Psf 3 или psf 4 в чем разница

19

Почему перешёл с PSF-3 на PSF-4

Предисловие:
А причина переходу сослужила наша суровая зима с дикой влажностью. Нередко бывают случаи проблем с лопнувшими на морозе шлангами ГУР со всеми последствиями. Озадачился этим вопросом. Проанализировал отзывы, чужой опыт и сделал вывод — зачем ждать приключений, надо переходить с PSF-3 на PSF-4.
Какие при этом, можно извлечь преимущества:
1. Жидкость старая и чёрная, всё равно пора менять.
2. PSF-4 это синтетика: более ресурсная, медленнее стареет, шире рабочий диапазон температур, что критично в холодное время года. PSF-3 — полусинтетика.
3. На PSF-4 можно переходить, как при частичной (<50%), так и при полной замене с PSF-3.
4. PSF-4 оригинальная жидкость HYUNDAI, нет экспериментов и лотереи.
Какие могут быть недостатки:
1. PSF-4 дороже, чем PSF-3.
2. Нет обратного перехода.
Решил полностью перейти на синтетику, т.к. не вижу смысла в частичной замене. Читал про аналоги, такие как Mobil ATF LT 71141, Ravenol SSF и т.д. Понаблюдаю за этим маслом, если не будет устраивать — буду дальше смотреть. Ни одного отрицательного отзыва про PSF-4 в нашу рейку я пока не нашёл.

Подготовлено:
1. Жидкость ГУР HYUNDAI ULTRA PSF-4 2 л. 03100-00130 — 1976 р.
2. Домкрат
3. Плоскогубцы
4. Две емкости, одна д.б. прозрачная
5. Ветошь
6. Колёсный болт

Алгоритм:
1. Заглушил двигатель, отвел плоскогубцами хомуты с посадочных мест на обоих шлангах.
2. Откачал шприцем с расширительного бачка максимально возможное количество жидкости.
3. Снял верхний шланг, заглушил болтом.
4. Снял нижний шланг, вставил в прозрачную емкость.
5. Снял бачок, помыл внутри и почистил от грязи, поставил обратно.
6. Поддомкратил переднюю ось.
7. Залил свежую жидкость в бачок до максимального уровня.
8. Кручу руль до упора влево, кручу руль до упора вправо.
9. Слил с емкости откачанную жидкость, проверил на цвет и прозрачность. Чтобы не завоздушить систему при прогоне, нужно всегда поддерживать уровень жидкости в бачке.
10. Выполняю п.7-9, пока жидкость полностью не заместится.
11. Надел шланги, поставил хомуты.
12. Запустил двигатель, прогрел, долил до уровня.

Анализ:
Процедуру выполнял в конце лета, отчёт выкладываю в конце зимы, чтобы сформировались итоги в эксплуатации. Субъективно, разница между PSF-3 и PSF-4 незначительная. У PSF-4 мягче и линейнее (равномернее) вращение руля. При очень холодной погоде, вращение руля стало легче. Пропал небольшой гул при вывернутых колёсах, допускаю, что был слишком большой износ PSF-3. Сейчас вообще ГУР не слышно. Ну а главное, что теперь в морозы есть ощущение уверенности за этот узел. В этом году как раз зима выдалась для испытаний. В -35 запуск двигателя проходит в штатном режиме, запотеваний на ГУРе и на шлангах нет. При глушении двигателя, колёса ставлю всегда прямо. Да, есть переплата, но я осознано на неё пошёл: перестраховка за сохранность шлангов, сама жидкость будет работать дольше. Спасибо dentaku за то, что выложил технический бюллетень Hyundai. С него я и начал 🙂

Есть положительный опыт перехода Для полного замещения двух литров достаточно. Верхний шланг обратки заткнул, что попалось под руку. Нижний шланг опустил в пластиковую бутылку. Домкратить лучше всего за центр подрамника, под петлей. Слежу за цветом, прозрачностью и уровнем. Замещенная жижа, общий объем. Жидкость почти полностью обновлена. Сквозь жижу видно дно бачка, мусор удалён. Запуск, долив до уровня.

Psf 3 или psf 4 в чем разница

4 11

1769 96

347

4 11

То есть если ниже на 3-4 мм это не критично и можно ездить не переживая?

А когда надо подливать?то есть когда сколько уйдёт?

347

4 11

1866 111

PSF-4 это синтетика, PSF-3 это полусинтетика.
Чтобы попытаться понять истинный первоначальный цвет жидкости- наберите шприцем вашу жидкость из ГУРа и присмотритесь на свету, и/или капните её на лист не плотной бумаги.

Артикулы жидкости ГУР Хундай/Киа:
PSF-4: 03100-00130.
PSF-3 бывают 2-х видов: 03100-00100 красная; 03100-00110 светло-коричневая/красная

Пресса пишет:
Чтобы не навредить системе ГУР нужно соблюдать правила:
1) Желтые и красные минеральные масла смешивать можно;
2) Зеленые масла нельзя смешивать ни с желтыми, ни с красными.
3) Минеральные и синтетические масла смешивать нельзя.

Psf 3 или psf 4 в чем разница

347

1 5

Тоже столкнулся с желанием подлить, но жидкость оказалась на цвет бурой, и не понять какого она поколения 3 или 4. Знать бы точно, что на kia rio 2015 не может быть жидкости 3го поколения.

Езжу с сентября, уровень жидкости держится на min COLD на холодную и немного не дотягивает до min HOT на горячую. Слежу за уровнем, потому что у штуцера на рулевой рейке мокро. Но т.к. уровень не падает, то есть подозрение, что до меня её починили. Думаю подождать до весны, а там уже заменить жидкость — залить 4е поколение штатную.

1866 111

32 13

1866 111

1 5

12 10

Планируется замена жидкости в ГУР по сроку.

Посмотрел литр оригинальной жижи стоит почти 1300.
А есть ли аналоги PSF-4?
RIO 2015 гв

1 5

В итоге, найдя пару роликов где авторы заявляют что в PSF-3 можно доливать PSF-4, но не более 50% от полного объёма, т.е. не более 400 мл, я заказал банку 4й жижи и долил немного её от уровня, какой у меня изначально был (примерно Min на Cold или каплю ниже) до отметки "как получится" и получилось посередине Min и Max на Hot, ближе к Max.
Пара недель — полёт нормальный. Поначалу прислушивался к вибрации руля на холостых, но это, скорее всего и раньше было, и про это всякое здесь же пишут.
Остальную жижу планирую пустить на полную замену на плановом ТО весно.

Обзор продукции ZIC: жидкость для ГУР с присадками из синтетического сырья

Мировые производители автомобильной техники рекомендуют использовать гидравлические масла для поддержания механизма поворота руля в хорошем состоянии.

Для этого используются вспомогательные жидкости, в которых сочетаются определенные технические характеристики.

Компания ZIC предлагает использовать свои продукты в частности ZIC PSF 3 и 4, которые удовлетворяют требованиям потребителей.

Описание продукта

Гидравлическая жидкость для ГУР изготовляется с использованием высококачественных присадок из синтетического сырья, поэтому имеет красный оттенок.

Даже во время резких перепадов температуры окружающей среды масло все равно показывает себя с хорошей стороны, сохраняя свои свойства и не подвергается окислению.

Средство обеспечивает надежную защиту рулевой вал и внутренних поверхностей от проявления ржавчины и коррозии.

PSF обеспечивает потребителя комфортным управлением во время поворотов руля и значительно снижает передачу усилия на рулевую тягу.

В зимний период, когда требуется особенное и эффективное управление, PSF обеспечивает надежной защитой систем от запусков при низкой температуре.

Вот почему насосное оборудование работает без посторонних шумов и вибрации.

Из-за присадочных компонентов, которые применяются при изготовлении продукта, жидкость улучшает собственные характеристики средства во время эксплуатации.

ZIC PSF: область применения

Производитель рекомендует заправлять средство в гидроусилитель руля на этапе конвейера, и такие автоконцерны как Hyundai, KIA, Renault-Nissan уже могут заправлять данную жидкость.

Масло PSF 3 и 4 предназначалось для систем рулевого управления и активной подвески автомобильной техники, так что рекомендуется хранить продукт в защищенном от прямого солнечного света месте с невысокой влажностью.

Технические характеристики ZIC PSF 3

ZIC PSF 4

Одобрения, допуски и спецификации

ZIC PSF 3:

• Hyundai-KIA PSF-3;
• Renault-Nissan RN PSF;
• GM Dexron II, III;
• FordMercon.

• Hyundai-KIA PSF-4.

Форма выпуска и артикулы

ZIC PSF 3:

1. 203181 ZIC PSF 3 200 л.

1. 203185 ZIC PSF 4 200 л.

Для поддержания ГУР в приемлемом состоянии производитель указал срок службы жидкости в технической документации ZIC, но потребитель данного средства может вносить корректировки самостоятельно — в зависимости от индивидуального условия эксплуатации.

Но благодаря высокому качеству продукта это не придется делать достаточно часто.

Преимущества и недостатки ZIC PSF

Потребители выделили такие достоинства во время использования данного продукта:

• не наносит вред окружающей среде и не влияет на состояние здоровья человека;
• не пенится в момент использования, не подвергается окислению во время эксплуатации;
• надежно защищает ГУР от проявления коррозии и ржавчины;
• комфортное управление рулевой системой, несмотря на низкую температуру;
• обеспечивает защиту насосного оборудования и уплотнительные материалы при запуске автомобиля в зимний период;
• долговременное использование масла.

Потребители не отметили серьезных недостатков продукта.

Отзывы

Радмир, 35 лет
«Масло ZIC реально работает, причем срок замены продлевается. Чувствуется легкость в управлении, а из-за срока жидкости снижаются затраты на постоянную замену в рулевой».

Михаил, 41 год
«После приобретения средства ZIC, посторонний шум в насосном оборудовании пропал. На сервисе посоветовали заменить именно на это средство, с тех пор только им и пользуюсь».

Никита, 50 лет
«Для меня было главное хорошее качество по нормальной цене. Приятно удивило, что средство из 100% синтетики и не вредит окружающей среде».