Какое давление выдает насос вальбро
Меняем топливный насос. Установка Walbro GSS342. Проверка топливного давления.
данный блог посвящается доработке топливной системы: замена штатного насоса на насос марки Вальбро с производительностью 255л/ч. приобретался на Атомик-шоп.
причиной послужили показания с установленного датчика давления топлива: на холостых — 2,0-2,1; на ходу 3-4, но 4 это редко… когда вжаришь…
Демонтаж старого насоса.
Расположен лючок в багажнике, проблем не возникло с демонтажем… просто все аккуратно и не спеша делаем… Чтобы резиновые шланги легче слезли, в стык слегка под толкал толстую иголку и брызну жидкий ключ валера…
вынув топливную станцию, тут все просто меняется, не то что раньше на Легаси Б4 (насос установлен в корпус).
Вальбро чуть выше стандартного насоса, однако тут это не проблема, сыграли на посадочном шланге, все встало без проблем.
вот с обратным монтажом в бак пришлось повозится… но все встало.
Запуск… вначале датчик показал 2,6, потом через секунд 15 резко упал до 2,3.
Первая мысль — стоит реле управления топливным насосом, тем более что то подобное я видел в правом заднем крыле, когда клеил шумоизоляцию.
Тут стало интересно, какой норматив давления в топливной магистрали, потому что на предыдущем моем авто Легаси Б4, на аналогичном насосе на холостых у меня давило около 3. Начал рыть инфу… в итоге скачал инструкции по ремонту Импрез.
Там получил следующие данные на заведенном моторе:
1 — со снятым шланчиком управления с клапана — 2,9-3,2
2 — с надетым шланчиком — 2,1-2,4.
мои результаты на новом насосе:
1 — со снятым шланчиком — 3,1
2 — с установленным — 2,3
если верить мануалу, то в НОРМЕ!
С новым насосом разгон пошел веселее, давка на магистрали стала подниматься быстрее… но на максималку еще не выходил…
какой walbro ставить GSS-432/431
решил поменять насос на более производительный, только давайте не будем вдаваться в подробности как я к этому пришел.
вопрос в следующем, есть два вида, которые я чаще всего встречал, погружных насоса, gss432 и gss431, какой из них встанет на мою машину, какие подводные камни могут возникнуть во время установки ? поиск ковырял, толкового нет ничего.
Сообщение от Nkirill
Сообщение от Andrei7714
Сообщение от Andrei7714
Адрес: Москва, Новая Рига Сообщений 22,229
Сообщение от Sasha_A80
Саш, вроде уже где-то было, но не могу найти. Как это проявится внешне? В работе.
зы. В порядке догадки: на хх и малых нагрузках богаче смесь будет. Это понятно, но к чему приводит это? Или просто расход больше на сколько то процентов и все?
Адрес: Москва, Новая Рига Сообщений 22,229
Коррекция длительности импульса впрыска лезет в минуса, смесь выправляется. При игре педалью с минусовой коррекцией влетаем в краткое пробеднение с результирующим затупом.
А еще пишут, что при работе от штатного регулятора напряжения Walbra запросто может и не доливать на малых нагрузках. И зачастую своим неумеренным потребленией умучивает сей регулятор.
Хотя предпосылок пока нет и озвученного поведения по логу не замечено, но. пойду ка я еще про Pierburg почитаю и поищу где их продают :)))
PIERBURG 7.21565.00 FUEL PUMP REPLACING BOSCH 070 & 910 похож как раз для замены боша около 5-6тыщ. Но 150литров в час. а родной сколько дает? Есть ли вообще смысл ставить чтото кроме оригинала?
PIERBURG 7.21565.00 SPECS:
EXTERNAL FUEL PUMP
150 LPH @ 5BAR
INLET CONNECTION 15mm(1/2)
OUTLET CONNECTION M12X1.5
LENGTH: 200 mm
DIAMETER: 42 mm or 60 mm (with rubber sleeve)
MAX POWER/Cons(Amps): 10
150 не мало ли? Родной не 180-200?
Однако надо на одном и том же давлении сравнивать, а вот с этим сложнее. Везде разное указано.
По вальбре пока нашел только
Т.е. получается вальбра надавливает 210л при 5.5бар.
Еще маленько цифр по вальбре (за точность не ручаюсь): Walbro GSS342 (255 lph/130 psi).
зы. Ну и как показывает арифметика, 190lph действительно за глаза для сил 300-350 при 5-6 барах.
ззы. Вот только я не понял. В разных местах упоминают просто насос на 255 и HP (high pressure) на те же 255. Это я не так понял или таки есть разные типы? И вот высокого давления как раз продавливают штатный регулятор.
WALBRO GSS342 Насос топливный высокого давления I 255 л/ч
Высокопроизводительный топливный насос с пропускной способностью 255 литров в час.
GSS-линейка высокопроизводительных топливных насосов TI Automotive/Walbro широко признана в качестве «Золотого стандарта» в отрасли более 20 лет.
Насосы TI Automotive/Walbro GSS совместимы с широким спектром транспортных средств, отличаются непревзойденным качеством, долговечностью и производительностью, а также спроектированы и изготовлены в США.
Особенности и преимущества:
• Широкий диапазон входных адаптеров OEM
• Высокое давление, высокая производительность
• Возможность управления 500HP + в стандартных условиях эксплуатации
• Дизайн, основанный на TI Automotive OEM Chevrolet Corvette и Dodge Viper
Размеры I Габариты:
Диаметр корпуса: 39.2мм
Длина железного корпуса: 80мм
Длина от носика до носика I Общая: 124мм
Обратите внимание: ИЗОБРАЖЕНИЕ В КАРТОЧКЕ ТОВАРА МОЖЕТ ОТЛИЧАТЬСЯ ОТ ФАКТИЧЕСКОГО ВНЕШНЕГО ВИДА ТОВАРА.
Walbro GSS342 255 л/ч топливный насос Style
Высококачественная копия погружного бензонасоса Walbro GSS342. Внутри крыльчатка турбинного типа из плотного пластика, как на насосах AEM.
Если Вас интересует Оригинал Walbro GSS342 с металлическими шестернями внутри, то он есть у нас по ссылке.
Этот топливный насос от Walbro утолит многочисленные потребности и желания вашего двигателя и авто. Ничто так не портит ощущения от разгона и динамики автомобиля, как сообщение о нехватке топлива. Даже самые большие форсунки не смогут помочь, если топливный насос качает недостаточно топлива.
При увеличении мощности двигателя эта проблема тем более актуальна, так как производительность штатного насоса ограничена. Этот простой, легкий в установке и не самый дешевый топливный насос в состоянии решить эту проблему. Производительность погружного насоса 255 л/ч.
Погружной топливный насос Walbro GSS342 255 л/ч
Оригинальный (металлический ротор внутри) погружной топливный насос Walbro (made in USA) с производительностью 255 л/ч при 3 барах.
Используется для сетапов +- 300 сил. С помощью топливных регуляторов можно повысить производительность насоса.
Рабочее давление до 8 бар. В таблице можно посмотреть зависимость производительности при изменении давления и напряжения.
Установочный комплект как доп.опция: фильтр, штекер, уплотнитель, бензостойкий шланг, хомуты.
Диаметр насоса — 39мм, подходит для установки на большинство современных автомобилей.