Почему велосипеды подорожали в 2022 году и что будет в 2023?
Эта статья в довольно кратком формате излагает информацию о том, какие метаморфозы происходят с ценами на велосипеды в 2022-ом году и как это отразиться на них, начиная с 2023-его. Увы, поразмыслив немного и забежав наперед, можно смело говорить о том, что особо позитивными прогнозы не будут и связано это с массой причин, на которые простые покупатели повлиять не могут, а вот на цене это отражается довольно весомо.
Наш сайт подготовил список, проанализировав, который Вы сможете более тщательно сформировать свой бюджет на покупку велосипеда, поймёте, почему не стоит оттягивать момент покупки до последнего, а также попытаемся продумать, что же ждёт Вас в будущем, если Вы таки решитесь на покупку велосипеда.
Основные причины повышения цен
Современный мир уже не представляется знакомым, если в нём всё стабильно. Мы привыкли к постоянным переменам, росту цен, а события ближайших 10 лет так и вовсе перестраивают мировоззрение “От и До” каждый день. На перемену в стоимости привычных нам товаров тоже влияет немало факторов. Велосипеды и их производство — не исключение.
Сырье и цены на него
Базовым материалом, который становится основой для большинства элементов велосипеда является алюминий и его сплавы. Основываясь на статистических данных, его производство только за 2021-ый год подорожало процентов на 30! Цена в 2022-ом году тоже подскочила неслабо. Само собой, такие ценовые перемены получат своё отражение в виде увеличения конечной стоимости на модели велосипедов, в производстве, которых алюминий играет основную роль. Если же говорить об алюминиевом сплаве, то и тут не всё так радужно. Конец 2021-ого года показал, что магний, который служит сырьевой основой для сплава алюминия, также резко вырос в цене. Первый пункт, из-за которого ценник в магазинах существенно “подрос”.
Электроэнергия и рабочая сила — цены
2021-ой год принёс увеличение минимальной зарплаты на территории Украины в 2 раза. Мы искренне радуемся за тех, чей труд стал оплачиваться выше, ведь они занимаются производством нашего любимого транспорта. Но, оплата была и есть на плечах конечного потребителя. Хорошо, конечно, но опять же, ощутимо. 2022-ой оказался не столь радужным и сгустил краски еще больше.
Если же говорить об электроэнергии, то справедливым будет отметить, что любому заводу ежемесячно влетает в немалую копейку оплата за пользование этим ресурсом. Весь год цены на электричество неуклонно росли, а в одном из ближайших месяцев так вообще подскочили на 27% за раз.
О курсе доллара можно говорить вечно, т.к. его рост стремителен и неуклонен вот уже несколько лет. Учитывая тот факт, что большая часть запчастей и велосипедных компонентов едут к нам из-за границы, оплата за них производится в долларовом эквиваленте, а значит и итоговая стоимость продукта возрастет.
COVID-кризис и коммуникативные проблемы
Из-за пандемии заводами так и не было выпущено достаточное количество деталей, а суммарное производство и вовсе скатилось в глубокую пропасть, по сравнению с предыдущими годами.
Для сравнения, если производитель хочет получить детали от Shimano или компоненты от Sram, то срок его ожидания будет составлять не менее 2-х лет с того самого момента, как к изготовителю поступит заказ. Такие сложности привели к тому, что многие байки обзавелись трансмиссиями от L-TWOO, microSHIFT, Sunrace и других менее известных компаний.
Упаковка и доставка — очередной скачок цены
Картонная упаковка, к примеру, только за 2021-ый год, увеличилась в цене вполовину. При этом, транспортировка морскими контейнерами меньше по цене не стала. Один заполненный контейнер по доставке на 2020-ый год по стоимости выходил 2500$. На данный же момент эта цена побила все рекорды и составляет 14000$. И останавливаться весь этот процесс, пока, точно не будет.
Дорого и в дефиците: что происходит на рынке велосипедов?
Велосипеды в России подорожали более чем на 15%. По данным продавцов, примерно на столько вырос ценник на отечественные и китайские модели. А на западные — почти на 30%. И это к старту велосезона. Основными причинами подорожания стали инфляция, снижение покупательной способности и трудности с логистикой
Фото: dpa/picture-alliance/ТАСС —>
Объем продаж велосипедов этой весной по сравнению с прошлым годом значительно вырос. Причем активнее покупают те модели, что подороже, так как они смогут прослужить дольше. Американские и европейские бренды покидают или уже покинули российский рынок. Например, больше не привозят американские велосипеды Trek — магазины распродают остатки. Ушли также такие топовые компании, как Specialized, Scott, Merida и производитель навесного оборудования Shimano. Заканчиваются и велосипеды немецкой марки Cube. В некоторых магазинах еще можно найти модель 2023 года, но отдать придется от 116 тысяч до 182 тысяч рублей. Какие-то модели приходится везти через третьи страны, что приводит к дополнительным затратам. Соответственно, такие марки подорожали на 30%. Их место занимают российские, китайские и южноафриканские бренды.
Подорожание действительно есть, но оно было постепенным. Началось все еще в 2020 году, в период пандемии коронавируса, отмечает основатель DP Consulting Петр Дворянкин:
Петр Дворянкин основатель DP Consulting «Какие-то велосипеды подорожали на 30%, какие-то — на 15%. Все потому, что сейчас наша страна оказалась в беспрецедентной ситуации, она под санкциями значительного количества стран, из которых в том числе поставлялись и велосипеды, и комплектующие. Когда товар становится дефицитным, когда его можно мало где купить, цена на него взлетает. Я сейчас говорю про западные бренды. Ситуацию с российскими велосипедами надо смотреть. Но тут есть объективные показатели, которые могли к этому привести. Это нарушение логистических поставок, вызванные сначала ковидом, потом ограничениями. Еще немаловажно то, что у нас курс — 80 рублей за доллар. На одном курсе мы видим те самые 30%».
В основном покупают доступные отечественные модели. Например, российские бренды Stinger, Stels, Format стоимостью от 20 тысяч рублей. Следом идут Giant из Тайваня — от 38 тысяч. Еще можно приобрести Titan из ЮАР: они стоят от 92 тысяч до 182 тысяч рублей.
Что касается дефицитных марок и моделей, подорожание действительно заметно. Но, по мнению экспертов, они не составляют преимущественный спрос в России. Комментирует основатель франчайзинговой сети «Велодрайв» Кирилл Остапенко:
— Есть тенденция с американскими, европейскими велосипедами и в целом велосипедами стоимостью выше 100 тысяч рублей. Их сложнее привезти, поэтому покупатель гоняется за хорошими и брендовыми велосипедами. Что касается велосипедов среднего, низкого ценового сегмента, вообще вопросов никаких нет: их полно, склады у поставщиков перетарены.
— Какие бренды активно раскупают?
— Уже давно, еще с 2014 года отечественные производители Stels, Format, Stinger, а также белорусский Aist стали очень востребованы. Основной спрос лежит в этой области. «Каму», например, в Перми на заводе «Форвард» произвели, 14 тысяч рублей стоит, люди покупают. Что касается импортных брендов, их стало меньше, но и спрос-то не такой высокий, как это было до 2014 года.
Продавцы советуют не гнаться за марками, так как российские и китайские в целом не хуже. А рыночные цены уже не сильно ниже, чем европейские. Поэтому клеймо «китайский велосипед» не означает, что он некачественный и дешевый.
Цены на велосипеды — странности ценообразования на примере Shulz и Fuji
Цены на велосипеды — странности ценообразования
Цены на велосипеды, как и на все остальное, определяются исключительно спросом и предложением. Когда спрос есть, а предложения минимально, цена может быть произвольной. В России 2022 года еще есть и специфичная тема — виртуальные цены на велосипеды — цена есть, а велосипедов нет. И непонятно когда будут.
Причем почему велосипедов нет, более чем понятно, таковы реальности. А вот цены понятны не всегда.
Я писал несколько раз про цены на велосипеды, например, на примере продукции Shulz.
До марта Shulz Wanderer стоил около 40000 рублей, сезонная цена была озвучена 47000, в итоге цена ожидания около 57000 рублей.
Цены на велосипеды — рост более чем в два раза за день
Второй, не менее характерный пример. Я вчера опубликовал материал про линейку Fuji Touring.
Перед публикацией изучал цены и увидел что доступен один экземпляр в одном размере Fuji Touring LTD (2021) на ободных тормозах и прямом руле за 54990 рублей (скидка 18% от цены 66990р). Это супер предложение по состоянию на 3 августа и естественно его упомянул. Сегодня хотел сделать пост про него, для «ждунов» Shulz и не только, но оказалось что его уже нет и стоят они 110577 рублей. Доступны уже в ассортименте — в разных размерах. Причем вчера вроде был размер 580, его сейчас нет, так что это другая закупка и велосипед вполне мог уйти.
Возможно я своим текстам поднял интерес к Fuji Touring, такой задачи на ставил и мне естественно никто ни копейки не заплатил.
Автор будет благодарен за любые комментарии, идеи и пожелания. Если у вас есть вопросы пишите, постараюсь помочь. Могу дополнить какую-то тему или дать рекомендации по выбору грэвела, туринга и велосипедов других типов. Контакты автора.
Также можно прокомментировать любой текст, доступна авторизация через профиль социальной сети (FB/VK).
GRAVELO никогда не сравнивает бренды и велосипеды. Описываются особенности гравелов и турингов, выбирать и сравнивать человек может только сам. Моя задача обозначить возможные альтернативы — сориентировать в типах и классах велосипедов.
С российским рынком грэвелов и турингов можно познакомиться в разделе Грэвел в России на GRAVELO. Приведена структура рынка велосипедов, доступные в России бренды грэвелов и турингов, их дистрибьюторы. Описан ассортимент основных велосипедных брендов — предлагаемые типы велосипедов, их особенности, например, какие материалы рамы используются. Два материала про стоимость велосипедов — российские цены грэвелов и турингов и про более дешевые варианты вседорожных велосипедов. Подробный материал описывает сезонность поставок велосипедов.
Что происходит с велосипедным рынком и чего ждать в 2022 году?
В текущем году мы наблюдаем новую реальность на рынке велосипедов, которая шлейфом тянется с прошлого непростого 2021 года: цены на байки заметно выросли, много чего нет в наличии, а спрос по прежнему высокий. Давайте разберемся почему так получилось и попробуем предположить: что будет происходить в велосипедным рынком в будущем 2022 году.
Как мы знаем, в 2020 году образовался дефицит велосипедов, вызванный огромным спросом, связанным с пандемией. Тогда производители, на фоне большого спроса, кинулись массово делать заказы на комплектующие, из-за чего очереди на оборудование выросли в 7-10 раз и возникли заметные перебои с поставками.
В связи с этим, производителям ничего не оставалось как перевести самые ходовые модели на китайские аналоги. Поэтому с 2020 года можно запросто встретить массовые линейки тех же Cannondale или Specialized на оборудовании Microshift.
Microshift ADVENT
Помимо ажиотажа в прошлом году, из-за пандемии также приостанавливали работу некоторые крупные ключевые заводы и порты, что, естественно, отразилось на поставках.
Что происходит сейчас?
В текущем году, ожидаемо, ситуация особо не изменилась. Велосипеды по прежнему в дефиците. Из-за высокого спроса и дефицита производители комплектующих стали самостоятельно выбирать для кого выполнять заказы в первую очередь и, естественно, в первых рядах на оборудование стоят самые крупные игроки рынка, такие как Merida, Giant, Specialized, Cannondale, которые могут себе позволить выкупать огромные партии запчастей.
Кроме того, в 2021 году из-за возникшего отложенного спроса на велосипеды, впрочем как и на многие другие товары, случился настоящий бум логистических перевозок. Под давлением огромного спроса логистические цепочки показали свои слабые места. В связи с отложенным спросом порты оказались сильно перегружены, что выливается в очереди и задержки в отгрузке. Контейнеров для перевозки тоже катастрофически не хватает — это создает очереди на их аренду. Не хватает также на всех и контейнеровозов — снова очереди, только уже на перевозку контейнеров.
На фоне этого ажиотажа игроки в сфере логистики увеличили цены и на производство контейнеров, и на их аренду, и на перевозку. Само собой, подорожание логистики отразилось на цене товаров, в нашем случае — на цене велосипедов.
Именно по этим причинам в этом году мы видим заметный рост цен на велосипеды и изменения в их конфигурации в пользу китайских аналогов оборудования. Многих моделей нет в наличии или их сложно найти, при этом спрос на велосипеды ни капли не упал.
Что ждать в 2022 году?
В будущем 2022 году ситуация, скорее всего, существенно не изменится. В части наличия моделей и их оснащенности уверенней всего на рынке себя будут чувствовать вышеупомянутые корпорации-гиганты, а вот средним и небольшим брендам придется непросто.
Никаких предпосылок к снижению цен или прекращению перебоев с поставками в будущем году пока не наблюдается. Сохраняющийся дефицит запчастей и заметно подорожавшая логистика влияют на конечную цену велосипеда, в связи с этим, скорее всего, нас ожидает дальнейший рост цен на 15-20%, а на массовых линейках велосипедов мы все чаще будем видеть Microshift или вовсе неизвестные до этого новые китайские торговые марки. Поэтому, если вы хотите купить велосипед , но сомневаетесь — определенно лучше сделать это сейчас!
Друзья, делитесь своими мыслями по поводу сложившейся ситуации в комментариях! Напишите, вы уже успели купить себе байк или все еще впереди?