Как начать водить после получения прав

Что делать после получения водительских прав

Обучение в автошколе и экзамены в ГИБДД позади, документы собраны, права получены. Что же делать дальше?

Поговорим о том, что делать после получения водительского удостоверения, как подойти к выбору первого автомобиля, как вести себя на за рулем и как не заработать имидж «чайника» на дороге.

Как выбрать первый автомобиль

Тех, у кого в гараже нет уже купленной, подаренной или оставленной в наследство машины, ждут муки выбора. Новый или подержанный автомобиль купить?

Мы не рекомендуем покупать дорогую машину в салоне. Присмотритесь к доступным вариантам на б/у рынке. Неуверенное поведение в потоке машин и на парковке приведет к появлению царапин и вмятин на кузове. Согласитесь, что «покоцать» подержанную «Гранту» будет не так обидно, как поцарапать новую BMW 7.

Выбор первого автомобиля зависит от ваших возможностей. Начинающие водители чаще всего выбирают автомобили в пределах 500 000 рублей и при этом обязательно обращают внимание на безопасность автомобиля. Среди бюджетных авто можно выбрать:

• OpelCorsa. У ремня безопасности двойной предварительный натяжитель. Подушка на рулевом колесе оценивается на 5/5 по критериям Euro NCAP. Машины 2011-2015 гг. стоят 400 000 рублей.
• SkodaRapid. Водительское сидение и подголовник защищают от удара сзади. Голова ребенка в детском кресле в ДТП защищена от контакта с жесткими частями салона. Машины 2012-2015 гг. стоят 550 000 рублей.
• LadaGranta. Базовые комплектации оснащены несколькими подушками безопасности. Прочный стальной кузов. Машины 2011-2015 гг. стоят 250 000 рублей.
• RenaultSandero. Система крепления детского кресла ISOFIX. Надежные подушки безопасности и ремни с ограничителем усилия. Машины 2011-2015 гг. стоят 400 000 рублей.
• HyundaiI. Всего семь подушек безопасности, в их числе — коленная для водителя. Жесткая конструкция шасси. Электронная система стабилизации курсовой устойчивости ESP и система управления стабилизацией VSM. Машины 2011-2015 гг. стоят 550 000 рублей.
• Mazda. Высокий уровень детской безопасности. Машины 2011-2015 гг. стоят 650 000 рублей.
• FordMondeo. В ремни второго ряда сидений встроены подушки безопасности. Машины 2011-2015 гг. стоят 500 000 рублей.

Советы по покупке первого авто мы также даем в данном видео:

Что важно знать о покупке автомобиля с пробегом

Более 60 % машин на вторичном рынке попадали в аварии. Половина автомобилей в продаже имеют «скрученный» пробег, у 20 % — проблемы с документами, 5 % использовались в такси и 1 % уже побывал в угоне. При этом в 70 % процентах случаев покупатель не указывает все эти проблемы в объявлении о продаже машины.

Чтобы не купить проблемный автомобиль, заранее проверьте его историю. Сделать это можно через сервис «Автокод». Для этого достаточно ввести госномер. В течение 5 минут система предоставит полный отчет об автомобиле:

• фото автомобиля с заявленным госномером;
• история пробегов;
• данные о ДТП и наиболее значимых повреждениях;
• расчет страховых ремонтных работ;
• ограничения ГИБДД;
• залоги;
• история регистрационных действий;
• количество владельцев;
• дата выпуска авто;
• лизинг;
• угон;
• работа в такси;
• таможенная история;
• ТО;
• проверка контрольного символа VIN;
• данные и стоимость ОСАГО;
• утилизация;
• история штрафов.

Как проверить автомобиль по госномеру через сервис «Автокод», рассказываем в видео:

Убедиться в юридической чистоте авто — это 50 % успешной покупки. Еще 50 % — это тщательная проверка технического состояния авто. Будущему водителю, у которого еще нет опыта вождения и ухода за собственным автомобилем, трудно разобраться во всех механизмах и определить с первого взгляда, достойна ли та или иная машина внимания. В таком случае имеет смысл привлечь к выбору авто профессионала. Например, заказать выездную проверку на сайте «Автокод».

В течение часа специалист приедет к автомобилю, проведет его диагностику, сделает фотографии и подготовит отчет о техническом состоянии. Вам останется только решить, покупать машину или нет.

Где получить полезную информацию об автомобилях

На нашем сайте есть большой статейный раздел, где мы подробно рассказываем, как выбрать, проверить и оформить б/у автомобиль. Читать статьи.

Также специалисты нашего сервиса написали книгу, где подробно рассказали, как избежать обмана при покупке подержанного автомобиля. Скачать книгу бесплатно.

А еще мы постоянно ведем блог, где публикуем обзоры подержанных автомобилей. В них мы подробно описываем проблемы, с которыми могут столкнуться покупатели той или иной модели. Читать блог.

Лайфхаки покупателям авто и видеообзоры машины можно посмотреть на нашем youtube-канале.

Когда найдете подходящий вариант и решитесь на покупку, перед заключением договора купли-продажи проверьте владельца авто через специальный сервис. Проверка покажет, есть ли у продавца проблемы с законом, действителен ли его паспорт, имеются ли долги и исполнительные производства. Если обнаружатся серьезные проблемы, от сделки лучше отказаться. Посмотреть пример отчета

Как вести себя на дороге и не облажаться

Не хотите выглядеть чайником на дороге? Следуйте нашим советам:

• начинайте движение, когда загорается зеленый;
• включайте поворотники, когда собираетесь поворачивать;
• не показывайте сигналы поворота, когда вы не поворачиваете;
• выключайте дальний свет, когда навстречу едет машина;
• двигайтесь по городу хотя бы 40 км/ч;
• смотрите по зеркалам.

Все, казалось бы, очевидно. Но неопытные водители часто путаются в собственных действиях и сбивают с толку других водителей. Не будьте одним из таких новичков.

Что нужно возить с собой в машине

У каждого автомобилиста в поездке должен быть обязательный набор документов и предметов первой необходимости как для людей, так и для автомобиля.

В вашей машине всегда должны быть:

• водительское удостоверение;
• свидетельство о регистрации транспортного средства;
• действующий полис ОСАГО;
• аптечка первой помощи;
• огнетушитель;
• знак аварийной остановки;
• светоотражающий жилет.

Сотрудник ГИБДД выпишет штраф на 500 рублей, если не найдет в вашем авто аптечку, огнетушитель или знак аварийной остановки. Если нет ничего из этого, вы получите три штрафа.

Если знак у вас есть, но вы его не выставили при ДТП, штраф — 1000 рублей. Если вы попали в ДТП, а знака нет, вы получаете два штрафа.

Если вы забыли дома права или полис ОСАГО, штраф будет 500 рублей. Если прав нет вообще, штраф составит от 5000 до 15 000 рублей. Если вы были лишены права на управление ТС и сели за руль, вы попадете на 15 суток в спецприемник или заплатите штраф 30 000 рублей. Каким будет наказание, решается в суде.

Езда без СТС карается штрафом 500 рублей. При задержании автомобиль увозят на штрафстоянку до устранения причины остановки. То есть забрать свое авто вы сможете только, когда предъявите свидетельство о регистрации ТС.

Как вести себя в экстренной ситуации

В экстренной ситуации, при поломке или аварии, обозначьте место остановки, выставив аварийный знак в трёх метрах позади автомобиля. После набирайте 112 – единый телефон экстренных служб, вызывайте ГИБДД и при необходимости скорую помощь. Если есть пострадавшие, окажите первую помощь, используя аптечку.

Мы надеемся, что были вам полезны. Пожалуйста, оцените эту статью с помощью звездочек ниже. Удачи на дорогах!

Как научиться ездить после получения прав?

Получить права – настоящие, пластиковые, заряженные в полицейский компьютер – можно несколькими способами, мы не будем их здесь обсуждать.

Научиться же ездить можно лишь одним-единственным способом – ездить. Причем ездить как можно чаще, желательно – каждый день, превозмогая и страх перед дорогой, и отвращение к автомобилю, которое неизбежно у тех, для кого он – загадка.

Очень советую: не выезжайте самостоятельно на улицы крупных городов, на шоссе до тех пор, пока не достигнете в управлении автомобилем автоматизма, пока не перестанете думать, что включить и на что давить. Отъездив за рулем два года в армии, из первой поездки по Москве я вернулся ошалевшим, с совершенно мокрой спиной: оказалось, что уметь ездить на машине и уметь ездить по городу – две совершенно разные вещи. А уметь ездить по Москве – вещь совсем особенная. Мои умные друзья из провинции, въезжая на автомобилях в столицу, звонят мне и просят повозить их по магазинам.

Мне приходилось рулить по Дели и Нью-Йорку, Карачи и Гамбургу, Бомбею и Кабулу, Сан-Франциско и Варшаве – Москва из всех этих городов самый опасный. Не играйте с огнем!

Когда вы выезжаете на запруженные машинами улицы большого города, поток вашего внимания, помимо управления автомобилем, его приборной доски, вот на сколько ручьев должен разбиться: наблюдение за машинами впереди, справа, слева, сзади. Знаки, светофоры и разметка. Люди, переходящие тут и там улицу. Люди, появляющиеся из-за автобусов, троллейбусов и трамваев. Ямы и выбоины на асфальте. Когда рядом есть опытный инструктор, задача упрощается, из всего он выхватывает для вас главное. А если его нет?

Если инструктора нет, а права у вас есть, и автоматизма в управлении машиной вы уже достигли, то выезжайте самостоятельно, в одиночку. Ни в коем случае не сажайте рядом с собой жен (пусть даже они давно и успешно ездят) и друзей, которые ездят сами, но не умеют учить других, – и первые, и вторые будут вас больше нервировать, чем помогать, сбивать с толку, уводить от главного в частности.

Машина – не вторая жена, а первая любовница:
лежишь под ней дольше и денег тратишь на нее больше
(Народная примета)

Выезжайте на улицу смелее. Сразу же выберите какой-нибудь тихоходный грузовик или автобус и следуйте за ним на безопасном расстоянии до тех пор, пока он идет в нужном вам направлении. Делайте все то же самое, что делает он: мигайте, поворачивайте, останавливайтесь. Это даст вам возможность ослабить внимание к знакам, светофорам, разметке, ямам, сосредоточив его на всем остальном. Пусть на какое-то время грузовик станет вашим инструктором – анализируйте его действия, соображайте, почему он делает так, а не иначе, повернул туда, а не сюда, из этого ряда, а не из другого, притормозил, остановился.

Если ваш «инструктор» оторвался от вас, цепляйтесь за другого, третьего. Если вдруг вы запаниковали, растерялись, если заглох двигатель – включайте «аварийку» и останавливайтесь. Желательно, конечно, остановиться у тротуара, но не беда, если это случится и посреди дороги. Успокойтесь, глубоко подышите, заведите двигатель и начните все сначала. Не реагируйте на раздраженные сигналы водителей сзади, не суетитесь, желая поскорее освободить им проезд: в данной ситуации все, что сзади, то – не ваше.

Вполне возможно, что уже к концу второй-третьей поездки вы начнете отмечать про себя и знаки, и светофоры, и разметку, а об управлении автомобилем забудете. Это замечательно.

Есть люди, которые считают, что они никогда не научатся ездить – мол, «не дано». Это неверно. С полной ответственностью заявляю, что научиться ездить на автомобиле может каждый, – нормально ездить, средне. Потому что «водительство» – это такое же ремесло, как и любое другое. А вот достигнуть его высот, вершин – здесь, конечно, нужен талант.

И поэтому, если вам не снятся лавры победителя гонок «Париж – Дакар», а нужно всего-навсего ездить по делам, на работу и на дачу, не отчаивайтесь, почаще садитесь за руль и помните, что даже самая длинная дорога начинается с первого метра.

Имейте в виду, что переход количества в качество происходит в природе скачками. За рулем то же самое. Это значит, что иногда следующая ваша поездка по улицам может показаться вам неудачнее предыдущей – с точки зрения ваших навыков. Не ожидайте обязательного прогресса в каждой вашей поездке, он настанет, но через несколько таких поездок. И вот когда он настанет, вы почувствуете это сразу, вы испытаете восторг от самого себя и от езды на автомобиле и вы скажете самому себе: «Да, я буду ездить».

Лучше всего, конечно, первые поездки в мир совершать в воскресенье, когда улицы города просторнее, чем в будни, а еще лучше – в воскресенье рано утром или вечером. В это время даже Москва полупустынна, и ездить по ней – сплошное удовольствие. Таким образом, перенося свои тренировки во времени, с ростом опыта вы сможете все более и более усложнять их, двигаясь по одним и тем же, уже знакомым маршрутам. И только освоив, как собственную квартиру, этот первый комплекс «упражнений за рулем», вы можете добавлять в него все новые и новые маршруты, все новые и новые неизвестности.

Основная ошибка начинающих – они берегут то ли машину, то ли себя, они ездят только по необходимости и, как правило, с пассажирами, которые отвлекают их самим своим присутствием, даже если и молчат. А разве они молчат?!

Не экономьте ни деньги на бензин, ни время, ни моторесурс вашего новенького автомобиля именно ради тренировочных поездок, иначе вы потратите гораздо больше на ремонты. Начиная ездить, ездите каждый день, но не более 40 – 60 минут, остальное впрок не пойдет.

Расскажите, как вы начинали самостоятельно водить машину

В автошколах учат водить по правилам, но в жизни все немного иначе.

Скорость потока обычно выше привычной скорости при обучении. Окружающие водители при этом часто превышают разрешенную скорость, не включают поворотники при перестроении и подрезают.

Раньше рядом сидел инструктор и подстраховывал в случае чего: нажимал на тормоз, подруливал или давал дельный совет. После получения прав новички должны рассчитывать только на себя, а ответственность иногда приходится нести еще и за пассажиров. Другие водители нетерпимы к начинающим: сигналят и ругаются. Все это не прибавляет уверенности — а опыта нужно как-то набираться.

По этой причине некоторые после успешной сдачи экзаменов в ГИБДД берут дополнительные занятия с инструктором. Когда права уже в кармане, можно обратить внимание на слабые стороны в вождении, на то, что дается с трудом. Это может быть даже что-то странное для опытного водителя. Например, одна моя знакомая избегала левых поворотов и трижды поворачивала направо, чтобы доехать куда нужно. После нескольких дополнительных уроков с инструктором страх перед поворотами налево у нее пропал.

Это было утро выходного дня, мы всей семьей собирались на дачу. Я по привычке пошел к пассажирской двери, а отец сказал мне садиться за руль. Ехать впервые не на учебной машине сначала по городу, а потом по загородной трассе, еще и с пассажирами, было волнующе. Но я справился. Папа сидел рядом и подсказывал в сложных моментах. Иногда он ругался, если я резко бросал сцепление или тупил. Конечно, инструктор себе такого не позволял. Это раздражало, но в целом с отцом я чувствовал себя увереннее.

Труднее всего по дороге на дачу мне давался один подъем на нерегулируемом Т-образном перекрестке. На нем нужно было повернуть налево, пропустив машины с двух потоков. Автомобиль был на механической коробке передач, поэтому приходилось выдергивать ручник, а при трогании каждый раз «проходить эстакаду». Поэтому я даже какое-то время выбирал другой маршрут, чтобы избежать подъема.

Когда я научился справляться с этим перекрестком, то понял, что готов ездить один за рулем. Я стал кататься по городу поздним вечером, когда в городе мало машин. Иногда допускал мелкие ошибки, но, к счастью, ни одна из них не привела к ДТП. Со временем пришла уверенность за рулем.

Расскажите, как вам удалось адаптироваться к реальным дорожным условиям после получения прав? Возможно, вы брали дополнительные уроки вождения? Как много их потребовалось и сколько вы потратили на занятия? А может, вы обращались за помощью к опытным родственникам или друзьям? Повлияло ли все это на вашу уверенность за рулем? Или в итоге помогло что-то еще?

Как начинала? Села и поехала. Как будто у меня был выбор 😀

Моя первая самостоятельная поездка, когда всё сама: и руль, и педали, и знаки, и пешеходы — всё сама и никакого инструктора рядом, была от Питера, где я, собственно, покупала авто, до Выборга, где я тогда жила.

Права получила в середине мая, машинку купила в середине июня. Пока подбирала, взяла пару занятий у своего инструктора, чтобы навык не растерять, ну и «Скандинавию» пощупать немножко — не самая простая трасса для начинающего водителя, с постоянным ремонтом в обе стороны, огромными фурами, несущимися тебе навстречу, и прочими прелестями.

Перед тем как ехать из Питера в Выборг, вызвонила с работы сестру — у неё тоже есть права, правда сама она много лет уже не водила. И, пока я, сжав булки, напряжённо рулила по ЗСД и затем по «Скандинавии», она на расслабоне, на чилле снимала видосики для запрещённой ныне соцсети и радостно подпевала радио. Так что помощь от неё была скорее моральная. Но неоценимая!

А потом была игра от «Бегущего города», где нужно было посетить определённые точки — маяки, разбросанные по берегам Финского залива, Ладожского и Онежского озёр. До Онеги я тогда, увы, не добралась, зато объездила почти всю Ленобласть и немного Карелии. Иногда — с кем-то на пассажирском сиденье, но большую часть — вдвоём с собакой. Было всё: слепящее солнце и ливень стеной, скоростные трассы и гравийки, лесные дороги и городские шоссе, пробки, грязь, песок, ночёвка в лесу в машине и ночная поездка с перегоревшей лампочкой в фаре по всё той же «Скандинавии» под воодушевляющее I Will Survive… Самый длинный маршрут за день составил около 600 километров, я тогда провела за рулём порядка 9—10 часов — с момента, как повернула ключ зажигания и до момента, когда припарковала машинку вечером у дома. Не беспрерывно, конечно, но отдыхать много не приходилось: меня ждали маяки! За два летних месяца намотала более трёх тысяч километров — считаю, это лучшее, что могло произойти со мной как с начинающим водителем.

С тех пор ничего не страшно. 🙂

Катерина, выбрать для первой поездки Скандинавию мощь!

Чувствовала себя примерно так:)

После сдачи на права несколько лет не был за рулём. Как то собрались в отпуск и там планировалось взять машину на прокат, решил что надо приобрести сначала свою и попрактиковаться дома. Взял несколько уроков с инструктором, катались на Калине. После месяца практики, почувствовал некоторую уверенность на дороге, хотя и глох периодически, поэтому инструктор рекомендовал брать "автомат". Инструктор был из тех, который на светофоре выходил из машины и шёл объяснять кто чего нарушил всем попавшимся ему на глаза 🙂
Через пару месяцев поисков, приобрёл свой автомобиль. Продавец подогнал его к офису. Я попросил опытного коллегу проехаться со мной до дому для уверенности, т.к. нам было по пути. Коллега за рулём доехал до своего дома, вышел, попрощался и пожелал удачи. Вот тут на меня конечно накатило волнение, до дому оставалось полтора километра, но я умудрился пропустить свой поворот и выехал на МКАД. Стало совсем жутко, вести на таких скоростях я опасался, а ехать медленно МКАД не позволяет. Я принял к обочине возле какого-то автосалона, построил маршрут на навигаторе, собрался с духом и поехал. Съехал с МКАД в ближайшем рукаве, а дальше уже дворами весь в поту кое как докатил до дому. Потом потихоньку начал осваивать маршрут на работу по выходным. Через месяц стал регулярно ездить на работу на машине. В отпуске я водил уже более-менее уверено, но до конца аренды так и не разобрался как на той машине включить дальний свет. Когда на трассе начался мокрый снег было жутко, о противотуманках я тогда понятия не имел. По пути несколько раз останавливался у обочины, чтобы просто перевести дух.
Вторым погружением в проблемы новичка для меня стала аренда Гольфа на механике в Испании. Первый раз я встрял в 500м от прокатной конторы, когда заглох в крутую горку перед автобусом. Я судорожно давил тормоз чтобы не скатиться назад, и не мог тронуться вперёд. Водитель автобуса не выдержал, подошёл ко мне и вежливо предложил свою помощь. Я пустил его за руль, он проехал несколько метров и припарковал машину у обочины. Но меня это не остановило и я поехал в горы. Там я заехал к воротам какой-то живописной фермы и снова попал на такой склон, что не мог тронуться. После многих попыток выехать, ко мне подошёл фермер и стал давать мастер-класс по троганию в горку 🙂 Я не знаю испанский, он не знал ни английского, ни русского. До сих пор помню его повторенное много раз с выражением "мас-мас-мас!", так он иллюстрировал как ловить момент когда нужно подгазовывать. Причём он спокойно показал мне приём с ручником, за который мой инструктор "бил по рукам". Вот тут я осознал, что лучше буду неправильно трогаться с ручником, чем по-правильному с плавным переводом правой ноги тупить на каждой горке. Со временем я научился трогаться на механике без ручника, хотя иногда и прибегаю к этому приёму.
Сейчас у меня за плечами десятки арендованных машин разных классов и габаритов и мне кажется, что я сходу разберусь с органами управления любого "космолёта".

В первый раз села за руль в 15 лет и сразу чуть не утопила машину в реке. Решила, что водить не моё. В студенческие годы пожила в США, а там абсолютно все со школы водят машину. А значит и я смогу! Как вернулась в Россию, то сразу записалась в автошколу. Теорию учила самостоятельно дома, ездила в школу только на практику. Сдала на права с первого раза и через неделю после их получения купила первую машину. Первую неделю было дико страшно одной без инструктора за рулем, особенно на круговом движении. Через полгода уже уверенно начала водить, обгонять и подрезать машины в потоке. Позже друзья научили дрифтовать на снегу и льде.

Для меня вождение пока ещё стрессовый процесс, права получила в конце марта. Своей машины нет, и не планировалось, т.к. ценник даже не машины с пробегом очень расстраивает. Ро салоны молчу.
Езжу на каршеринге по Москве. После каждой поездки руль мокрый насквозь��. Поначалу был жуткий тупняк, но потом просто пришло понимание, что на дороге надо думать с 1-й космической скоростью и крутить головой как сова, и ни в коем случае ни на что не отвлекаться. Со временем уверенности конечно прибавится, но пока что страшновато.

Села за руль 3,5 года назад. Сразу почувствовала себя куда увереннее, чем с инструктором, потому что знала, что сейчас за все происходящее отвечаю только я, и запасную педаль никто не нажмет. С другой стороны было дико страшно, первое время каталась с мамой. У нее большой стаж, она давала советы, подсказывала. и постоянно держалась за ручку двери, видимо, планировала катапультироваться, если что.

В первую самостоятельную поездку собиралась как на казнь, долго сидела в гараже и думала, зачем мне это все надо. Потом выдохнула, включила музыку погромче и поехала. Всю дорогу от страха громко пела. Хуже всего было, когда доехала до места назначения и осознала, что придется еще и обратно возвращаться.

Спустя пару месяцев после получения прав ездила на дачу к друзьям за 100 км от Москвы, помню, как болели руки и плечи от напряжения.

Но со временем все это прошло, теперь даже не представляю, как я раньше жила без машины)) И всегда помню, как страшно быть начинающим, поэтому никогда не сигналю машинам с буквой «У», не обгоняю их и вообще стараюсь не нервировать. Хорошо знаю на своем опыте, как это неприятно.

Первый выезд начинающего водителя: советы для езды без инструктора

Рассмотрим, что нужно учесть новичку, выезжающему на дорогу впервые.

Обучение водительскому мастерству в автошколе дает понимание основ управления автомобилем и знание правил дорожного движения. Но реальная дорожная жизнь остается за порогом автошколы. Выездные уроки на права категории В под присмотром инструктора отличаются от самостоятельных действий нового водителя. Сочетание неопытности и страха приводят к стандартным ошибкам. Рассмотрим, что нужно учесть новичку, выезжающему на дорогу впервые.

Советы опытных инструкторов

На городских дорогах очень много факторов страха, поэтому для первого опыта надо создать самые благоприятные и безопасные условия:

• Время. Выехать лучше в такое время дня, когда на дорогах будет как можно меньше движения. Идеальный вариант – утро 1 января, но реальнее выбрать раннее утро ближайшего выходного дня или поздний вечер. Есть мнение, что ночью легче ездить по городу, но в этом случае вождение осложняется недостаточной видимостью, бликами фар и фонарей. Опытные водители считают ночное вождение отдельным видом водительского мастерства.
• Погода. Проще двигаться по сухой и чистой дороге, поэтому в дождь, снег, туман и ветер лучше не экспериментировать.
• Маршрут. Для первого выезда надо выбрать простой и хорошо знакомый маршрут с небольшим количеством светофоров. Желательно предварительно проехать по нему с инструктором или пройти пешком, запомнив все трудные места и присмотрев место для парковки.
• Длительность. Первый маршрут не должен быть слишком утомительным. Достаточно тренировки в пределах 1-2 часов.
• Скорость. Ехать надо с комфортной для себя скоростью, но не слишком медленно, чтобы не мешать другим водителям. Выбирать для движения надо правую сторону.
• Цель поездки. Не стоит совмещать первую поездку с каким-либо ответственным мероприятием. Задача должна быть только одна – привыкание к роли водителя и переезд из одной точки города в другую. Дополнительные сложности на первых порах будут мешать сосредоточиться на управлении и слежении за дорожной обстановкой.

Как подготовиться к поездке

Теоретические знания помогают соблюдать правила дорожного движения, понимать сигналы светофора, регулировщика и дорожной разметки. К моменту окончания школы будущий водитель уже должен научиться правильно парковаться и уметь выполнять некоторые маневры – трогаться на светофоре, перестраиваться на другую полосу.

Если будущий водитель учился не на собственной машине, а на автомобиле инструктора, надо привыкнуть к своему месту водителя:

• изучить приборную панель;
• понажимать педали, привыкая к ощущениям;
• опробовать работу сигнала и поворотников.

Полезно посидеть в стоящем автомобиле, почувствовать настройки кресла и подогнать его под свой рост, правильно установить боковые и салонное зеркала.

Самым трудным для новичков, еще не чувствующих габаритов своего автомобиля, считается движение задним ходом. Перед первой поездкой следует потренироваться в выполнении этого маневра. Если нет чувства уверенности, то надо выйти из машины и оценить расстояние до препятствий и других автомобилей. Не нужно стесняться своей неопытности и при необходимости обращаться к другим автомобилистам.

Психологическая подготовка

Первые поездки на автомобиле всегда связаны с волнением и стрессом. Приведем советы автоинструкторов, как побороть страх перед вождением автомобиля:

• Осознать, что вождение – это сложное занятие, и с первого раза почти никому не удается избежать ошибок.
• Быть готовым к непредвиденным ситуациям – внезапной остановке автомобиля из-за ошибок управления, появлению инспектора ГИБДД, наезду на бордюр и т. п. В этих случаях не стоит расстраиваться и поддаваться эмоциям, а надо взять себя в руки и просто продолжать путь.
• Если в дороге возникнет неожиданная проблема, например, знак объезда по незнакомой дороге, следует повторять действия других машин.
• За рулем важно быть спокойным, но не расслабленным, поэтому не следует перед поездкой пить успокоительные препараты.
• В первое время водитель быстро устает, от волнения и постоянного напряжения усталость чувствуется уже через 15-20 минут. Не надо преодолевать недомогание, лучше остановиться в спокойном месте и немного расслабиться и отдохнуть.
• Некоторые новички берут с собой друга или члена семьи. Это неверное решение. Если попутчик – умелый автомобилист и сможет давать дельные советы, то такая поездка будет равносильна уроку с инструктором. Если же это человек без водительского опыта, то его комментарии и советы будут лишними, а иногда и вредными.
• Откажитесь от навигатора.

Перед первой поездкой важно хорошо выспаться и отдохнуть. Не стоит отправляться в путь голодным. С собой нужно взять воду, яблоко, несколько конфет.

Важно обозначить себя как неопытного водителя. Для этого надо наклеить на машину табличку с восклицательным знаком. Это поможет другим водителям снисходительнее относиться к ошибкам новичка и не пугать его гудками.

Автоинструкторы советуют не затягивать с первой самостоятельной поездкой. Если новичок будет откладывать выезд со дня на день, то вместе с этим растет риск никогда не преодолеть страх вождения. Без постоянного тренинга скромные навыки, полученные в автошколе, быстро утрачиваются, а знание ПДД – ослабевает. Поэтому надо садиться за руль сразу после получения прав, полностью осознавая при этом всю меру ответственности за свою жизнь, жизнь своих пассажиров и других участников дорожного движения. Если же прошло слишком много времени, и сложно преодолеть страх, можно обратиться в автошколу и восстановить навыки вождения под руководством инструктора.