Восток стал ближе, но дороже
«Автодор» объявил тарифы по первой половине дороги М-12
Проезд по дороге М-12 «Восток» на участке Москва—Арзамас протяженностью 415 км обойдется в 2,8 тыс. руб. для легковых автомобилей, сообщила госкомпания «Автодор». Сквозное движение здесь откроют в начале сентября. Тариф до Казани пока неизвестен. Ряд экспертов уже предъявили госкомпании претензии за чрезмерно высокие расценки, утверждая, что они должны быть вдвое ниже. Другие отмечают, что с учетом экономии времени и топлива в пути ценообразование выглядит адекватным.
Фото: Анатолий Жданов, Коммерсантъ
Фото: Анатолий Жданов, Коммерсантъ
Госкомпания «Автодор» обнародовала тарифы за проезд по остающимся еще не открытыми участкам трассы М-12 Москва—Казань. Сейчас функционируют два не связанных друг с другом отрезка маршрута в Московской и Владимирской областях — от ЦКАД до «большой бетонки» и от М-7 до Р-132 «Золотое кольцо». В начале сентября «Автодор» откроет сквозной проезд от Москвы (от Зенинского шоссе, которое находится в 8 км от МКАД) до Арзамаса: водителям будет доступно 415 км платной автодороги.
«Автодор» раскрыл пока часть тарифов — только для легковых автомобилей.
- Из Москвы в Электроугли (в объезд Балашихи) поездка будет стоить 130 руб., до Орехово-Зуево — 585 руб., до Владимира — 1,39 тыс. руб., до Арзамаса — 2,82 тыс. руб.
- Средняя цена прохождения 1 км — 6,8 руб.
- При этом чем дальше от Москвы, тем удельная цена ниже (например, Москва—Орехово-Зуево — 8,9 руб. за 1 км, а Владимир—Арзамас — 5,4 руб. за 1 км).
- Остальные участки до Казани «Автодор» откроет до конца года, итоговые расценки еще неизвестны.
«Очень дорого, неприлично дорого,— комментирует тарифы руководитель общественного центра «Автомобилист» Максим Едрышов.— Тариф должен быть вдвое дешевле. Страшно подумать, сколько будет стоить проезд до Екатеринбурга (власти пообещали в 2024 году довести М-12 до столицы Свердловской области.— “Ъ” ). Видимо, не менее 12–13 тыс. руб. Это ненормальная ситуация, когда расходы на дорогу превышают расходы на топливо».
Координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов называет расценки высокими, но уверен, что дорога все равно будет пользоваться популярностью. Путь по М-12 от Москвы до Арзамаса короче, чем по бесплатной М-7. По платке можно будет доехать за три-четыре часа, а не за семь-восемь часов, как сейчас, прогнозирует он. «Затраты нужно соотносить с расходами на топливо и временем поездки по бесплатной М-7,— солидарен с ним член общественного совета при областном минтрансе Андрей Мухортиков.— Горьковское шоссе перегружено, проходит через массу населенных пунктов, светофоров, нерегулируемых переходов. Скоростные ограничения меняются с 90 до 60 км/ч и обратно. М-12 даст гораздо более равномерный режим».
Если двигаться равномерно, например, со скоростью 100–110 км/ч, расход топлива будет ниже, «за счет этой экономии до 40% тарифа можно компенсировать», указывает господин Мухортиков.
Петр Шкуматов прогнозирует, что до Казани итоговый тариф на М-12 не превысит 4 тыс. руб. для легковых автомобилей. С учетом цены бензина из расчета расхода 10 л на 100 км вся дорога обойдется примерно в 8,5 тыс. руб., подсчитал он. По данным билетного агрегатора «Авиасейлс», средний чек бронирования авиабилетов по направлению Москва—Казань в августе составляет 4,7 тыс. руб., в сентябре — 5 тыс. руб. (полет займет 1,5 часа, еще два-три часа на дорогу к аэропортам и из них). Поездка компанией с багажом на машине по М-12 будет точно дешевле, чем самолетом, говорит Петр Шкуматов.
Что «Автодор» рассказал про новые платные дороги
«Платные дороги — это реальность и будущее транспортного строительства,— говорит вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин.— При этом тарифы на них должны отвечать рыночным реалиям, уровню доходов населения. Нужно вернуть скидки по транспондерам (их отменили в 2021 году без объяснения причин.— “Ъ” ) и заморозить тарифы на нынешнем уровне на следующие пять лет». «Нас постепенно приучают к тому, что хорошие быстрые дороги должны быть платными,— добавляет главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков.— Хорошо, что есть люди, готовые за это заплатить. Но хотелось бы, чтобы и бесплатные дороги тоже становились лучше».
Поездка на море на машине: о чем нужно знать, сколько это стоит
При планировании расходов нужно закладывать не только очевидные затраты на топливо, но и платные дороги — разумеется, есть вариант их избегать, но тогда путешествие рискует превратиться в целую экспедицию. Также необходима промежуточная ночевка. Рассчитывать добраться до юга «в один присест» не рекомендуем категорически, даже если за рулем вы будете находиться по очереди.
Расстояние от Москвы до Красной поляны — 1700 км. Далеко не на всех участках получится ехать в «загородном» режиме, поэтому лучше ориентироваться на расход топлива вашего авто в смешанном цикле. В большинстве машин эта цифра колеблется в районе 8,5-9,5 л. на 100 км пробега. Итого получаем 150 литров или порядка 8500 рублей.
Платные дороги обойдутся меньше. Тарифы сильно зависят от дня недели и времени суток. В моем случае путешествие по всем платным участкам М4 «Дон» в одну сторону стоили порядка 4000 рублей. Важный момент — лучше заранее обзавестись транспондером, тем более что привязки этого устройства к конкретной трассе больше нет и подойдет любое. Например, купленное на соседней М11. Транспондер экономит не столько деньги, сколько время. По пути вас ждет 15 пунктов взимания платы, на каждом из которых нужно заплатить от 100 до 500 рублей. Проехать их по «зеленой» полосе без остановки — серьезный аргумент в пользу транспондера.
Наконец, промежуточный ночлег. Самое популярное место для него — Аксай и другие пригороды Ростова-на-Дону. Выбор гостиниц и мотелей здесь действительно богатый. Впрочем, с открытием нового скоростного участка вокруг Аксая это место становится чуть менее интересным для путешественников. Теперь 35-километровый участок вокруг Ростова можно пролететь минут за 20, и имеет смысл подыскать ночлег чуть ближе к точке назначения. В любом случае на комфортный ночной отдых стоит заложить 3-5 тысяч рублей.
В общей сложности, с учетом питания в дороге, без которого вам тоже никак не обойтись, поездка на юг обойдется примерно в 17-20 тысяч рублей. Если исходить исключительно из цены, то она точно не подойдет путешественникам-одиночкам. Ехать вдвоем — вариант поинтереснее. Но выгоднее всего садиться в авто втроем-вчетвером.
Трасса М4 «Дон» даже на официальном сайте выглядит не вполне единым целым. Скорее это набор разных участков, на каждом из которых свои условия и особенности. Общие впечатления от дороги хорошие. На всех участках минимум две полосы в одну сторону, что избавляет водителей от нервотрепки с обгоном грузовиков по встречной полосе и защищает от самых страшных аварий, лобовых столкновений.
С заправками на М4 тоже проблем нет — они попадаются регулярно, поэтому чтобы остаться с пустым баком нужно очень постараться. Правда, на АЗС не исключены очереди в несколько машин. А из существенных минусов я бы отметил доступность на заправках туалетов и еды. К сожалению, пока лишь единицы наших заправок на трассе могут хотя бы примерно сравниться по комфорту с европейскими аналогами, когда к услугам путешественников целые комплексы с ресторанами, магазинами и чистыми санузлами. В этом направлении, несомненно, еще нужно поработать.
Уже упомянутые пункты пропуска достаточно широкие и больших очередей на них я не увидел. Здесь, к слову, стоит учитывать правила проезда. Машины с транспондерами должны направляться под зеленые знаки, без транспондеров — под желтые. Пояснительных надписей и знаков более чем достаточно, но почти на каждом пункте находятся водители, попавшие «не в свою колею». Им приходится сдавать назад, что вносит сумятицу и тормозит процесс. Поэтому даже если у вас есть транспондер, лучше не приближаться вплотную к едущему впереди авто и убедиться, что оно сможет преодолеть шлагбаум.
Кроме того, бывают и технические сбои. На одном из пунктов в Ростовской области после ночного ливня аппаратура перестала корректно работать, и нам пришлось расплачиваться наличными. К таким форс-мажорам тоже лучше быть готовым.
Один из самых загадочных моментов — скоростной режим. На многих платных участках он такой же, как и на обычных дорогах — не более 90 км в час. За его соблюдением следят камеры видеофиксации, аккуратно расставленные по всей трассе, так что ехать «с ветерком» будет очень накладно. Наверное, с учетом протяженности и высокого качества трассы, поднять разрешенную скорость хотя бы до 110 км в час было бы логично. Но пока быстро добраться можно только до Воронежа.
Новые участки, открытые только в середине июня, жизнь автомобилистов точно облегчат. Кроме объезда Аксая, который вообще выглядит идеальной во всех отношениях трассой, заработал западный обход Краснодара. Он позволяет комфортно миновать еще один крупный южный город и сильно сократил время в пути. Но вот самый сложный участок, увы, пока остается с нами.
Речь об отрезке Джубга — Сочи, к преодолению которого надо морально быть готовым заранее. Федеральная трасса, проходящая через все черноморские курорты, безусловно, очень живописна. И качество дорожного покрытия вопросов почти не вызывает. Но эта дорога абсолютно не рассчитана на такой поток автомобилей, который есть сегодня. Пешеходные переходы, светофоры, припаркованные вдоль обочины машины, выпрыгивающие на дорогу отдыхающие в сочетании с крутыми горными серпантинами на отрезке от Туапсе до Сочи — всё это снижает скорость до черепашьей.
Избежать многочасовых пробок на этом маршруте можно только одним способом — преодолеть его в темное время суток, желательно ночью. Далеко не все водители и пассажиры к этому готовы. Так что лучше запастись терпением и постараться наслаждаться горными и морскими пейзажами. Даже без форс-мажоров в виде ливней или града, обрушившихся на регион в последнюю неделю, путь от Красной Поляны до Краснодара занимает 9-10 часов.
В этом неблизком путешествии мы тестировали Exeed TXL в комплектации Sport Edition — премиальный кроссовер с двухлитровым двигателем мощностью 197 л.с. И автомобиль проявил себя адекватно статусу и цене.
Багажник — важнейший момент для долгих поездок — имеет довольно средний объем 461 л. Но он очень удачно продуман по габаритам и идеально вмещает два больших чемодана. Сверху можно добавить рюкзаки и сумки, что позволяет поместить в багажник даже больше, чем может показаться на первый взгляд.
Как и полагается премиальному автомобилю, TXL щедро начинен различными электронными помощниками. Их польза проявляется именно на трассе, а не в городских условиях. Главный, конечно — это адаптивный круиз-контроль. У Exeed он удобен, работает четко и аккуратно. Единственный минус — электроника держит слишком уж большую дистанцию до впереди идущего автомобиля, и если полагаться только на нее, то перед вами будут постоянно вклиниваться другие машины. Поэтому мне довольно быстро пришлось отказаться от полностью автоматического управления и переходить к ручному, как только поток становился более плотным.
Система распознавания дорожных знаков тоже достаточно полезна — ограничение скорости прямо на приборной панели помогает быстро оценить обстановку. Но полагаться на нее полностью тоже не стоит — вспомогательные знаки остаются без внимания, что может только запутать водителя. Поэтому для подстраховки лучше всегда держать под рукой включенный навигатор.
Один из ключевых факторов комфортной дальней поездки — удобство кресел. Сиденья Exeed TXL не могут похвастаться модными «фишками» вроде массажа спины и поясницы, но и без них справляются с задачей идеально. Два дня пути не доставили никакого дискомфорта ни водителю, ни пассажирам.
То же самое можно сказать и о подвеске, которая отлично справилась со всеми неровностями и позволяла проходить горные серпантины на хорошей скорости. В условиях постоянного перепада высот, продолжительных спусков и подъемов порадовал и двигатель. Его мощности более чем достаточно, чтобы разогнать в нужный момент двухтонный — с учетом общей загрузки — агрегат. А система распределения тормозных усилий позволяла так же спокойно сбавить скорость без риска для окружающих.
Приятным дополнением стала панорамная крыша и люк с электроприводом, которыми снабжены Exeed TXL не только в комплектации Sport Edition, но и в более простой Flagship с двигателем 1.6 л. На горных дорогах с открытой крышей можно почувствовать себя за рулем не кроссовера, а роскошного кабриолета.
В общем, китайский автомобиль показал себя вполне готовым к российским автодорогам. И несколько тысяч километров за рулем этой машины стали скорее удовольствием, чем испытанием.
«Автодор» назвал стоимость проезда по участкам М-12 от Москвы до Арзамаса
Государственная компания «Автодор» утвердила тарифы за проезд по новым участкам трассы М-12, сообщили в пресс-службе. Участок от Москвы до Арзамаса протяженностью 415,5 км планируют полностью запустить до конца 2023 г., к сентябрю – 308 км дороги.
Для владельцев легковых автомобилей поездка из Москвы во Владимир будет стоить 1399 руб. (156,5 км), от Владимира до Арзамаса – 1422 руб. (259 км), всего 2821 руб. «Объехать Балашиху на легковом автомобиле обойдется в 130 руб. (Москва – Электроугли), от Москвы до ЦКАД – 389 руб., от Москвы до Орехово-Зуево – 585 руб. (65,5 км)», – говорится в сообщении.
Отмечается, что, как и на других платных участках, управляемых «Автодором», будет действовать программа лояльности, позволяющая сэкономить до 15% от стоимости с транспондером T-pass.
«Автодор» доработал проект магистрали из Поволжья на юг России
«Кроме того, с 8 августа 2023 г. будут точечно скорректированы тарифы, действующие в основном для легкового транспорта с пятницы по воскресенье на отдельных платных участках автомобильных дорог М-3 «Украина», М-4 «Дон» и М-11 «Нева», – уточнили в представительстве.
В начале июня первый заместитель председателя правления «Автодора» Игорь Коваль рассказал «Ведомостям» о проекте скоростной автотрассы «Юго-западная хорда». Дорога должна соединить Самаро-Тольяттинскую агломерацию через Саратов и Волгоград с Краснодарским краем. Протяженность дороги, которая пойдет по правому берегу Волги, – около 1500 км.
Также возможно ответвление от Волгограда в сторону Астрахани и к портам Каспийского моря, что дополнительно составляет 500 км. Суммарно из этих 2000 км на новое строительство будет приходиться 1158 км дорог. Они обойдутся примерно в 1,2 трлн руб.
Рассылки «Ведомостей» — получайте главные деловые новости на почту
Хотите скрыть рекламу? Оформите подписку и читайте, не отвлекаясь
Наши проекты
Контакты
Рассылки «Ведомостей» — получайте главные деловые новости на почту
Ведомости в Twitter
Ведомости в Telegram
Ведомости в Flipboard
Ведомости в Tenchat
Сетевое издание Ведомости (Vedomosti)
Решение Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) от 27 ноября 2020 г. ЭЛ № ФС 77-79546
Учредитель: АО «Бизнес Ньюс Медиа»
И.о. главного редактора: Казьмина Ирина Сергеевна
Сайт использует IP адреса, cookie и данные геолокации Пользователей сайта, условия использования содержатся в Политике по защите персональных данных
Любое использование материалов допускается только при соблюдении правил перепечатки и при наличии гиперссылки на vedomosti.ru
Новости, аналитика, прогнозы и другие материалы, представленные на данном сайте, не являются офертой или рекомендацией к покупке или продаже каких-либо активов.
Все права защищены © АО Бизнес Ньюс Медиа, 1999—2023
Любое использование материалов допускается только при соблюдении правил перепечатки и при наличии гиперссылки на vedomosti.ru
Новости, аналитика, прогнозы и другие материалы, представленные на данном сайте, не являются офертой или рекомендацией к покупке или продаже каких-либо активов.
Все права защищены © АО Бизнес Ньюс Медиа, 1999—2023
Сетевое издание Ведомости (Vedomosti)
Решение Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) от 27 ноября 2020 г. ЭЛ № ФС 77-79546
Учредитель: АО «Бизнес Ньюс Медиа»
И.о. главного редактора: Казьмина Ирина Сергеевна
Сайт использует IP адреса, cookie и данные геолокации Пользователей сайта, условия использования содержатся в Политике по защите персональных данных
Из Москвы в Сочи на машине
Из Москвы в Сочи на машине: расстояние, сколько ехать, цены на платной дороге в 2023 году. Где отдыхать, есть, заправляться и ночевать? Можно ли сэкономить в сравнении с перелетом и нужно ли вам это — в статье Eurotraveler.ru.
Поездка на автомобиле из Москвы до Сочи с каждым новым годом приобретает характер все более устойчивого тренда. Причем если раньше направление основательно оживало только в летний сезон, то сегодня оно пользуется популярностью круглогодично.
Ведь уже в мае погода в Сочи позволяет загорать и временами купаться. И делать это вплоть до самого ноября!
Столичные жители отчаянно рвутся к морю, которого у них нет. И в высокий сезон предпочитают уезжать на машинах в южном направлении.
Ибо поездки в Санкт-Петербург и автопутешествия по Карелии, не говоря уже о Скандинавии, Прибалтике и целой Западной Европе вполне могут обождать до более ненастного времени.
Расстояние и время
Трасса М4 «Дон», с каждым годом прирастающая все новыми платными участками, — наипрямейшее и самое быстрое направление для автомобильного путешествия из Москвы до Сочи.
Расстояние — порядка 1 600 км, время в пути — от 20-22 часов. Это если торопиться, «превышать» и иметь возможность не предаваться длительному отдыху. Такое бывает, когда рулишь в «4 руки»…
Но большинство курортников, едущих на российские юга на личном авто, такой расклад не устраивает. Ибо они жаждут хотя бы минимального комфорта. И просто не понимают, к чему гнать, как умалишенный, путешествуя на машине по России?
Когда хочется просто наслаждаться долгожданным отпуском, часто останавливаться возле интересных мест, никуда не торопиться?
Спору нет, иногда тянет полихачить — даже и пенсионеров. Но при езде на дальние расстояния размеренный стиль вождения — именно то, что нужно.
Прежде всего, это безопаснее: усталость и не хочешь — будет накапливаться. Да и ваши соседи по потоку — тоже едущие куда-то далеко — могут и не среагировать на неожиданный рискованный маневр.
- В итоге продолжительность автопутешествия из Москвы в Сочи может достичь 32-36 часов
- Если совсем не повезет, то есть вы встанете в пробке около Краснодара иди Джубги, то потратить на дорогу можно и более 40.
К слову, ровно по тому же маршруту туристы путешествуют на авто из столицы в Крым. Ну, то есть, частично — в этом случае с М4 принято уходить на станицы, не доезжая Краснодара.
Выехав из «нерезиновой» в 3-4 утра, уже часам к 17-18 вы почти гарантированно приедете в Ростов-на-Дону. Если, конечно, будете двигаться по преимущественно платной М4 «Дон».
Презрев более экономичную — потому что бесплатную — М2, ведущую на Тулу. И, что поразительно, до сих пор носящую название «Крым».
Лосево
Сделан и 4 июля 2020 года сдан в эксплуатацию платный объезд населенных пунктов Лосево и Павловск. Где в летний сезон прежде фиксировались одурительные пробки и можно было застрять на 4-6 часов.
В Интернете встречается мнение, что объезд дороговат — за 85 км пусть и превосходной дороги в 2023 году придется отдать от 330 до 370 рублей.
Спорить не будем. Но уверены, что любой из когда-либо попадавших в лосевскую пробку, а потом ехавший по дороге с обгонами практически в лобовую, с легкостью отдаст и больше, чтобы подобный опыт не повторился.
Где остановиться
Перед Ростовом, но иногда и после него — около Аксая и дальше — принято останавливаться на ночлег. Проще и удобнее всего выбрать что-либо прямо на трассе. Пользуется успехом Maria Hotel в поселке Маяковского — выехав отсюда утром вы почти наверняка возглавите кавалькаду стремящихся на юг машин.
Почти наверняка не заставит разочароваться более дорогой (от 4 000 RUB за ночь) Evropeiskiy Hotel в Аксае. Находится рядом с М4, в отзывах его очень хвалят за уют и чистоту в номерах.
Уставшим с дороги и не готовым тянуть до Ростова-на-Дону порекомендуем придорожный отель Меридиан-Юг в поселке Красный Колос.
Гостиница пользуется неувядающей популярностью среди автотуристов. Настолько, что заселиться прямо с «колес» не получится — в сезон номера здесь бронируют за месяц-полтора до поездки.
С.К.И.Д.К.И.
От 10 до 55% на экскурсии по Сочи и окрестностям. Примечательные здания и интересные личности, Агурское ущелье и Орлиные скалы, водопады, Красная Поляна и Абхазия. Более 40 маршрутов, от 650 рублей за человека!
Цены 2023
Стоимость проезда по платным участкам М4 при наличии или отсутствии (начиная с лета 2021 года это неважно) транспондера T-Pass обойдется в одинаковую сумму — 2 245 рублей. Это в одну сторону и при поездке исключительно в будние дни. По выходным ценник будет иным — 2 810.
Заметьте, что с конца июля по середину октября «Автодор» раньше повышал цену на проезд. Справедливо полагая, что в обозначенный период люди стремятся на Черное море, как лосось — на нерест.
И потому — почему бы не получить сверхприбыль? Актуальные тарифы смотрим здесь — avtodor-tr.ru/ru/platnye-uchastki/fares/m4/.
- Как доехать на машине из Москвы в Геленджик
Дороги
За исключением нескольких отрезков в Ростовской области качество трассы не вызывает особых нареканий. Но упомянутые промежутки, где полотно выглядит и ощущается как стиральная доска, способны изрядно помотать нервы. Не только тряской и растущим раздражением, обусловленным тревогой за состояние машины, но и манерой езды попутных фур.
Они везут груз, часто тяжелый — и вполне естественно не хотят разбивать подвеску на неровностях. Потому упорно прут по левой полосе при свободной или слабозанятой правой. Естественно, при этом не слишком торопясь.
Равно изумляет манера перестроения дальнобоев: мигнул и тут же дал влево. То, что кто-то будет сзади от души оттормаживаться, водителей автопоездов заботит мало.
Они давят «тапку в пол», глушитель исторгает громадное облако чернейшего дыма, большегруз со скоростью улитки неохотно лезет в горку. Собирая за собой внушительный хвост из легковых.
Периодичность повторения подобных событий довольно велика. Будьте готовы к 15-25 «сериям» в каждую сторону: на море и обратно. И наберитесь терпения!
Помните, на М4 грузовики перестраиваются не когда «не создают помехи», а когда есть хотя бы минимальная возможность встроиться, чтобы обогнать впереди «тошнящего»
Ремонты и ограничения
Летом сезон наступает не только для курортников, но и для дорожных рабочих. Они активно ремонтируют полотно, создавая узости и ставя массу ограничивающих скорость знаков. Особенные любители устраивать воняющие на десятки километров пробки базируются в Ростовской области.
Заметим, что временные ограничения скорости, установленные на фоне действующих, вялотекущих или оконченных ремонтов, часто сопровождаются мобильными и даже стационарными камерами контроля скорости. И организованы такие связки не где-нибудь на юге, а начиная с Московской области.
Так что игнорировать знак на желтом фоне двигаясь со скоростью потока … не стоит. Ибо после отпуска устанете разгребать поток «писем счастья»
Опять-же, в Сети попадаются и истории о разводах со стороны полицейских. Будто бы шантажирующих водителей фотографиями, на которых запечатлено превышение на 60 + км/ч.
АЗС и кафе
Цены на бензин и дизельное топливо по мере продвижения на юг растут. И в итоге где-нибудь в Краснодарском крае вырастают на +1.5-2 рубля к литру от того, что вы привыкли видеть на заправках в Московской области.
АЗС присутствует в достаточном количестве, основная масса приходится на бренды Роснефть, Газпром, Лукойл. Качество топливо практически не отличается, а вот цены — порой значительно.
- Как поехать на отдых на машине
И Роснефть в данном случае выглядит наиболее оптимальным выбором! Тем более, что и залы там почище и персонал почему-то полюбезней. Субъективно намного чище и туалеты — в том же Лукойле с этим прямо беда. Кстати, там почти всегда и большие очереди.
На АЗС с другими названиями — вроде Ростнефти — заправляться не посоветуем. Поскольку это вполне может омрачить ваше путешествие в Сочи путем поломки машины.
Где поесть
Гриль-кафе, «Помпончики» и сосиски с кофе при АЗС — главные питательные заведения на пути следования. Ассортимент невелик, очереди в сезон значительны, альтернатив — немного.
Имеются ресторанчики в придорожных мотелях и гостевых домах. Но о качестве тамошних блюд, если это не блинчики, которые сложно испортить, сказать что-либо затруднительно. Кто-то хвалит, другие — не советуют.
Так или иначе вы вполне можете взять из Москвы термос и перекус. А плотно поужинать на месте привала в Ростовской области. Впрочем, не везде это возможно! Поскольку в некоторых гостиницах не предлагают ничего или только завтраки!
Заметим, что в комплексе Мега-Аксай под Ростовом-на-Дону присутствует немаленькое число заведений фаст-фуда. Раньше функционировало и кафе при Икее, угощавшнн всех желающих нехитрым ассортиментом блюд. За достаточно вменяемую, впрочем, цену.