Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
Мособлдума освободила участников СВО от уплаты транспортного налога
«Единая Россия», после принятия президентом России решения о проведении частичной мобилизации, включилась в работу по обеспечению мобилизованных участников СВО и членов их семей социальными мерами поддержки. По словам секретаря Московского областного отделения партии, председателя Мособлдумы Игоря Брынцалова, в регионе эта работа ведется постоянно. При этом большинство мер и социальных гарантий принято по результатам обращений граждан.
«Именно от участников СВО или их семей мы получаем обращения, которые перерастают в законы. В частности, к нам обращались семьи с такой проблемой – у родственника, уехавшего защищать свою Родину, есть автомобиль, семья им не пользуется, но при этом на машину всё равно нужно платить налог. Но если даже автомобиль используется другими родственниками, льгота по налогу в любом случае станет дополнительной мерой поддержки для семьи», — заявил Брынцалов.
Он также отметил, что «благодаря поручению Президента, военнослужащие начинают возвращаться в плановые отпуска, в связи с этим у депутатского корпуса «Единой России» появилась возможность лично встретиться с героями, узнать их потребности, оказать поддержку и сформировать перечень запросов, по которым впоследствии будут приняты решения».
Законопроект об установлении транспортной налоговой льготы распространится на граждан, призванных на военную службу по мобилизации, а также на добровольцев. Льгота действует на легковые автомобили с мощностью двигателя до 150 лошадиных сил и не более чем на одно транспортное средство. Мера поддержки действует на налоговый период с 1 января 2022 года и до 1 января 2024 года.
Отмена транспортного налога. Хроника событий
В России вновь заговорили об отмене транспортного налога. В этот раз с такой инициативой выступил депутат Госдумы Виталий Милонов. На предложение парламентария уже отреагировали сразу несколько ведомств, которые положительно оценили эту идею. Впрочем, инициатива депутата содержит целый ряд важных нюансов, о которых следует знать. Autonews.ru разобрался, кого может коснуться это нововведение, кто уже не платит транспортный налог и что думают эксперты.
Что предлагают в Госдуме
Речи о полной отмене транспортного налога не идет. Милонов предложил освободить от уплаты налога на срок до трех лет лишь покупателей отечественных машин. Как объяснил парламентарий, с уходом из страны иностранных производителей у российской автомобильной промышленности появился шанс восстановить объемы производства, совершить качественный рывок и расширить экспорт.
Власти положительно отреагировали на предложение депутата. В Минпромторге поддержали эту инициативу. Но в ведомстве подчеркнули, что за вопросы налоговой сферы в стране отвечает Минфин. В свою очередь, в этом ведомстве заявили, что пока никаких предложений об отмене транспортного налога не получали. При этом в Минфине заметили, что готовы к обсуждению данного вопроса.
«При покупке автомобиля на это смотреть не будут»
В экспертном сообществе к идее отмены транспортного налога относятся положительно. Как объяснил руководитель экспертного центра «Пробок.нет» Александр Шумский, эта идея витает в стране уже более десяти лет. Наиболее активно о ней заговорили после повышения топливных акцизов. Тогда ряд депутатов и экспертов заявили, что существование транспортного налога и акцизов — очевидный нонсенс. Фактически получается, что автовладельцы должны платить дважды.
Что касается идеи «заморозить» на три года уплату транспортного налога для покупателей российских автомобилей, то, по мнению Шумского, она будет мало кого волновать. Эксперт напомнил, что для владельцев отечественных машин размер налога и так получается минимальный.
«Хозяин Lada Granta сейчас платит около 1 тыс. руб. Налог для некоторых других российских машин будет немного подороже — плюс-минус 2 тыс. руб. В любом случае сейчас это не так много. И решающую роль при покупке автомобиля такое послабление не сыграет. Просто приятный бонус, не больше. Хотя идея в любом случае правильная», — объяснил эксперт.
«Регионы будут против»
В свою очередь, координатор проекта «Карта убитых дорог» Александр Васильев считает, что идею Милонова будет нелегко реализовать. Более того, такое нововведение не будет справедливым. Эксперт напомнил, что ставка по транспортному налогу устанавливается федеральным законодательством и может меняться в обе стороны в зависимости от региона. Причем субъекты имеют право и вовсе отменять налог. При этом, по словам Васильева, в налоговом кодексе есть точная методика расчета, которая привязана к лошадиным силам.
«В этом документе сейчас нет ни слова о каких-то послаблениях для машин отечественного производства. Как они собираются это реализовывать, не очень понятно. Получается, что владельцы машин с одинаковыми двигателями мощностью, допустим, 120 л.с. попадают в совершенно разные условия. Справедливей посмотреть, с какими двигателями сейчас производит свои модели АвтоВАЗ, и отменить транспортный налог для всех машин с моторами такой мощности», — подчеркнул эксперт.
Васильев добавил, что в любом случае регионы выступят против такого предложения. Дело в том, что транспортный налог является важным источником формирования региональных дорожных фондов, и его отмена приведет к выпадающим доходам, которые придется как-то возмещать.
«Учтите, что для регионов отечественные машины с маломощными двигателями являются как раз самым массовым сегментом, который и составляет тот самый костяк транспортного налога. Полученные средства, напомню, расходуются на региональные и муниципальные дороги», — резюмировал эксперт.
Кто уже освобожден от уплаты налога
На данный момент от уплаты транспортного налога освобожден целый ряд граждан России. Так, льготы распространяются на владельцев автомобилей, которые оборудованы двигателем мощностью менее 70 л.с. Платить не нужно и инвалидам, чьи машины были получены через органы соцзащиты. Кроме этого, от транспортного налога освобождены герои Советского Союза, ветераны труда, пострадавшие от радиации и облучения в связи с авариями или ядерными испытаниями, а также инвалиды 1-й и 2-й группы.
ТАСС» loading=»lazy» />
В ряде регионов в льготную категорию попадают пенсионеры, а также владельцы электрокаров или машин на газу (Белгородская, Иркутская, Ростовская, Свердловская области, Республика Коми и Камчатский край). Не платят транспортный налог за автомобили полиции, скорой помощи, МЧС, а также некоторых дорожных служб. В некоторых регионах льгота распространяется на матерей-одиночек и многодетных родителей.
Сколько платят водители
Основная методика расчета транспортного налога действует с 2003 года. Размер пошлины зависит от мощности автомобиля, также действует повышающий коэффициент для машин стоимостью выше 10 млн руб. (до 1 января 2022 года было 3 млн руб.). Все полученные средства направляют в региональную казну.
Сейчас Налоговым кодексом установлены следующие ставки транспортного налога на одну лошадиную силу: до 100 л.с. — 2,5 руб., от 100 до 150 л.с. включительно — 3,5 руб., свыше 150 и до 200 л.с. включительно — 5 руб., свыше 200 и до 250 л.с. включительно — 7,5 руб. и свыше 250 л.с. — 15 руб.
То есть если мощность автомобиля составляет 120 л.с., то он попадает под ставку 3,5 руб. за одну «силу». Но эта сумма может расти в зависимости от региона. Указанные налоговые ставки могут быть увеличены местными властями, но не более чем в 10 раз. Например, в Москве сейчас сумма налога на машину с двигателем мощностью 120 л.с. составит 3 тыс. руб.
Санкции для неплательщиков
Те водители, которые не попадают в льготную категорию, должны ежегодно оплачивать транспортный налог. Если автомобилист это не сделал вовремя, то его ждут проблемы: налог взыщут через суд. И помимо него придется также заплатить штраф и пени, которые начисляются с первого дня просрочки задолженности. Всю эту сумму по решению суда могут списать с карты собственника автомобиля. Если этих средств не хватит, то приставы могут описать имущество должника, а также вынести запрет на регистрационные действий с машиной. При этом информацию о неплательщике передадут в таможенные органы, которые вправе не выпустить водителя из страны.
Более того, у должника могут возникнуть проблемы с трудоустройством. Дело в том, что любая компания может воспользоваться банком данных исполнительных производств. Из-за неоплаченных долгов могут отказать в приеме на работу.
Приостановка по требованию: транспортный налог предложили заморозить
В России могут ввести мораторий на транспортный налог на два-три года при покупке отечественного автомобиля. Минпромторг поддержал такую депутатскую инициативу, сказано в письме главы ведомства Дениса Мантурова парламентарию Виталию Милонову. «Известия» ознакомились с документом. Транспортный налог зависит от мощности двигателя, он может доходить до 75 тыс. рублей в год, подсчитали эксперты. По их мнению, мера должна поддержать российский автопром.
Повременить с налогом
Минпромторг поддержал депутатское предложение освободить россиян от уплаты транспортного налога на два-три года, если человек покупает отечественный автомобиль.
«Минпромторг полагает возможным поддержать вашу инициативу», — сказано в письме главы ведомства Дениса Мантурова (сейчас он также занимает позицию вице-премьера) депутату Виталию Милонову от 13 июля. «Известия» ознакомились с документом. В письме чиновник подчеркнул, что за налоговую сферу отвечает Минфин. Там «Известиям» сказали, что предложение в ведомство пока не поступало, но выразили готовность его рассмотреть.
Редакция направила запросы в Госдуму и Минпромторг.
Транспортный налог ввели в 2003 году. Оплачивая сбор, владельцы авто компенсируют вред, который наносят окружающей среде и дорогам, пояснил «Известиям» партнер международной коллегии адвокатов J&S Константин Ерохин. Поэтому чем больше объем двигателя автомобиля, тем больше налог, не облагаются им только электромобили. Юрист напомнил: каждый регион создал свой дорожный фонд, в него в том числе поступают средства транспортного сбора. Затем эти деньги используют в интересах дорожной отрасли, например проводят ремонт.
Поддержать своих
Константин Ерохин пояснил, что для расчета транспортного налога используют несколько переменных: тип авто, регион владельца и количество месяцев владения транспортным средством в расчетном году, плюс мощность двигателя в лошадиных силах (л.с.) и налоговая ставка для этой машины. Например, объем двигателя Lada Granta составляет 1,6 л, а мощность двигателя — 106 л.с., ставка для каждой — 25 рублей. Получается, что в 2022 году владельцу этого авто придется заплатить 2,6 тыс. рублей. Но если мощность транспортного средства составляет 500 л.с., то ставка налога за 1 л.с. подскочит до 150 рублей, а общий размер налога — до 75 тыс.
— Соответственно, подобные меры могли бы существенно облегчить жизнь владельцев многолитражных и многосильных авто, — уверен Константин Ерохин. — На отечественном рынке представлены легковые автомобили, мощность которых не превышает 150 л.с. Для них размер транспортного налога даже для Москвы может быть не таким значительным и не превысить 10 тыс. в год.
В такой ситуации освобождение от уплаты транспортного налога можно считать в первую очередь средством продвижения российских автомобилей, а не реальной поддержкой, уверен эксперт.
В письме депутату Денис Мантуров напомнил, что Минпромторг уже заявил о программе стимуляции спроса на транспортные средства с общим бюджетом в 20,7 млрд рублей. Речь идет о льготном автокредитовании: люди смогут получить скидку в 20% от стоимости машины, которую будут субсидировать из федерального бюджета. Для Дальневосточного федерального округа она составит 25%, что позволит компенсировать стоимость доставки из европейской части страны. В этой программе участвуют все модели «УАЗ», Lada, «ГАЗ», цена которых не превышает 2 млн рублей. Скидка в 35% будет актуальна и для электромобилей Evolute, которые производят на липецком заводе «Моторинвест».
Плюс к этому министерство предложило изменить правила применения обязательных требований для части транспортных средств. Эти новшества позволяют производить авто, которые не укомплектованы некоторыми электронными системами. Такой шаг позволит поддержать крупнейшие сборочные производства и обеспечить потребителей широким и доступным ассортиментом продукции, указал министр.
Определить проблему
Глава комитета ГД по финансовому рынку Анатолий Аксаков уверен, что существующую концепцию транспортного налога стоит пересмотреть. В нынешнем виде сбор не отражает сути того, на что он в принципе направлен, сказал он «Известиям».