В автомобилях Lada Granta возрастает доля импортозамещаемых деталей
2022-й год стал сложным для АВТОВАЗа, нарушились логистические цепочки и поставлять на завод запчасти для автомобилей стало проблематично.
Газовый упор крышки багажника Гранты лифтбек
Однако благодаря российским предприятиям удаётся сокращать долю импортных запчастей, которые используются для сборки Лады Гранты. Так, новинка производства «Группы ОАТ» успешно используется для сборки кузова лифтбек, речь идёт о газовых упорах крышки багажника. Новая отечественная деталь будет поставляться как на АВТОВАЗ, так и на розничный рынок для реализации среди владельцев лифтбек.
«Изделие разработано с учётом анализа кинематической схемы работы детали и математического моделирования, с обеспечением ужесточённых требований автопроизводителя. Доводка и испытания упоров проводилась на серийных автомобилях в течение года. Стабильность качественных характеристик и долговечность изделий подтверждены лабораторными испытаниями, результаты которых одобрены со стороны АО «АВТОВАЗ».» — говорится в пресс-релизе.
Иностранное нутро. Из чего сделана подорожавшая Lada Vesta?
Высокая доля иностранных деталей уже сейчас негативно сказывается на производстве автомобилей в России. Еще в прошлом году из-за перебоев с поставками комплектующих конвейер «АвтоВАЗа» неоднократно тормозился. Причиной тому был дефицит электронных чипов. Сейчас же, как только санкционное давление на Россию усилилось, к нему прибавились нехватки иного рода. Из-за трудной международной обстановки преодоление границ грузовым транспортом оказалось затруднено, а нестабильность на валютных рынках заставила поставщиков переписывать ценники. В итоге мгновенно поднялись цены на новые автомобили, как на иностранные, так и на отечественные. Самая популярная модель Волжского автозавода Lada Vesta подорожала сразу на 170 000 руб., и теперь ее цена стартует от 1 032 900 руб. Из чего же сделана эта машина?
Мотор и трансмиссия
Как только Lada Vesta вышла на рынок, журнал «Движок» разобрал новый автомобиль на детали и выяснил происхождение комплектующих.
На Lada Vesta устанавливается французская 5-ступенчатая механическая коробка передач JH3-510. Трансмиссия полностью изготавливается в Тольятти из импортных комплектующих и по документам считается российской продукцией. Вся сборка осуществляется в Тольятти.
Диск и корзина сцепления на Vesta поступают от известного немецкого бренда LuK, входящего в глобальную структуру концерна Schaeffler. Фирма имеет производство в Ульяновске. Этот же поставщик изготавливает детали для многих отечественных предприятий, включая Renault и УАЗ.
Системы и оборудование
Радиаторы системы охлаждения, а также радиатор печки и кондиционера изготавливает французская фирма Valeo, которая имеет свое производство в России.
Эта же фирма выпускает для Lada генераторы. Их завозят из Турции.
Помимо них, Valeo ввозит в Россию из Польши стартеры, выжимные подшипники и блок управления микроклиматом чешского производства. В целом Valeo является одним из основных поставщиков компании Renault, которой и принадлежит бренд Lada.
Воздушный фильтр и его корпус изготавливаются немецким брендом Mann+Hummel. Шланг расширительного бачка радиатора принадлежит фирме Teklas и сделан в Болгарии. Бачок омывателя украшен логотипом Renault, насос омывателя принадлежит французской Continental и сделан в Чехии.
Тормоза и подшипники
Тормоза для Lada изготавливает американский концерн TRW, заводы которого расположены в Чехии, Польше, Италии, Франции и Турции.
В колесах стоят французские ступичные подшипники SNR. Причем ступицы делает немецкий бренд ATE, а изготавливаются они не в России, а на заводе в Италии.
Главный тормозной цилиндр TRW и вакуумный усилитель поступают из Польши, а передние суппорты и колодки — из Чехии. Часть тормозных шлангов — турецкого производства (фирма Teklas).
Что же в Vesta российского?
По документам автомобиль имеет локализацию, равную 75%. В первую очередь это кузов и все его наполнение, включая крышки, капот, силовые элементы, кресла, шумоизоляцию, стекла и прочие детали.
Амортизаторы произведены на Скопинском автоагрегатном заводе в Рязанской области.
Модуль электробензонасоса в сборе делает отечественная фирма Arsan.
Почти все пластиковые детали интерьера остались российскими и штампуются в Ижевске.
Российскими являются колеса, задняя балка, системы выпуска и многие иные детали, в которых нет необходимости применять передовые автомобилестроительные технологии.
Как рассказал автоэксперт Игорь Моржаретто, подобная ситуация сейчас наблюдается с подавляющим большинством отечественных моделей. Исключение составляют три машины, а именно классическая Lada Niva Legend и Niva Travel, которая долгое время выпускалась под брендом Chevrolet. Еще одна машина с минимальным количеством импортных комплектующих — это УАЗ «Буханка».
Показываю как реально собрана и из чего Лада Гранта 2023 года
Привет. Пару дней назад друг пригласил меня осмотреть его новую Гранту, которую сразу после покупки решил частично разобрать, чтобы «доделать» некоторые моменты, а также сделать качественную антикоррозийную обработку. Итак, давайте посмотрим, из чего сделаны новые российские госслужащие, а главное, как это все делается.
У меня в руках теплозащитный экран, защищающий топливный бак от выхлопной системы. Кажется, что это не так? Экран как экран, ну не алюминий, как на иномарках, но хоть что-то есть. Интересный момент с краской.
Обратите внимание на то, как и чем она окрашена. На пульверизатор не похоже -)
теплозащитный экран с кисточками
Ну а если экран как-то покрасили, то пожалели покрасочные диски, или просто решили так оставить.
беги с этой машины
Все это, конечно, заржавело с первых дней эксплуатации.
ржавчина на осях
Теперь еще один интересный момент с глушителем. На картинке ниже видно, что в одном месте она буквально скомкана после изготовления.
плоская труба глушителя
Для чего это? Думаю, это риторический вопрос. Отрегулировали выхлоп, так что ничего нигде не прилипает ко дну.
вмятина на глушителе
под другим углом
Зато сама выхлопная система очень качественная – Faurecia из нержавеющей стали. 10 лет без проблем.
Теперь посмотрим на качество сварки, точнее на ее эстетическую составляющую.
точечная сварка видна сквозь краску на пороге пороговая надбавка
И стык порога в этом месте тоже не совсем ровный.. Хотелось бы ровнее.
Посмотрим на передние арки: сверху видно, что герметик по шву между панелями есть, а снизу его уже нет. Сохранено? Почему не в самом низу?
«Пенопластовые» (полиуретановые) вставки для шумоизоляции передних арок теперь и в Гранте. Раньше такого добра не было. Да это не 5 см уплотнители как на бюджетных Полосах или Солярисах..но как говорится и на том спасибо.
Раньше такого не было.
шумоизоляция передних арок
Еще момент, вызывающий вопросы: почему не закрыли щель между опорой и стеклом? На фото ниже отлично видна эта огромная щель, через которую в подкапотное пространство будет лететь очень много грязи.
зазор между опорой и корпусом
Даже при установленном шкафу все равно останется отверстие, которое будет окном для попадания грязи в моторный отсек.
Теперь один из положительных моментов: задние арки теперь защищены войлочными вкладышами, соответственно это большой плюс в плане шумоизоляции.
Задняя балка буквально ржавеет сразу после выезда из автосалона.
ржавчина на спине
Теперь другой вопрос? От какой машины эта панель центрального туннеля? Насколько я помню, у Грантов никогда не было баров за кулисами, но место для этого почему-то есть. От Калины после наследства опять?
это то же самое место
Основной патрубок бензобака не совсем ровный, изгиб на патрубке не продуман на 100%, из-за чего не исключены проблемы со стрельбой из пушки при заправке. А может это и не критично. напишите в комментариях, что думаете?
изгиб шланга бензобака
Усилитель бампера присутствует, но довольно хлипкий, как вы можете видеть на изображении ниже.
Передние тормоза, да и задние тоже от ВАЗ 2110, в чем вы сами можете убедиться, посмотрев на картинку ниже.
АБС нет, а вместо этого известная всем система -) — так называемый «мастер».
регулятор тормозного усилия
Но кондиционер у Гранта еще не отобрали, а он все еще здесь кореец, что не может не радовать.
Двигатель новый 8-ми клапанный 90 лс и по словам владельца едет он интереснее чем агрегат который устанавливался ранее.
двигатель новой Гранты
Теперь нет ДМРВ, надоевшего всем своими капризами, а вместо него установлен датчик абсолютного давления. Вместо ДМРВ стоит муляж.
Есть проблемы с покраской, и даже заметно, что конец колпачка по всей длине имеет разную толщину
на этой картинке хорошо показан момент
Что касается аккумулятора, то здесь он от известного производителя АКОМ, который уже много лет поставляет свои аккумуляторы перевозчику.
Проблемы с переключением передач остались. Включается с усилием, не всегда мягко и готово с первого раза. Говорят замена трансмиссионного масла на более качественное помогает. Проверим на этой машине и обязательно отпишусь.
Исходя из субъективных ощущений владельца, в салоне новых Грант заметно тише, с новым двигателем машина едет веселее. Конечно, по всем известным причинам пропало недостаточно функций безопасности. Может быть, это скоро исправят, посмотрим.
Как вам новая Гранта? Пишите свое мнение ниже в комментариях и если вам нравятся такие обзоры, обязательно поддержите канал. Спасибо за внимание.
Нашлась замена импортных компонентов для Lada Granta
Завод «Балаковорезинотехника» (БРТ) начал серийные поставки на АВТОВАЗ автокомпонентов для Lada Granta. Как сообщили в пресс-службе Министерства промышленности и энергетики Саратовской области, таким образом удалось заместить используемые ранее для производства импортные комплектующие.
*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.
Аналогичные комплектующие БРТ намерен поставлять и для автомобилей нового поколения Lada Vesta.
- «За рулем» можно читать вВКонтакте
Фото: АВТОВАЗ
Дом или коттедж под ключ. Легко!
Идеальный способ начать загородную жизнь — побывать на выставке загородных строений.
Для этого вам даже не придется уезжать из города: находятся дачные дома и коттеджи в Москве.