Как подготовиться к автопутешествию, на чем ехать и что взять в дорогу?
Автопутешествия — один из лучших способов путешествовать. Не зависишь от общественного транспорта, график движения выбираешь сам, сколько хочешь — столько и гуляешь в красивых местах. Как подготовиться и что взять с собой, если путешествие будет проходить по обычным дорогам, а ночевки будут в гостиницах?
01.Сначала подготовка. Важно узнать все про места, куда собираетесь отправиться. Найти — что посмотреть, выделить самые интересные точки. Я, к примеру, условно делю их на три вида. Первые обязательные, вторые желательные, третьи — если время останется. Любую информацию про места можно найти в интернете, почитать блоги туристов.
02.Также для планирования маршрута полезно изучить карты, Яндекс, Гугл на них уже отмечены достопримечательности. Далее прикидываем маршрут по точкам на карте, откуда куда удобно ехать, сколько времени потребутеся. Лучше делать кольцевые маршруты, чтобы не ездить 2 раза по одним местам. Лучше спланировать маршрут заранее, так как перед выездом времени обычно не остается.
03.Первая часть маршрута – дорога от дома до основного региона, по которому будете путешествовать. Как говорят «доездинг», самая скучная часть маршрута. Ведь до основного места путешествия может быть пара тысяч км. Кто-то проезжает по 500-600 км, а кому-то 1000 в день удобно. Вторая – это основной тур маршрут, для него лучше закладывать не более 200-300 км в день. Если будет меньше, то еще лучше.
04.Не стоит гоняться за количеством мест. Они быстро приедаются, и вы устанете от такого ритма. Если город большой, то на него выделяем 1-2 дня. Если населенные пункты маленькие, а расстояния между ними небольшие, как например, на «Золотом кольце», то за день можно посетить 2-3 города.
05.На чем же ехать? Есть миф, что для поездок по России надо покупать внедорожник или хотя бы кроссовер. Это не так. Подойдет совершенно любая машина, к примеру, та, на которой вы ездите в городе. Седан, хетчбэк, низкая или высокая посадка – неважно, разница будет лишь в комфорте.
06.Машина должна быть полностью исправна. Общеизвестное правило, но почему-то все равно кто-то его не соблюдает. Если что-то сломается в путешествии, вы потеряете время на поиск автосервиса и ремонт, поэтому перед поездкой стоит пройти техосмотр. Если что-то нужно поменять в ближайшем будущем, то лучше это сделать заранее.
07.При путешествии в горах, проверьте тормоза и при необходимости поменяйте колодки и тормозные диски. Не лишним будет проверить тормозуху и охлаждайку. От перегрева мотора и тормозов в горах мало приятного будет.
08.Канистры брать? Иногда да, иногда нет. Зависит от маршрута. Если путешествуем по цивилизованным местам, то АЗС встречаются регулярно. Рассчитывайте свой расход заранее, чтобы хватило до следующей заправки. Где находятся ближайшие заправки, можно посмотреть в навигаторе.
09.Что взять в поездку? Поскольку речь в статье идет про комфортные автопутешествия с ночевками в гостиницах, то список вещей будет не сильно отличаться от того, что обычно берут в поездки на поезде или самолете, добавятся лишь дополнительные аксессуары и устройства для машины.
10. К примеру, у компании avs-auto777 есть тысячи полезных товаров для автомобилистов по адекватным ценам.
11. Набор автомобилиста — полезная вещь, с самым необходимым. В одном наборе AVS AN-09 6 предметов за 1985 р.
12. Знак аварийной остановки, аптечка, трос буксировочный 5 тонн, 4.5 м, перчатки хлопчатобумажные, огнетушитель ОП-2. Эти вещи лучше всегда возить с собой. Могут пригодиться в любой момент и необязательно, что вам, возможно кого-то выручат в дороге.
13. Есть у AVS наборы и побольше. Еще добавлю, что надо взять светоотражающий жилет и аптечку под себя с минимальным набором лекарств, т.к. в обычной по ГОСТУ одни бинты и перевязочные материалы.
14.В дороге пригодится держатель для телефона. Есть разные, крепятся на стекло, либо в дефлектор. Сам пользуюсь таким AVS AH-1708, 345 р.
15.Можно вертикально, либо горизонтально крепить телефон. Если держатель телефона будет магнитный, то это еще лучше. Быстро ставится и снимается.
16.Без зарядки в путешествии никак. У каждого сейчас много техники, да хотя бы телефон зарядить в машине всегда нужно. На современных машин встроенные зарядки идут по умолчанию, а в старых — остается только докупать. У меня USB автомобильное зарядное устройство AVS 2 порта UC-614 (USB QC 3.0+PD Type C) 740 р.
17.Удобно, что сразу на два выхода разных и подходит к любым устройствам. Телефон заряжает быстро. Дополнительно, если нужно заряжать ноутбуки, камеры и другие более мощные устройства, то пригодится инвертор на 220 в.
18.Компрессор обязателен. Лучше иметь полноразмерное запасное колесо. На докатке ехать можно, но неудобно, к тому же его нужно ставить на заднюю ось. Я беру дополнительно набор жгутов для ремонта бескамерных шин AVS RK-110 за 320 р.
19.Если колесо проколется, его можно отремонтировать прямо на месте – не надо тратить время на замену запаски и поездку в шиномонтаж. Пользоваться просто. Зачистил место прокола, потом жгут во второй держатель закрепил посередине, облил клеем и в колесо вставил под прямым углом. Дальше резко выдернуть, готово, можно ехать.
20.У кого старые машины, тому точно нужно брать инструменты и необходимые расходники для мелкого ремонта. Дополнительно беру предохранители. Точнее они есть, но закончились. У каждой машины в блоке предохранителей обычно есть места для запасных предохранителей.
21.Если купить набор предохранителей AVS FC-369 BOX "мини" (180 шт.), то его хватит на долгие годы. Поделитесь с соседями по гаражу, друзьями и родственниками. Удобно, что их много и они на все возможные амперы. Стоит такой 975 р.
22.Еще полезная вещь — газовая горелка AVS TG-03 с пъезоподжигом (865 р.). Мощность регулируется плавно, спички не нужны.
23.Огонь в мангале развести с ним просто, пригодится также, если нужно нагреть прикипевшую гайку, чтобы открутить. Работает от самого распространённого цангового газового баллона.
24.Чай, кофе в термосе/термокружке, заваренный перед выездом сбережет деньги на заправках и пригодится при перекусе. Транспондер сэкономит время на платных трассах. Не лишним будет положить в багажник пусковое устройство, но можно обойтись и без него. Пускач позволяет завести мотор, если сел аккумулятор: это такой пауэрбанк с преобразователем и проводами. Иногда выручает – особенно зимой.
25.Список вещей для путешествий дикарем с палаткой будет сильно больше. Помните, что в автопутешествие можно взять много вещей, но лучше брать только то, что пригодится. Как говорит опыт, какой багажник бы не был большой, места все равно всегда не хватает. Надеюсь, вам статья была полезна. Подписывайтесь, чтобы не пропустить новые.
12 обязательных пунктов: что надо проверить в авто перед отпуском
1. Проверьте состояние шин и балансировку колес. Ехать на изношенных шинах и разбалансированных колесах дискомфортно и опасно. Старые, изношенные шины ухудшают управляемость, повышают вероятность заноса, практически не сопротивляются аквапланированию. Представьте, что будет, если вы окажетесь на горном серпантине где-нибудь под Сочи в ливень… Минимальная допустимая высота протектора для легковых автомобилей равняется 1,6 мм. И не нужно изобретать средства измерения: у всех современных шин есть индикаторы износа. Просто следите за ними и меняйте шины, когда износ приближается к критическому.
2. Кстати, а вы знаете, какое давление должно быть в колесах вашего автомобиля? Правильные значения указаны в инструкции по эксплуатации, на обратной стороне лючка бензобака либо в дверном проеме на средней стойке. Перед дальней дорогой обязательно доведите давление до необходимого и проверяйте его после стоянок.
Помой
3. Автомобиль неплохо бы тщательно помыть снаружи и почистить внутри: выкинуть весь хлам, пропылесосить салон. Недаром говорят, что чистый автомобиль быстрее едет. Конечно, это всего лишь психологический эффект, однако опытные водители знают, что за рулем опрятной машины меньше устаешь. А чем меньше пыли, тем легче дышать и ниже физическая нагрузка. Кстати, если вы едете с пассажирами, они будут признательны за такую заботу о комфорте. И это поможет в дальней дороге.
Замени
4. Бачок нужно заправить летним «стекломоем», лучше очищающим стекло от почек и разбившихся насекомых. Либо хотя бы простой водой. А чтобы она активнее смывала загрязнения, добавьте пару капель нашатырного спирта или средства для мытья посуды.
5. Замените изношенные щетки дворников. Летом приходится ездить при ярком солнце, которое делает заметнее налет на стеклах. А плохой обзор не лучшим образом влияет на безопасность движения. Заменив дворники, вы удивитесь, почему не догадались сделать это раньше. Затраты небольшие, а ездить станет намного удобнее (и безопаснее).
6. Проверьте во всех режимах фары, фонари. Если перегорела какая-то лампочка, замените. Или запомните, что нужно заменить, чтобы попросить об этом мастеров, которые будут делать ТО вашего автомобиля.
Охлади
7. Обратите внимание на уровень охлаждающей жидкости и указатель температуры. Жарко бывает даже в европейской части страны, а тем более – на юге. Уровень должен быть нормальным, между рисками Min и Max, а вентилятор (вентиляторы) радиатора обязан исправно работать. Нелишняя процедура накануне большого путешествия – чистка радиатора. Однако делать ее нужно там, где не навредят, не помнут нежные соты радиатора струей воды под высоким давлением.
8. Кстати, а как у вас работает кондиционер/система климат-контроля? Перед большим путешествием стоит проверить эффективность, устранить утечки, если они есть. И тогда вам не придется изнывать от жары в какой-нибудь глухой пробке. А они, как известно, непрогнозируемы.
Убедись
9. Не тяните с заменой тормозных колодок и (или) дисков. Кто знает, насколько нагружена будет тормозная система в этой поездке… Загляните в бачок с тормозной жидкостью. Она должна быть прозрачной, не черной/бурой и не белесой. Мутнеть жидкость может из-за своей гигроскопичности. А замена требуется в среднем раз в полтора-два года, через каждые 30 000–40 000 км.
Что нужно проверять в автомобиле перед каждой поездкой
Автомобиль — это сочетание узлов, деталей и механизмов, которые могут время от времени ломаться, самое главное, чтобы это не произошло в дороге и в самый не подходящий момент. Для того, чтобы хоть как-то обезопасить себя от внезапных поломок и упредить возможные неисправности, стоит проводить регулярный осмотр автомобиля.
Еще подходя к автомобилю, стоит обратить внимание на его место стоянки, нет ли подтеков горючего, масла или жидкости охлаждения. Это занятие не отнимет у вас времени, но вы сможете проверить техническое состояние ходовых узлов, основных систем и агрегата. Ежедневно это конечно не делается, однако если вас ждет серьезная поездка, то пренебрегать не стоит. Самое важное, что большую часть проверки можно выполнить за то время, пока ваш двигатель прогревается. Итак, что же нужно проверить и на что обратить особое внимание?
Необходимый инструмент
В автомобиле в любом случае должен находиться основной набор инструментов, даже в том случае, если вы отроду ключа в руках не держали. Набор должен располагаться в багажнике. Как правило, в такой набор входит: набор ключей рожковых и накидных головок, ключи для откручивания колесных болтов, обязательно должен быть домкрат, трос для буксировки, а также провода для прикуривания от аккумулятора.
Диски и шины
Для проверки колес следует сперва обойти их и глянуть визуально, нужно обратить внимание на диски, а также на состояние резины и на уровень давления. Как правило, шины с недостатком давления заметны, каждый водитель должен знать оптимальное давление в шинах для своей модели, несложно уточнить это в документах. Проверять давление нужно 1-2 раза в неделю, для этого есть специальные устройства для измерения, в некоторых случаях они установлены на насосах. Помимо давления шин нужно осмотреть и состояние ниппелей, наличие колпачков, из-за загрязнения которых часто происходит произвольное спускание шин.
Если все на месте, присоедините манометр к ниппелю и проверьте давление, соотнесите его с эталонным. Слишком большой уровень нужно спустить, при недостатке обязательно накачайте колеса. Дело в том, что и тот, и другой случай сказываются на правильности и качестве управлением.
Уровень масла в агрегате
Для двигателя после топлива самым важным компонентом является масло, оно просто необходимо для качественной смазки всех внутренних деталей и узлов. Поэтому количество масла (уровень) всегда должен быть в норме. Для того, чтобы не пропустить момент, необходимо хотя бы раз в 2 недели проверять масло в двигателе, а в идеале еженедельно. Если вы отправляетесь в дальнюю дорогу, то перед выездом проведите осмотр еще раз. Кроме масла, нужно помнить о масляном фильтре, который нужно регулярно менять в зависимости от пробега, иначе он перестает производить очистку.
Стоит обращать внимание на то, как часто у вас уходит масло и какое количество, если масло уходит быстро, то нужно заняться ремонтом двигателя. Уровень масла проверяется щупом, который находится под капотом, в блоке цилиндров, правильный уровень также отражается на щупе, кроме того, он есть в документации автомобиля. Помните о правильном выборе масла для своего автомобиля, использовать нужно то масло, которое рекомендовано производителем, замену масла нужно производить своевременно. Если у вас отмечаются проблемы с расходом масла или пора сделать плановую замену фильтра и масла, то не стоит выезжать в дальнюю дорогу.
Жидкость для охлаждения двигателя
В современных автомобилях повсеместно для системы охлаждения используются разнообразные охладительные жидкости (антифризы) на основе технических спиртов, которые не замерзают. Уровень жидкости охлаждения нужно проверять постоянно и при убывании доливать, поэтому жидкость у вас должна быть всегда в багажнике. Для добавления жидкости вам понадобится чистая тряпка и сама жидкость. Расширительный бачок с жидкостью располагается, как правило, в левой стороне под капотом, чаще всего рядом с радиатором.
Важно знать, что доливать жидкость нужно в холодный двигатель или когда автомобиль хоть немного постоит. Также стоит помнить, что в зимнюю пору жидкость должна быть в чистом виде антифриз.
На бачке есть шкала с метками, по которым вам легко определить количество расхода за определенное время, тут также важно отмечать для себя скорость расхода. Если жидкость слишком быстро расходуется, это сигнал о том, что нужно проверить систему охлаждения и радиатор. Правильный уровень антифриза, как правило, указан на бачке меткой «min», не стоит наливать полный бачок, т.к. в нем должно остаться место для приема жидкости из-за расширения при нагреве.
Количество стеклоочистителя
Обязательно проверяйте свой стеклоочиститель, проверку всей системы подачи жидкости и непосредственно уровень наполнителя. Это очень капризный механизм, особенно зимой, нередко закипает солями и замерзает. Для того, чтобы зимой не происходило подобных казусов, необходимо покупать либо зимний стеклоочиститель, либо специальные присадки. Кроме того, разнообразные добавки делаются и для того, чтобы повысить качество очистки стекла. Бачок омывателя расположен под капотом, ближе к лобовому стеклу, следует доливать жидкость до указанного уровня и не рекомендуется смешивать разные стеклоочистители, чтобы не произошло химической реакции между составами.
Состояние дворников
Жидкость вам не поможет, если у вас будут поломанные или на нет изношенные резинки дворников. Нужно сказать, что резина особенно сильно изнашивается за зиму и осень, т.к. интенсивность работы увеличивается в разы. Проверяйте состояние резины, как правило, отрываться она начинает по краям, изношенные дворники часто царапают вставной металлической арматурой стекло и остаются потертости. Кроме того, от плохого дворника нет толку, лучше всего раз в год менять дворники или в зависимости от их состояния после осенне-зимнего сезона. Механизм, приводящий в движение дворники, должен работать без скрипа и заедания.
Состояние лобового стекла
Лобовое стекло — это не просто внешность автомобиля. От чистоты, качества и целостности лобового стекла зависит видимость и в полном смысле здоровье водителя. Плохая видимость влияет на глазное давление, кроме того, наличие повреждений в виде трещин реально искажает видимость дороги. Легче обнаружить небольшую трещинку и своевременно ее устранить, чем потом она разойдется и придется менять стекло полностью. Нельзя выдвигаться в путь с пробоиной в стекле или при наличии больших трещин, это опасно для здоровья, стекло может при сильной тряске полностью осыпаться прямо на ходу. Кроме того ехать с трещиной в виде паутины посреди стекла просто неудобно.
Рулевые усилители
Современные автомобили оснащаются двумя видами усилителей руля: электрическими и гидравлическими, оба служат для более легкого и комфортного управления ходовой частью. Усилитель руля нужно осматривать и оценивать его состояние как минимум раз в месяц, помимо того, что вы каждый день крутите руль и чувствуете ход автомобиля, нужно заглядывать под капот и оценивать в бачке количества гидравлической жидкости. Для гидравлики используют масло идентичное тому, которое добавляется в коробку передач, правильный уровень указан на бачке.
Светотехника
Перед началом движения каждый раз нужно проверять состояние всей светотехники в автомобиле. Это касается не только передних фар, внимательно осматривайте задние стоповые и габаритные огни. Также стоит обращать внимание на противотуманные фары и фонарь освещения номерного знака сзади. Следите за чистотой фар, это для вашей же пользы и комфорта.
Состояние кузова
Кузов нужно осматривать 1-2 раза в год, в основном перед или после зимы, необходимо устранять начальную стадию коррозии, чтобы не дать ей возможность разъедать металл дальше. Сегодня есть масса средств для эффективной борьбы и защиты от ржавчины.
Что проверить в машине перед дальней поездкой, чтобы не разориться на ремонте после нее
Если вы собрались путешествовать на автомобиле, качество отдыха во многом зависит от технического состояния машины. Всегда есть риск застрять не в самом хорошем автосервисе или попасть в ДТП из-за неисправности.
В этом материале — о том, что проверить в машине перед дальней поездкой, чтобы не испортить отдых и свести вероятность поломки к минимуму.
�� Уровень масла в двигателе
Чтобы проверить уровень масла, вытащите масляный щуп, когда двигатель не заведен. Если уровень масла между максимальным и минимальным значением — можно ехать. Если он ниже минимального — выясните причину на СТО.
Поездка с низким уровнем масла может привести к необходимости капитального ремонта двигателя
❄️ Уровень жидкости в системе охлаждения
Уровень жидкости хорошо видно через полупрозрачный пластик расширительного бачка. Он должен быть между минимальной и максимальной отметками.
Отправляйтесь на СТО, если уровень ниже минимального: так ехать нельзя, рискуете перегреть двигатель
�� Уровень тормозной жидкости
Его видно через полупрозрачный пластик расширительного бачка. Уровень должен быть между минимальной и максимальной отметками. Если ниже минимума — отправляйтесь на СТО, просто так жидкость из тормозной системы не исчезает.
Выезжать на дорогу с неисправной тормозной системой опасно: в экстренной ситуации будет сложно остановить машину
�� Жидкость в омывателе
Тут никаких минимальных и максимальных отметок нет — уровень омывайки лучше держать на максимуме.
Грязное стекло мешает обзору и повышает риск попасть в ДТП
�� Лампы в световых приборах
Смотрите не только на фары — обратите внимание на габаритные, дневные ходовые огни и поворотники.
Перегоревшая лампочка в любом из этих световых приборов может стать причиной ДТП
�� Давление в шинах
У разных машин норма давления в шинах разная. Обычно ее пишут на табличке в проеме водительской двери. Если нет манометра или насоса, проверьте давление в ближайшем шиномонтаже — в большинстве случаев это бесплатно.
Если поедете с пониженным давлением, расход топлива будет больше. С повышенным — быстро износится подвеска
�� Протектор на шинах
�� Состояние покрышек
На них не должно быть грыж, порезов, повреждений или торчащего корда — он обычно выглядит как нитки или проволока.
Поврежденная покрышка может лопнуть в дороге. В лучшем случае придется ее менять, в худшем это может привести к ДТП
�� Как водить и не переплачивать
Если вы не знаете, где в вашем автомобиле бачок омывателя, щуп для проверки масла или радиатор, — у нас для вас есть материалы об этом:
Ремень ГРМ и ремень генератора!
Anastasia, есть смысл, особенно если они менялись давно. Сразу после замены смысла нет, они новые.
Я ещё раз в пару месяцев проверяю тормозные диски и колодки.
Александр, нужно метки проверить и износ ремня
Александр, Далеко не факт . Новый не значит хороший. Масса примеров . Причём из лично знакомых, как готовясь к поездке меняли тот же ремень и через 700 км становились по причине его обрыва
Статьи на технические темы у Т-Ж традиционно выходят из рук вон плохо. Ребята, вы наймите себе кого-нибудь с техническим образованием что ли)) Давайте восполним пробелы (сообщество, дополняйте в комментах). Сразу оговорюсь — самая точная информация, что, где и как смотреть, изложена в руководстве по эксплуатации, и в разных машинах всё может сильно отличаться.
1. Масло в двигателе. Проверяется на "теплой" машине — т.е., постоявшей на ровной площадке с заглушенным двигателем 30-60 минут после поездки. После длительной стоянки морозной ночью, уровень масла может быть на минимуме или даже чуть меньше — это нормально, не спешите доливать. Сразу после поездки, в зависимости от конструктивных особенностей, может быть как больше уровня, так и сильно меньше — эти измерения нерелевантны. Многие современные машины имеют датчики уровня — так, ряд моделей PSA мигнут индикатором OIL OK при запуске двигателя; некоторые же пошли ещё дальше — так, ряд моделей BMW щупа не имеют вообще.
Чтоб долить масло, нужно знать сколько его там — в большинстве современных авто, между отметками влезает 0,8 +/- 0,2 литра (т.е. от 600 до 1000 мл). Перелив масла так же опасен, как и недолив, особенно зимой — может выдавить сальники коленвала, прокладку теплообменника и т.п. Следует заранее озаботиться, какое масло взять на доливку — любое не подходит. Для этого следует знать, что в двигателе вообще залито — далеко не всегда на сервисах (даже официальных) используют то, что предписано производителем. Здесь важно знать не столько бренд и вязкость (напр. Мобил 5W-30; Кастрол 10W-40), сколько допуск (напр., VW 504.00/507.00; PSA B71-2312). Масла с одинаковыми допусками даже от разных производителей могут быть смешаны в любых пропорциях без последствий, а вот с разными — не всегда.
Небольшой расход масла обычно не является поводом для беспокойства и вполне нормален. А вот конкретно какой объём считается "небольшим" — это очень индивидуально и тема отдельной большой статьи.
2. Уровень охлаждающей жидкости (антифриз, тосол, не путать с незамерзайкой для омывания стекла) измеряется на холодной машине и должен быть вблизи отметки MAX. На горячую уровень может быть выше максимума — это нормально. Осторожно, на горячей машине система под давлением! Многие начинающие автолюбители в прямом смысле слова обожглись на таком кейсе: с утра посмотрел, уровень мал, доехал до магазина, купил, открывает пробку, и вот тут оно и случилось.
В норме, антифриз не расходуется вообще (ну может 100 мл в год примерно, бывает). Если приходится постоянно доливать — следует искать течь. Для облегчения этого, кстати, многие современные антифризы содержат индикаторную присадку, светящуюся в ультрафиолете. Поскольку антифриз дешёвый, многие не заморачиваются, и зря — полтора года невинно подтекающий патрубок по закону подлости лопнет именно зимой, ночью, на трассе.
Кстати, вопреки распространённому заблуждению, ОЖ подбирают вовсе не по цвету. Чистый антифриз почти прозрачен, а краситель может быть любым.
3. Уровень тормозной жидкости должен быть строго на максимуме, не больше и не меньше. По мере износа колодок может уменьшаться, но ниже минимума он не будет никогда. В любой машине, кроме совсем древних крокодилов, есть датчик уровня и соответствующий аварийный индикатор засветится на приборке, если что не так.
С тормозами шутки плохи, при любых странностях бегом на СТО! Кстати, тормозная жидкость полностью меняется раз в 2-3 года. Для доливки следует знать класс — для современных авто это, как правило, DOT4. Очень часто класс указан прям на крышке бачка или где-то рядом. Жидкости одного класса смешиваются без проблем в любых пропорциях, но, что немаловажно — жидкость всегда должна быть новая. Из-за высокой гигроскопичности, вскрытую тару с "тормозухой" хранить запрещено.
Александр,
4. Уровень жидкости ГУР. Строго следовать инструкции, на некоторых авто проверяется на горячую, на некоторых — на холодную, а у некоторых, я слышал, вроде как есть две пары меток — и для горячего, и для холодного состояния. Нюанс здесь в том, что "на горячую" и "на холодную" уровень может различаться чрезвычайно сильно, соответственно, при неправильном измерении можно как серьезно недолить, так и серьезно перелить. В первом случае рискуем насосом, в втором — вырвет крышку и зальёт всё подкапотное.
Доливается специальная гидравлическая жидкость, на крайний случай существуют универсальные. Ни в коем случае не заливать тормозную жидкость, моторное масло и т.п. В совсем патовой ситуации, говорят, пойдёт ATF или другая трансмиссионка для АКПП, но лучше не рисковать. Это выбор из серии "ехать насухую и прикончить насос" или "залить ATF и молиться что пронесёт". Даже в случае удачного эксперимента, полная замена с промывкой системы обязательна в кратчайший возможный срок.
Если у вас ЭУР — не ищите бачок, это не гидравлическая система. А если ЭГУР — то всё на месте ))
5. Аккумулятор. Современные АКБ необслуживаемые, и делать там нечего, да и среднестатистическому автолюбителю — нечем. Но — многие сигнализации умеют измерять напряжение бортовой сети, поищите в инструкции. Если, после продолжительной поездки, спустя несколько часов (например, рабочий день) неподвижного стояния с заглушенным двигателем, напряжение бортовой сети до запуска двигателя падает ниже 12 В — это серьёзный повод насторожиться. Либо что-то садит батарею (проблемы в электрике, неправильно установленная магнитола или та же сигнализация и т.п.), либо сама батарея на последних вздохах. Совет не относится к зиме; и в любом случае помните — АКБ смертны внезапно.
Если же у вас обслуживаемая АКБ с "глазком" — думаю, вы знаете всё и без меня 😉
6. Бывают в авто и специфичные жижи, всякие там Eolys, AdBlue — но это на потом.