Тема: Модернизация сингла — подбор и установка планетарной втулки МСК
Модернизация сингла — подбор и установка планетарной втулки МСК
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Сообщение от ШАфёр
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Рама там стальная вроде, разогнешь перья до 127 мм
Так же у Штурмея вроде были планетарки с OLD 116 мм (или 118 мм)
В общем, вставить в стальную раму планетарку это не проблема, найти с нужным OLD, разогнуть перья, ничего сложного
С манетками все сложнее, но есть варианты решения
1. Купить баран такого же диаметра как прямой руль, т.е. 22,2 мм. На него можно будет натянуть курковую манетку для прямого руля, поставить на прямом участке у выноса (грипшифт не пролезет по изгибам). Плюс две тормозные ручки — пистолета
2. Купить обычный баран 23,6 мм, и если втулка будет 3 ск., то можно будет использовать манетку от переднего переключателя. Например, налево поставить торм. ручку пистолет, 3 ск. направо обычную тормозную ручку
Планетарная втулка для велосипеда: принцип работы и установка
Велоспорт приносит много пользы и удовольствия, но в то же время требует и ответственной подготовки, сноровки и выносливости. А самое главное – велосипед должен быть оснащен самыми современными комплектующими.
Велосипеды многих производителей сейчас имеют установленную планетарную втулку. Она обеспечивает более плавную регулировку скоростей, а значит и более плавное движение. О других функциях и преимуществах планетарного механизма расскажем в данной статье.
Немного истории
Первая планетарная втулка для велосипеда – дело рук американского механика Стьюарда Томаса Джонсона. Свой компактный механизм он запатентовал в 1895 году, а всего через год англичанин Уильям Рейли предложил усовершенствованную двухскоростную втулку. С самого начала существования эта деталь имела коммерческий успех в велосипедной индустрии за счет своих небольших и потому удобных размеров.
Следующим шагом стало создание трехскоростной втулки в 1902 году. Это удалось сразу двум изобретателям – автору детали с двумя скоростями Уильяму Рейли и его соотечественнику Джеймсу Арчеру. В 1903 Френк Боуден и его компания Three-Speed Gear Syndicate завладела патентами на оба трехскоростных механизма. Позже втулка Рейли была выпущена, как первая подобная в истории велоиндустрии.
Пока Арчер и Рейли трудились над своими изобретениями свой трехскоростной вариант представил Майкл Педерсен. В этом же году он предложил миру планетарную втулку, основанную на принципе «контрпривода». Ее необычность заключалась в том, что вместо привычного зубчатого колеса при конструировании была применена солнечная шестерня. Вслед за этим, в 1904 году, еще один вариант под лицензией Wanderer выпустила немецкая компания Fichtel & Sachs.
Так, в первое десятилетие 20 века было создано и запущено в продажу около 14 видов трехскоростных планетарных втулок. А к 30-м годам использование втулки стало обычным делом для всех любителей велоспорта из Великобритании, Германии и даже Скандинавии. В тех государствах, где велосипед был популярным видом повседневного транспорта, появились и более мощные аналоги с большим количеством передач. Стоили они гораздо меньше, однако были не такими качественными.
К 1987 году компании, продолжающие изготавливать планетарные втулки, предлагали весьма скудный выбор разновидностей: в Sturmey-Archer делались экземпляры с 3 и 5 передачами, в Fichtel & Sachs и Shimano – двух и трехскоростные. Но все же интерес к использованию этого велосипедного механизма не угасал. К 80-ти летнему юбилею со дня изготовления первой втулки была выпущена целая книга об истории механизма, а качество изделий и количество вариаций постоянно возрастало.
Elan – первая в мире планетарная втулка от компании Sachs с передаточным диапазоном 339%. У этой модели 1995 года было целых 12 скоростей. Очень легкая, но при этом надежная втулка Speedhub 500/14 с 14 передачами принадлежит Rohloff. Здесь диапазон составляет 526%, и это единственный из подобных механизмов, который можно устанавливать на горные велосипеды.
На современном этапе выпуск усовершенствованных втулок не прекратился. В 2007 году NuVinci презентовали бесступенчатую планетарную втулку, также известную, как велосипедный вариатор. Она рассчитана на ежедневное использование велосипеда. Скоростного ограничения у данного механизма не было, передаточный диапазон достигал 350%.
Другие крупные предприятия 2000-х, задействованные в выпуске велооборудования, также значительно расширили свой ассортимент новыми изобретениями. Уже известная фирма Sturmey-Archer производила механизмы с 3, 5 и 8 скоростями. Японцы Shimano делали традиционные трех- и пятискоростные, а также именно они в 2010 году создали новую модель, рассчитанную на 11 скоростей.
Последователи Fichtel & Sachs под названием SRAM выпускали детали с 3, 5, 7 и 9 передачами, а в общем их система SRAM Dual Drive представляла собой скомбинированную втулку с задним дерайлером. Такая конструкция обеспечивала трансмиссию невероятно широкого диапазона. Похожий принцип был использован компанией Canyon в гибридной планетарной втулке 1442.
Комплектация механизма
Что такое планетарная втулка на велосипеде? Это часть приводной системы, напоминающая всем знакомую автомобильную коробку передач. Ее основная задача, точно также, как у КП, – регулировка скорости и смена передачи. Чем больше передач, тем сложнее будет строение планетарной втулки.
По сути, планетарная втулка велосипеда представляет собой шестеренчатый механизм, который регулирует передаточное отношение за счет изменения расположений и зацеплений шестерен. Запускается при нажатии на рычаг переключения скоростей, который находится на руле велосипеда. Рассмотрим внутреннее строение механизма:
- Солнечная шестерня. Желтого цвета, расположена в самом центре механизма. Отвечает за функции оси заднего колеса.
- Водило. Деталь синего цвета, которая крепко присоединяется к солнечной шестерне. Состоит из нескольких планетарных шестерен, также прочно скрепленный между собой.
- Кольцевая шестерня. Расположена снаружи приспособления, красного цвета. Функционирует за счет внутренней зубчатой передачи. Ее назначение в регулировке сцепления с сателлитами.
Принцип работы
Как же работает планетарная втулка на велосипед? На низкой передаче звездочка приводит в движение зубчатое кольцо. Втулка перемещается при помощи планетарной обоймы, благодаря чему передача снижается на четверть и колесо совершает 3 оборота на 4 вращения звездочки.
При прямой передаче звездочка также вращает зубчатое колесо, которое затем двигает втулку.
На высокой передаче под давлением звездочки вращается обойма, сообщающая скорость зубчатому колесу. От него начинает работать планетарная втулка, и теперь колесо совершает 4 вращение на 3 оборота звездочки.
На каких велосипедах используется
Планетарные втулки ставятся на городские велосипеды, предназначенные для ежедневной езды на работу, или прогулочные, созданные для размеренной езды по городу. На ровных асфальтированных трассах или специальных велодорожках механизм справляется со своей задачей на ура, регулировать скорости при его наличии – одно удовольствие.
Для наиболее комфортной езды в городской среде специалисты советуют приобретать трех- или пятискоростные, а также 11-скоростные планетарки. По сравнению с обычными, планетарные втулки несколько дороже, однако именно они помогают продлить срок службы цепи и других деталей при частом использовании.
Кстати говоря, подобные сооружения очень тяжелы. Тяжеловесность – это основная причина, по которой планетарные втулки не ставят на спортивные и горные велосипеды. Их вес уменьшает маневренность на ухабистой загородной дороге, как и максимально возможную скорость.
Изготовление планетарок
Топ крупнейших производителей:
- Rohloff – лидер рынка современной велоиндустрии. Здесь конструируют сложное оборудование для профессионального спорта. Количество скоростей на планетарных втулках этой компании достигает 14.
- Shimano – японский бренд, славящийся высоким качеством и износостойкостью продукции. Ассортимент втулок очень широк, можно приобрести модель от 3 до 11 передач.
- SRAM – заслуженное третье место за грамотное соотношение цены и качества. Максимально доступное количество скоростей у планетарных втулок компании – 12.
- Sturmey-Archer – фирма с историей. Изготовляют планетарки на 7 скоростей, но самое главное их достижение – гибридные кассетно-планетарные втулки. Это новшество уже обрело свою славу под маркой компании.
По всему миру насчитываются десятки производителей, выпускающих втулки. Но при выборе механизма для вашего велосипеда стоит выбрать проверенную компанию, где качество изделий не вызывает сомнения.
Совет: лучшие велосипеды с планетарной втулкой стоят недешево, но если решили приобрести велосипед с таким механизмом, то экономить не стоит. Надлежащее качество может обеспечить та фирма, где опытные мастера работают на самом современном оборудовании. Только при этих условиях технология будет соблюдена на 100%, а значит и сама втулка прослужит гораздо дольше.
Преимущества и недостатки использования
Как и любое устройство, планетарная втулка обладает определенными достоинствами и недостатками. Для начала разберемся, какие преимущества она дает любителям передвигаться на велосипеде.
Первое и главное, что стоит отметить, – продолжительный срок службы. Качественная планетарка обеспечивает комфортное переключение скоростного режима в течении нескольких лет ежедневного использования. Все потому, что подвижные детали втулки располагаются внутри прочного корпуса, а значит, им не страшно воздействие влаги и прочих факторов окружающей среды. При дополнительном смазывании маслом быстрый износ и вовсе невозможен.
Удобный переключатель – несомненно плюс. Он располагается на руле, что облегчает переключение передачи на любой скорости движения. Можно увеличивать и уменьшать передачу даже стоя на месте.
Третий, но не менее важный фактор, — это прочность цепей. Конструкция не допускает даже минимальных перекосов, которые могут стать причиной нарушенного функционирования втулки.
И еще одно достоинство планетарной втулки заключается в большом наборе чисел передаточных – до 520%. Данное значение, впрочем, зависит от конкретной модели и может немного колебаться. Однако важно то, что это позволяет правильно распределять нагрузку при движении.
У втулки данного типа есть и некоторые недостатки. Как уже говорилось ранее, планетарная втулка – очень тяжелый элемент, она весит больше 1,5 килограмма. Поэтому ее применение не универсально – такая деталь не подойдет для спортивного велосипеда.
Недостатком может показаться и высокая рыночная цена на планетарки. Чем больше количество скоростей, тем сложнее производство и, следовательно, выше стоимость механизма.
Втулки невозможно починить самостоятельно. Любое повреждение требует обращения к специалисту.
Планетарный механизм в складных великах
Этот механизм используется также при производстве городских складных велосипедов. Модели созданы для спокойной езды по ровным дорогам, они очень удобны (как в езде, так и в переноске). Плавное переключение скоростей благодаря работе втулки – дополнительный бонус для обладателя.
Переключение передач при движении на велике
Для сохранности механизма необходимо соблюдать некоторые правила при переключении скоростей. Звучит сложно, но на деле все не так.
Переключать скорости следует без педалирования. Можно провести аналогию с автомобилем: переключение передачи происходит при отпущенной педали газа. Значит, при той же манипуляции крутить педали («газовать») на велосипеде не стоит. После смены скорости начинать педалировать можно через несколько оборотов колес, то есть не сразу, а через пару секунд.
Когда вы движетесь в гору, то нужно выбрать более низкую передачу, чем при обычной езде. Для трехскоростной втулки это первая, а для 5 и более – достаточно опуститься до третьей.
Повышение скоростного режима нужно осуществлять, переключая каждую передачу последовательно, одну за другой, и ни в коем случае не перескакивать. А вот при замедлении этому правилу можно не следовать. Если же вы проезжаете участок дороги, где вам не нужно существенно менять скорость, включайте главную передачу.
Ремонт и обслуживание
Если планетарная втулка все же не выдержала агрессивной езды и была повреждена, то не стоит разбирать ее и чинить самостоятельно. Без специальных знаний можно сотворить более серьезную поломку, чем было изначально, и планетарка станет вовсе непригодной для использования. В ситуации неисправности нужно обратиться в сервис, где специалисты легко устранят неполадки.
Заключение
Планетарные втулки – полезная вещь для тех, кто много ездит на велосипеде. Этот механизм обеспечивает плавное вождение и удобное переключение скорости. При правильном обращении он способен прослужить много лет. Они невероятно прочны, поэтому установив эту деталь однажды, вы сможете комфортно передвигаться на прогулках, каждый день доезжать до работы и получать максимальное удовольствие от поездок!
Как установить на велосипед планетарную втулку Shimano NEXUS 3С41 с ножным тормозом
Если вы хотите обновить свой велосипед, установив на него планетарную втулку, и вы можете самостоятельно переспицевать колесо, вам понадобится установочный комплект Shimano Nexus, в который входит сама втулка, шифтер и весь необходимый крепеж.
Чтобы не заморачиваться с переборкой колеса, вы можете просто купить готовое колесо с планетаркой и самостоятельно его установить.
Инструкция по установке на обычный велосипед с ножным тормозом колеса с планетаркой Nexus SG-3C41:
1) Переворачиваем велосипед. Снимаем старое колесо. Разъединять цепь не обязательно.
2) Переставляем шину вместе с ободной лентой. Для двойного обода нужна лавсановая лента. Резиновая провалится в большие отверстия обода.
3) Ставим новое колесо на место. Жёлтую хитрую шайбу надеваем на ось со стороны тормозного рычага так, чтобы выступ шайбы вошёл в проушину (в велопросторечии «дропаут») для оси колеса. Назначение желтой шайбы: удерживать ось колеса от проворота под действием момента, возникающего при работе планетарного редуктора. Колпачковая гайка ставится с левой стороны. Далее действуем как при установке обычного колеса: прикрепляем тормозной рычаг к раме, регулируем натяжение цепи и затягиваем гайки. Ставим велосипед на колеса. Фактически, уже можно кататься на первой передаче.
4) Ставим на руль шифтер и проводим трос к заднему колесу, избегая резких изгибов. Следите, чтобы покрышка не терлась по тросу. Рубашку фиксируем к раме каждые 25-30 см кабельными стяжками (покупаем в хозмаге), не затягивая сильно. Можно изолентой, но клей пачкает раму.
5) Пружина во втулке без шифтера всегда включает первую передачу. Шифтер тоже ставим на единичку. Смазываем шток густой смазкой (литол24, шрус, циатим, фиол и т.д.) и вставляем в отверстие оси. Аккуратно, без лишних усилий надеваем водило Bell Crank на ось, вталкивая шток внутрь втулки. Наружная гильза пружинного штока нередко цепляется за вход в отверстие оси, поэтому водило насаживаем на ось с небольшими поперечными движениями.
НЕ ДАВИТЕ! ШТОК ЛЕГКО СОГНУТЬ!
6) Водило до упора надвигаем на ось и фиксируем винтом с головкой под ключ «на 8» Не перетяните винт! Корпус водила может просто расколоться. Снова переворачиваем велосипед или подвешиваем на гладильную доску (только когда любимой нет дома) и проверяем переключение передач. При включении второй передачи широкая жёлтая метка внутри водила должна располагаться между двумя тонкими метками на окошке. Ни на одной передаче не должно быть слышно хруста. Характерный звук трещотки муфты свободного хода не считается. Добиваемся четкого, бесшумного переключения, вращая регулировочный винт на входе троса в водило.
7) Проверяем плавную проводку троса и затягиваем стяжки окончательно. Дело сделано. Проверяем тормоза, и поехали дальше!
Установка планетарной втулки на велосипед.
Сегодня мы расскажем об одном интересном апгрейде велосипеда, который задумал провести один из наших постоянных клиентов. Недавно им был куплен у нас велосипед Centurion Backfire Pro 200.29 и владелец решил его сразу перевести на планетарную трансмиссию, так сказать, «отпланетарить». Для переоснащения были выбраны компоненты Shimano Nexus и Alfine.
Планетарная втулка (для тех, кто не в курсе) – это задняя втулка с механизмом переключения внутри самой втулки, при этом весь принцип переключения передач напоминает чем-то механическую коробку передач в автомобиле, со множеством шестеренок, сателлитов, валов и т.д. Ресурс такой втулки огромен – до 50 000 км, но и обслуживать, менять масло, которое обеспечивает плавность и четкость переключения, тоже нужно регулярно.
Еще один плюс таких втулок, особенно при езде по городу с кучей перекрестков, светофоров, оленей на дорогах пешеходных переходов, в том, что передачи можно переключать, стоя на месте, допустим, с шестой сразу перейти на первую! Минусов всего два – это вес (1670 грамм весит Shimano Alfine S7001) и боязнь сильных ударов. Но эти минусы с лихвой перекрываются тем удобством, комфортом и неприхотливостью, которые дает данное оборудование.
Собственно, вот «пациент» уже висит на стойке в нашей веломастерской «Mighty-Sport»:
Снимаем заднее колесо — с него, собственно, и начнем.
Скидываем резину, ободную ленту, снимаем кассету и тормозной диск. Далее ставим колесо для удобства на стенд для протяжки и начинаем расспицовывать.
Далее, после того, как колесо расспицовано, идем мерить обод и втулку для расчета длины новых спиц:
спицы нам нужны 290 мм с левой стороны и 288 мм с правой.
Теперь берем планетарную втулку (а это у нас Shimano Alfine S7001 на 8 скоростей) и начинаем заспицовывать. Спицовка классическая, в три креста.
Затем, когда все спицы на своих местах, ставим на стенд и начинаем протяжку, попутно убирая «яйцо» (биение по вертикали) и «восьмерки» (биение по горизонтали).
Колесо с новой втулкой готово. Одеваем резину, устанавливаем тормозной диск и ведомую звезду на 18 зубьев. С велосипеда снимаем задний и передний переключатели, цепь и ставим колесо, закрепляем его гайками.
Из-за того, что у такого типа велосипедов дропауты вертикальные, т.е. натяжение цепи не отрегулировать путем горизонтального смещения втулки, было принято решение установить натяжитель Shimano Alfine ST-500, который будет компенсировать провис цепи. Устанавливается он, как и обычный переключатель, на петух.
Путем подкладывания шайб разной толщины, идущих в комплекте с натяжителем, добиваемся вертикальной соосности звезды на втулке и роликов натяжителя.
Далее переходим к рулю. Снимаем грипсы, тормозные ручки и убираем теперь уже ненужные манетки Shimano Alivio 3×9. Вместо них ставим справа манетку Alfine!
Затем переходим к системе – снимаем Shimano Alivio, снимаем каретку Hollowtech и начинаем подбирать длину вала новой каретки. Система Nexus у нас с одной звездой и под квадрат, соответственно, надо выбрать длину вала каретки, при которой линия цепи будет максимально ровной, без перекосов. Путем подбора была определена каретка с длиной вала 123 мм, при этом расстояние от звезды до пера оставалось примерно 5 мм – безопасно, можно ставить!
Установили систему. Серебристый цвет шатунов идеально подходит к цвету самого байка!
Прокладываем тросик с рубашкой, одеваем цепь, предварительно укоротив ее на несколько звеньев и начинаем все настраивать!
Велосипед готов и ждет хозяина!
Снятое оборудование, которое стояло на велосипеде в стоке:
Все работы проведены в специализированной мастерской веломагазина «Mighty-Sport».