Запись №28. ТО-2, Новая реальность цен.
Всем привет, друзья !
Давненько я ничего не писал, если честно, ничего с машиной и не делал. Весь в работе, семье. Машинка катает-да радует.
Пришло время ТО-2 в условиях новой реальности цен. Здесь люди разделяются на 4 категории:
1) Делаю все сам, расходники покупаю сам
2) Делаю в СТО, расходники покупаю сам
3) Делаю у ОфДи, расходники покупаю сам
4) Делаю у ОфДи, расходники ОфДи.
Да полетят в меня камни, но я выбрал самый дорогой вариант 4. Знаю, что переплатил, понимаю что щас начнут говорить, никто с гарантии не снимет за свои расходники и тп, но я решил что мое время и нервы дороже, доверил все дилеру. Мне хватило купленного мной паленого масляного фильтра к ТО-1.
Не дай Бог…что-то отрыгнет, потом бегай доказывай, суды, ещё что-то, что масло ты покупал в сертифицированном магазине и давайте меня по гарантии обслуживайте. (Надеюсь до этого конечно не дойдём).
Цены кусаются да, увы и ах…но такова реальность. Аксель Якорная предложил ТО за 33800, Аксель Невский за 25200 (с учётом скидки). Начал узнавать почему, по итогу — у первого все оригинал, у второго салонный, воздушный и масляный фильтры неоригинал, но дилер ручается и бла бла бла. В наше время 8.5к это хорошие деньги и выбор пал на Невский. Главное, что неоригинал ставит дилер, и соответственно вся ответственность на нем.
Забегая наперёд, на ТО-3 в такой же геополитической обстановке, если дилер будет ставить неоригинал я может и задумаюсь уже взять те же фильтры но сам, посмотрим.
Итак ТО-2 на Поло Лифтбек 1.4:
-фильтр салонный
-фильтр масляный
-фильтр воздушный
-масло 0w20
-свечи зажигания
-смазали петли + по мелочи работа
-после каждого ТО всегда мою мотор (+351руб.)
Итого: 25 524 с моей скидкой.
Справились ребята примерно за 2 часа.
Состояние фильтров и свечей за 15000км прикладываю.
Также сейчас дилер устанавливает новую прошивку на глонасс и в целом прошивает систему, как мне объяснили там все взаимосвязано, софт очень долго пилили и глюки с ГУ тоже должны прекратиться.
Длилась сия история 4 часа. Надеюсь поможет, кстати прошивка именно ГУ не поменялась, та же версия стоит — 1233.
Где и как обслуживать выбор каждого, мое дело поделиться с вами актуалочкой по обслуживанию у дилера в СПб.
Всем мир и удачи на дорогах ! Постараюсь по чаще сюда забегать ��
Регламент ТО Фольксваген Поло седан
Любой легковой автомобиль в процессе эксплуатации нуждается в техническом обслуживании. Максимально продлить срок службы машины поможет соблюдение периодичности и объема регламентных работ, разработанных заводом-изготовителем. На обеспечение безотказной работы всех систем авто направлен и регламент ТО Фольксваген Поло, о котором пойдет речь ниже.
Работы предусматривают проверку состояния и работоспособности узлов и отдельных элементов, а так же замену расходных материалов и деталей с ограниченным ресурсом.
- П — проверка (в случае неисправности необходимо заменить/долить/отрегулировать)
- З — Замена
- С — Смазка
| Обслуживаемый элемент | Пробег, тыс.км/ срок эксплуатации, год. | |||||||||||
| 15/1 | 30/2 | 45/3 | 60/4 | 75/5 | 90/6 | 105/7 | 120/8 | 135/9 | 150/10 | 165/11 | 180/12 | |
| Двигатель | ||||||||||||
| Приводной ремень | п | п | п | п | п | п | ||||||
| Цепь привода ГРМ | п | п | п | |||||||||
| Моторное масло и масляный фильтр | з | з | з | з | з | з | з | з | з | з | з | з |
| Шланги и соединения системы охлаждения | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п |
| Система охлаждения | п | п | п | п | п | п | ||||||
| Топливные трубопроводы и соединения | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п |
| Воздушный фильтр | п | п | п | з | п | п | п | з | п | п | п | з |
| Топливный фильтр | з | з | з | |||||||||
| Топливные форсунки, дроссельный узел | п | п | п | п | п | п | ||||||
| Свечи зажигания | п | п | п | з | п | п | п | з | п | п | п | з |
| Система выпуска отработавших газов | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п |
| Трансмиссия | ||||||||||||
| Механическая коробка передач | п | п | п | п | п | п | ||||||
| АКПП | п | п | п | |||||||||
| Чехлы ШРУС (гранат) | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п |
| Ходовая часть | ||||||||||||
| Передняя подвеска | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п |
| Задняя подвеска | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п |
| Углы установки колес | п | п | п | п | п | п | ||||||
| Состояние шин и давление воздуха | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п |
| Рулевое управление | ||||||||||||
| Рулевой привод, защитные чехлы | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п |
| Система электроусилителя рулевого управления | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п |
| Проверка свободного хода (люфта) рулевого колеса | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п |
| Тормозная система | ||||||||||||
| Тормозная жидкость | п | з | п | з | п | з | п | з | п | з | п | з |
| Передние и задние тормозные колодки | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п |
| Стояночный тормоз | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п |
| Вакуумный усилитель | п | п | п | п | п | п | ||||||
| Трубопроводы гидропривода тормозов и их соединения | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п |
| Электрооборудование | ||||||||||||
| Аккумуляторная батарея | п | п | п | п | п | п | ||||||
| Осветительные приборы | п | п | п | п | п | п | ||||||
| Омыватели стекла и фар | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п |
| Кузов | ||||||||||||
| Салонный фильтр | п | з | п | з | п | з | п | з | п | з | п | з |
| Ремни безопасности, замки и узлы крепления к кузову | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п |
| Замки, петли, защелка капота, арматура кузова | с | с | с | с | с | с | ||||||
| Дренажные отверстия | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п |
| Технический осмотр кузова автомобиля | Каждые 12 месяцев. Устранять обнаруженные повреждения лакокрасочного покрытия кузова, следы коррозии | |||||||||||
Существует такое понятие, как сложные условия эксплуатации. Они включают регионы с холодным климатом, большой запыленностью воздуха. А из особенностей, связанных непосредственно с машиной, это нерегулярные поездки, поездки на короткие расстояния, частые простои в пробках, полная загруженность авто или транспортировка прицепа. В таких случаях интервал замены моторного масла, масляного, воздушного, салонного фильтров рекомендуется сократить вдвое.
Вот как выглядит регламент технического обслуживания Фольксваген Поло, какие мероприятия в какие сроки он подразумевает.
Регламент ТО-1 (15000 км)
Первое ТО проводится спустя год эксплуатации или при показаниях одометра 15 000 км. Регламент предписывает замену масла в двигателе вместе с фильтром, сливной пробкой и воздушными фильтрами. Обязательной проверке подлежат:
- уровень тормозной, охлаждающей жидкости, состояние шлангов и патрубков этих систем;
- состояние тормозной системы – передних и задних колодок, передних тормозных дисков, трубок, шлангов;
- герметичность трубопроводов и соединений топливной системы;
- свечи зажигания;
- выпускная система;
- состояние пыльников ШРУСов;
- работу ремней безопасности, места их крепления к кузову;
- давление в шинах, их состояние;
- работоспособность и регулировка наружного освещения;
- исправность световой, звуковой, аварийной сигнализации;
- состояние лобового стекла, стеклоомывателя, щеток стеклоочистителя.
На передних колесах проверяется целостность защитных чехлов приводов. Проводится осмотр лакокрасочного покрытия автомобиля с последующим устранением обнаруженных дефектов.
Смета на комплект материалов, руб.:
| Наименование | Артикулы | Цена, руб. |
| ПОЛО до 2015 года | ||
| Масляный фильтр | 03C115561H | 765 |
| Моторное масло | VAG G052167M4 | 3000 |
| Болт маслосливной | N90813202 | 175 |
| ПОЛО после 2015 года (рестайлинг) | ||
| Фильтр | 04E115561H | 570 |
| Масло | VAG G052167M4 | 3000 |
| Пробка резьбовая | N90288901 | 170 |
| Прокладка сливной пробки | N0138157 | 140 |
Регламент ТО-2 (30000 км)
Согласно требованиям производителя, ТО-2 и все последующие включают в себя процедуры, проводимые при ТО-1. Второе техобслуживание, кроме замены расходных материалов, дополнительно включает смену тормозной жидкости и салонного фильтра, а проверке состояния и работоспособности подлежат:
- ремень привода навесных агрегатов;
- топливные форсунки;
- дроссельная заслонка;
- вакуумный усилитель;
- передние амортстойки, задние амортизаторы и пружины;
- шаровые опоры, стабилизатор поперечной устойчивости, передние и задние рычаги подвески вместе с сайлент-блоками;
- подшипники передних ступиц на наличие люфта;
- развал и схождение колес;
- рулевое управление – наконечники тяг, защитные чехлы;
- аккумуляторная батарея;
- освещение салона, исправность розетки и прикуривателя.
Кузов и днище автомобиля проверяются на отсутствие признаков коррозии. Петли, замки, защелки, другие фиксирующие элементы кузова – на достаточное количество смазки.
| Наименование | Артикулы | Цена, руб. |
| Фильтр воздушный | VAG 036129620J | 550 |
| Фильтр топливный | 6Q0201051J | 1900 |
| Свечи 4 шт. | 101 905 617 C | 2200 |
Техническое обслуживание №3 (45000 км)
Третье по счету техобслуживания в части замен и проверок полностью повторяет регламент ТО-1.
Техническое обслуживание №4 (60000 км)
Программа ТО-4 наиболее трудоемка по сравнению с предыдущими работами. Кроме пунктов, входящих в состав ТО-2, замене подлежит топливный фильтр, свечи зажигания. Производится первая ревизия цепи привода газораспределительного механизма, проверка автоматической КПП.
Последующие ТО на Поло седан
В дальнейшем каждое нечетное обслуживание (ТО-5, ТО-7 и т.д.) повторяет программу ТО-1, каждое четное соответствует работам, прописанным регламентом ТО-2. Каждое четвертое (ТО-8, ТО-12) проводится в соответствие с требованиями ТО-4.
Дополнительная информация
К техническому обслуживанию автомобиля Volkswagen Polo относятся также работы, не прописанные в официальном регламенте – замена трансмиссионного масла в КПП и охлаждающей жидкости. Согласно мануалу, указанные жидкости рассчитаны на весь срок службы авто и требуют только поддержания требуемого уровня. На практике же, в сложных условиях эксплуатации они утрачивают первоначальные характеристики, поэтому со временем нуждаются в замене.
Регламент технического обслуживания для Volkswagen Polo Liftback
Гарантия для Polo Лифтбек российской сборки предусматривает двухлетние обязательства производителя по ремонту и замене, вышедших из строя агрегатов авто без регламентации его пробега и трехлетнюю гарантию вплоть до отметки в 100 тыс. пробега, при соблюдении регламента ТО, установленного концерном.
Сразу следует сказать, что регламента ТО для новой образца 2020-го модели, а именно для Polo Лифтбек производитель до сих пор не разработал. Собственно, он и не нужен, потому что дилеры советуют обладателям авто с этим кузовом почаще заглядывать в сервисную книжку и руководствоваться рекомендациями по ТО Фольксваген Polo при этом игнорируя кузовные особенности модели.
Главное, что нужно знать нашему брату российскому автолюбителю — это:
- когда следует менять, как фильтр, так и смазку двигателя;
- когда необходима замена ремня ГРМ либо цепи в зависимости от типа силовой установки;
- а также когда необходима замена свечей и других расходников.
Регламентные работы, рекомендуемые для ТО-1
Через каждые следующие 15 тыс. пробега сервисное облуживание в основном состоит из осмотра, а что касается замены, то это это относится к фильтрам, а также к маслам силовых установок.
Что касается марки моторного масла и артикула фильтров и некоторых расходников, а также их стоимости, то эта информация приведена в нижеследующую таблицу:
Важно! Периодичность в 15 тыс. пробега указана при проведении последующих после первого ТО-1 регламентных работ, а именно в 30 тыс., 45 тыс. и далее с периодичностью в 15 тыс. пробега. Опытные автомеханики, да и сама логика подсказывает, что при обкатке, когда идет приработка деталей, в том числе и силовой установки, следует в первый раз поменять моторное масло после 7-8 тысячного пробега.
Кстати, если авто эксплуатируется в тяжелых условиях, то опять же надо менять масло, как можно чаше, а именно при достижении очередных 7-8 тыс. км на спидометре.
Что касается расшифровки такого определения, как «тяжелые условия», то это:
- постоянные поездки в городских условиях, преимущественно на короткие путевые дистанции;
- длительная эксплуатация, как при минусовых, так и при высоких положительных температурах, а также в условиях высокогорья, а также в пыльных условиях пустынь и степей;
- после продолжительной консервации или после длительных эксплуатационных перерывов;
- при частых перевозках грузов либо при постоянном использовании прицепа;
- при вынужденном (что для национальных особенностей российского горючего происходит регулярно) использовании низкокачественного топлива.
Перечень манипуляций, что осуществляют сервисные службы официальных дилеров концерна VW при ТО-1
Помимо вышеперечисленных расходников при ТО-1 в условиях обязательного для гарантии сервиса, требуется оценка внешнего вида и контрольный осмотр таких узлов, агрегатов и герметизации таких систем, как:
- топливной и смазочной — на отсутствие подтеков;
- на отсутствие течи в агрегатах трансмиссии и тормозной системы;
- воздушной — на целостность прокладок и патрубков;
- контроля развала схождения;
- давления в шинах;
- актуального состояния аккумулятора;
- системы световой сигнализации;
- головной оптики;
- состояния лобового стекла, агрегатов и элементов его очищения и омывания;
- дверных замков и порогов, а также механизмов привода дверных стекол;
- состояния ремней и подушек безопасности;
- наличия ошибок и сбоев в работе различных систем электронного контроля и управления.
Перечень регламентных работ при 30 тысячах пробега или в ходе ТО-2
Регламент ТО-2 предусматривает, кроме обязательных операций ТО-1 с добавлением таких манипуляций, типа таких, как замена воздушного фильтра, так и замена свечей.
Что касается инспектирования узлов и агрегатов в ходе второго технического обслуживания Поло Лифтбек, то это:
- обследование, как амортизаторов, так и РМШ подвески;
- состояния (люфта) ступичных подшипников;
- проверка актуального состояния шаровых опор;
- элементов стабилизации поперечной устойчивости;
- креплений, как рычагов рулевого механизма, так и их наконечников;
- элементов кузова, крыльев и днища;
- дверей и их петель, а также замков;
- состояния салона, приборки, салонного освещения.
Относительно расходников и их артикулов, то их актуальные данные собраны в таблицу:
| Наименование расходников | Артикул или номер в каталоге | Цена в рублях ориентировочная. |
| Воздушный фильтр | VAG 036129620J | 850 |
| Топливный фильтр | 6Q0201051J | 2100 |
| Комплект свечей | 101 905 617 C | 2400 |
ТО-3 и мероприятия последующих нумераций регламентных работ обслуживания Поло Лифтбек
Если присмотреться к регламентным мероприятиям, которые рекомендованы для Поло производителем, то выяснится, что начиная с третьего и последующих ТО вплоть до истечения гарантии, а именно до 100 тысячного пробега, то они проходят, копируя графики, как ТО-1, так и ТО-2.
При этом, что касается четвертого ТО, то при его проведении особое внимание уделяется актуальному состоянию ремня ГРМ, а также ременному приводу навесных агрегатов движка.
Цикличность обслуживания Поло повторяется после каждого четвертого ТО. Выходит так, что этот осмотр самый дорогостоящий так как включает в себя все стоимости расходников, начиная с первого и, заканчивая третьим осмотром и плюс к этому цену фильтра воздуха, а также тормозной жидкости.
Несколько важных нюансов, которые следует учесть пользователю Поло Лифтбек
Разработка регламента ТО для Поло велась исключительно для европейских условий эксплуатации, где является нонсенсом запыленность улиц, так как коммунальные службы там их моют с мылом, без наличия таких, как в России пробок, когда движок вынужден работать на холостых. Что негативно сказывается на качестве смазки. Отсюда вывод — в условиях российской городской, а также сельской эксплуатации авто, масло следует менять каждые 7-8 тыс. пробега.
Далее, если планируется замена масла, которая не входит в список рекомендуемой производителем, то нужно для промывки смазочной системы применять специализированные промывочные составы.
На визуализации регламентного ТО, как воздушный для движка, так и салонный фильтры менять рекомендуется в ходе ТО-2, однако в условиях России их замену следует осуществлять при проведении ТО-1. Дело в том, что поступление чистого воздуха, причем как в мотор, так и в салон — это ни что иное, как залог здорового состояния, как силового агрегата, так и водителя вместе с его пассажирами. Поэтому не следует экономить на фильтрах.
Делать самому обслуживание в послегарантийный период использования Поло Лифтбек или обращаться опять же к официальным сервисным службам решать исключительно владельцу авто. Однако ради гарантирования, но не бесплатного ремонта, а надежной работы тормозной и прочих систем безопасности не следует, все-таки брать на себя ответственность по техническому обслуживанию этих систем, а предоставить осуществлять эти манипуляции опытным автомеханикам служб сервиса.
Так как экономить на безопасности не следует ни в коем случае.
Регламент ТО polo sedan
Фольксваген Поло, гарантия на который еще действует, стоит обслуживать у официального дилера. Напомним, что производитель дает гарантию на два года вне зависимости от того, какой у автомобиля будет километраж.
Регламент ТО 2 для Фольксваген Поло требует не только замены масла, но и проведения следующих работ, которые актуальны и для 30 000 пробега:
При проведении для Фольксваген Поло ТО 2 потребуется заменить:
Если с начала эксплуатации авто прошло 3 года, следует заменить тормозную жидкость. Можно сделать это и через 2 года, если авто используется в городе. За передними колодками водитель должен следить самостоятельно.
Профессиональный сервис Фольксваген Поло может сделать полное ТО автомобиля и заменить изношенные элементы. Следует проверить:
- Амортизаторы.
- Наличие люфтов.
- Состояние шаровых опор и стоек стабилизатора.
- Выхлопную систему.
- Состояние рулевого механизма, тяг и наличие чехлов на них.
- Состояние дна и кузова.
Первое то
На первые 15 000 жизни машины требуется только замена моторного масла, масляного и воздушного фильтра, также рекомендуется заменить салонный фильтр. Такая периодичность допустима только для тех автомобилей, которые используются в нормальных условиях.
Если при проведении ТО Volkswagen Polo обнаруживается слабо затянутая деталь или иная неисправность, требуется подтянуть крепления, а сломанные или слишком изношенные детали заменить. В первое ТО обязательно входит проверка надежности всех резьбовых креплений кузова и механизмов. При обнаружении ослабленного соединения крепеж затягивают или меняют.
Периодичность прохождения
Первое ТО Фольксваген Поло в России имеет смысл провести, не дожидаясь 15 000 км, так как регламент разрабатывался для европейской эксплуатации, где качество топлива и дорог намного выше, не говоря уже о том, что во многих районах России достаточно суровая зима.
Наибольший износ у любого автомобиля вызывает режим «стоп-старт», который приходится соблюдать в длительных пробках. Кроме этого, достаточно вредит двигателю длительная работа на холостом ходу. Все это способствует сильному нагреву масла, его быстрому износу.
На ТО Фольксваген Поло можно немного сэкономить, если речь идет о воздушном фильтре: его можно менять немного реже, особенно если вы ездите по незапыленным дорогам. Оптимальной цифрой для замены станет 30 000 км. Однако этот срок сокращается в два раза для тех автомобилей, которые перемещаются по пыльным грунтовкам или эксплуатируются в крупных городах.
Рекомендуется менять и салонный фильтр , оригинал – VAG 6R0 819 653, можно подобрать аналог, который стоит значительно меньше.
Регламент
Для автомобилей, выпущенных в 2022-2022 годах, регламент ТО VW Polo составляет 15000 км либо год пробега. Существует перечень того, какие работы необходимо провести.
1 ТО Фольксваген Поло может потребоваться раньше в следующих ситуациях:
Регламент то polo sedan
Обозначения в таблице:
П — проверка (при необходимости замена/доливка/регулировка/смазка); 3 — замена; С — смазка.
* Проверку состояния цепи ГРМ проводят при достижении пробега 60 тыс. км или 3 года эксплуатации, далее каждые 30 тыс. км или один раз в 2 года.
| Пробег, тыс.км/ срок эксплуатации, год. | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обслуживаемый элемент | 15/1 | 30/2 | 45/3 | 60/4 | 75/5 | 90/6 | 105/7 | 120/8 | 135/9 | 150/10 | 165/11 | 180/12 |
| Двигатель | ||||||||||||
| Ремень привода вспомогательных | – | п | – | п | – | п | – | п | – | п | – | п |
| агрегатов | ||||||||||||
| Цепь привода | – | – | п | – | – | – | п | – | – | – | п | |
| газораспределительного механизма* Система смазки двигателя и масляный фильтр | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Шланги и соединения системы | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п |
| охлаждения | ||||||||||||
| Система охлаждения | — | п | — | п | — | п | — | п | — | п | — | п |
| Топливные трубопроводы и соединения | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п |
| Фильтрующий элемент воздушного фильтра | п | п | п | 3 | п | п | п | 3 | п | п | п | 3 |
| Топливный фильтр | – | – | – | 3 | – | – | – | 3 | – | – | – | 3 |
| Топливные форсунки, | – | п | – | п | – | п | – | п | – | п | – | п |
| дроссельный узел Свечи зажигания | п | п | п | 3 | п | п | п | 3 | п | п | п | 3 |
| Система выпуска отработавших газов | п | П | п | П | п | П | п | п | п | П | п | п |
| Трансмиссия | ||||||||||||
| Механическая коробка передач | — | п | — | п | — | п | — | п | — | п | — | п |
| Автоматическая коробка передач | — | — | — | п | — | — | — | п | — | — | — | п |
| Чехлы шарниров равных угловых скоростей | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п |
| Ходовая часть | ||||||||||||
| Передняя подвеска | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п |
| Задняя подвеска | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п |
| Углы установки колес | – | п | – | п | – | п | – | п | – | п | – | п |
| Состояние шин и давление воздуха в них | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п |
| Рулевое управление | ||||||||||||
| Рулевой привод, защитные чехлы | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п |
| Система электроусилителя рулевого управления | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п |
| Проверка свободного хода (люфта) рулевого колеса | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п |
| Тормозная система | ||||||||||||
| Тормозная жидкость | п | 3 | п | 3 | п | 3 | п | 3 | п | 3 | п | 3 |
| Тормозные механизмы | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п |
| Стояночный тормоз | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п |
| Вакуумный усилитель | – | п | – | п | – | П | – | п | – | п | – | п |
| Трубопроводы гидропривода тормозов и их соединения | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п |
| Электрооборудование | ||||||||||||
| Аккумуляторная батарея | – | п | – | п | – | п | – | п | – | п | – | п |
| Фары головного света | – | п | – | п | – | п | – | п | – | п | – | п |
| Омыватели стекла и фар | п | п | п | п | п | п | п | п | п | П | п | п |
| Кузов | ||||||||||||
| Воздушный фильтр вентиляции салона | п | 3 | п | 3 | п | 3 | п | 3 | п | 3 | п | 3 |
| Ремни безопасности, замки и узлы | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п |
| крепления к кузову Замки, петли, защелка капота, | – | с | – | с | – | с | – | с | – | с | – | с |
| арматура кузова Дренажные отверстия | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п |
| Технический осмотр кузова автомобиля (наличие повреждений, лакокрасочного покрытия, коррозии кузова) | Каждые 12 месяцев. Устранять обнаруженные повреждения лакокрасочного покрытия кузова, следы коррозии | |||||||||||
Сроки гарантии
На современные модели VW Polo производитель предоставляет гарантию длительностью 3 года. В рамках этого периода можно проходить обслуживание у дилера, по окончании времени действия потребуется обращаться в частные автосервисы.
Техническое обслуживание volkswagen polo 1.6 mpi 110 л.с. (cwva)
| Виды работ | мес. | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | 144 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| тыс.км. | 15 | 30 | 45 | 60 | 75 | 90 | 105 | 120 | 135 | 150 | 165 | 180 | |
| Двигатель и системы | |||||||||||||
| Проверка/замена приводного ремня и роликов ГРМ | П | П | П | П | П | З | П | П | П | П | П | З | |
| Замена моторного масла и масляного фильтра | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Проверка системы охлаждения двигателя (трубок, соединений, уровня ОЖ) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Проверка/замена топливного фильтра | З | З | З | З | З | З | |||||||
| Замена свечей зажигания | З | З | З | З | З | З | |||||||
| Проверка/замена воздушного фильтра | З | З | З | З | З | З | |||||||
| Проверка двигателя и узлов в моторном отсеке | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Проверка системы выпуска отработавших газов | П | П | П | П | П | П | |||||||
| Диагностика электронных систем двигателя | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Трансмиссия, ходовая часть и тормозная система | |||||||||||||
| Проверка дисковых тормозов (дисков, колодок) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Проверка трубок и соединений тормозной системы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Замена тормозной жидкости | После первых 3 лет, далее каждые 2 года | ||||||||||||
| Проверка компонентов рулевого управления (люфт, чехлы) | П | П | П | П | П | П | |||||||
| Проверка коробки передач и пыльников шарниров | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Проверка подвески (шаровые опоры, сайлент-блоки, пружины) | П | П | П | П | П | П | |||||||
| Проверка масла в МКПП | П | П | П | ||||||||||
| Замена жидкости в АКПП | З | З | З | ||||||||||
| Кузов | |||||||||||||
| Проверка антикоррозионного покрытия кузова | П | П | П | П | П | П | |||||||
| Проверка лобового стекла | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Проверка работы стеклоочистителей (регулировка, состояние жиклеров и щеток) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Проверка днища (антикоррозионная защита, облицовка, крепление трубопроводов) | П | П | П | П | П | П | |||||||
| Замена салонного фильтра | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Колеса и шины | |||||||||||||
| Проверка шин (давление и износ протектора) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Электрооборудование и световые приборы | |||||||||||||
| Проверка/замена ремня привода генератора | П | З | П | З | П | З | |||||||
| Проверка состояния АКБ (зарядки, уровня и плотности электролита, клемм) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Проверка наружных световых приборов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Проверка регулировки фар | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Проверка плафонов освещения салона и багажного отсека | П | П | П | П | П | П | |||||||
| Проверка звукого сигнала | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
Техническое обслуживание volkswagen polo 1.6 mpi 90 л.с. (cwvb)
| Виды работ | мес. | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | 144 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| тыс.км. | 15 | 30 | 45 | 60 | 75 | 90 | 105 | 120 | 135 | 150 | 165 | 180 | |
| Двигатель и системы | |||||||||||||
| Проверка/замена приводного ремня и роликов ГРМ | П | П | П | П | П | З | П | П | П | П | П | З | |
| Замена моторного масла и масляного фильтра | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Проверка системы охлаждения двигателя (трубок, соединений, уровня ОЖ) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Проверка/замена топливного фильтра | З | З | З | З | З | З | |||||||
| Замена свечей зажигания | З | З | З | З | З | З | |||||||
| Проверка/замена воздушного фильтра | З | З | З | З | З | З | |||||||
| Проверка двигателя и узлов в моторном отсеке | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Проверка системы выпуска отработавших газов | П | П | П | П | П | П | |||||||
| Диагностика электронных систем двигателя | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Трансмиссия, ходовая часть и тормозная система | |||||||||||||
| Проверка дисковых тормозов (дисков, колодок) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Проверка трубок и соединений тормозной системы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Замена тормозной жидкости | После первых 3 лет, далее каждые 2 года | ||||||||||||
| Проверка компонентов рулевого управления (люфт, чехлы) | П | П | П | П | П | П | |||||||
| Проверка коробки передач и пыльников шарниров | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Проверка подвески (шаровые опоры, сайлент-блоки, пружины) | П | П | П | П | П | П | |||||||
| Проверка масла в МКПП | П | П | П | ||||||||||
| Кузов | |||||||||||||
| Проверка антикоррозионного покрытия кузова | П | П | П | П | П | П | |||||||
| Проверка лобового стекла | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Проверка работы стеклоочистителей (регулировка, состояние жиклеров и щеток) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Проверка днища (антикоррозионная защита, облицовка, крепление трубопроводов) | П | П | П | П | П | П | |||||||
| Замена салонного фильтра | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Колеса и шины | |||||||||||||
| Проверка шин (давление и износ протектора) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Электрооборудование и световые приборы | |||||||||||||
| Проверка/замена ремня привода генератора | П | З | П | З | П | З | |||||||
| Проверка состояния АКБ (зарядки, уровня и плотности электролита, клемм) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Проверка наружных световых приборов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Проверка регулировки фар | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Проверка плафонов освещения салона и багажного отсека | П | П | П | П | П | П | |||||||
| Проверка звукого сигнала | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
То-2 пакет “оригинал” volkswagen polo седан – гараж
VW Polo седан MPI 1,6 CFNA (105л.с.), 2022 г.в.
VW Polo седан MPI 1,6 CFNA (105л.с.), 2022 г.в.
VW Polo седан MPI 1,6 CFNA (105л.с.), 2022 г.в.
VW Polo седан MPI 1,6 CFNA (105л.с.), 2022 г.в.
VW Polo седан MPI 1,6 CFNA (105л.с.), 2022 г.в.
VW Polo седан MPI 1,6 CFNB (85л.с.), 2022 г.в.
VW Polo седан MPI 1,6 CFNA (105л.с.), 2022 г.в.
Третье то
Производитель так регламентирует перечень работ для Фольксваген Поло ТО после 45000 км :
-
- Все, что делалось на предыдущих ТО.
- Заменить свечи зажигания и топливный фильтр.
Цены и видео
Автосервис Фольксваген Поло может провести весь перечень работ, цены на материалы без учета работы приблизительно следующие:
- ТО 1 – примерно 4 000,
- ТО 2 – 7000,
- ТО 3 – от 9500,
- ТО 4-6 – от 12000 рублей.
Теперь вы знаете, через сколько км Фольксваген Поло потребует ТО. Эти процедуры необходимо выполнять вовремя, от них зависит долговечность машины и ваша безопасность.
1-е ТО VW Polo при 15 000 пробега — тема видео ниже:
Можно попытаться провести ТО-3 Фольксваген Поло своими руками, в чем поможет этот видеоролик:
В этом видео показан процесс прохождения первого ТО Фольксваген Поло у дилера: