Почему рвется ремень грм на ваз 2109 карбюратор

21

Рвется ремень грм на 2109

После ремонта гбц установки нового распредвала стал рваться ремень грм. Поменял уже 2 ремня обоих хватило на 5 минут работы. Мотор 1300 поршня с проточками! (клапана не гнет).

предполагаю перетягиваешь сильно

Да нет вроде уже сто раз на разных машинах ремни менял усилие как обычно.

Поджат видимо распредвал. Прочность у ремня высокая, раз рвет — усилие недетское. Что то явно подклинивает, возможно клапана — если направляющие клапанов новые поставили а разверткой не прошлись. Т.к. направляющие одинаковые продаются, а диаметр под выпускные клапана должен быть больше чем под впускные.

Да кстати ролик и помпа новые.

а распред болеменее свободно ходит и помпа не у пирается крыльчаткой пошевели их как онитам могет кренова себя чувствуют а?

Почему рвется ремень грм на ваз 2109 карбюратор

Сообщение vorchune » 23 ноя 2008, 21:09

Сообщения: 187 Зарегистрирован: 22 янв 2008, 00:00

Сообщение Sash_Ok » 23 ноя 2008, 21:22

Сообщения: 2044 Зарегистрирован: 23 окт 2008, 00:00 Награды: 1

Сообщение 172RUS » 23 ноя 2008, 21:24

Скорее всего звездочка.

Сообщения: 37 Зарегистрирован: 24 июл 2006, 00:00 Награды: 1

Сообщение vorchune » 23 ноя 2008, 21:32

Сообщения: 187 Зарегистрирован: 22 янв 2008, 00:00

Сообщение Sash_Ok » 23 ноя 2008, 23:27

Сообщения: 4003 Зарегистрирован: 06 фев 2006, 00:00 Награды: 1

Сообщение sodium » 24 ноя 2008, 00:23

Сообщение KEKC_ANTON » 24 ноя 2008, 08:59

Сообщения: 37 Зарегистрирован: 24 июл 2006, 00:00 Награды: 1

Сообщение vorchune » 24 ноя 2008, 13:49

Сообщения: 688 Зарегистрирован: 08 окт 2008, 00:00 Награды: 1

Сообщение За_ВДВ » 24 ноя 2008, 14:13

Сообщения: 37 Зарегистрирован: 24 июл 2006, 00:00 Награды: 1

Сообщение vorchune » 24 ноя 2008, 14:18

В тапок не часто . Последний раз натяжку проверяли на станции .

Добавлено спустя 2 минуты 56 секунд:

Сегодня поеду помпу менять есть подозрения на нее . Идет шум может ее подклинивает .

Добавлено спустя 54 секунды:

Сегодня поеду помпу менять есть подозрения на нее . Идет шум может ее подклинивает .

Замена грм на ваз 2109 карбюратор, причины обрыва ремня

В этой статье я подробно расскажу как поменять ремень грм на ВАЗ 2108 2109 2113 и 2114 с восьмиклапанным двигателем. Инжекторный он или карбюраторный, значения не имеет. Так же Вы узнайте про причины обрыва ремня газораспределения и про маленькие хитрости облегчающие его замену.

На восьмиклапанных двигателях ваз 2109 объёмом 1,5л., если порвало ремень грм ничего страшного двигателю не горозит, кроме замены этого ремня. Клапана не гнёт!

Почему обрывает ремень грм на ваз 2109.

Многие задаются вопросом почему обрывает ремень грм уже только после того, как это случилось. Вам повезет если такая поломка произойдёт, например где-нибудь во дворах при прогреве двигателя, а не на трассе между городами. Поэтому, что бы Вы не попадали в такие ситуации, необходимо знать почему это происходит.

Причин обрывов ремня несколько:

• Естественный износ детали.
• Покупка бракованного ремня.
• Попадание на ремень технических жидкостей.
• Неисправность деталей привода грм.

Давайте обсудим каждый пункт подробнее.

Естественный износ детали.

В процессе работы ремень не только стирается, но и гнётся, в результате, чего возникают микротрещины, которые, в последствии, вырастают и приводят к обрыву ремня.

У каждого узла есть свой срок службы. Ремень газораспределительного механизма восьмиклапанного двигателя ВАЗа период работы составляет 60 тысяч километров.

Покупка бракованного ремня.

Не экономьте на ответственных запчастях. Сэкономив 100-200 рублей вы можете на долго застрять на дороге.

Попадание на ремень технических жидкостей.

На ремень грм запросто может попасть масло или охлаждающая жидкость. Масло попадает из-за износа сальников распредвала и коленвала, а антифриз может вытечь при износе помпы.

Неисправность деталей привода грм.

К деталям привода грм относятся:

1. Шестерни распредвала и коленвала.
2. Натяжной ролик
3. Шестерня привода помпы

За многие тысячи километров шестерни газораспределительного механизма изнашиваются и повышается возможность перескока ремня через зуб шестерни.

Из-за некачественного ролика натяжения ремня или из-за его долгой эксплуатации он может заклинить. Так же не следует перетягивать ремень. Очень сильно перетянутый ремень начинает свистеть и может очень быстро порваться.

В процессе работы подшипники помпы изнашиваются и у вала помпы появляется люфт, в результате, чего шестерня привода помпы стоит криво и ремень грм начинает сползать и тереть о защитный кожух или об блок.

Как снять ремень грм на ваз 2109.

В первую очередь включаем пятую передачу (это делается для того, чтобы было легче прокручивать двигатель, когда совмещаем метки) ослабляем гайки на переднем левом колесе и поддомкрачиваем его. Открываем капот, снимаем защитный кожух и смотрим в каком положении находится метка на шестерне.

Если Вы меняйте ремень на ВАЗ до того, как он порвался.

Крутим колесо пока метки на шестерне и на пластине не совпадут.

После совпадения меток в этом месте открываем заглушку смотрового отверстия в картер сцепления и проверяем совпала ли прорезь на картере с риской на маховике.

Если риски на маховике не наблюдается, то покрутите колесо, что бы шестерня распредвала сделала еще один оборот. В случае если и на этот раз риска не появилась рядом с меткой в картере сцепления, читайте как поменять ремень грм на ВАЗ 2109 если порвало ремень. Если риска совпала с меткой, откручивайте болт коленвала и переходите к разделу «Нижняя метка грм ВАЗ 2109»

Если ремень грм на ВАЗ 2109 порвало и Вы собрались его менять.

Снимаем колесо, снимаем пластиковый подкрылок, если он у вас есть. Откручиваем болт шкива коленвала.

Если вы не знайте как открутить болт коленвала ВАЗ, то я сейчас расскажу маленькую хитрость.

Если Вам есть кому помочь, то просим помощника не снимая автомобиль с пятой передачи нажать как можно сильнее на тормоз. Сами тем временем берем головку и рычаг побольше и со всей силы крутим против часовой стрелки.

Если Вы в этой сложной ситуации одни тогда действия следующие: проверяйте, что машина на передаче и вкручивайте 2 болта которыми прикручиваются колёса в ступицу и между ними вставляйте лом, арматуру, крепкую палку (что найдёте, лишь бы не сломалось) и упирайте в землю. Далее берете головку, удлинитель и рычаг побольше и откручивайте болт следя за тем, чтобы машина не упала с домкрата.

Нижняя метка грм ВАЗ 2109.

После того, как открутите болт крепящий шкив привода генератора смотрите совпадение меток на шестерне коленвала и на корпусе масло насоса, они должны совпадать.

Когда на верхней и нижней шестернях метки выставлены можно откручивать натяжной ролик и снимать ролик и ремень грм.

Установка ремня грм на ваз 2109 инжектор.

Перед тем как поставить ремень проверьте ещё раз все метки. Когда ставите ремень не должно быть провисания ремня между шестернями распредвала и коленвала, иначе метки уйдут. Лучше всего чтобы ремень в этом месте был чуть-чуть натянут. Допускается расхождения меток примерно в пол зуба шестерни. Ставим натяжной ролик. Перед ним на болт надевается шайба, а уже потом сам ролик.

Как правильно натянуть ремень грм на ВАЗ 2109.

Ремень можно натягивать как со специальным ключом, так и без него. Специальный ключ может заменить отвертка и 2 гвоздя или самореза. Вставляем гвозди в отверстия ролика, между ними просовываем отвертку и крутим против часовой стрелки. Хорошей натяжкой считается момент, когда ремень между шестернями распредвала и коленвала можно скрутить на 90 градусов с небольшим усилием. На заведённом двигателе в этом месте ремень должен идти прямо как струна, без биений. Так же он де должен издавать шумов таких, как скрипов и свистов.

После натяжки ремня прокручиваем коленвал на 2 оборота и смотрим, совпали ли метки на шестернях. Если всё совпало, то собираем оставшееся в обратном порядке.

Я надеюсь в статье «Как поменять ремень грм на ваз 2109» Вы нашли ответы на все интересующие вопросы. Если что-то непонятно — оставляйте ваш вопрос в коментарии.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Рвет ремень привода ГРМ на ВАЗ 21099 (8-ми клапанная)

У меня недавно на новом ремне половину зубьев сточило, из за того что в горку заезжал, нагрузил сильно .

Мда . хороший ты видать мастер.
Давай до свидания :hihiks:

А зубья просто так сточило , сейчас езжу с новым ремнем не нагружаю.
всё норм.

Минус можешь себе в одно место вбить, умник.

[Сообщение изменено пользователем 15.02.2013 19:55]

Из темы не уходи.
Сейчас народ перестанет метеорит обсуждать и подробно тебе объяснит физику жизни ремня ГРМ.
Потом не забудь свой пост переправить и извиниться 😉

з.ы.Объясни пожалуйста что ты имеешь ввиду когда говоришь «нагружать мотор»?

[Сообщение изменено пользователем 15.02.2013 20:07]

зы: может просто новый ремень перегрузил ?) 😡

У меня недавно на новом ремне половину зубьев сточило, из за того что в горку заезжал, нагрузил сильно .

Мда . хороший ты видать мастер.
Давай до свидания :hihiks:

А зубья просто так сточило , сейчас езжу с новым ремнем не нагружаю.
всё норм.

Минус можешь себе в одно место вбить, умник.

Ты(вы) умник что ли ?
Я лично сталкивался с такой ситуацией.
Разворачиваясь на месте(с ручником) нагрузил движок, пото начал в горочку заезжать, шелкнул карб(сначала не понял что карб), я подумал что движок «ударил»(убил). Потащил на привязи до сервиса, загнали, сказали что нагрузил сильно, и сточило зубья у ремня, могло ваще порвать.

В сервисе тоже удивились.

[Сообщение изменено пользователем 15.02.2013 22:24]

Да поддерживай, мне что заплакать теперь что ли ? 😆

Я рассказал как было)
А верить или нет это ваше дело, но у меня ситуация была такая.

[Сообщение изменено пользователем 15.02.2013 22:21]

Вы рассказали то что вам сказал неопытный мастер.
А теперь своим мозгом подумайте.
Рассмотрим цепочку условно-жесткого* зацепления:
асфальт, колеса, полуоси, КПП, сцепление*, маховик, коленвал, шатун, поршень.
При нагрузке(как вы говорите) или резкой остановке нагрузка будет в этой связке. Остановились колеса, остановился поршень.
* звездочка означает что сцепление при определенном усилии может пробуксовывать. Потому я и назвал условно-жесткого.

Далее колено соединено с распредвалом как раз ремнем ГРМ, а он в свою очередь с клапанами через стаканчики и шайбы.
Всё это, поршень и клапана сходятся в камере сгорания.
Вот и ключевое место. Камера сгорания это воздух, который сжимается и на клапана даже если и оказывает давление во время взрыва горючей смеси, то максимум он может их закрыть, но ни как не повернуть распредвал.
Поэтому можно условно считать что распредвал у нас висит в воздухе без нагрузок и ни во что не упирается.
Поэтому и на ремень нет никаких нагрузок, кроме преодоления пружин клапанов и вращения роликов и помпы.
Надеюсь вы попытались понять ход моих мыслей, открыли книжку и убедились что я прав 🙂