Отзыв: Велосипед Nirve Skulls — Пораженные взгляды — обеспеченны!
Когда едешь на нем, тебя всегда провожаю восхищающимися взглядами, мужской пол в особенности восхищен этим железным конём.
За счет больших ободов и широких покрышек, ям и погрешностей на дороге не замечаешь. Его большой вес дает как и положительные эмоции, так и отрицательные. Его тяжело поднимать на ступеньки или затаскивать куда-либо, с другой стороны, он замечательно берет и держит накат, а так же глотает ямки и кочки. Заднее крыло закреплено и выполнено просто на ура, а вот переднее приносит не столь большое количество удовольствия, потому что закреплено на заклёпках и со временем разбалтывается и издает противные звуки. Для меня, его цена несколько завышена, что отталкивает от него большое количество желающих приобрести такого верного железного коня.
Nirve skulls
Хочу поделиться несколькомесячным опытом обладания круизера Nirve Skulls.
Круизер захотел купить давно, еще год назад, когда оказался с друзьями на ВДНХ и взял на прокат какой-то простенький Стелс. Комфорт и удобство тогда просто шокировали меня.
Поиск в инете сразу выявил фаворита — Felt Red Baron (круизер) — ммм. просто мечта, но целиком и полностью распроданная.
Через время появился еще более роскошный Felt — Le Mans, но прелесть-дилер не привез это чудо в мск, так что взял то, что наиболее близко по внешности к фельтам — тот самый Nirve Skulls. Внешностью он, конечно, на любителя — все эти черепа, но нельзя не признать, что выглядит отменно (за красные обода отдельное спасибо производителю), да и в движении хорош. Тяжеловат, конечно.
Рама сварена добротно, швы аккутратные, качественно прокрашена и разрисована, но вот все остальное. По качеству навесное оборудование — полное, просто мегаговно. "десна" из моего детства (или "кама" — одно и то же) был оснащен более качественными комплектующими.
Начну от начала:
— передний тормоз — дисковый и вроде бы с довольно большим тормозным диском, но откровенно слаб для этого круизера. Мой вес 75 + сам вел 20, но такое ощущение, что общий вес превышает раза в 2 тот, на что расчитан тормоз. Для того, чтобы оттормозиться интенсивно с 30 км/ч приходится просто вгрызаться в ручку. Сначала подумал — может смазка на диске, но протирка спиртом, равно как и регулировка самого тормоза ничего не дала. Для тех кто в курсе — по ощущениям как если перегреть тормоза на машине — давишь-давишь, а толку мало. Крайне неприятно.
— переднее крыло стало дребежжать почти сразу. Когда его снял, то стало очевидно — у человека, прикрутившего крыло к велосипеду — руки не то что из жоры, откуда-то хрен знает откуда растут. Крепление шире диаметра рамы (крыло крепится к "торцу" трубы рамы) раза в полтора, чтобы не болталось — приделано 3 шайбы, причем одна из них со скругленной плоскостью (чтобы к трубе плотно прилегала) — но поставлена задом наперед. Причина дребежжания — плохо приклепанный кронштейн. Кстати, система крепления заднего крыла и защиты цепи также вызывает вопросы. По крайней мере выглядит крайне кустарно.
— грипсы. Почему на велосипед за 30 почти тыс. ставятся грипсы за 200 рэ. Я не шучу — заходил в магазин "велосайта" за насосом — лежат такие же за 200 р. Ну пипец же.
— каретка. О — это отдельный разговор. Поскрипывать стала уже километров через 50 пробега. Разобрал, подивился — неужто нельзя было хотя бы поставить нормальные подшипники — смазал и закрутил обратно. Контрящая гайка ничего не контрит, так как резьба заканчивается рано. Как это назвать? инженерный идиотизм? Да, и еще, купил в том же велосайте педали (не удивляйтесь, но стандартные тоже говно) — они не подошли по диаметру. Когда приехал менять — продавцы удивились, что не подошли (мол крепеж стандартен для всех производителей); а когда показал им сам вел — прямо таки шокировал их. По их словам — подобную каретку (когда она целая буковой "г") они встречали раньше только на понтовых детских велосипедах. Н-да, порадовали. еще раз — почти 30 тыс.
— цепь приходится подтягивать также каждые 50-60 км. И сдается мне не потому, что она "растягивается" быстро, а потому что заднее колесо "подтягивается" ближе к каретке. Опять таки — поставить контрящую шайбу на крепления заднего колеса никто не догадался, оттого тяни-не тяни — натяг цепи ослаевает, цепь слетает.
— седло, кстати, тоже так себе. Скрипит как собака.
В целом, недостатки могут быть поправлены быстро и не так чтобы очень дорого. Но почему недешевый вел в "стоке" так понтово оснащается — мне непонятно.
И тем не менее — шикарен.
Тема: Nirve BEACH LADIES 7-SPEED
Nirve BEACH LADIES 7-SPEED
Вводные — ищу велосипед для города (Москва), неспешно кататься, без спецэффектов.
Прошу совета у опытных — имеет ли смысл брать Nirve BEACH LADIES 7-SPEED. Цена вопроса 20 тр за новый + планирую установку крыльев.
Главная загвоздка — указан размер рамы 16", а мой рост 170 см. Боюсь, что будет маловат. Возможности посмотреть перед покупкой нет — велосипед в другом городе.
Полазив по сайту производителя, я сделала вывод, что они выпускались в единственном размере рамы.
Стоит ли рисковать или велика вероятность, что велосипед может не подойти по росту?
VELO.TOMSK.RU
Был жёсткий сгрыз дропов, спустя 2 года цепь вообще не держала натяг да же в режиме полный овощ.
— Заменён вынос на более короткий.
— Укорочен трос тормоза прям «под корешок».
— Лёгкий «школотюненг» — спиральками притянуты троса, ибо, когда болтается на кочках, у тебя нет контроля над ручкой тормоза(плавает свободный ход) и передачи на планетарке втыкаются и вылетают, а не включаются. Это реально выбешивает.
— Проклен шумкой кожух цепи внутри, сволочь цепура, на кочках об него долбит и звуки будто всё раскрутилось и нафиг рассыпится!
— Отревизирован суппорт переднего тормоза. Мне задолбали разговоры что у нирва скуллза тормоза фуфло, не знаю. После того как укоротил трос, всё прочистил, смазал, это самоубийство, у меня передний слик сносит, если увлечься!
Ближайшие планы:
— Всю сыромятину заменить на нержавейку так что не надо смеяться над винтами усов! Балин, на столе лежат!
— Усилить и посильнее загнуть рычаг ножного тормоза. Подогнуть(болячка нирвов, подгибал, но не знаю, в общем не нравиться, площадь прилегания стремает) и усилить, поставить болт повеселее, т.к. была выявлена болячка как у моей бывшей каммы(из-за недостаточной жёсткости фиксации ножника, при больших нагрузках он «вырывал» колесо);
— Поставить другие усы назад. Рукопоп, коротко отрезал летом, семь раз отмерь один раз выкинь!
— Отревизировать рулевое, стучит собака, подтягивал, толку ноль, выезд 30км по городу снова стучит;
— Замена ведомой звезды. Коленям печаль, и дела не в тяжести данного экземпляра, подморозил в позапрошлом году. Да и так, по городу не то что тяжко, а на пределе, особенно, когда ты приехал с очередного этапа. Плюс 3й передачей не пользуюсь, ибо где, где нормальный асфальт? Если травиться, то вообще печаль по лесу ездить будет.
— Ревизия планетарки. Альтернативная жижа в пути;
— Ревизия передней втулки;
Очень далёкие планы:
— Замена ободов;
— Замена резины. Хочется гибрид город с грунтозацепами;
— Поставить лэй бэк штырь, моно и «обычный»;
— Седло подлинее.
История его покупки была весьма весёлая. Приехал с комдивы, заказал в триале. Нету квитка на почте, уже дней 5. Ну и я ухал в те места где, не то что ближайший банкомат и связь 3г, населённый пункт, находятся в 300км. Прихал спустя 2 месяца, получил расчёт, дёрнул в Новосиб, чем удивил манагера, мол, зачем вы приехали, а я, мол, от вас слишком долго ждать квитков да и работа такая что неизвестно где я буду завтра! Расплатился. И, балин, спустя пару часиков звонит босс, собирайся, завтра вылет! Я 2 дня был в Томске и снова куда то лететь. Приехал с месяц, лесапед триаловцы не доставили, уехал на 2, и, по закону жанра, как я только ухал, мне звонят, техника готова. Он в Томске ещё стоял 2 месяца!
Ладно, вернёмся к более эксплуатационным вещам. За год катаю в среднем мб 300-500км(примерная процентовка поверхностей: 30% щебень и гравий, 40% чача и песок, 15% какой то асфальт, 5% асфальт), т.к. из командировок не вылажу! Хотел бы и на работу ездить, но у нас завод и офис, а между ними километров надцать.
По поводу веса, я не знаю, вроде 27кг. Как говориться, если можешь поднять лесапед мизинцем, то он ништяк. Я свой могу поднять, но одно но, труба рамы не позволяет, нужно привязывать проволочку. Да и, вспоминается первый день, как я с него чуть не навернулся. Я не думал что он настолько лёгкий, по сравнению с каммой он пушинка!
Почему он, да потому что мало лесапедов меня могут выдержать. У этого суровая алюминиевая рама без утончений, складывается впечатление что китайцы его варили из труб охлаждения судовых дизелей! Вес — это надёжность(с)
Если бы не перья, которые выжрали шимановские шайбы. Но это вопрос к шимановцам, ибо привалочная плоскость шайбы такая маленькая, что она держится на паре миллиметров за перо. Мой совет, если у вас кукурузер с алюминиевой рамой ставьте большие шайбы и/или натяжители под планетарку.
Но вернёмся, тогда, с года 3, начиналась мода на фэты останавливала цена ну и размер фэта, слишком он уж большой и шмыгаться между пешеходов показалось проблематично.
То что мне очень нравиться — на нём километр считается за два, устаёшь в два раза быстрее, а, в виду особенностей конструкции в совокупности с весом развивают верхние мышцы тела, особенно если его подкидывать или пытаться удержать его на максималке(особенно по нашим дорогам)!
На данный момент замены не вижу, разве только что то типа хэви дьюти с размером тапков 28×3. Порой посещают мысли приобрести турик, точнее собрать на базе стингеровского крузера. Очень техника понравилась, но, смета капец: установка вариатора, обода, руль и соответсвующие шуружки!
Минус у скуллза — покраска! Несмотря на хорошую грунтовку, краски они пожалели!
PS: хотел уже года 3 как на форуме зарегаться, но, увы мэйл ру он не поддерживает, на том дело и забивалось.