Какие марки электросамокатов взрываются
Фото: Роман Пименов/«Петербургский дневник»
Установлено, что самокат, вспыхнувший вечером 25 мая, не принадлежал ни одному из официальных кикшерингов. Обвинение по 238-й статье («оказание услуг ненадлежащего качества») до сих пор не предъявлено, сообщили «Петербургскому дневнику» в управлении Следственного комитета РФ по Петербургу.
Не редкость
Напомним, что пожар, попавший в объективы видеокамер, начался во время движения. Пострадал самокатчик – 45-летний мужчина: его увезли в больницу с ожогами. Горящие самокаты – не редкость, но, как правило, возгорание возникает во время зарядки аккумулятора.
«Самокатные» пожары, закончившиеся гибелью людей, уже имели место в Москве и Нижнем Новгороде. В Петербурге, вернее, в Кудрове, два года назад тоже был такой пожар, но все закончилось благополучно. Еще одна проблема: литиевый аккумулятор так просто не потушить, нужны специальные средства. Если их нет, остается только одно: перетащить горящий самокат в безопасное место и дать ему догореть. Об этом «Петербургскому дневнику» рассказал сотрудник кафедры систем автоматического управления Санкт-Петербургского государственного электротехнического университета «ЛЭТИ» Виктор Лавриновский.
«Запретить заряжать самокат в квартире!» – требуют поборники безопасности, и их, судя по форумам, с каждым годом становится все больше. «А вы обеспечьте нас розетками на улицах», – парируют самокатчики.
Вот такая модернизация
Какие самокаты опаснее: прокатные или личные, за которыми никто, кроме хозяина, не следит? Сообщества самокатчиков уверяют: самые опасные – личные после самовольной «модернизации». «По нашим данным, на Васильевском острове сгорел именно личный самокат, модернизированный в гараже», – заявили в Комитете по транспорту.
В режиме реального времени
Кикшеринговые компании не скрывают, что вносят изменения в базовые модели, чтобы самокаты обрели нужные качества. Также они ежедневно проверяют батареи, когда забирают свои средства передвижения на зарядку.
«Да, наши самокаты отличаются от серийных. Батареи надежно изолированы, плюс каждая из них ежедневно проверяется, – рассказал представитель одной из таких компаний Денис Балакирев. – Инциденты происходят, скорее всего, с батареями, которые подверглись модернизации владельцами или продавцами».
Денис Балакирев добавил, что каждый самокат оснащен IoT-модулем, который передает всю информацию о состоянии самоката в режиме реального времени. Благодаря телеметрическим системам можно остановить самокат на расстоянии, едва будет получен сигнал о том, что электроника работает нестабильно.
Открыли сезон: в России стали чаще взрываться электросамокаты — и вот почему
По мере того, как россияне открывают сезон велосипедов и электросамокатов, растет количество трагических происшествий. В марте 43-летний житель Сочи и его сын-подросток погибли при пожаре в пятиэтажке. По одной из версий, причиной возгорания мог быть взрыв аккумулятора электросамоката, передал ТАСС.
Похожий случай был в Санкт-Петербурге. Самокат загорелся в квартире, где жила молодая пара. Они тоже поставили аккумулятор заряжаться на ночь и проснулись от взрыва. Молодой человек попал в реанимацию с ожогами, его девушка чуть не выпрыгнула из окна 11 этажа, спасаясь от огня и едкого дыма, сообщил сайт kp.ru. А их собака погибла.
Московское управление МЧС России сообщило, что с начала сезона в столице произошло уже пять случаев возгорания электросамокатов. В середине апреля в одной из многоэтажек произошел взрыв — владелец оставил самокат заряжаться на ночь, и произошло короткое замыкание. В результате мужчина погиб, а его квартира сгорела дотла. Пострадали еще пятеро, в том числе ребенок.
Почему взрываются аккумуляторы электросамокатов
ЧП с электросамокатами бывают вызваны механическими повреждениями батарей, сообщила газета «Московский комсомолец». Такие повреждения случаются довольно часто — аккумуляторы электросамокатов находятся на платформе, близко к земле, они контактируют с бордюрами, ухабами, влагой.
К поломкам приводит и стремление владельцев «прокачать» свой самокат — установить сигнализацию, беспроводные колонки, светодиоды. Любое изменение электросхемы транспортного средства может нарушить подачу питания и вызвать короткое замыкание.
Еще одна распространенная ошибка — неправильное хранение. Аккумуляторы самокатов не терпят влаги, контакта с водой, перепадов температуры. Образование конденсата в устройстве легко может привести к задымлению или взрыву.
Как правильно заряжать электросамокат
Менеджер по продажам компании Mr Samokat Михаил рассказал радио «Business FM», что для зарядки электросамоката важно использовать только оригинальные зарядные устройства, которые шли в комплекте или устройства того же производителя.
Но также нужно проводить регулярную диагностику аккумулятора: если, допустим, вы его на зиму поставили, не ездите, все равно хотя бы раз в месяц его нужно подзаряжать
менеджер по продажам компании Mr Samokat
В МЧС рекомендовали проверять зарядку, сетевой кабель, сетевую вилку и батарею на наличие повреждений перед каждым использованием. Испорченные устройства подключать категорически запрещено, как и самостоятельно разбирать и ремонтировать самокаты и детали.
«Хранить аккумулятор нужно в сухом прохладном месте, исключив попадание прямых солнечных лучей, не допуская при этом их расположение вблизи сгораемых материалов и предметов мебели», — добавили в пресс-службе ведомства.
Желательно не оставлять аккумуляторы заряжаться на ночь. Это повышает риск перегрева, а время реакции владельца на возможное возгорание снижается. Не стоит оставлять самокат на зарядке в коридоре — если начнется пожар, огонь отрежет жильцам пути к выходу.
При задымлении транспортное средство рекомендуется немедленно вывезти из жилых помещений, так как едкий дым от аккумулятора очень ядовит. Тушить загоревшиеся самокаты водой нельзя. Если огонь вспыхнул, нужно использовать огнетушитель или попытаться накрыть самокат плотной, не синтетической тканью (например, ковром) или засыпать огонь землей от комнатных растений. И, конечно, вызвать службу спасения по номерам 101 или 112.
«Лично я посоветовал бы вместе с покупкой электросамоката в дом купить порошковый углекислотный огнетушитель. Инвестиция копеечная, зато спасет жизнь и имущество», — посоветовал бывший сотрудник службы пожарной охраны Михаил Клименко изданию Life.ru.
Самые важные и оперативные новости — в нашем Telegram-канале «Ямал-Медиа».
Огнеопасный элемент: почему взрываются электросамокаты и как этого избежать
Электросамокат — удобное и доступное средство передвижения. Однако иногда этот двухколесный транспорт может воспламениться или даже взорваться в самый неожиданный момент, приведя к трагическим последствиям. «Вечерняя Москва» поговорила с экспертами, чтобы получить ответ на вопрос «Почему взрываются электросамокаты?».
Единственный огнеопасный элемент в конструкции электросамокатов — литий-ионный аккумулятор. Именно его химический состав таит в себе потенциальную угрозу воспламенения. В беседе с «ВМ» руководитель общественного движения «Малый электротранспорт России» Александр Осипов отметил, что наиболее распространенная причина возгорания электросамокатов — брак в аккумуляторных батареях.
— Чаще всего возгорание электросамокатов происходит из-за некачественной сборки аккумуляторных батарей у производителя: либо некачественные элементы использовались, либо ошибка в пайке, либо платы безопасности бракованные, — объясняет эксперт.
На проблему низкокачественных комплектующих, которые используют некоторые производители, обратил внимание и организатор Движения городских самокатов Александр Нилов. По его словам, на рынке электросамокатов довольно много изготовителей с низким контролем качества на выходе с завода. Однако утверждать, что «взрывы электросамокатов» — распространенная проблема, неправильно, полагает собеседник «ВМ».
— Нужно понимать, что любая техника может воспламениться и привести к пожару, — говорит Нилов. — В случае с электросамокатами последствия воспламенения серьезнее, так как у них большая батарея и тушить ее самостоятельно практически бесполезно, да и невозможно, потому что при горении выделяется огромное количество дыма. Таким образом, на практике электросамокаты воспламеняются довольно редко, но последствия каждый раз довольно серьезные.
Еще одна причина, которая может привести к трагическим последствиям, — самодеятельность. По словам экспертов, владельцы самокатов зачастую пытаются самостоятельно «прокачать» свой гаджет. Желая установить на него дополнительное оборудование (гудки, фонари и пр.) и улучшить его характеристики (скорость, объем батареи), они вмешиваются в конструкцию самоката, не понимая, что делают. В ходе такого «улучшения» могут быть повреждены цепи электронных частей, что впоследствии приведет к перегреву блока питания и возгоранию.
Проблемы с самокатом могут возникнуть и из-за некачественного ремонта. Эксперты не рекомендуют чинить самокат своими руками, а также обращаться в непроверенные сервисные центры, так как там могут работать неквалифицированные сотрудники.
Среди частых причин самовоспламенения электросамокатов — использование неоригинальных зарядных устройств.
— Альтернативные зарядные устройства могут не совпадать с характеристиками портов зарядки. Иными словами, батарея попросту не сможет принять столько тока, сколько выдает «неродная» зарядка — произойдет перезаряд, который грозит возгоранием, — объясняет Осипов.
Стать причиной короткого замыкания с последующим возгоранием самоката могут еще два фактора — механическое повреждение и отсутствие гидроизоляции. Как отмечает Нилов, электросамокаты не предназначены для того, «чтобы на них прыгали с бордюра». Любое механическое повреждение микросхем внутри устройства может привести к короткому замыканию во время зарядки. К этому же может привести коррозия, возникшая из-за отсутствия у самоката гидроизоляции.
Наконец, причиной «взрыва» вашего самоката может стать неправильное хранение. Эксперты рекомендуют хранить электросамокат в сухом помещении со стабильной температурой около плюс 24 градусов, допустимый диапазон температур, комфортный для литий-ионных аккумуляторов, — плюс 10–30 градусов.
Не стоит хранить самокат на балконе, подчеркивают эксперты. Перепады температур и изменение влажности могут привести к образованию конденсата, который в свою очередь станет причиной коррозии в микросхемах или в блоке питания.
Важно понимать, что электросамокаты относительно безопасный транспорт. Ключевые факторы в этом вопросе — обращение с ним владельцев и качество производства.
— В Москве огромное количество прокатных электросамокатов. Их десятки тысяч уже (по данным столичного дептранса, в этом сезоне число электросамокатов в городе вырастет до 40 тысяч — прим. «ВМ»), и резонансных случаев взрывов или возгорания таких самокатов мы не видели. Эти самокаты стоят круглые сутки на улице, их поливает дождь, даже снегом засыпает, но ничего, все в порядке, просто потому что самокаты качественные, — заключил Нилов.
Советы экспертов: как избежать «взрыва» электросамоката
Мастер по электросамокатам объяснил их взрывы
5 ноября в квартире на востоке Москвы произошел взрыв, за которым последовал пожар: причиной инцидента стало возгорание аккумулятора электросамоката, который хозяин принес заряжаться в квартиру. К счастью, никто не пострадал, но мебель в квартире на 14 этаже выгорела капитально — о силе взрыва говорит то, что окна выбило во всех комнатах квартиры, на двух фасадах здания. По вине аккумуляторных электросамокатов и скутеров в Москве произошла уже дюжина пожаров. С начала года их было пять.
Фото: Наталья Мущинкина
Горькая ирония: последний по времени взрыв самоката произошел в Электролитном поезде — бывшей промзоне. А в прошлом году рвануло в элитных Хамовниках. География ЧП с электрическими средствами мобильности не поддается систематизации, а вот хронология — вполне: большинство возгораний происходит ночью или ранним утром. Причина тоже очевидна: именно ночью горожане ставят свои устройства с довольно прожорливыми аккумуляторами на зарядку от домашней розетки. А от какой, кстати, еще — в подъездах зарядных станций для электросамокатов и скутеров нет, не кидать же с того же самого 14 этажа вниз 50-метровый удлинитель?
— Неприятности, которые происходят с электротранспортными средствами, имеют две основных причины, обе довольно простые, — рассказывает Василий Нестеров, мастер по ремонту электросамокатов. — Первая: невысокое качество аккумуляторов, точнее, их схемотехнической «обвязки». Нет, китайская сборка уже давно не так страшна, как принято думать, но иногда — особенно на дешевых ноунейм-моделях — дешевизны ради попадаются слишком примитивные решения. Порой толком нет защиты от перегрева и подводит схема мониторинга заряда батареи. Результат — при постоянном подключении к розетке под утро батарея может не выдержать и перегреться.
Вторая причина, по словам Нестерова, заключается в том, что большинство электросамокатов и скутеров имеют мелкие, иногда почти незаметные ударные повреждения. «Это специфика уличной эксплуатации электроприбора, — отмечает мастер. — Если в электромобилях защите батареи уделяется особое внимание, то случайно нарушить целостность аккумулятора мелкой колесной техники очень легко. Подчас владельцы не обращают внимания на мелкие повреждения, но батарея при этом может начать работать не штатно, вплоть до самовозгорания при зарядке. Так бывает, даже если это брендовая техника, у которой со схемой зарядки все хорошо».
В Электролитном проезде обошлось без жертв и пострадавших, но так везет не всем: уже трое москвичей пострадали от аналогичных взрывов, а один погиб. Конечно, эта статистика не идет в сравнение с жертвами ДТП и другими причинами массовой смертности, но наличие жертв говорит о том, что проблема реальна — и с ней нужно начинать что-то делать, поскольку статистика показывает экспоненциальный рост ЧП с электротранспортом. Как регулировать такую технику законодательно — уже решают сейчас на разных уровнях, но в другом аспекте: речь идет об ограничении движения средств индивидуальной мобильности по тротуарам или, напротив, по дорогам общего пользования. Либо говорят о присвоении мощным электросамокатам «звания» механического транспортного средства (у электроскутеров это уже так — для управления такой техникой нужны «права» категории М). Может быть, речь стоит вести и о техосмотре подобных устройств?
— Регулярное обслуживание электросамоката, в принципе, может включать проверку или даже плановую замену батареи, — говорит механик по этим устройствам Василий Нестеров. — Если вводить техосмотр, можно включить в технологическую карту такую операцию. Но есть два возражения: во-первых, если все делать по-честному, это очень неэкологично: плановая замена литий-ионных батарей большой емкости поставит вопрос об их утилизации в массовых масштабах, а не только Россия, но и мир в целом к этому не готовы. Во-вторых — честный техосмотр электросамокатов, которые умещаются в большую сумку и которые можно возить в метро? Вы серьезно? Будут «рисовать» точно так же, как много лет «рисуют» ТО автомобилям.
Пока в России обсуждают, в сопредельных государствах уже взялись за дело: в Узбекистане электросамокаты и любые колесные средства, способные развивать 50 км/ч, теперь обязательны к регистрации в ГАИ. Может, и правильно — остается только вопрос о «чип-тюнинге», который может легко превратить медленный по бумагам «электровеник» во вполне себе скоростной. И поди догони его — особенно если он еще и взрывается.