Туарег дизель или бензин что лучше

11

Туарег дизель или бензин что лучше

мой опыт, Иркутск, морозы не меньше.
Выбрал бенз, что бы двигло не насиловать поставил у дилера вебасто, результат прогрев возможен , но с гемором, в теплую машину не сядешь!
Дизель боялся брать по причине плохого качества топлива, в городе то можно найти нормальное , а вот если поедешь куда .
Бенз греется быстро это РАДУЕТ.
Думаю поставить автозапуск с модулем от ганзы.

ЗЫ
помучайся с выбором, нельзя без этого

У меня дизель 239 со штатным подогревателем с пульта. Никакой бенз его не заменит))).
С пульта нажал на кнопку — 30 минут и в машине 20-25 град.тепла и двигатель запускается в любой разумный мороз (при минус 28 заводил с полоборота).
Про динамику, как выше было сказарно это однозначно — дизель шустрее значительно, чем бензин.

Если есть сомнения в дизеле, основанные только на климатических причинах — то нужно их отбросить смело и брать дизель. Современные движки дизельные заведутся как и бензин при тех же морозах нормально, если солярка будет надлежащего качества. Опять же поправка — я понимаю под нормальными условиями — до минус 30 — 32 град. Все что ниже тридцати — пожалуй уже экстренные ситуации для любого типа двигателя)
Если есть другие причины по которым хочется или нужен бензин, то тогда другой разговор и другая тема.

Добавлено через 7 минут 16 секунд

А что служит в данном случае критерием оценки надежности? Наработка до отказа или что?)
Если в целом и общем понимании рассуждать, то наврядли с вами все согласятся. Почему тогда на любой сложной технике, технике для экстремальных ситуаций, спец.технике всегда ставят дизеля?)
Посмотрите — грузовики почти все, вся спецтехника, техника повышенной проходимости. Везде дизеля)

А что касается наработки на отказ.
Многие из тех кто покупают новый дизельный Туарег NF собираются на нем проезжать более 200 000 км?? Думаю не более 1% пользователей. А в основном на таких машинах катают 50-90 тыс. в среднем и продают. А я уверен, что уж свои 150-200 тысяч км практически любой дизельный двигатель туарега откатает без проблем.

Следовательно, основываясь на вышеизложенном, есть все основания утверждать, что вопрос о надежности дизелей по сравнению с бензинами не имеет очевидного ответа.

Проблемы Туарегов NF/FL Дизель и Бензин

Проблемы туарегов GP/NF 3.0 V6 TDI.
Обзор надежности и проблем дизельных двигателей Volkswagen Touareg

Проблемы VW Touareg NF/FL 3.0 CRCA Видеоверсия

Лаборатория Диагностики —

Подбор автомобилей
премиум сегмента в Москве

Если вы хотите ездить на автомобиле, а не изучать его потенциальные проблемы — обратитесь в нашу компанию, мы подберем вам максимально исправный авто. Мы отлично разбираемся в проблемах этих автомобилей и знаем, как обнаружить износ, благодаря тому, что работаем только в рамках специализации и собственной базы знаний.

Почему стоит обратиться к нам за проверкой автомобиля
перед покупкой или подбором автомобиля под ключ?

Услуга подбора авто от Лаборатории Диагностики — это не просто поиск автомобиля с меньшим пробегом или осмотр кузова толщиномером: мы выполняем весь спектр необходимых проверок крупных и дорогих к ремонту агрегатов, чтобы вы не занимались ремонтом в принципе.

Почти новый сильно битый Ranger Rover по программе «Approved» у официального дилера.
— Необходим ремонт двигателя — масло вылетает напрямую в выхлоп. Дымовая завеса из выхлопа.
— После сильного удара вырезано заднее крыло и помяты/заменены усилительные элементы

Porsche Macan Turbo 2015. Во время осмотра из коробки вытекает масло.
— Активная течь масла из АКПП. Дилер «не заметил» при приемке
— Двигатель гильзован, при приемке дилер не делал эндоскопию.
— Следы супер агрессивной эксплуатации.

Mercedes Maybach с пробегом 300 тысяч. Скоро на авто.ру с пробегом 120 тысяч.
— Колхозный ремонт ГРМ на продажу.
— Течи из-за плохо уложенного герметика крышки.
— Множество дефектов.

Как проверить Touareg чтобы не ошибиться?

Проблемы дизельного двигателя R5 2.5 TDI
Volkswagen Touareg GP (BAC/BPE)

AYH, BLE, BWF V10 TDI 5.0 дизель Туарегов GP и его недостатки (2002-2010)

4.2 (4.1 литра) TDI V8 битурбо дизель (2010-2018)

Проблемы бензиновых туарегов 3.6 и 4.2 GP (2002-2010)

Лаборатория Диагностики —

Подбор автомобилей
премиум сегмента в Москве

Если вы хотите ездить на автомобиле, а не изучать его потенциальные проблемы — обратитесь в нашу компанию, мы подберем вам максимально исправный авто. Мы отлично разбираемся в проблемах этих автомобилей и знаем, как обнаружить износ, благодаря тому, что работаем только в рамках специализации и собственной базы знаний.

Почему стоит обратиться к нам за проверкой автомобиля
перед покупкой или подбором автомобиля под ключ?

Услуга подбора авто от Лаборатории Диагностики — это не просто поиск автомобиля с меньшим пробегом или осмотр кузова толщиномером: мы выполняем весь спектр необходимых проверок крупных и дорогих к ремонту агрегатов, чтобы вы не занимались ремонтом в принципе.

Почти новый сильно битый Ranger Rover по программе «Approved» у официального дилера.
— Необходим ремонт двигателя — масло вылетает напрямую в выхлоп. Дымовая завеса из выхлопа.
— После сильного удара вырезано заднее крыло и помяты/заменены усилительные элементы

Porsche Macan Turbo 2015. Во время осмотра из коробки вытекает масло.
— Активная течь масла из АКПП. Дилер «не заметил» при приемке
— Двигатель гильзован, при приемке дилер не делал эндоскопию.
— Следы супер агрессивной эксплуатации.

Mercedes Maybach с пробегом 300 тысяч. Скоро на авто.ру с пробегом 120 тысяч.
— Колхозный ремонт ГРМ на продажу.
— Течи из-за плохо уложенного герметика крышки.
— Множество дефектов.

Наши услуги

Диагностика
перед покупкой

Подбор автомобиля
под ключ

Автоэксперт
на целый день

В среднем 5-6 осмотров за день. Без ограничений количества осмотренных автомобилей.

8 495 142 64 56

Заказать подбор
или диагностику

Примеры из практики автоподбора

Диагностика Фольксваген Туарег в Москве

Тест-драйв автомобиля во время выездной диагностики выявил неисправность блока управления АКПП, что невозможно было бы выявить на подъёмнике.

Дело в том, что коробка передач выдает ошибки только в крайних случаях, когда износ уже более чем существенный, поэтому считывание ошибок из блоков не даёт ничего абсолютно.

Просмотр потоковых данных блока акпп необходимо производить только во время езды в различных режимах. Будьте осторожны в выборе сервиса для проверки.

Notice: Undefined offset: 0 in /home/vdlabru/public_html/wp-content/themes/diagnostik/single.php on line 439

Notice: Undefined offset: 0 in /home/vdlabru/public_html/wp-content/themes/diagnostik/single.php on line 442
Проблемы Туарегов NF/FL Дизель и Бензин

Некрашенный автомобиль от Перекупа по хорошей цене, в чем подвох?

Клиент из Перми сэкономил время и деньги, заказав проверку выездную Диагностику перед покупкой конкретного Туарега.

Автомобиль действительно оказался некрашенный, но натом его плюсы закончились.

Лаборатория Диагностики в очередной раз просит всех покупателей автомобилей отказаться от покупок у перекупов или салонов. Это всегда заведомо проигрышная ситуация, как в цене, так и в состоянии автомобиля.

РЕКОМЕНДУЕМ К ПРОЧТЕНИЮ

Mercedes GL 166 — разибираемся в проблемах дизельных двигателей, слабых местах бензиновых восьмерок M278 и шестерок M276. Сколько стоит обслуживание пневмы airmatic? Стоит ли покупать этот Мерседес GL вообще?

Что с надежностью у Мерседес CLS? Какой двигатель самый надежный у Мерседеса E класс w212? Какой из них лучше выбрать и стоит ли бояться богатых комплектаций с пневмой Airmatic? Отвечаем на эти и многие другие вопросы внутри

Стоит ли покупать дизельный GLE Coupe C292? Надежный ли GLE400 W166 с битурбовым М276 3.0 мотором? Какой ресурс у цепей ГРМ ML350 3.5 M276? Отвечаем на эти и многие другие вопросы о надежности платформы W166/C292/V167

Какой Инфинити выбрать, чем отличаются FX35 от FX37 и FX37S, какие имеют проблемы? Стоит ли покупать Infiniti не смотря на болячки и возраст? На все эти вопросы автор подробно ответил в этой статье, параллельно повествуя об опыте подбора автомобиля Инфинити FX в Москве.

Очерк о надежности, ресурсе и проблемах дизеля БМВ Х5 и Х6 Е70/Е71 от специалистов Подбора автомобилей. Помимо перечня проблем BMW мы разберемся в чем разница между 30d и 35d/40d, что такое активная рейка и Servotronic, а также многое другое.

Какой самый надежный двигатель у Мерседес S w222? Как лучше построить процесс поиска и выбора б/у S класса, если у вас ограниченный бюджет? Почему двигатели мерседес задирает и какие? На все вопросы касательно надежности и ресурса Мерседеса W222 мы ответим в этой статье, собранной на основе нашей базы знаний и опыта автоподбора Mercedes S klasse.

Стоит ли бояться пневму и сколько стоит обслуживание Туарега в год? На что смотреть перед покупкой и сколько стоят ремонты? Нужно ли быть миллионером и насколько надежны дизельные и бензиновые Туареги GP и NF. Все недостатки и слабые места Volkswagen Touareg кратко и без воды.

Почему возникают задиры двигателей Порше? На что смотреть при покупке и каких болезней Porsche бояться прежде всего, а также почему подбором автомобиля Porsche Cayenne необходимо заниматься только профессионалам.

Какие двигатели у Porsche Macan, какие из них надежные, а какие капризные. Слабые места и проблемы Макана, а также в чем основные основные отличия Cayenne и Macan. Что с надежностью у робота PDK, и получил ли он в наследство кучу проблем от DSG? Все это и еще немного больше в статье на базе знаний Лаборатории Диагностики, компании по подбору премиум автомобилей.

Все о трудностях выбора и проблемах б/у S350/S500. Как определить реальный пробег Мерседес и стоит ли его покупать? На базе нашего обширного опыта автоподбора Мерседес, Лаборатория Диагностики открывает завесу на масштабы дезинформации рынка б/у автомобилей, параллельно подчеркивая все самые дорогие проблемы W221.

Стоит ли покупать Ауди с пробегом? Суть все проблем и эксплуатационных болезней Audi Q7. Какой Ауди лучше выбрать — бензин или дизель? Какой двигатель надежнее и почему, а также сколько стоит обслуживание Q7 в 2018 году?

Исчерпывающие сведения о проблемности и стоимости обслуживания Infiniti моделей G в кузове V36 и EX/QX50 в кузове J50. Чем отличаются модели и двигатели, их недостатки и болезни. Отличия коробок передач 5 ступеней от 7 ступнчатой Jatco, и какая надежней? Как решить проблему тормозов Инфинити и стоит ли ее бояться вообще?

Диагностика Инфинити и распространенные проблемы QX56 Z62. Чем отличаются QX56 и QX80, а также стоит ли покупать Инфинити QX56, каких болячек Инфинити опасаться больше всего, как проводить диагностику Инфинити QX56, чтобы не ремонтировать и на что обратить внимание при покупке Инфинити.

Статья с подробным описанием распространенных проблем Nissan Pathfinder 2.5/3.0. ‘Обязательна’ к прочтению всем потенциальным покупателям. Как проходит подбор автомобиля в Москве, а также сколько стоит подобрать авто или помощь автоэксперта при покупке?

С чем придется столкнуться подбирая авто в Москве? Какие проблемы 3.2 дизеля Pajero способны вытряхнуть карманы? .Задача покупки Митсубиси Паджеро в Москве, как оказалось, не из простых, особенно если учесть что купить исправный дизельный автомобиль с пробегом тяжело в принципе. Основные риски связаны с дорогостоящим ремонтом топливной аппаратуры и трансмисии.

Выездная диагностика автомобиля — Плюсы и минусы, стереотипы, и почему классическая проверка на подъемнике недостаточна. Гарантии сервисов и официальных дилеров на проводимую диагностику, а также как лучше проверить автомобиль перед покупкой. Делайте диагностику перед покупкой только в профильных организациях!

Каждая компания по подбору автомобилей считает себя наиболее опытной и квалифицированной, расписывая свои достижения в наиболее выгодном свете. Будем оригинальнее и дадим Вам самостоятельно решить лучше мы или хуже других. Почему мы лучше других? Как проходит подбор автомобиля и многие другие ответы на интересующие вас вопросы

Все что Вы хотите узнать об Infiniti FX35/45 первого поколения S50. Проблемы, недостатки, болезни и множество полезной информации, которой опытные специалисты Лаборатории Диагностики делятся с читателями. Подбор Infiniti в Москве, диагностика FX перед покупой

Как выбирать б/у дизельный ML350 CDI W164 или Бензиновый ML350 c мотором М272 в 2022 году? А стоит ли вообще? Старый и уже достаточно бюджетный в плане покупки Мерседес при непонимании типичных затрат на обслуживание может повергнуть в шок стоимостью запчастей!

Wolkswagen Touareg: какой двигатель предпочесть. Советы покупателям

Модификации Туарега

Обзор доступных модификаций

Бензиновые

V6 3.6 FSI – самая дешевый их доступных вариантов, обладает мощностью в 249 л.с. Среднее потребление – 9 литров на 100 километров. Максимальный крутящийся момент составляет 360 Нм. Система FSI, установленная в автомобиле, существенно снижает потребление топлива и является более экологичной по сравнению с предшественниками. Это станет отличным аргументов для людей, размышляющих в каком варианте приобрести машину и набирающих в поисковике: туарег дизель или бензин. Картер и масляный насос сконструированы таким образом, что продольные и поперечные наклоны кузова машины никак не влияют на работу мотора.

V6 3.6 FSI – форсированный вариант предыдущей модели, мощность 280 л.с. Потребление – 10 литров на 100 километров при смешанном режиме движения.

V8 4.2 FSI – наиболее мощный мотор в линейке, мощность 360 л.с. Крутящийся момент — 440 Нм при 3500 оборотах в минуту. Средний расход топлива – 11,5 литров.

Дизельные

V6.3.0 TDI – 3-х литровый двигатель (204 л.с.). Мотор оснащен цепным приводом, не требующим проведения регламентных работ по замене ремня. Это существенно снижает эксплуатационные расходы владельцев данной модификации автомобиля. Потребление топлива – 7 литров на 100 километров.

V6. 3.0 TDI — модификация предыдущей модели с увеличенной мощностью 240 л.с. и расходом 7,5 литров на 100 километров.

V8 4.2 TDI — десятицилиндровый мотор, объемом 5 литров (340 л.с.), является одним из самых мощных двигателей данного типа, когда-либо устанавливавшихся в автомобиле. Его характеристики позволяют обеспечить комфортную езду даже по пересеченной местности. Средний расход в пределах 9 л. на 100 км. Это прекрасный показатель для среднеразмерного кроссовера и отличный аргумент в пользу приобретения туарега с дизелем перед моделью с бензином.

Преимущества различных типов двигателей

Преимущества дизельных моделей

• Низкая стоимость дизтоплива;
• Больший срок эксплуатации;
• Высокий КПД (около 40%);
• Быстрый разгон;
• Дополнительная смазка двигателя;
• Безопасность;

Достоинства бензиновых: моделей

• Низкий уровень шума;
• Низкая стоимость мотора;
• Морозоустойчивость;
• Меньшая чувствительность к некачественному топливу;
• простота и невысокая стоимость ремонта;

Покупка Фольксваген Туарег в дизеле или бензине. Аргументы за и против

Дизельные модификации

Какой двигатель лучше — бензиновый или дизельный

Водителям, часто ездящим по пересеченной местности, больше всего подойдет модификация, оснащенная мотором V8 4.2 TDI. Для езды по городу предпочтительнее более простые двигатели V6.3.0 TDI.

Следует помнить, что машины, потребляющие данный вид топлива очень дороги в эксплуатации, требовательны к качеству топлива, масла, чистоте воздушного фильтра. Требуют ровной и плавной езды. Поэтому покупка таких автомобилей для неопытных водителей нежелательна.

Бензиновые модификации

Подойдут людям, которые покупают поддержанный автомобиль. С возрастом износ любой машины увеличивается. И покупка модели, оснащенной мотором такого типа, позволит существенно снизить затраты на ремонт и техническое обслуживание.

Для жителей регионов с суровым климатом покупка автомобиля, работающего на бензине, также более выгодна. Так как они более устойчивы к сильным морозам.

Экономным гражданам выгоднее приобрести кроссовер, оснащенный V6 3.6 FSI мотором. Меньший расход топлива и стоимость вышеупомянутых моделей говорит сама за себя.

На V8 4.2 FSI стоит обратить внимание обеспеченным людям, желающим получить максимально мощный автомобиль в топовой комплектации и избежать шумной работы мотора, поиска качественного дизтоплива и других проблем, свойственных их аналогам, работающим на дизеле.

Бензин 3.6 vs дизель 3.0

Покупал свою машину, что называется, "в слепую" — никакие тест-драйвы не делал. Просто пришел, купил и поехал. И вот, откатавшись 3 месяца, меня безумно заинтересовало — а как же едет дизель? Кругом все поют дифирамбы дизелю, его огромному моменту и потрясающей тяге. Да не вопрос — если реально такая крутая штука — почему бы и не поменять? Тем более я к машинам никогда не привязываюсь.

Заехал к дилеру, прямо говорю, ребят — едем кататься, понравится — возьму. Окей, поехали.

Итак, впечатления от дизеля (конечно, v6 245 сил!):
— Вибрации вообще нет. Не верю — но ее не чувствую. Мотор холодный! Фантастика!
— Шума дизеля нет! Еще больше фантастика! Немцы молодцы!

Далее, осматриваю машину — хромированный ободок вокруг приборки на солнце слепит — реально бесит. У меня матовый черный — я понял насколько это круто. Всем советую менять! Осматриваюсь — сочетание дерева с псевдоалюминием и черным рояльным лаком — просто ужасно. Полная безвкусица!

Отделка из разных составляющих

Все остальное такое же. так что едем.

Нажимаю газ и жду нереального подхвата на низах. А его НЕТ! обороты поднимаются до 3.5 тысяч, а машина чуть начала двигаться. Только после этого включается турбина и мы начинаем ехать. Достаточно бодро, но на 4 тысячах ускорение заканчивается словно педаль отпустили, в меру тупой восьмиступенчатый автомат переключает передачу, снова и мы снова набираем скорость с небольшим пинком, через пару секунд снова переключение передач. Бодро? НЕТ! У бензина тяга гораздо сильнее и она как начинается с 3.5 тысяч так и продолжает расти, причем переключение передач не меняют тяги — тело ощутимо вжимается в кресло, напор продолжает постоянно расти. У бензина при полном газе меньше ощущается переключение передач.

Окей, едем в спорт-режиме. Реально, его наличие на дизеле никак не сказывается на характере езды — обороты в дизельном моменте коробка нормально держать не может, поэтому при нажатии на газ тяги нет. Идет задержка, словно мы едем просто на D. Уныло. Для сравнения, у бензина обороты держатся в моменте — любое нажатие — радость (и страх у пассажиров) и моментальное ускорение.

Поворачиваем. Газ в пол — вах! тяга такая, что машина приобретает черты заднеприводного авто — приятный занос задницы. Это действительно приятно. На бензине так сделать у меня не получалось — видимо, к тому моменту, когда момент будет достаточен — мы уже далеко уезжаем от поворота.

Едем по ТТК 100 — нажимаю газ и… НИЧЕГО! такое ощущение, что я еду в своем бывшем пежо с мотором 1.6. Давлю педаль в пол — срабатывает кик-даун, но как такого кик-дауна нет — машина пытает ехать, но делает это очень плавно и долго. Просто начинает набирать обороты. Тяги нет. В сравнении, даже на 140 у бензина такой запас под педалью, что любое нажатие ощутимая тяга и реальное ускорение.

Отдаю машину — пребываю в шоке. Общаемся с менеджером, говорю — а ты на бензине вообще ездил? Он говорит — честно, нет! НИКОГДА! Никто из менеджеров в их салоне не ездил на бензине — разве что от мойки до приемки, никто из них не знает что это такое в полноценной езде и как они едут. Все тренинги только на дизелях 204 и 245. Они все в восторге от дизеля 245, но понятия не имеют что такое бензин. Но по указанию свыше ОБЯЗАНЫ продавать дизель и только дизель.

Пересели в мою машину. Вы бы видели улыбку менеджера, его восторг от тяги, от фантастического звука бурчания мотора, от реального ускорения. Да что там таить — я сам в очередной раз понял насколько реально мне нравится бензин у тура.

И мне стало очевидно, почему НИГДЕ нет бензина на тест-драйве — дизель просто никто покупать не будет. Расход у дизеля — 15 литров, когда у бензина при той же езде 18-19. Экономия 100 рублей на 100 км пути! По сути, чтобы окупить переплату за дизель в 200 тысю рублей — нужно проехать 200000 км! Да, гораздо больший момент позволит не замечать полный нагруженный салон и прицеп сзади, но не позволит ехать быстрее и интереснее.

В общем, автомобили очень схожи, но имеют настолько разный характер, что сказывается как на поведении на дороге, так и на водителях. Вот почему владельцы дизелей столь спокойно ездят на дорогах — автомобиль сам по себе крайне спокойный и не доставляющий ровным счетом ничего, кроме передвижения из точки А в точку Б. Дизельный автомобиль не провоцирует водителя притопить, как это есть у бензина.