Дорога с Урала на Кавказ без заезда на М5 — вторая версия
В прошлый раз, отправляясь на Юга, мы решили обойти М5 с её дико перегруженным трафиком и бесконечными обгонами фур по встречке, объехав её через Бугуруслан, Дюртюли, Бирск, Караидель, Месягутово. Сама дорога нам понравилась за исключением 70 км гравийки от Караидель до Тастубы. Где то там, в гравийной пыли, мы оставили колесо, разорванное в хлам и декоративный колпак на диск.
Поэтому, отправляясь в поездку на Кавказ в конце июня 2018 года, выбран другой маршрут: от Екатеринбурга по Е22 до Ачита и Суксуна, далее поворот на Орду и затем дорогами местного значения проехать через Усинское, Куеду, Старые Татышлы, Дюртюли, Чекмагуш, Туймазы, Бавлы, Бугульму, Бугуруслан, Кинель-Черкасы и выйти на трассу Самара-Саратов на левом берегу Волги.
В этом варианте М5 мы должны были пересечь два раза на участках Бовлы-Бугульма и Бугульма — Бугуруслан. Расстояние Екатеринбург-Саратов в обычном варианте через М5 навигатор давал в 1421 км и 15:41 часа. Наш вариант — 1563 км и 18 часов. Немного дальше и дольше, но гораздо более живописно и щадяще для нервов.
Далее от Саратова без вариантов — Волгоград — Элиста — Махачкала — Дербент.
В итоге, план реализовали на 95%, но чуть чуть М5 все же зацепили.
Что получилось в итоге:
Дорога Екатеринбург — Орда
Хорошая, мало нагруженная трасса. До Первоуральска полосы разделены, по два ряда в каждую сторону.
Спокойно можно идти 110, если хотите — хоть 150. После Первоуральска полосы объединяются в одну, по одному ряду в каждую сторону. Довольно часто сделаны полосы обгона то в одну то в другую сторону, качество асфальта хорошее, так что до поворота на Орду мы доехали за 4 часа, успев пообедать возле Таволог в кафе «Три медведя».
Кафе нас поразило не только чистотой и вкусной и недорогой кухней, но и настоящим культом медведей во всех их видах и формах.
От поворота на Орду дорога становится чуть хуже, но вполне сносной.
Дорога по Пермскому краю Орда — Уинское — Чернушка — Куеда
Дорога на четвёрку, иногда с минусом — в целом нормальный асфальт, но периодически на нем попадаются неприятные и неожиданные ямки с острыми краями. Попалось два участка, где асфальт не ремонтировали лет 5 — местами пошёл волнами, появились выбоины. Но в целом, внимательно следя за дорогой, можно идти 80-110.
Места очень живописные. Местный багульник нас впечатлил — у нас он где то полметра-метр высотой, а тут вот такой:
Отметим, что поскольку дорога сугубо районного значения, на ней крайне мало АЗС, кафе и гостиниц. Настолько мало, что мы не увидели ни одной.
Солнечная Башкирия: дорога Куеда — Верхние Татышлы — Старобалтачево — Бураево — Дюртюли
Нас смутили Яндекс.Карты, которые этому участку в 177 км длинной отводили 3 часа с копейками и звали ехать «более короткой дорогой» через Аксаитово и Старый Курдым.
Заехав в Аксаитово и поняв, что единственная посёлковая улица становится все меньше асфальтом и все больше щебенкой, мы спросили местных жительниц, можно ли тут проехать в Дюртюли. Услышав в ответ, что» дорога плохая, но рыбаки ездюют», решили не рисковать и вернулись на трассу на Татышлы, которая выглядела как хороший европейский хайвей провинциального значения. При этом ругали Яндекс за тупизну.
Как оказалось, Яндекс был далеко не так туп.
Дорога через Татышлы, и Верхние и Новые — твёрдая пятёрка. Так же продолжается и дальше, через Старобалтачево. Дальше этот славный хайвей уходит в сторону красавца Бирска. Но наша судьба была — свернуть направо, к Бураево. И дальше начался адский ад.
То, по чему мы ехали, дорогой могли назвать лишь казахские погонщики верблюдов в 19 веке. Ямы, переходящие в гравийку, разбитую до «стиральной доски». Ямы, размер которых давно превысил ширину дороги и обочины, так что машины опползают их по краю осыпи. Эта дорога стала в наших глазах позорным «скелетом в шкафу» славного башкирского автодора.
Иногда дорога становилась лучше, но как только вы пытаетесь ускориться — она тут же разваливалась на куски невнятных ухабов. В итоге, скорость упала до 5-10 км в час и паскуда-Яндекс оказался прав. После Ярмино дорога становится лучше, а когда выезжаешь на трассу Нефтекамск — Дюртюли, начинаешь снова верить в местный автодор.
Перед Дюртюлями увидели очередной шедевральный топоним:
И в 11 вечера прибыли славный город Дюртюли.
Башкирия: дорога Дюртюли — Чекмагуш — Шаран — Туймазы — Октябрьский
Дюртюли оставили приятное впечатление — чистый и уютный город, есть несколько гостиниц. Цены на гостиницы — чуть выше средних. Задерживаться там не стали, закупились в «Монетке» и двинулись дальше.
Дорога на 4 с плюсом, большая часть хороший асфальт, попадаются участки, требующие ямочного ремонта. Что не понравилось — дорога через Туймазы и Октябрьский идёт через населенную местность, плотный поток местных машин, автобусов, тракторов, светофоры, в итоге низкая средняя скорость — в районе 40 км/час. В итоге эти 20 км проходятся минут 40. Далее по плану мы должны были пересечь М5 в сторону Кызыл-Ядра и Бавлов, но так как стало пожимать время (первый день ехали медленно, выехали поздно и переезды по Башкирии также производили впечатление какой то неторопливой прогулки), а на перекрёстке с М5 потока не наблюдалось, решили ехать прямо по М5.
Дорога Октябрьский — Бугульма — Бугуруслан — Кинель-Черкасы — Кинель
Поиграв в обгонялки с фурами по М5, радостно свернули на Бугульму. Дорога отличная, едешь 110 спокойно. Далее дорога идёт в объезд Бугульмы по дуге. После города качество покрытия падает, но не значительно. Движение не интенсивное. Пересекли М5 в последний раз и поехали к Бугуруслану. В прошлый раз проходили этот участок поздно вечером и рано утром, в этот раз были в середине дня. Довольно активное движение через населеные пункты (Бугуруслан в первую очередь) также вытормаживает. То же касается и участка через Кинель-Черкасы — Кинель — выехавшие по своим делам сельхоз машины и местные жигуленки порядком досаждают. В прошлый раз этот участок прошли раза в полтора быстрее.
Качество асфальта — сносное, от 5 до 3 с плюсом.
После Кинели до объездной Самары асфальт становится на твёрдую 5, поток ускоряется, объездная в сторону Левого берега Волги всегда не загружена, дорога ровная и ходкая. Единственная проблема — почти нет кафе и заправок. Второй раз попадаем туда в обед и оба раза не очень удачно — какие то сомнительные забегаловки.
Дорога Самара — Балаково — Саратов по левому берегу Волги
Последний раз мы тут были в 2016, дорога была сносно, в отличие от правого берега — никаких ремонтов и фур, местами трясло (несколько отрезков было как стиральная доска, но на 70 вполне проходились), поэтому решили рискнуть снова. Как оказалось — зря.
За два года дорога сильно износилась, видно, что никаких ремонтов не делалось, асфальт во многих местах пошёл волнами, особенно после въезда на территорию Саратовской области. Объективно — худший участок дороги за всю поездку. Пока его не отремонтируют — делать там нечего, только подвеску ломать.
Предвосхищая следующий пост — обратно поехали по западному берегу и не пожалели — дорогу к чемпионату мира существенно модернизировали, освежили асфальт, добавили полосы обгона — даже днём едется хорошо. В ближайшие лет 5 однозначно будем выбирать правый берег.
Если вернуться к дороге «туда», помучавшись на «стиральной доске» с ямами, радостно свернули от Пугачёва направо, послушав Яндекса. Далее какими то невнятными тропами он повёл нас на Красную Речку, Солянский, Новониколаевский, Натальино. Были сумерки, усталость давала знать, так что совершенно неожиданно мы оказались в Балаково, поразившее нас своей благоустронностью и идеальным асфальтом. Эта дорожка — через Красную Речку — узкая, местами есть колеи и ямы, но в целом лучше основной трассы. Так что для любителей тихих дорог — можете её смело выбирать.
Балаково прошли по темноте и выехали через плотину Волжского моря на правый берег. Дорога идёт прямо внутри плотины — зрелище завораживающее.
Правый берег поразил существенно лучшим качеством дорог. Около часу ночи вставили на ночёвку в Сенном, в гостинице «Взлёт».
В гостинице завершади ремонт, так что сильно пахло краской и не все было установлено из мебели и освещения. Думаем, уже к концу лета 2018 эти проблемы решатся и станет вполне сносным местом для ночёвки.
Трасса М5 Подробный маршрут, отзывы, пробки, перспективы развития
Каждый из нас отправляясь в дорогу, надеется получить удовольствие от поездки. Человеку свойственно надеяться, но в Российских реалиях главная задача авто путешественника хотя бы по минимуму потратить сил, денег и нервов.
Конечно, отправляясь в путь, хочется иметь информацию обо всех засадах и неприятностях поджидающих на дороге и по возможности их избежать. Я попробовал составить шпаргалку для всех автомобилистов, отправляющихся в путь по трассе М5.
Здесь подробно рассмотрю дорогу Москва — Челябинск — Екатеринбург, все ее проблемные места, возможные пробки и схемы их объезда, а также придорожный сервис и любимые засады инспекторов ГИБДД. Естественно описать все реалии трассы М5 невозможно, но ваши комментарии дополнят картину и дадут полное представление о дороге.
Итак, для простоты изложения и понимания разделил трассу Урал на несколько участков, чтобы было удобнее искать информацию, тем, кому скажем, нужно доехать только до Пензы или Самары.
Трасса М5, маршрут Москва — Рязань
От Москвы до Рязани придется проехать 165 километров по трассе М5. Этот участок дороги Москва — Челябинск не вызывает особых нареканий в плане качества дорожного покрытия и количества полос движения транспорта. Здесь трассу Урал ремонтируют часто и держат в порядке.
Совсем недавно, были закончены ремонтные работы на следующих отрезках дороги: с 24 по 28, с 36 по 59, с 109 по 131 и с 159 по 166 километр. Несмотря на все это, при подъезде к Москве и выезде из нее зачастую бывают пробки. На счет выезда из города, некоторые водители советуют съезжать с МКАДа на Каширское шоссе и ехать по А107 деревнями, до поворота на трассу Урал. Но в принципе, как не старайся объехать пробку у столицы, есть шанс встрять в такую же, на попытке объезда, так что надо запастись терпением и временем.
Как вариант предлагаю посмотреть вам такой маршрут объезда пробки на трассе М5. надо выезжать из Москвы по Новой каширке до поворота на Ям, в районе Котляково. Затем ехать через населенные пункты Семивраги и Новлянское. А дальше придется проехать 6 км по грунтовке по полю и попадете в поселок Сельвачево. Дальше проезжаете через Денежниково и выезжаете на трассу М5 в Бронницах.
Вот этот маршрут на карте
Особое внимание водителям следует уделить нескольким участкам трассы М5, на маршруте Москва — Рязань, а именно: крутые спуски и подъемы на 36 и 40 километре, опасные повороты на 34, 38, 46, 56, 64 километре, зона с ограниченной видимостью на 160 километре. Кроме того, осторожность следует проявить и в самой Рязани, поскольку дороги в городе изрядно разбиты, встречаются ямы до половины колеса в глубину и достаточно большие по периметру.
Придорожный сервис на трассе Москва — Рязань развит довольно хорошо. Здесь есть и АЗС, и кафе с ресторанами и гостиницы. А также присутствует шиномонтаж, мойки и СТО. Квалифицированную медицинскую помощь можно получить на 57, 79, 108 и 129 километре дороги. Доблестное ГИБДД встречается на пути в огромном количестве. Постоянные посты стоят на 19, 33, 59, 87, 102 и 128 километре трассы М5. Камер и радаров огромное количество на подъезде к столице. Будьте внимательны и не нарушайте ПДД.
Трасса М5, маршрут Рязань — Пенза
От Рязани до Пензы по трассе М5 выйдет 448 километров. Дорогу недавно ремонтировали, так что покрытие не плохое, по две полосы в каждом направлении, средняя скорость потока под сотню километров в час. Возле Мокшана и Пензы дорогу ремонтировали не целыми участками, а латали ямы, так что это не надолго. И как обычно бывает при таком ремонте, рядом образуются новые ямы.
На отрезке от Шацка до Спасска зачастую бывают пробки. Заторы получаются из-за двух сильно разбитых переездов, где весь поток ползет медленно и печально. Но через месяц-полтора планируют открыть эстакаду над первым переездом на 403 километре и через год обещают построить такую, же над вторым переездом. Так что пробок в этом месте трассы М5 должно стать меньше. Будем надеяться.
Сам Шацк лучше все же миновать, как указано на схеме. В городе почти везде ограничение скорости в 40 км в час и запрещен обгон, много ДПС.
При объезде сэкономите массу времени и нервов. Помимо того, часто пробка стоит на объездной Пензы, многие советуют ехать через город, тем более город маленький, не заблудитесь.
Посты ДПС на участке трассы М5 от Рязани до Пензы стоят на 169, 180, 198, 253, 286, 352, 528, 594 километрах. Полно камер и патрулей, особенно скрытых по кустам и канавам в Мордовии. Медпункты есть на 429, 440, 455, 470, 485, 513, 527, 528, 553, 589, 594 и 612 километрах трассы М5. Внимание нужно особенно уделить участкам с крутыми подъемами и спусками на 218, 224, 486 километрах дороги. Опасный поворот ждет на 184 километре и ограничена видимость на 256 километре трассы М5.
Заправок, автосервисов, кафе и гостиниц на этом участке дороги тоже предостаточно. Про мотели на трассе М5, я напишу отдельную статью. Лучше всего доезжать до населенного пункта Нижний Ломов, здесь есть из чего выбрать.
А вот поселок Умет обойти вниманием нельзя, он знаменит своими кафе. Их там около пятисот. Как говориться на любой вкус и кошелек.
Трасса М5, маршрут Пенза — Самара
От Пензы до Самары нужно проехать по трассе Москва — Челябинск 422 километра. Надо сразу сказать, что в Самару трасса Урал не заходит, она поворачивает на Уфу на развязке возле Старосемейкино.
В этом году участок дороги между Пензой и Самарой активно латали. Отремонтированы отрезки трассы Москва — Самара с 617 по 626, с 657 по 661, с 774 по 776, с 874 по 878, с 902 по 906 и с 1013 по 1034 километр. Однако, несмотря на это дорогу М5 нельзя назвать хорошей — вся в заплатках, большей частью однополосная и много фур.
Самый убитый участок трассы Урал расположен примерно от села Нефтеперекачка до села Старосемейкино. Здесь дорога хоть и идет преимущественно в две полосы в одном направлении, но ремонт полотна не наблюдался пару десятков лет, так что порядком все разбито. Особое внимание нужно уделить двум участкам дороги Пенза — Самара, это зона ограниченной видимости на 699 километре и крутой поворот на 974 километре.
Медицинскую помощь можно получить на 627-628, 643, 662, 693, 798, 892, 911, 918, 954, 962, 972 километрах трассы М5. Посты ДПС можно увидеть на 627, 645, 682, 727, 752,
797, 838, 872, 878, 981, 1001 километрах трассы Москва — Челябинск. Кроме того, гаишники часто тормозят в Кузнецке, и вообще много патрульных машин в населенных пунктах, особенно в крупных.
Теперь о заторах. Извечная пробка в районе Тольятти, особенно летом. Объехать можно, но крюк будет гигантский, поскольку рядом не наблюдается других мостов через Волгу. Один совет, стараться проезжать город ночью или под утро, тогда есть возможность более менее удачно проскочить этот участок дороги.
Здесь давно напрашивается транспортная развязка, но строить её начнут в лучшем случае через год, и продлится строительство около четырех лет. А пока уважаемые автолюбители, предлагается терпеть. Что касаемо придорожной инфраструктуры трассы Урал, она здесь развита хорошо. Не должно возникнуть проблем ни с заправкой, ни с перекусом, ни с местом для ночлега.
Трасса М5, маршрут Самара — Уфа
От Самары до Уфы придется проехать 465 километров по трассе М5. В целом об этом участке дороги можно сказать следующее: дорожное покрытие в республике Башкортостан гораздо лучше, чем в Самарской области. Трассу Москва — Уфа активно ремонтируют и приводят в порядок. Также ее расширяют до двух полос в одном направлении.
Закончен ремонт дороги на участках с 1039 по 1045, с 1339 по 1344 и с 1438 по 1446 километр. Особое внимание водителям нужно проявить на 1077 километре (крутые спуски и подъемы), на 1041 и 1261 километрах (опасные повороты) трассы Урал. Постоянный пост ГИБДД расположен на 1432 километре.
Вообще, в Башкирии нужно быть особо бдительными в отношении инспекторов ГИБДД. Говорят, они тут злые, наглые и весьма любят устраивать подставы с временными знаками. Очень часто замечено подобное в районе 1283 километра трассы Урал. Еще в Башкирии полно камер, радаров и патрульных машин, так что всем советую глядеть в оба и соблюдать все правила дорожного движения.
Медпункты можно увидеть на 1043, 1076, 1178,1340, 1369 и 1401 километре трассы М5. Придорожный сервис на участке дороги от Самары до Уфы развит не плохо. Полно заправок, кафе, гостиниц и магазинов. Бывалые водители, советуют останавливаться на ночлег в мотелях в районе Октябрьска.
Трасса Москва — Челябинск, маршрут Уфа — Челябинск
От Уфы до Челябинска трасса М5 насчитывает 379 километров. Сказать, что дорога здесь плохая, это не сказать ничего. Трасса Урал от Уфы до Челябинска — это в большей части разбитая в хлам узкая дорога в одну полосу движения в каждом направлении. Еще этот участок дороги Москва — Челябинск называют «дорогой смерти», поскольку в силу разбитого полотна, очень плотного трафика и погодных условий — это самый аварийный отрезок пути.
Практически на всем его протяжении обгон запрещен, но для многих наших водителей единственным запрещающим знаком является бетонная стена, как результат многочисленные аварии, в том числе лобовые. Этот участок трассы Москва — Челябинск тоже пытаются приводить в порядок. Отремонтированы с 1564 по 1591, с 1605 по 1619, с 1746 по 1754, с 1786 по 1792 и с 1844 по 1860 километры пути.
Особое внимание требуют участки трассы М5 с крутыми спусками и подъемами на 1611 и 1650 километрах. Медицинскую помощь могут оказать на 1525, 1542, 1590, 1622, 1645, 1750, 1780, 1797, 1825 километрах дороги. ГИБДД и камер на пути от Уфы до Челябинска много. Стационарные посты стоят на 1553,1650,1705, 1780 километре трассы М5. Кафе, гостиниц, и АЗС от Уфы до Челябинска тоже можно найти в достаточном количестве.
Трасса М5, маршрут Челябинск — Екатеринбург
От Челябинска до Екатеринбурга придется проехать 210 километров по трассе Урал. Этот отрезок дороги расширяют до двух полос движения в одну сторону. По планам строят рядом с уже существующими две новые полосы. По окончанию работ закроют и приведут в порядок старую, а транспорт пойдет по новой дороге.
Сейчас трассу М5 от Челябинска до Екатеринбурга, не ремонтируют, максимум, что там делается — это заплатки на большие ямы. Еще наконец-то разморозили строительство транспортной развязки в районе Снежинска (строительство началось почти двадцать лет назад). В целом сейчас трасса М5 от Челябинска до Екатеринбурга вся разбита и усеяна выбоинами, особенно возле Чишмы.
Вообще, дороги в Свердловской области настолько нуждаются в ремонте, что автомобилисты придумали способ борьбы за качество дорог. Они просто нарисовали шаржи на губернатора и его заместителей возле особо крупных ям. Причем яма в рисунке играла роль рта, а рядом написали цитаты из речей чиновников об улучшении качества дорог. Не поверите, эти ямы залатали в течении суток!! Но, к сожалению, невозможно нарисовать шаржи у каждой выбоины.
Как и везде на трассе Урал, здесь не плохо развита придорожная инфраструктура, есть кафе, гостиницы, заправки. Можно найти магазины и сервисы. Постов ДПС и камер, как обычно больше в населенных пунктах. Там же можно получить и медицинскую помощь
Еще хочу сказать, что трассу М5 тоже хотят сделать платной. Поскольку она в целом в плохом состоянии и практически нет альтернатив, наши доблестные чиновники, пытаются изъять из правил о платных дорогах пункт про альтернативные дороги. Честно говоря, становится страшно, когда за дорогу именую в народе «дорогой смерти» хотят брать деньги с автолюбителей.
Трасса М5 на картах Яндекса
В заключение советую соблюдать правила дорожного движения (не зря ведь придуманы), обедать в местах, где больше народа (лучше отстоять очередь за супом, чем потом устраивать забеги по пересеченной местности со спущенными штанами) и не останавливаться в безлюдных местах. А еще прошу дополнять информацию свежими комментариями о состоянии дел на трассе М5.
Трасса М5
Федера́льная автомоби́льная доро́га М5 «Ура́л» — автомобильная дорога федерального значения Москва — Рязань — Пенза — Самара — Уфа — Челябинск (с подъездами к Рязани, Саранску, Пензе, Ульяновску, Самаре, Оренбургу, Уфе, Екатеринбургу). Протяжённость 1879 километров. Дорога является частью дороги E 30 европейской сети маршрутов и азиатского маршрута AH6. Ответвление дороги на Екатеринбург (Челябинск — Екатеринбург) является частью азиатского маршрута AH7. Также есть ответвления к Саранску, Ульяновску и Оренбургу. Регионы: Московская область, Рязанская область, Республика Мордовия, Пензенская область, Ульяновская область, Самарская область, Оренбургская область, Республика Татарстан, Республика Башкортостан, Челябинская область.
От Москвы примерно до населённого пункта Сушки Рязанской области (258-й километр) трасса имеет по две (и более) полосы в каждую сторону, но имеет множество населенных пунктов, далее дорога сужается и на остальном протяжении имеет по одной полосе в каждую сторону, кроме участков дороги от Мокшана до Чемодановки, в том числе объезд Пензы (с 605 по 645 км), от Городища до Нижний Елюзани (с 680 по 711 км), от Прасковьино до Новоспасского (с 814 по 835 км), около Сызрани (874—875 км) от Тольятти до Самары(с 974 по 1031 км), от Мирного до Уфы (с 1391 по 1480 км), от озера Еланчик до Челябинска (с 1790 по 1868 (въезд в Челябинск)) .
Как пользоваться сервисом пробок онлайн на Яндекс Картах
Режим пробок является одним из слоев интерактивной карты Яндекса и показывает состояние дорожного движения в режиме онлайн.
— позволяет определить Ваше местонахождение на карте (потребуется разрешить сервису запросить Ваше местоположение). Используются возможности Глонасс, GPS, Wi-Fi, мобильных сетей и т.д.
— кнопки изменения масштаба карты (увеличение или уменьшения).
— указатель текущего масштаба карты.
— кнопка включения/отключения и общая информация о пробках на карте по состоянию на время. Справа — кнопка перехода к статистике и прогнозу пробок на карте.
Как объехать пробки на трассе М-4 «Дон»? Трасса М-4 «Дон» частично перекрыта. Как объехать заторы на дорогах и мостах?
По федеральной трассе М-4 «Дон» ограничено движение: днем 24 июня был перекрыт мост через реку Оку в Подмосковье, до этого власти Воронежской области приостановили движение на участке с 464-го по 777-й километр. Кроме того, в обоих направлениях со стороны Московской и Липецкой областей по М-4 ограничен транзитный проезд. Вечером того же дня въезд в Ростовскую область ограничили со стороны Краснодарского и Ставропольского краев, из Волгоградской и Воронежской областей. Такие меры вводятся на фоне действий основателя ЧВК «Вангер» Евгения Пригожина, которого обвиняют в организации вооруженного мятежа. «Лента.ру» рассказывает, по каким маршрутам можно объехать заторы.
Альтернативные маршруты
Трасса М-4 «Дон» идет от Москвы до Новороссийска через Воронеж, Ростов-на-Дону и Краснодар. На 20:00 24 июня она перекрыта сразу в нескольких частях, а самые длинные участки, где приостановлено движение, находятся в Воронежской области. При этом власти Липецкой области ограничили движение транспорта на всех выездах на трассу М-4 «Дон» в пределах региона.
Для проезда можно использовать другие дороги, об этом «РБК» заявил глава правления Объединенной ассоциации перевозчиков Богдан Антоненко. Однако, по его словам, такой вариант предполагает значительное увеличение времени в пути: при объезде трассы М-4 через Волгоград или Ставрополь в дороге придется провести дополнительно полдня или целые сутки.
Власти Краснодарского края при этом организовали альтернативный маршрут в сторону Ростова-на-Дону. Так, оперативный штаб региона рекомендует автомобилистам проезжать через село Новомихайловское в районе станицы Кущевской по направлению на Зерноград. Этот путь предполагает объезд федеральной трассы М-4 «Дон».
По данным на 20:00 24 июня, въезд в Ростовскую область со стороны Краснодарского края ограничен.
Автомобили на трассе М-4 «Дон» в Воронежской области. В Воронежской области введен режим контртеррористической операции, ограничено движение по трассе М-4 «Дон». Фото: Ксения Головкова / РИА Новости
Можно ли пользоваться федеральными трассами?
Можно, однако не всеми: министерство транспорта и дорожной инфраструктуры Подмосковья рекомендовало водителям временно воздержаться от проезда по федеральным трассам М-2 «Крым» и М-4 «Дон».
По каким трассам в Московской области приостановлено движение:
- на 118-м километре трассы М-4 «Дон»;
- на 115-м километре трассы М-5 «Урал»;
- на 103-м километре трассы М-2 «Крым».
Во всех трех случаях речь идет об ограничении движения по мостам через реку Ока.
Чтобы проехать из Краснодара в Москву, минуя Ростов-на-Дону, советует РБК президент ассоциации «Грузавтотранс» Владимир Матягин, следует пользоваться второстепенными и проселочными дорогами, а не федеральными трассами.
Надо передвигаться по второстепенным и проселочным дорогам. Нужно уходить восточней, в сторону Калмыкии, Волгограда, Саратова
Таким образом, от Краснодара до Москвы придется преодолеть расстояние в 1660 километров, дорога займет 22 часа.
Фото: Александр Вильф / РИА Новости
Ходят ли в Ростов-на-Дону и Воронеж автобусы и поезда?
На 20:00 24 июня в Ростовской и Воронежской областях нет ограничений в движении поездов, но на вокзалах действуют дополнительные меры безопасности. В соответствии с графиком ходят в том числе пригородные электрички.
В то же время, как сообщил Департамент транспорта Москвы, межрегиональные автобусные рейсы из столицы, следующие на юг России, могут отменять и переносить. Не ходят автобусы и с вокзалов в Воронеже.
Почему движение по федеральным трассам ограничено?
Вечером 23 июня Евгений Пригожин обвинил российских военных в нанесении ударов по тыловым расположениям бойцов «Вагнера» и пригрозил применить силу. В Минобороны данные об ударах опровергли, а «Первый канал» назвал видео из лагеря ЧВК постановочным.
В тот же день ФСБ России возбудила против Пригожина уголовное дело по статье 279 УК России «Организация вооруженного мятежа». По ней основателю ЧВК грозит до 20 лет лишения свободы. Позднее один из командующих специальной военной операцией России на Украине, генерал армии Сергей Суровикин и первый заместитель начальника Главного управления Генштаба, генерал-лейтенант армии Владимир Алексеев записали видео, в которых призвали вагнеровцев подчиниться властям страны.
Уже к утру 24 июня отряды ЧВК заняли здание штаба Южного военного округа (ЮВО) в центре Ростова-на-Дону. В Москве, Московской и Воронежской областях был введен режим контртеррористической операции (КТО). Глава Чечни Рамзан Кадыров заявил, что мятеж Пригожина должен быть подавлен, и сообщил о выдвижении в зоны напряженности бойцов Минобороны и Росгвардии по Чеченской Республике.