нейтрализация ОГ являются компонентами привода Tourismo от одного производителя и поэтому идеально сочетаются друг с другом.
Салон туристического автобуса Mercedes-Benz Tourismo. Фото Mercedes-Benz
Большая мощность. В задней части находятся новейшие рядные шестицилиндровые двигатели последнего поколения. При рабочем объеме 7,7 и 10,7 они сочетают компактность и мощность. Диапазон мощности варьируется от 260 кВт (354 л. с.) до 335 кВт (456 л. с.) в зависимости от модели.
Длительные интервалы технического обслуживания. С двигателем OM 470 первая замена сажевого фильтра выполняется только через 360 000 километров использования туристического автобуса с последующими интервалами замены через каждые 240 000 километров. При междугороднем и туристическом движении масло в двигателе OM 936 необходимо заменять каждые 90 000 километров, а в двигателе OM 470 каждые 120 000 километров.
Больше возможностей для экономии. Благодаря оптимизированной аэродинамике с коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,33, системе управления потребителями, увеличению оборотов холостого хода двигателя в соответствии с потребностями и оптимизации зарядки аккумуляторной батареи расход был дополнительно снижен. В качестве дополнительной возможности экономии могут использоваться электронные помощники Predictive Powertrain Control и Eco Driver Feedback.
Оптимальная передача крутящего момента. На Tourismo с OM 470 и 265 кВт передача крутящего момента осуществляется шестиступенчатой механической коробкой передач от Mercedes-Benz собственного производства. Тем не менее компании предпочитают использовать полностью автоматизированную восьмиступенчатую коробку передач Mercedes-Benz GO 250-8 PowerShift с управлением рулевой колонкой. Данная коробка передач, специально разработанная для автобусов, впечатляет своим идеальным согласованием передаточного отношения и равномерным и быстрым переключением. Она снимает нагрузку как с водителя, так и с трансмиссии и сцепления. На практике высокая эластичность и мощный запуск даже при низких скоростях особенно важны, поскольку они обеспечивают оптимальную передачу крутящего момента двигателей.
Безопасные инвестиции. Компании также получают выгоду: от низкого потребления энергии, высокой надежности и длительных интервалов обслуживания. Эти качества делают Tourismo очень экономичным автомобилем, покупка которого быстро окупается.
Экономия наших клиентов была максимальной при разработке Tourismo. Более широкий спектр оборудования позволяет сделать более целенаправленный выбор в соответствии с требованиями и вместе с этим предлагает наилучшие условия для экономичного использования.
Водительское место туристического автобуса Mercedes-Benz Tourismo. Фото Mercedes-Benz
Например, в качестве пускового двигателя, основанного на проверенной концепции привода однорядного шестицилиндрового двигателя, используется OM 936 с рабочим объемом 7,7 литра. Кроме того, используется OM 470 с рабочим объемом 10,7 литра. Основное место занимает двигатель с 290 и 315 кВт (428 л. с.).
Сердцем трансмиссии является однорядный шестицилиндровый двигатель OM 470 с рабочим объемом 10,7 литра и четырьмя уровнями мощности между 265 кВт (360 л. с.) и 335 кВт (456 л. с.). Он сочетает высокую динамику движения с низким энергопотреблением. Двигатель с дизельной технологией BlueTEC 6 является экологически чистым и экономичным благодаря технологии SCR. На OM 470 с мощностью 265 кВт передача крутящего момента серийно осуществляется шестиступенчатой механической коробкой передач собственного производства. На выбор доступна комфортная, плавно переключающаяся автоматическая восьмискоростная короба передач Mercedes-Benz GO 250-8 PowerShift.
Топовый двигатель – OM 470 мощностью 335 кВт (456 л. с.). Он сочетает высокую динамику движения с низким энергопотреблением. Tourismo всегда отлично адаптируется к целям использования в Вашей компании с помощью различных моделей двигателей.
3. Безопасность.
Комплексная концепция безопасности автобусов Mercedes-Benz. Бескомпромиссная безопасность и непревзойденная практическая ценность – вот что значит Tourismo. На протяжении уже нескольких поколений туристические автобусы Tourismo являются самыми безопасными машинами в своем классе. Их обширное серийное техническое оснащение уже давно устанавливает стандарты. Благодаря современным системам безопасности и вспомогательным системам Tourismo обеспечивает еще большую защиту.
Топовая версия в бизнес-сегменте. Благодаря своему усовершенствованному серийному оснащению системами безопасности Tourismo устанавливает стандарты. Для поддержки водителя и предотвращения аварий в нем установлены многочисленные электронные помощники. К ним относятся системы ABA 4, Sideguard Assist, SPA и AtAs — для распознавания усталости. Уникальной в сегменте Tourismo является также система Front Collision Guard (FCG) для защиты водителя и переднего пассажира при лобовом столкновении. Комплексная технология безопасности с ABS, электронной системой стабилизации движения (ESP®), системой удержания полосы (SPA) и датчиком дождя обеспечивают приятные ощущения при вождении. Их дополняют система управления скольжением (ASR) и постоянный ограничитель тормоза (DBL). Дополнительная помощь в ситуациях экстренного торможения обеспечивается электропневматической тормозной системой (EBS) и системой экстренного торможения (BAS).
В салоне туристического автобуса Mercedes-Benz Tourismo используются различные дизайнерские решения. Фото Mercedes-Benz
Система контроля давления в шинах TPM (Tire Pressure Monitoring) также обеспечивает большую безопасность вождения. Чтобы водитель мог сосредоточить все свое внимание на дороге, все инструменты, включая эргономичную схему джойстика, наглядно расположены на передней панели.
Полная безопасность. Прочность кузова также является ключевым фактором высокого уровня безопасности Tourismo. Его сопротивление и структурная прочность в соответствии с нормой ЕС ECE-R 66.02 могут уменьшить последствия аварии.
4. Комфорт и дизайн.
4.1. Kомфорт здесь имеет главное значение. Tourismo выделяется высоким уровнем комфорта и универсальности. В качестве базовой модели или топовой бизнес-версии со сложным оборудованием он является экономичным многопрофильным автобусом для любых сегментов. Большой выбор двигателей и вариантов длины позволяет создать подходящую конфигурацию. Форма и функция представляют собой совершенный симбиоз, открывающий перед Вами безграничные возможности. Непревзойденная универсальность, экономичность и самые современные системы безопасности делают его идеальным решением для достижения целей на любых маршрутах.
4.1.1. Место для комфортной езды: передняя панель Basic Plus и передняя панель Comfort Plus. Едва ли для пассажиров найдется большая защита, чем сконцентрированный водитель. Именно поэтому Mercedes-Benz приложил все усилия, чтобы сделать рабочее место водителя в туристических автобусах Tourismo максимально наглядным и эргономичным.
Комфортная езда в двух вариантах. Размер Tourismo можно осознать даже находясь за рулем. Он может быть оснащен (на выбор) разными, но простыми в использовании передними панелями с джойстиком, высококачественной отделкой и высоким уровнем комфорта. Доступны функциональная версия «Передняя панель Basic Plus» и комфортная версия «Передняя панель Comfort Plus». Обе версии оснащены электронным ключом Basic Key. При желании система может быть дополнена стандартным ключом с системой центральной блокировки замков с дистанционным управлением.
Полный комфорт – полный контроль. Основная конструкция, включая мультифункциональное рулевое колесо и современную панель приборов, идентична у обеих моделей. Все приборы расположены наглядно и легкодоступны без изменения положения сиденья. Мультифункциональное рулевое колесо и цветной дисплей с высоким разрешением и интуитивно понятным меню Stacks-and-Cards облегчают работу с передней панелью за рулем.
Туристические автобусы Mercedes-Benz Tourismo цвета Зелень. Фото Mercedes-Benz
Безбликовый дисплей обеспечивает всю необходимую информацию с первого взгляда и помогает водителю, предоставляя по запросу дополнительную информацию, такую как данные о маршруте или расход топлива. Поэтому он может сосредоточить все внимание на дороге – важный вклад в повышение безопасности вождения. Также имеются место для хранения и просторные вещевые отсеки для водителя.
Оборудование на заказ: передняя панель Basic Plus. Холодильник в передней панели Basic Plus имеет объем 54 литра. Передняя панель может быть объединена с кассовым аппаратом и платежной системой. По запросу также через одну ступеньку может быть интегрирован сейф.
Делает маршрут коротким: передняя панель Comfort Plus. Больше места и комфорта для длительного путешествия. Передняя панель Comfort Plus предлагает водителю еще больше удобств, чем серийная комплектация. Холодильник вмещает 67 литров, два дополнительных вещевых отсека в центральной консоли создают порядок в кабине. Наряду с чрезвычайно удобным сиденьем водителя автобуса находится откидное сиденье для сопровождающего, обеспечивающее больше пространства при посадке.
4.1.2. Прибытие при посадке: Дизайн и комфорт, обеспечивающие хорошее самочувствие.
Щедрый в комфорте. Щедрый, дружелюбный и хорошо оборудованный – именно таким встречает салон Tourismo своих пассажиров. Широкие двери в удлиненной передней части кузова и изогнутые поручни облегчают вход, как и функция уменьшения высоты входных ступенек наклоном кузова в сторону дверей, которая является стандартной для Tourismo.
Идеальное согласование. Многочисленные вещевые отделения и отсеки обеспечивают хороший обзор и простор в салоне. Многосекционный купол крыши плавно переходит в багажные полки. Чувство пространства становится особенно приятным благодаря мощному кондиционеру с полностью автоматическим двухзонным регулированием. Два отдельных контура для отопления и системы отопления, вентиляции и кондиционирования обеспечивают равномерный температурный профиль в автомобиле.
Специальные сервисные комплекты и дополнительные опции зарядки с USB-разъемами или розетками на 230 вольт на каждом сиденье делают поездку приятной и создают достаточно мощности для электронных устройств. Новая бортовая кухня также делает длительные поездки комфортными.
Моторный отсек туристического автобуса Mercedes-Benz Tourismo. Фото Mercedes-Benz
Kомфорт здесь имеет главное значение. Пассажирский салон можно оборудовать с акцентом на комфорт или функциональные возможности. Сюда относятся популярные сиденья TravelStarEco (TSE) с поворотными подлокотниками, боковой регулировкой сидений у прохода, регулируемыми спинками и подпорами для ног. К ним добавляются два дополнительных варианта обивки. В стильном исполнении Softline для опций оснащения практически нет никаких границ. Обивка Luxline соответствует требованиям максимального комфорта.
4.1.3. Подключайтесь и отправляйтесь: идеальное подключение к сети. В обычном дорожном движении или поездке на дальнее расстояние: Требования пассажиров растут прежде всего в отношении систем связи и информационных систем. Tourismo становится передвижной точкой доступа. Он может быть оснащен Wi-Fi-роутером для быстрого подключения к Интернету, с помощью которого пассажиры могут комфортно пользоваться Интернетом во время поездки. Для наилучшего времяпрепровождения Coach MediaRouter также предоставляет подборку музыки или фильмов для пассажиров. Роутер также способствует безопасности автобуса: Функция защиты от кражи отправляет Вам с помощью GPS электронное письмо или SMS с текущей позицией при каждом включении автомобиля.
4.2. Зеленый свет для новой эры: Совершенство цвета Viperngrün и Platinum Silver. Теперь в игру вступает цвет. Лакокрасочное покрытие цвета «Зелень» обеспечивает Tourismo максимальное внимание и уверенно задает тон. Оно придает характерному дизайну свежесть и силы. В цвете Platinum Silver Tourismo также выглядит модно. Классический туристический автобус передает ценность в каждом нюансе, впечатляющем своей устойчивостью.
Характерные формы Tourismo элегантны во все времена. Форма и функция образуют успешное сочетание, создавая таким образом основу для максимальной экономичности. Усовершенствованная до мелочей аэродинамика автобуса обеспечивает приятно низкий расход топлива. Водительские окна заподлицо и стеклоочистители AquaBlade® – это не только визуальные эффекты, полученные с помощью динамического языка проектирования, но и минимизация расхода топлива и шума вождения. И Tourismo может сделать еще больше: Опционально доступное автоматическое опускание кузова экономит топливо при движении по автомагистрали. Трапециевидное заднее окно образует фирменное завершение со звездой.
4.3. Инновационные приемы в дизайне интерьера. Благодаря своим привлекательным цветам и формам дизайн интерьера дает четкий сигнал в направлении будущего. Он впечатляет сбалансированными теплыми оттенками серого в серийном исполнении. Цвета гармонично сочетаются с различными вариантами тканей и декора, которые доступны по запросу в нескольких вариантах исполнения: Piano Black, Mocha Oak или Metal Mesh.
Если цвет Piano black заставляет сиять декоративные элементы отделкой под рояльный лак, цвет Mocha oak придает интерьеру естественность и теплоту своей многогранной текстурой. Цвет Metal mesh делает поверхности декора современными и спортивным. Уже в серийной комплектации Tourismo покоряет своим высококачественным оборудованием и может быть модернизирован и дополнен по желанию с использованием различных внутренних цветов, напольных покрытий, спинок сидений, боковых покрытий, багажных стеллажей, сервировочных комплектов и потолков.
Видео
Где купить, арендовать, переоборудовать
Автобусы Mercedes-Benz Tourismo обладают широким спектром достоинств, отличными эксплуатационными характеристиками и стильным дизайном, что делает их востребованными. Купить транспортные средства возможно, обратившись к сотрудникам компаний, которые собраны в отдельном разделе нашего сайта. Клиентам также предоставляется возможность арендовать и оформить в лизинг туристический транспорт. Кроме этого, посетителей сайта могут заинтересовать компании, сотрудники которых занимаются переоборудованием и ремонтом транспортных средств.