Отзыв: Электросамокат Kugoo M4 PRO — Электросамокат с большим запасом хода
Всем привет.
Сегодня я хочу рассказать новое средство передвижения в нашей семье, электросамокат Kugoo M4 Pro 18Ah, которое мы приобрели в в середине февраля, но уже успели неплохо опробовать в деле.
Уже в прошлом году мы начали присматривать себе подобный гаджет, но как-то не сложилось с покупкой, тем более приближалась зима.
Выбирали мы его по следующим требованиям: достаточно большой запас хода, хорошая заметность в сумерках и темное время суток, более менее бюджетная стоимость.
Конечно, все плюсы уместить в одном транспортном средстве уместить весьма сложно, но постараюсь рассказать обо всем по порядку.
В первую очередь он необходим мужу, так как сложилось, что работа и дом расположены в одном районе города. Во вторых, был необходим электросамокат, который сможет завести его на загородный участок, а это 32 километра от дома, а в третьих, это больше по моей части, он нужен для вечерних прогулок, так как в нашем районе много лесного массива.
В целом электросамокат сделан из хорошего материала, пластик довольно твердый, а металлические элементы весьма увесистые и внешний вид внушает доверие.
Если разобраться с каждым составляющим, то хочется отметить неплохой клиренс у самоката, бордюр в 8-10 сантиметров легко проезжается и нижней частью деки ничего не касаешься.
Что касается самой деки, то в модели 2020 года, она выполнена из резины серого цвета, довольно мягкая. Стоять на ней удобно и ноги не скользят.
По бокам деки расположены светодиодные ленты, при включении они переливаются разными цвета.
Это большой плюс при езде в темное время суток, особенно при пересечении перекрестков.
А также на ней установлено сиденье, которое нам точно не пригодится и было сразу же демонтировано.
А если подробнее описать сиденье, то оно регулируется по высоте и даже для высокого человека можно отрегулировать удобное положение.
Сиденье очень мягкое и удобное, мы ещё не проверяли, но кажется, что даже на длинные поездки оно прекрасно подойдёт.
Рулевая колонка также регулируется по высоте довольно просто, всего одним болтом, специальные ключи для этого не требуются, считаю это удобным, так как могу самостоятельно опускать или поднимать руль.
На руле с двух сторон расположены тормозные рычаги, справа передний тормоз, слева задний. Сразу приучаю себя даже близко не пользоваться передним тормозом, так как наслышана о неприятных ситуациях с опрокидываниями.
Также под правую руку установлен курок хода, на мой взгляд он немного резковат, но расположен удобно.
А вот с левой стороны расположены кнопки включения всего освещения, сигнал и переключатели поворотов.
Лично у меня к расположению всех необходимых для езды и торможения элементов вопросов нет.
Дисплей расположенный с правой стороны имеет две кнопки, включение и переключение скоростных режимов.
На мой взгляд информации вполне достаточно для того чтобы понимать какое расстояние пройдено.
Отдельно выведен датчик на информирование о количестве вольт.
Что хочу сказать, за зарядом батареи лучше следить именно по нему, а не по дисплею, было замечено, что дисплей немного обманывает и показывает больший заряд нежели есть на самом деле.
Ручки руля складываются, впринципе удобно, но вокруг руля много проводов и все равно создаётся ощущение массивности рулевой колонки в сложенном виде.
Тормоза. При нажатии на рукоятку тормоза, схватываются не сразу, муж сказал, что необходимо отрегулировать под себя. Поначалу казалось, что тормозов нет, но нужно просто сильнее нажимать.
Колеса. Выглядят очень брутально.
Большой протектор, конечно по рыхлой почве или грязи мы ещё не ездили и думаю, что не поедем, а вот по парковым тропкам уже катались. Колеса держат дорогу очень уверенно. Мягкость проезда препятствий мы регулировали накачиванием переднего колеса и остановились на 2-х атмосферах. К слову в заднем колесе 3,5 атмосферы.
В заднем габаритном фонаре имеется стоп-сигнал, но уже проверено, что в солнечную погоду, при нажатии на тормоз его совсем не видно.
Звуковой сигнал низкочастотный, довольно неприятный звук, но привлечь внимание пешеходов он вполне способен.
В самокате три диапазона скорости, выбрав первый режим, превысить максимально допустимую скорость не получится. У нас ребенок пробовал ездить именно на первом режиме.
Тормоза в самокате дисковые, а на заднем колесе есть вход электрики в мотор-колесо.
По дальности хода могу сказать, что заявленные 45 километров на максимальной скорости он никогда не проедет. Даже если будет везти ребенка. Крейсерская скорость для прохождения этой дистанции составляет примерно 20км/ч, ну максимум 25 км/ч. Также следует учитывать температурный режим и дорожное покрытие. Если температура низкая, то и расходэнергии соответственно будет больше.
Мы пробовали кататься и в -2, но не по снегу, расход энергии увеличился примерно в 1,5 раза.
В комплекте шло подзарядное устройство силой в 2А, пока не замеряли время заряда, а ставили самокат на зарядку на ночь.
Слева на заднем колесе расположена подставка, она удобная тем, что опираясь на нее, самокат не сильно заваливается, тем самым экономит место для хранения.
Раскладывается и складывается самокат путем нажатия ногой на рычаг внизу рулевой стойки, но есть особенность, для того, что бы без проблем его разложить, необходимо одновременно с нажатием на рычаг, отталкивать от себя руль и конечно не забыть убрать предохранитель от самопроизвольного складывания, который расположен снизу справа от рулевой стойки.
В сложенном виде самокат выглядит так:
Теперь перейдем к минусам:
Для меня основной минус это его вес, поднять его мне катастрофически сложно, весит он примерно 23 килограмма. Радует, что к подъезду можно закатить по колясочным спускам.
Второй минус это неустойчивость на мокрой дороге из тротуарной плитки, в этом случае нужно стараться ехать без резких торможений и заваливаний.
Ещё минус в том, что нужно дорабатывать рулевую стойку, так как внутри закручен болт, который через 40-50 километров пробега разбалтывается и появляется люфт рулевой стойки, блага нам об этом сказал продавец при продаже и дал нужные советы. Конечно можно за определенную плату устранить эту ещё не появившуюся неисправность на новом самокате, а можно найти инструкцию решения данной проблемы в интернете и справится самому — бесплатно.
А главный минус в целом, это то, что дека и вход проводов в мотор-колесо очень плохо гидроизолирована с завода, а это значит передвижения по влажному покрытию может привести к попаданию влаги на важные электрические элементы, а соответственно выведению их из строя.
Но проблему можно решить самому с помощью герметика с полиуретановым составляющим.
Приобрели мы самокат в феврале, а поэтому попали на зимние скидки, что довольно приятно.
В целом могу сказать, что устранив все недоделки, самокатом мы довольны. Даже несмотря на большой вес.
Все пока.
Kugoo для сидячих покатушек: M4
M4 – складной электрический самокат Kugoo от китайского производителя JiLong, в котором сочетаются привлекательный дизайн, хороший уровень комфорта и производительная техническая «начинка».
Основная целевая аудитория этого электротранспорта – взрослые люди (и даже, скорее, крепкие мужчины), при этом он подходит как для эксплуатации по городским и парковым дорогам с ровным твёрдым покрытием, так и для езды по легкой пересеченной местности.
Отличия M4 и M4 Pro
Электрический самокат доступен в паре модификаций, отличающихся друг от друга технико-эксплуатационными характеристиками:
- Базовый M4 приводится в движение задним мотор-колесом мощностью 500 Вт, которое «питается» от литий-ионного аккумулятора емкостью 11000 мАч. Он штатно комплектуется съёмным и регулируемым по высоте сиденьем, 10-дюймовыми колесами с шоссейными покрышками, а также дисковой тормозной системой спереди и сзади.
- M4 Pro может похвастать более мощным задним мотор-колесом на 600 Вт, 10-дюймовыми шинами с внедорожным протектором и облегченным механизмом складывания/раскладывания. Кроме того, Pro-версия электросамоката, в зависимости от года выпуска, оснащается литий-ионной батареей увеличенной ёмкости – на 13500, 17000 или 18000 мАч.
Технические характеристики
- Материал – алюминиевый сплав
- Тип привода – задний
- Размеры:
- длина – 113 см
- ширина – 60-60.5 см (в сложенном виде – 22 см)
- высота – 86-130 см (в сложенном виде – 37-45 см)
Скорость, дальность и зарядка
Электросамокат Kugoo M4 в базовом исполнении способен набирать «максималку» в 40 км/ч, преодолевая до 30 км пути на одной зарядке.
А вот возможности Pro-версии зависят от емкости установленной батареи:
- у варианта с аккумулятором на 13500 мАч максимальная скорость составляет 50 км/ч, а дальность хода – 40 км;
- модификация с батареей на 17000 мАч может разгоняться все до тех же 50 км/ч, однако автономность у нее заметно лучше – 50 км;
- у «топового» исполнения с аккумулятором на 18000 мАч пик возможностей приходится на 55 км/ч, а запас хода насчитывает 55 км.
Плюсы и минусы
- Привлекательная внешность
- Хорошо продуманная эргономика
- Производительный двигатель
- Хорошая динамика разгона
- Солидная максимальная скорость
- Большой запас хода
- Легкое и понятное управление
- Высокий уровень комфорта
- Быстрое и простое складывание/раскладывание
- Приличный вес
- Невысокое качество сборки
- Сложная управляемость на высокой скорости
- Слабая гидроизоляция и защита от пыли
- Высокая цена
Апгрейд и тюнинг
Электрический самокат Kugoo модели M4 можно оснастить большим количеством всевозможных «прибамбасов»: дополнительное освещение, держатели для гаджетов, боксы и корзины, противоугонные устройства, зеркала заднего вида, различные типы покрышек (шоссейные или внедорожные) и многое другое.
Но только лишь дополнительными аксессуарами возможности доработки двухколесника не ограничиваются. Например, вместо штатных амортизаторов можно установить велосипедные, за счет чего заметно увеличивается клиренс, а также улучшается плавность хода. Кроме того, многие меняют заводские колодки на керамические, что положительно сказывается на эффективности торможения, особенно в мокрую погоду.
Но и на этом владельцы этого Kugoo зачастую не останавливаются: так наиболее умелые пользователи производят замену контроллера и устанавливают дополнительный аккумулятор (благо возможность для этого есть), из-за чего возрастает не только максимальная скорость, но и дальность хода.
Итоговые оценки и отзывы
Электросамокат М4 марки Kugoo – это скорее об опытных райдерах, нежели новичках, поскольку данный транспорт способен развивать действительно серьезную скорость, при этом не отличается легкостью управления. Но в целом – действительно универсальный двухколёсник, на котором можно кататься и по городу, и по парковым зонам, а на Pro’двинутом и по сельской местности, и даже по легкому «бездорожью».
Электросамокат Куго М4
Kugoo M4 – идеальный выбор для людей, которые ищут транспортное средство в городе и за его пределами. Запас хода 45 км и максимальная скорость 45 км/ч позволяют ощутить адреналин. Для полной зарядки аккумулятора Kugoo M4 Pro требуется от 5 до 6 часов. Цена электросамоката Куго м4 про 18 ah 2020 г доступна, полностью оправдана функционалом устройства и его характеристиками.
Что еще отличает его от других электросамокатов?
Скутер Kugoo M4 имеет запас хода до 50 км, а зарядка аккумулятора занимает всего 5-6 часов. Все это возможно благодаря аккумулятору емкостью 11 Ач.
Мотор мощностью 500 Вт позволяет развивать максимальную скорость до 45 км/ч. Самокат имеет три режима движения, благодаря которым мы можем ограничить скорость до 15 км/ч, 30 км/ч или 45 км/ч. Чтобы запустить устройство, вам просто нужно аккуратно добавить газа.Комфорт вождения KUGOO M4
Комфортность вождения обеспечивают 10-дюймовые колеса и двойная противоударная система. Езда по неровной местности проходит гладко и весело. Безопасность при вождении обеспечивается двойной дисковой тормозной системой, которая эффективно снижает скорость устройства. Хорошее освещение дороги обеспечивают передний светодиодный фонарь и красный стоп-сигнал на задней части скутера. ЖК-дисплей на рулевом колесе отображает информацию о скорости, пробеге и уровне заряда батареи.
Купить куго м4 про — значит получить электросамокат вместе с сиденьем, что позволяет путешествовать намного комфортнее. Однако, если мы предпочитаем использовать самокат в классическом стоячем положении, седло можно легко и быстро снять. Таким образом, наш транспорт приспосабливается к текущим потребностям с каждой поездкой.Электросамокат Kugoo M4 весит 26 кг, а его максимальная грузоподъемность составляет 150 кг. Кроме того, устройство имеет инновационную систему складывания, которая позволяет разместить руль вдоль платформы, а также складывать его ручки. Также стоит отметить, что для сборки самоката не нужно разбирать его сиденье!
Внешний вид KUGOO M4
Самокат Kugoo M4 очень прочный благодаря толстой раме и широким шинам. Это транспортное средство, которое внешне отличается от классической версии самоката. Кроме того, он добавляет характер своему черному цвету и размещает на нем акценты красного цвета.
Kugoo m4 pro 18ah сколько заряжается
отдел продаж 10:00 — 21:00
сервисный центр 12:00 — 20:00
Зарядка аккумулятора, установленного на электрифицированный самокат, — несложный процесс. Но если хочется обеспечить долговечность, то надо соблюдать ряд правил. Первоначально к розетке подсоединяется блок питания с последующим его подключением к заряжаемому устройству.
При подсоединении первого элемента надо убедиться в загорании индикатора, имеющего зелёную расцветку. Если это произошло, то можно подсоединить зарядное устройство к разъёму, располагающемуся на СИМ. Когда энергия восстановлена, надо вынуть блок питания из розетки, отключить зарядник от самоката. Это позволит исключить накопление остаточного напряжения в блоке питания.
Чтобы понять, как заряжать аккумулятор, надо разобраться, к какой разновидности он относится. Продаваемые АКБ делятся на:
1. Литий-полимерные . Имеют малый вес, высокие токи заряда, разряда. Их хватает на 500–800 циклов. Если в ходе использования была допущена избыточная зарядка, то аккумулятор не воспламеняется, не взрывается, чем обеспечивается безопасность.
2. Литий-железофосфатные . Характеризуются высокими токами разряда, заряда. Срок службы составляет 1500–2000 циклов. К характерным чертам относится немалая масса, цена. Такая батарея устойчива к деформации механического типа, сохраняет изначальную ёмкость при отрицательных температурах.
3. Литий-ионные . Весят немного, работают в течение 500–1000 циклов заряда. При их использовании надо учитывать температуру окружающей среды. Перезаряда не стоит бояться, так как такие аккумуляторы характеризуются пожарной безопасностью.В перечисленных моделях литиевых АКБ защита от избыточной зарядки реализована за счёт электронных схем, располагающихся внутри батареи, зарядного устройства. Возгорание, взрыв возможны при выходе упомянутых схем из строя. Их поломка почти исключена.
Чтобы обеспечить хорошие показатели ёмкости новой батареи, надо соблюдать ряд правил при использовании нового электросамоката и заряжании этого типа транспорта. Недавно купленная батарея заряжается почти полностью. Важно сделать это не до 100%. Если пренебречь этим советом, то можно нанести АКБ не меньший урон, чем при коротких подключениях к сети в произвольное время. Когда после эксплуатации в аккумуляторе остаётся меньше 10% заряда, надо подключить его к сети, выполняя нужные действия в описанной выше последовательности.
Сначала важно убедиться в отсутствии загрязнений в разъёме для подключения. Если есть грязь, влага, то надо выполнить очистку, просушить разъём. Заряжать аккумулятор нужно не меньше часа. За это время заряд восстановится минимум наполовину. Рекомендуется не отключать батарею от сети, пока она не зарядится до 80%. Регулярная недозарядка провоцирует быстрый износ.
Если оставить зарядное устройство подключенным к заряженной батарее, то это спровоцирует поломку контроллера. Рекомендуется изучить инструкцию. Чаще производители обозначают в ней, что период заряжания рекомендовано ограничить 3–4 часами. Промежуток времени определяется ёмкостью АКБ.
Заряжать аккумулятор можно от розетки на 220 В. Недостаток заряда можно восполнить в кафе, на работе, в гостях, дома. Это удобно, когда кататься приходится в городе. Чтобы новый аккумулятор быстро не пришёл в негодность, важно правильно заряжать его. Зарядный блок состоит из вилки для розетки на 220 В, разъёма. Фиксация последнего может осуществляться по двум принципам: винтовому, жёсткому.
В первом случае составляющие закрепляются надёжно, но на подключение потребуется потратить больше времени. Во второй ситуации жёсткая фиксация проводится оперативнее. Дополнительных действий выполнять не надо. Вилка вставляется в устройство, зарядка начинается.
Иногда зарядники комплектуются вилкой европейского типа, неподходящей к стандартной розетке в России. Это заставляет владельца электросамоката задействовать переходник.
Человеку, недавно купившему электросамокат, не стоит заряжать его от зарядных устройств, не ориентированных на транспорт конкретной модели. Пренебрежение этой рекомендацией увеличивает риск скачков напряжения при зарядке. Если на батарею подаётся ток неподходящей величины, то увеличивается риск неожиданной поломки, ускорения износа, потери изначальной ёмкости.
Если присутствовавшая в комплекте зарядка сломалась, потерялась, надо обратиться в магазин, чтобы заказать аналогичное приспособление. Его подбором займутся люди с опытом в этом деле. Это исключит использование неподходящего зарядника.
На разных моделях электрифицированных самокатов можно проехать от 20 до 50 км без повторного заряжания аккумулятора. Запас хода определяется:
1. Ёмкостью установленной на СИМ батареи.
2. Температурой на улице. Если транспорт используется зимой, то запас хода сокращается.
3. Рельефом местности, по которой едет райдер. Если он решил покататься по холмам, часто поднимается в гору, то избыточные нагрузки ускоряют потерю энергии.
4. Сроком эксплуатации батареи. Со временем она изнашивается — теряет изначальную ёмкость.
5. Стилем езды. У райдера, часто разгоняющегося до наибольшей скорости, аккумулятор разрядится быстро.
6. Качеством. Оно определяется производителем. Если хочется ездить долго без подзарядки, то лучше покупать АКБ от производителей с хорошей репутацией.
7. Вес водителя. Если он весит много, перевозит дополнительный груз, то запас хода СИМ сокращается.
8. Разновидность АКБ. В продаже есть несколько типов батарей. Каждый вид характеризуется определенными характеристиками, учитываемыми при покупке.Чтобы рассчитать дистанцию, которую сможет преодолеть электросамокат на полностью заряженном аккумуляторе, надо разделить запас энергии на 10.
Владельцам электрифицированных самокатов, недовольных запасом хода, стоит купить модель с возможностью зарядки на ходу. Она реализована за счёт рекуперации. Энергия подаётся на аккумулятор при торможении. Кинетическая энергия, выделяемая в ходе этого процесса, превращается в электрический ток, подзаряжающий АКБ.
Использование принципа рекуперации позволяет быстро зарядить самокат без подключения к сети. Пока он не позволяет восстановить потерянную энергию, но увеличивает запас хода, избавляя владельца от неудобств, связанных с переноской разрядившегося транспорта.
Проблема быстрой разрядки нередко решается установкой дополнительной батареи. Её наличие накладывает ограничение на характеристики СИМ. Второй аккумулятор увеличивает массу, что снижает маневренность, делает управление неудобным — повышает риск аварии, столкновения, нанесения вреда прохожим, машинам.
Понять, какое расстояние можно преодолеть на электросамокате с заряженным аккумулятором, можно по сроку службы последнего. Ориентировочно представить, сколько прослужит АКБ без замены, можно, учитывая:
1. Разновидность батареи. Свинцовые модели быстрее теряют заданную при изготовлении мощность, чем литиевые аналоги. На характеристики последних влияет электрохимический состав.
2. Соблюдение правил хранения. Если батарея хранится заряженной на 40–60% при температуре от +1 до +10 градусов, то саморазряд остаётся минимальным — батарея долго сохраняет изначальные характеристики.
3. Производителя. Брендовые модели долговечнее иных АКБ.
4. Соблюдение правил заряда. Заряжаемый фирменной зарядкой аккумулятор при температуре от +5 до +20 градусов будет служить дольше.
5. Количество циклов разряда, заряда, проведённых в процессе использования АКБ. Каждая полная зарядка с последующей разрядкой сокращает срок службы, уменьшает ёмкость. Изначальные её характеристики можно определить по электрохимическому составу, бренду.
6. Стиль езды. Долгое передвижение на макс. скорости в гору, по холмам провоцирует преждевременный износ элемента питания.Дополнительно сократить срок службы может использование осветительных электроприборов во время езды. Речь идёт об одновременно включённых фарах, габаритных огнях.