F.A.Q. при покупке 2112
Накатался, нае.ался с ней))))
Что можно сказать про мою машину — серьезно не подводила, да, были поломки, но не смертельно. Две самые страшные из них: диск сцепления прямо на ходу разлетелся вместе с выжимным подшипником и весной оборвался ремешок ГРМ… (отсюда я нашел свой плюс: был провод посмотреть что там внутри, в моторе имеется в виду. Заодно купил колечки, маслосъемные колпачки, вкладыши коренные и поршня с большими клапанными канавами — в процессе эксплуатации еще 2 раза рвался ремень ГРМ, я тупо покупал новый, ставил и ехал дальше, клопы оставались живыми).
Итак, перейдем к делу:
Кузов:
-Смотрим задние арки, особенно те места, где крепятся брызговики
-Крышка багажника (там где она состыковывается с большим катафотом), а так же если стоит спойлер старого образца — под ним может ждать Вас беда, т.к. вентиляции там практически никакой
-Крыша в месте, куда клеится лобаш (сам изгиб) — больное место
-Клюв капота. Мухобойка еще не значит что там нет сколов, скорее наоборот
-На низах дверей. Коррозия появляется в основном когда ставят дополнительные резиновые уплотнители. Их крепления как раз устанавливаются в дреннажные отверстия дверей.
-Пороги. Если не обдирались, то сами по себе на матрёшках они не гниют. Пластиковые накладки решают! Они устанавливались с 2002 года. До этого там была пустота и голые пороги.
Салон:
-Проверить работу всех приборов на панели (при снятии стрелок часто сбиваются)
-Когда авто стояло долго на солнце часто лопается верхняя накладка панели в месте где ее плоскость переходит в приборную доску
-Если ковролин на полу начал принимать коричневый или зеленоватый оттенок — не исключено что под ним есть влага и как итог — ржавчина
-Лобовое стекло (как и стекло крышки багажника и задние форточки) клееное и, если оно не заводское, проверьте его герметичность. Не все стекольщики делают свою работу на совесть (то жалко герметика, то в мороз -20 клеют)))
Подвеска:
-Слабое место — опрники и шаровые. На их состояние смотреть в первую очередь, благо стоят они не так дорого. Со стойками, я думаю, ничего не стоит объяснять
Рулевое управление:
-Если стоит электроусилитель рулевого управления, по постотрите контакты электродвигателя, при их окислении ЭУР может жить отдельной от машины жизнью
-Люфт в рулевом колесе — не повод для паники — это тоже болезнь десятого семейства, на некоторых авто он появляется после 30 тыс. пробега, ничего страшного он не приподнесёт.
КПП:
-Проверьте сальники (манжеты) кпп. Те, которые на внутренних ШРУСах. Если есть поттеки масла — проблема не велика, стоят они копейки. Почаще следить бы за уровнем масла в кпп.
-Проверить равомерность включения всех передач (возможны щелчки при включении 1й и задней передачи)
-Больное место десяток(11-12) — это синхронизатор второй передачи. Проверить как? Просто пореще включить вторую скорость (если никакого хруста нет и включение не вызвало затруднений, то бояться нечего, он жив)
-Гул коробки на пятой передаче говорит о недостаточном уровне масла в кпп.
Наверное всё теперь. Если что у кого еще есть — дописывайте, думаю лишним не будет
Советы покупателям ВАЗ 2112
Не можете определиться с выбором автомобиля? Читайте советы покупателям от владельцев!
20 октября 2011
Другую машину за 100-150 тысяч рублей я бы не стал брать. Ино за такую цену кажутся очень древними, а классика и девятки — ну не хочется совсем (имхо).
- Проходимость
- Ремонтопригодность
- Дешевые запчасти
- Печка греет хорошо
- Большой багажник и складываемое сидение
- Экономичный двигатель, достаточно мощный если «крутить»
- Шумоизоляция, сверчки
- Управляемость на высоких скоростях
- Обзор в плохую погоду
- Слабый ближний свет фар
- Тяги на низах хотелось бы побольше
- Летом хотелось кондиционер 🙂
- Обзор назад
Бюджетное авто, расход, динамика — это оно!
- Расход
- Недорогая в обслуживании
- Обзор при заднем ходе
- Гремит
Если брать как первую машину — пойдёт.
- Цена
- Внешний вид
- Динамика
- Шум в салоне
- Мелкие поломки
Как первый авто для учебы сойдет или рабочая лошадка.
- Тяговитый двигатель который оживет после 3000 оборотов
- Дешевое обслуживание и зап. части
- Клиренс
21 октября 2009
Оглядываясь сейчас назад, уже бы не купил. Сейчас в моих мечтах чистокровный японец — Мазда Капелла в кузове универсал.
- Расход топлива
- Стоимость запчастей
- Качество запчастей
- Ближний свет
- Ремень ГРМ
- Неудобные сиденья
Советы по осмотру неявных недостатков(ну так чтобы цену сбить немного сразу): за передними пружинами на арках есть стык с чашками, туда может проникать вода и под антикором и краской появляется коррозия(она скорее всего будет сквозной и со стороны моторного отсека краска будет немного вздута небольшими пупырышками ) ,с умным видом снять со свечек наконечники проводов и заглянуть в колодцы( двиг. 16 клапанный), если машине больше четырёх лет и головку не сдёргивали ниразу, то там будет маслице, т.к. колечки-прокладки колодцев скорее всего задубели( это в принципе не показатель неисправности …
- Комфортнее чем классика и зубилка
- До Ауди далеко, конечно 🙂
17 августа 2007
Слушайтесь родителей, хорошо учитесь, не прогуливайте школу, получайте хорошую профессию, чтоб зарабатывать хорошие деньги и купить себе, пусть недорогую, но иномарку. КИТАЙЦЫ ЭТО НЕ ИНОМАРКА.
Хетчбэк по-русски: обзор «ВАЗ-2112»
«ВАЗ-2112» поступил на конвейерное производство в 1999 году и стал заключительным звеном «десятого» поколения. В свое время он даже назывался «горячим хетчбэком». Так за мощный 16-клапанный мотор и увеличенные вентилируемые тормозные диски, доступные уже в «базе», его окрестили журналисты.
Модель не выпускается 11 лет, но до сих пор пользуется высоким спросом среди покупателей. С начала года, по данным avtocod.ru, ее проверили более 140 тыс. раз, определив 20 место среди других марок б/у автомобилей. Что находят в этой простенькой машине при таком разнообразии выбора на вторичке и кому она подойдет, разбираемся в обзоре «ВАЗ-2112».
Скудный салон и его проблемы
По сравнению с предыдущим «девятым семейством», салон «двенашки» — однозначно шаг вперед. Здесь и обитые велюром карты дверей, и более мягкие кресла, и задний диван с подголовниками, который складывается в соотношении 3:2 до ровного пола.
Места в салоне мало, на заднем сиденье втроем не сядешь. Рослые пассажиры заднего дивана будут коленками упираться в спинки передних кресел и головой в потолок. Багажник рассчитан на 400 л груза.
По опциям не встретите ничего сверхъестественного: только электростеклоподъемники и подогрев передних сидений. Встречаются «ВАЗы» на литых дисках, в поздних версиях доступен кондиционер и гидроусилитель руля. Безопасности в «двенашке» никакой: нет ни подушек, ни ABS.
Лобовое и передние стекла при высокой влажности постоянно запотевают. На обдув рассчитывать не стоит: вентиляция в салоне не продумана должным образом. Влага скапливается также в карманах багажника и нише под запасное колесо, и там со временем образуются «рыжики».
Двигатели и КПП «двенадцатой»
«Двенашку» полюбили за резвый 16-клапанный мотор 1,5 л на 98 л. с., разгоняющий авто за 12,5 секунд до сотни и потребляющий всего семь литров топлива. С 16 клапанами также доступен двигатель 1,6 л на 94 л. с. Также можно взять восьмиклапанный движок 1,5 л на 78 л. с. или 1,6 на 81 л. с.
Все моторы хорошо изучены и ремонтопригодны, но брать полуторалитровый 16-клапанник в 94 силы я бы не рекомендовал. У него у единственного гнет клапана при обрыве ремня ГРМ, а с качеством российских запчастей ожидать этого можно на любых пробегах. Ремонт обойдется в минимум 10 тысяч рублей.
Из коробок доступна только механика, особых проблем у нее нет (передачи длинные, переключаются без проблем), разве что немного «воет» на высоких скоростях.
Ходовая часть и ее преимущества
На ходу «двенашка» сродни иномарке тех времен: мягкая, плавно преодолевающая неровности. Все ощущение портит подпрыгивающая на ямах передняя панель.
Клиренс у «ВАЗ-2112» высокий даже по сегодняшним меркам. 160 см вместе с короткими свесами позволяют спокойно залезать на бордюры и легко проезжать большие ямы, не задевая днищем. При полной загрузке из-за особенности конструкции задние колеса начинают «шаркать» об арки.
Минусы «ВАЗ-2112»
Большинство подержанных «двенадцатых» продается с коррозией. Ею покрыты задние крылья, ниша запасного колеса, пороги, днище, контур уплотнительной резинки лобового стекла. Если за авто не следили, коррозия может быть и в низу дверей.
Замена обойдется в приличную сумму: двери без учета покраски — примерно в 9 000 рублей за штуку, задние крылья — около 6 000 рублей, ниша под запасное колесо — в 1 500 рублей. За покраску одного элемента придется отдать не меньше 5 000 рублей за элемент. Даже при малейшем намеке на ржавчину бегите от автомобиля. Лучше присмотритесь к хорошо окрашенному варианту: на нем коррозия устранена — вам не придется тратиться на ремонт.
Покупая 16-клапанный мотор, отложите 6 000 рублей на замену гидрокомпенсаторов (ходят они не более 100 тыс. км, а при плохом качестве масла и того меньше), на многих машинах они постукивают. Часто выходит из строя датчик массового расхода воздуха. Первые признаки, по которым вы узнаете о поломке, станет повышенный расход топлива и высокие холостые обороты (замена — от трех тысяч рублей).
Также обратите внимание на передние стойки и их опоры. Первые нередко отказывают уже к 30 тыс. км пробега, у вторых начинает отслаиваться резина (все вместе обойдется от 6 000 рублей).
Еще одна распространенная проблема «ВАЗ-2112» — неработающие задние фары. Придется либо поменять плату, либо почистить и поджать контакты. Кстати, задние фонари у «двенашки» часто запотевают, и это, к сожалению, не лечится.
Выбираем «ВАЗ-2112» на вторичке
Выбирать есть из чего — почти 4 500 машин на данный момент со средним ценником под 130 тыс. рублей. Однако, кроме проблем с «железом» и ходовой, вас могут поджидать и другие неприятности в виде запятнанной истории эксплуатации.
Вот, например, авто 2004 года с пробегом 112 тыс. км продавец отдает за 45 тыс. рублей:
«Машина в отличном состоянии», — пишет хозяин, но то, что показал отчет avtocod.ru, сыграло не в пользу «ВАЗа»:
Ограничения на регистрацию в ГИБДД, скрученный пробег, одно ДТП да еще и утилизация — в общем, не наш вариант. Тем не менее, пока мы готовили материал, машина ушла другому покупателю.
Брать или не брать
Минусов у «ВАЗ-2112» больше, чем плюсов, поэтому его покупка, скорее, вынужденная мера. Взять его можно как первое авто: разбить не жалко, обслуживать недорого, на топливе не разоришься, но, если есть претензии к комфорту, лучше подкопить и взять более-менее укомплектованную иномарку.
Если вас не смущает отсутствие элементарных систем безопасности и комфорт-опций, обратите внимание на более «свежие» варианты. Там есть хотя бы ГУР и кондиционер, да и пройдет такая машина дольше, чем старенькие «двенашки».
Автор: Игорь Васильев
А какой первый автомобиль был у вас? Купили бы вы себе подержанную «двенашку»? Расскажите об этом в комментариях.
Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.