Появился скрежет турбины на котле ГАЗлюкс, и угасание пламени через 10-50 сек после разжигания.
Газлюкс серии Эконом подтраивал, то сам произвольно в аварию уходил, редко но бывало. Котлу 5 лет, то и прочих работ не проводил, но и поломок не было как таковых.
Включив утром горячую воду, котел ушел в аварию, моргал нижний индикатор с периодическим сигналом в 1 сек красным цветом. В таблице неисправностей, ошибки не было. Стал разбираться подробнее. Снял крышку услышал скрип вентилятора, пламя загоралось, но через некоторое время от 10 до 50 сек тухло с аварией. Сняв турбину выявил следящее, на валу привода рассыпалась фиксирующая скоба, тем самым рабочее колесо жило свободной жизнью. Автоматика не распознавала нагнетание воздуха принудительно гасила камеру сгорания, при этом привод турбины работал исправно. Во время разборки вытащил осколки скобы(фото на белом листе бумаге мусор, крошки метала). Сам материал из которого сделаны все скобы нежнее и мягче пластилина, видимо в рекламе "Сделано для России" на официальной страничке фирмы в прямом смысле сделано в стране где нет метала, или просто напросто заложен минимальный ресурс в крепеж для замены или ТО полного. Не чего не придумал надежнее, чем выпилить УШМ у обычной
красный сигнал нижний индикатор 
крыльчатка болталось, на вид как будто не затянута гайка 
мусор, КРОШКИ МЕТАЛЛАПЛАСТМАССЫ китайской 
Скоба оригинальная и гаражного кооператива 
ну, умолчим детали 
паз для ограничительной скобы 
вот куда брызгать вд
шайбы сектор.
Собрал, смазал ВДхой втулки(подшипников как не странно нет в конструкции), и тем самым определился, необходимо раз в пол года брызгать смазкой, кстати разбирать необязательно турбину, стрелками показано куда брызгать.
Собрал, все работает, шума нет, индикатор не моргает, газ устойчиво горит в камере сгорания.
Всем удачи, и конечно же металлических шайб из метала!
Смазки для газовых котлов
Современные газовые котлы – это сложное оборудование, которое требует периодического обслуживания. Смазывание является важной частью профилактических и аварийных ремонтов. Смазка для газовых котлов обеспечивает герметичность газовой арматуры, плотность соединений и плавную работу движущихся деталей.
При выборе смазочного материала, кроме основных функций, следует учитывать среду его применения. В котлах смазочное вещество может подвергаться сильному нагреву, охлаждению при контакте с конденсатом, химическим воздействиям газовой или другой среды и продуктов сгорания. Подбор характеристик продукта зависит от узла газового оборудования, для которого он будет использоваться.
Применение
Для котлов, плит, колонок, бойлеров и другого газового оборудования, смазка используется для обработки:
- газовых кранов;
- мембран, клапанов и уплотнителей;
- резьбовых соединений;
- подшипников вентиляторов турбин.
Требования и состав смазки для котлов
Независимо от обрабатываемого узла газового оборудования, к смазке предъявляется высокая термостойкость и химическая устойчивость, в остальном качества вещества зависят от предназначения.
Для герметизации применяют смазочные продукты высокого класса консистенции (пасты), нередко с добавлением твердых наполнителей (графита, дисульфида молибдена, политетрафторэтилена). Также к уплотнительным веществам предъявляются требования по устойчивости к вымыванию водой и усиленная адгезия, что часто достигается введением в состав специальных присадок.
Герметизирующие пасты используются для обработки газовых кранов, фланцевых и муфтовых соединений. Как правило, такие пасты изготавливаются на основе минерального масла и неорганического загустителя с твердым наполнителем.
Для элементов исполнительных систем автоматического управления – клапанов, мембран, уплотнителей, смазочное вещество должно быть еще устойчивей к нагреванию и не высыхать при высоких температурах. Кроме уплотнительного эффекта, такая смазка должна обеспечивать плавный ход деталей, а значит, обладать высокими антифрикционными качествами. Такие смазочные продукты чаще производят на основе метилсиликона и также неорганического загустителя. В их состав могут вводиться антиокислительные присадки, так как при повышенных температурах повышается вероятность окисления.
К смазочным продуктам для резьбовых соединений предъявляются требования – обеспечивать герметичность, защиту от коррозии и постоянную затяжку соединения. В основе резьбовых паст используется минеральное масло, которое лучше других продуктов обеспечивает коррозионную защиту. В качестве загустителя чаще применяется литиевое мыло. Для улучшения герметизации и постоянства затяжки в состав вводятся твердые наполнители, чаще графит, медь и дисульфид молибдена.
Самыми требовательными являются смазки для подшипников турбин газовых котлов. Смазочное вещество здесь работает в экстремальных условиях: высокая температура и воздействие продуктов загорания. Кроме того, нужно учитывать высокие скорости вращения. Беря во внимание, что в большинстве котлов, оборудованных турбинами, используются японские подшипники NTN, лучшим выбором буде специализированная смазка этой же фирмы, например, ULTRA HIGH TEMP.
Состав таких смазочных материалов может сильно различаться. В основе может применяться как синтетическое, так и минеральное масло. В качестве загустителя может использоваться литиевое, кальциевое или комплексное мыло. При этом такие продукты всегда отличаются термостойкостью, повышенными антифрикционными качествами, противоизносными и противозадирными эффектами.
ТОП-5 лучших смазок для газовых котлов
Выбирая смазочный материал для котла не стоит экспериментировать. Чтобы исключить преждевременный выход котла из строя, предпочтение лучше отдать проверенным продуктам передовых производителей, таких как компании Dow Corning (ТМ Molykote) и NTN-SNR. Доверять также можно немецким производителям Castrol и Weicon и российскому EFELE.
Molykote 1102
Термостойкая пластичная смазка на основе минерального масла и неорганического загустителя. В составе применяется мелкодисперсный дисульфид молибдена. Продукт используется для запорной арматуры систем газоснабжения, кранов котлов и газовых плит. Molykote 1102 обеспечивает герметизацию затворов кранов и плавны ход, защищает детали от коррозии. Работает при температуре до 160 °C и кратковременно выдерживает повышение температуры до 220 °C.
Molykote 111
Высокотемпературный силиконовый компаунд на базе метилсиликона и неорганического загустителя, без наполнителей. Достаточно густой смазочный материал выполняет функцию смазывания, герметизации и изоляции. В газовых котлах применяется для обработки клапанов, мембран и кольцевых уплотнителей. Molykote 111 работает в температурном диапазоне -40…+200 °C.
Molykote 1000
Резьбовая паста на основе минерального масла с медным и графитным наполнителем. Предназначена для резьбовых соединений в условиях повышенных температур и коррозионно-активных средах. Molykote 1000 обладает свойствами антиаварийной смазки и высокой несущей способностью.
NTN LUB ULTRA HIGH TEMP
Высокотемпературная, химически устойчивая смазка для всех типов подшипников. Изготовлена на базе синтетического перфторированного полиэфирного масла. Эффективна для длительного смазывания в широком температурном диапазоне от -30°C до 260 °C. Применяется для оборудования, которое работает при экстремально высоких температурах с высокими нагрузками и скоростями. Это смазочное вещество изначально использовалось в подшипниках NTN для турбин газовых котлов.
Castrol LMX Li-Komplexfett
Минеральная литиевая смазка 2 класса консистенции с ЕР присадкой, снижающей выделение температуры при трении. Характеризуется высокой коллоидной и химической стабильностью, устойчивостью к окислению. Не изменяет свои качества при температурах от -35 до +170 °C. Продукт считается отличной и менее дорогостоящей альтернативой первичной смазке для подшипников турбин и электродвигателей газового котла.
Форум — Ремонт котлов
Есть специальные высокотемпературные смазки. Их сейчас много.
Лично я несколько лет назад взял тюбик Castrol LMX Li-komplexfett 2 MB 265.1; MAN 284 Li-H2; NLGI 2.
#3 2012-11-15 23:52:14
Re: Чем смазать турбину котла?
турбина четырех скоросная(котел кондетсатный)немогу добраца к подшибникам крильчатка пласмасовая боюсь сламать
#4 2015-02-09 23:07:05
Re: Чем смазать турбину котла?
Есть котел Аристон, стала клинить турбина, причем сам опорный подшипник вращется хорошо, а клинит сама заднюя часть , т.е. там где просто такое латунное колечко и в нем вращается задняя часть вала.
При разборке смазал это колечко высокотемпературным силиконом, реузльтат работы 2 дня, дальше смазка куда то улетучивается, и клинит опять.
Вопрос: чем все это лучше смазать? Спасибо.
ЗЫ посоветовали ЦИАТИМ, температура до 150 градусов.
Последнее редактирование speleo_jakunin (2015-02-09 23:46:38)
#5 2015-02-10 15:28:56
Re: Чем смазать турбину котла?
Смазывать не надо, спросите у киповцев как снимают микроны и с вала и колечка и легко одеваеться подшипник на вал и тоже самое сделайте с валом и колечком и когда он легко будет врвщаться на валу ставте назад.
И все это делается без нождачной бумаги, деревяшкой из твердых пород или боковой стороной цыганской иголки. Работа нудная, но провереная нашими предками.
#6 2015-02-13 17:02:13
Re: Чем смазать турбину котла?
Спасибо за совет. Перечитав информацию из интернета, и ссылки добрых людей из форума (отдельное спасибо )сделал для себя выводы (типа подвел итоги, тезисы):
1. Кольцо сделано из "пористой" бронзы (?), смазывается какой то секретной смазкой от производителя
2. При появлении выработки между валом и кольцом ничего не помогает, кроме замены вала, мотора, ну короче почти всей турбины.
3. При замене "родных" закрытых "высокотемпературных" подшипников на новые (дорогие и дешевые)варианта 2: либо ходят около года-двух, либо меняют через неделю-другую. и так до замены турбины
4. Смазывать лучше высокотемпературными смазками, типа 158 (самый дешевый вариант), можно найти экзотическую (читай очень дорогую, и на авторынке "ЛОСК" не нашел ) ЦИАТИМ (разработана еще при СССР "Центральный Институт Авиационного Топлива И Масел", ну и типа того.
5. ЛУЧШЕ НЕ СМАЗЫВАТЬ: смазкой типа WD40 (хотя сам не раз смазывал, и вроде до сих пор работает), какой-то "китайский ключ" содержит вроде бы ортофосфорную кислоту, смазкой на основе графита ("графиткой"), пишут что клинит насмерть,не рекомендуют смазки с медными присадками.
Итог: сам смазал 158-й смазкой, 1-я неделя -полет нормальный, до этого смазывал высокотемпературной силиконовой смазкой, т = 350 градусов по цельсию, через пару дней куда-то "испарялась".
Давайте обсудим еще здесь.
#7 2015-06-26 20:01:01
Re: Чем смазать турбину котла?
Все зависит от варианта исполнения турбины.
#8 2018-03-20 23:48:18
Re: Чем смазать турбину котла?
Подшибник далеко не со всех турбин можно снять.
С некоторых удавалось снимать катушку ротора, доставать подшибник, чтоб заменить. А литую катушку назад садить на клей.
Но в этом сезоне у многих котлов Церокласс турбины прямо сговорились клинить. Силиконовый спрей с эпицентра помог, пока крутят.
#9 2018-03-21 19:32:23
Re: Чем смазать турбину котла?
Не забываем также промывать лопасти турбины. Грязь на них сильно увеличивает нагрузку на подшипники.
#10 2018-03-22 08:33:18
Re: Чем смазать турбину котла?
Я обычно применяю смазку №158 —
You are not registered
#11 2019-04-07 17:41:18
Re: Чем смазать турбину котла?
Смазал "XADO Смазка ремонтная"
You are not registered
#12 2019-04-08 02:31:12
Re: Чем смазать турбину котла?
Одна часть касторки и одна часть керосина.
#13 2020-05-12 12:42:21
Re: Чем смазать турбину котла?
Понимаю сколько лет теме и т.д.
Но четкого ответа, по крайней мере в своем случае я не нашел, по сему попытаюсь поднять вопрос.
А вопрос следующий, в турбированом Виссмане (WH0A) год, или два назад поменял новую турбину(старую долго мучал, смазывал, менял подшипник и много лет ещё до меня она работала по ходу без ТО) и теперь вот сильно подумываю про своевременность ТО и смазки именно задней втулки.
Когда делать первую смазку и главный вопрос ЧЕМ? Какой смазкой? 158, ШРУСом, или чем-то специфическим-втулочным?
#14 2020-05-13 21:46:42
Re: Чем смазать турбину котла?
У вас что турбина заклинивает? Зачем ее смазывать?
#15 2020-05-15 07:00:00
Re: Чем смазать турбину котла?
Dwrz пишет:
У вас что турбина заклинивает? Зачем ее смазывать?
Нет, турбина работает отменно пару годков, она новая FIME, начитавшись разных мнений(во многом логичных) приходишь к выводу о том, что паре скольжения иногда нужно менять смазку, иначе в течении эксплуатации смазка, какая бы она не была, деградирует, засоряется, испаряется и пара начинает изнашиваться, что и было с моей старой турбиной.
Вот и думаю чем смазывать, или хотя бы когда(год,два,пять?)
#16 2020-05-15 10:47:30
Re: Чем смазать турбину котла?
Вы не сможете поменять смазку — для этого нужно вскрывать подшипник.
#17 2020-05-15 22:20:14
Re: Чем смазать турбину котла?
Без проблемно, на Фимовском моторе спереди(у крильчатки) стоит 626zz, a cзади втулка на валу.
Снимаем крышку заднюю и смазываем.
Моя предыдущая турбина была такая же и смазывалась много раз именно так, жаль была выработка и смазка быстро уходила(смазок много типов перепробовано)
ЗЫ, более того, менял в предыдущей турбине втулку на такой же 626 подшипник(становится идеально), но шум подшипников был неприятным и вернулся к втулке, чуть ее спрессовав.
Смазка подшипников турбины газового котла
Котел Westen Pulsar D, год выпуска 2020. Работал тихо и как часики, пока не пришел работник с горгаза по ТО газового оборудования. В процессе работы снималась турбина, помахал в ней кисточкой и поставил обратно. После сборки появился гул и вибрация, передающиеся от турбины на весь корпус котла. Товарищ пожал плечами, мол я ни при чем, как было так и поставил.
Планирую снять турбину, смыть грязь с крыльчатки, просушить и смазать подшипники (или втулки, еще не знаю что там). Вопрос, какой смазкой? Полагаю, там стоят 626 закрытые подшипники, многие капают прямо на центр вала и используют различные смазки (присадки), ER, SMT, hhs 2000 wurth.
Подскажите, чем лучше, и стоит ли вообще? Есть мнение что такие подшипники не нуждаются в смазке и расчитаны на такие нагрузки и температуры.