Найнер велосипед что это

4

Велосипед-найнер — что это, особенности, стоит ли приобретать

Велосипед по праву можно считать одним из лучших изобретений человечества. Простая и надежная конструкция позволяет быстро и достаточно комфортно преодолевать расстояния, перевозить малогабаритный груз, а также поддерживать организм в тонусе. В настоящее время велосипедистов становится все больше, а это значит, что производителям современных байков приходится постоянно работать над усовершенствованием своей продукции, предлагая новые, более модернизированные и комфортабельные модели с улучшенными скоростными показателями.

В 2004 году широкой аудитории велосипедистов была представлена новая модель – найнер. Велосипед быстро завоевал симпатии у определенного круга велосипедистов, и уже в 2010 году его можно было увидеть на соревнованиях по кросс-кантри. Что такое найнер? Каковы главные его особенности? Узнаем подробней.

Что такое велосипед-найнер?

Это разновидность горного велосипеда, размер колес которого составляет 29 дюймов. Понятно, что колеса – основное, но не единственное отличие найнер велосипеда. Что это за модель и кому она точно понравится? Какое значение имеет размер колес при выборе велосипеда? Стоит отметить один нюанс: для колес 28” и 29” используется обод одного и того же размера. Просто размер 29 – это общий диаметр вместе с покрышкой.

Большую симпатию к найнерам проявляют рослые велосипедисты. Почему-то появился стереотип, будто найнеры предназначены исключительно для высоких людей. И действительно, такие колеса лучше проезжают неровности, развивают приличную скорость и т.д. Но здесь возникает вполне резонный вопрос: подойдет ли найнер обычным велосипедистам среднего роста? Давайте разбираться вместе.

Особенности конструкции

Первая и главная особенность – это колеса. Увеличение их диаметра не могло не отразиться на конструкции байка: вместе с колесами пропорционально увеличилась рама, стали более длинными перья, кареточная система поднялась на несколько см, увеличился клиренс и сместился центр тяжести на 1,5см вверх. Соответственно, это сказалось на динамике и управляемости велосипедом. За счет увеличенного размера колес байк гораздо мягче преодолевает неровности на дороге. Доказано опытным путем, что найнер значительно превосходит обычный 26-дюймовый МТБ при езде по пересеченной местности.

Тем не менее, очевидные проблемы с управляемостью были и, к сожалению, еще есть. Инженеры и разработчики смогли немного уменьшить этот недостаток путем сильного прижима колеса – оно намертво зажато между сторонами вилки. Относительно новая модель вызывает определенный интерес. Однако следует детальней разобрать особенности найнера. Что это за велосипед, мы уже поняли. Дело осталось за малым.

Преимущества и недостатки

Большие колеса заметно улучшили скоростные показатели, управляемость и комфорт, а именно:

• увеличилась продолжительность наката;
• улучшились скоростные показатели;
• мягкое и плавное преодоление препятствий;
• лучшее сцепление с дорожным покрытием.

Велосипед подходит для езды по ровной дороге, пересеченной местности, горной трассе и скользкому покрытию. Благодаря колесам найнер превосходит многие горные модели.

А теперь о том, что касается недостатков найнеров, которые не позволяют модели завоевать всеобщую популярность:

• увеличение габаритов велосипеда и его массы;
• неповоротливость байка;
• сложности в поиске деталей и запчастей;
• снижение динамики разгона.

Кроме того, из-за своей неповоротливости найнеры считают опасными велосипедами — с них действительно проще упасть, чем с обычного МТБ. Для управления нужно прикладывать недюжинные усилия, что красноречиво свидетельствует: найнеры не подходят хрупким женщинам и велосипедистам с незначительной мышечной массой. И еще один минус в копилку: данная модель не предназначена для прыжков и других трюков.

Стоит ли покупать найнер?

Покупать или не покупать – личное дело каждого велосипедиста. В любом случае, ваше решение не должно быть спонтанным: мол, друг купил, и я себе куплю. Нужно детально изучить особенности данного байка, его преимущества и недостатки, подумать о том, где его хранить (помните об увеличенных габаритах велосипеда) и как его поднимать (не забываем про большую массу модели), где искать нужные запчасти и расходники. Последний фактор нужно учитывать обязательно: подумайте о том, где вы будете ремонтировать свой велосипед и есть ли в ближайшем веломагазине необходимые запчасти для найнеров.

Оптимальный вариант: устроить тест-драйв модели. Хорошо, если у кого-то из ваших знакомых есть подобный велосипед — так вы сможете прочувствовать на себе все нюансы езды на нем. И, пожалуй, определяющий фактор, который должен повлиять на ваше решение, — цель покупки. Если вам нужен велосипед, чтобы кататься по городу из пункта А в пункт В, то найнер – не самый удачный вариант. А если вы время от времени сбегаете от городской суеты и устремляетесь к горизонту по бездорожью, то данная модель обладает неоспоримыми преимуществами перед другими велосипедами.

Найнер и невысокий рост велосипедиста

На этом моменте стоит заострить внимание и разобраться, оправдан ли сложившийся стереотип. Поводом для него стала негармоничная геометрия таких велосипедов. Первоначально это были примитивные модели с более широкими колесами. В мире велосипедов существует такое понятие, как «слоппинг», которым обозначается наклон верхней трубы велосипедной рамы. Если взглянуть на старые модели (в том числе и горные), то можно заметить, что у них была абсолютно горизонтальная труба без малейшего наклона.

Установка амортизационных вилок обусловила незначительный подъем верхней части трубы. Самый неприятный момент в этой истории – при соскакивании можно было удариться промежностью. По этой причине инженеры и конструкторы начали размышлять над усовершенствованием конструкции: ее превратили в «слоппинговую», то есть искусственно опустили верхнюю трубу, создав тем самым свободное пространство.

Здесь следует дать очень важный совет невысоким велосипедистам, кто хочет приобрести найнер: обращайте внимание на такой параметр, как ETT, обозначающий длину рамы. Также нужно обращать внимание на степень удобства по высоте (этот параметр касается всех моделей).

Изучая таблицу геометрии, можно наткнуться на такой показатель, как «standover height». Под ним подразумевается высота велосипеда от поверхности до середины верхней трубы. Выбирая найнер, следует измерить длину своей ноги с внутренней стороны до промежности, а затем сравнить результат с данными таблицы. Оптимальный запас: 8-10 см. Но проще «примерять» велик вживую: для этого нужно расположить его между ног, встав над серединой верхней трубы. Если в запасе есть расстояние примерно с ладонь, то все в порядке.

Современные модели найнеров заметно отличаются от тех, которые появились в далеком 2004 году. Заметно улучшилась геометрия и управляемость моделей, они стали немного легче и маневренней. Исходя из этого, можно сделать вывод: рост велосипедиста для современных найнеров не имеет принципиального значения.

Есть один момент, который может смутить при покупке: у данных моделей не очень гармоничный внешний вид. Велосипедистам, которые раньше ездили на стандартных, а затем пересели на 29-дюймовые модели, может показаться, что найнер неуклюжий и плохо разгоняется. Но здесь причина не в росте человека, а в привычке. Бояться этого не стоит: данная модель позволяет заметно улучшить навыки управления велосипедом.

Заключение

Покупать найнер или нет — решение сугубо индивидуальное. Подытожив все вышесказанное, можно лишь сказать, что модель действительно отличается высокой проходимостью и спецификой езды. Если вам нужен байк для катания по пересеченной местности, то стоит обратить внимание на стильные найнеры, которые мягко и плавно преодолевают неровности.

Автор статей. Серьезно увлекаюсь велосипедами и мотоциклами. Интересуюсь всем, что связано с активным образом жизни.

Найнер

Найнер (тж. ту-найнер, англ. 29er, two-niner) — это горный велосипед, имеющий колеса с посадочным диаметром 622 мм (29″), в отличие от обычных 26″ горных велосипедов с ободами диаметром 559 мм. Колеса 622 мм обычно используются на гибридах,

Содержание

Особенности [ ]

Геометрия найнера похожа на геометрию 26″ горного велосипеда. Как правило, рамы у найнеров длинные, типичное значение ростовки для ЕТТ 600 мм — всего 17-18″. По сравнению с 26″, найнер имеет более длинные перья (чтобы влезало более крупное колесо) и больший провис каретки для сохранения того же стендовера. При переходе с 26″ на 29″ следует выбрать раму привычной вам длины (ETT) — в таком случае, ваши ощущения от геометрии велосипеда практически не изменятся.

У некоторых найнеров существуют проблемы с зазором между колесами крупнее 29х2.25″ и передним переключателем — чтобы не ставить перья сильно длиннее 440—445 мм, производители делают этот зазор чисто символическим (несколько мм), в результате более крупные покрышки могут вообще не влезть. Эта проблема нивелируется при установке планетарной втулки или трансмиссии 1х11. Иногда для сочетания крупных колес и малой длины перьев производители изгибают подседельную трубу рамы, используют компактные передние переключатели с Direct Mount, а также сознательно идут на то, что грязевой зазор будет минимальным.

Достоинства [ ]

• Лучшее преодоление препятствий и ухабов, бо́льшая плавность езды.
• Лучшие сцепные свойства и меньшее давление на грунт.
• Хорошо подходят для высоких байкеров, более естественная геометрия в крупных ростовках, чем у 26″.
• Нет необходимости смещать багажник сильно назад, чтобы не задевать пятками велорюкзак на нём, бо́льшая устойчивость при подъёме в гору.

Недостатки [ ]

• Некоторое увеличение веса колес и шин (либо снижение прочности).
• Сравнительно узкий выбор 29″ шин, вилок и рам, особенно в обычных веломагазинах.
• Плохо подходят для байкеров ростом менее 165 см.
• Высокая стоимость апгрейда с 26″ на 29″.

Есть специфические недостатки для экстремального применения, мешающие использованию 29″ на экстремальных велосипедах [1] :

• подъем центра тяжести и руля велосипеда,
• уменьшение выигрыша в преодолении препятствий при больших ходах подвесок и малом углу рулевой колонки,
• ухудшение геометрии велосипеда при попытке совместить 29″ колеса с длинноходовыми подвесками,
• отсутствие соответствующих компонентов в производстве.

Легенды и мифы [ ]

• Плохая маневренность. На самом деле, для неискушенного байкера правильно подобранный найнер по управляемости не отличается от 26″. Гонщики обычно ставят более широкий руль, чтобы скомпенсировать эффект увеличения стабильности от более крупных и тяжелых колес.
• Несовместимы с 26″ камерами. На самом деле, 26″ камеры можно поставить на найнер (и наоборот), хоть это и требует некоторой сноровки по сравнению с нормальными 29″ камерами.
• Плохо заезжают в горки. На самом деле, всё ровно наоборот — на найнере легче заехать в горку из-за лучшего сцепления и большей колесной базы. Проигрыш в тяге по сравнению с 26″ легко компенсируется заменой кассеты (например, с 11-32Т на 11-34Т, 11-36Т или даже 11-42Т).

Другие разновидности [ ]

69er или 96er [ ]

Это горный велосипед, имеющий 29″ колесо спереди и 26″ — сзади.

Набирает популярность класс велосипедов 29+ — переходное звено между найнером и фэт-байком. Их конструкция не такая экстремальная, как у классического фэт-байка, однако используются шины 29х3,0″ на ободьях шириной 50 мм, что приближает велосипед по ходовым качествам к фэт-байку.

Найнеры: что это такое, чем отличаются от других велосипедов и как их выбрать?

Такой модный сегодня здоровый образ жизни предполагает не только правильное питание, но и физическую активность. Все больше людей отдают предпочтение велопрогулкам. Есть любители экстрима, которым нравится путешествовать по гористой местности. Для этого необходимы горные велосипеды, которые называют внедорожными байками.

Что это такое?

Найнер, он же ту-найнер, значит велосипед для езды по холмистой или горной местности. Диаметр его колес увеличили до 622 мм, что соответствует 29 дюймам. Такие колеса вызывают разные эмоции у поклонников велопрогулок. Из-за них завистники считают его двухколесным транспортом для клоунов и стариков. Несмотря на критику, его популярность постоянно растет.

Его главным преимуществом является малая восприимчивость к неровному грунту благодаря увеличенным колесам. Для больших колес требуется иная конструкция, чем для стандартных. Для этого была создана высокая рама со сдвинутым центром кверху, что предопределило другие геометрические особенности:

• увеличили длину перьев до 431 мм;
• расширили зазор между концами вилки пера;
• сделали высокий кареточный узел;
• удлинили ригидную вилку.

Более плотный прижим колеса усилил маневренность и послушность руля. Обе стороны вилки с двух сторон сильно зажали колесо. Увеличение времени наката достигнуто за счет большего диаметра шасси. Скорость удерживается при помощи улучшенного крутящего момента. Препятствия можно проехать плавно. За счет большей площади соприкосновения покрышки с дорогой улучшается сцепление с дорожным полотном. Это облегчает езду по грязной и скользкой поверхности.

Маркировка покрышки найнера 29х2,10, но реально диаметр составляет 622 мм. Колеса шире, чем у других велосипедов подобного класса – ширина покрышки колеблется в пределах 1,9-2,5 дюйма для обеспечения надежного сцепления с неровностями гористой местности. Она может обозначаться десятичной дробью 29х2,4, или обычной 29х2 2/5. Важно понимать, что абсолютно одинаковыми могут быть шины с одинаковой маркировкой.

Велошина этого вездехода широкая и ребристая, чтобы с легкостью ездить по песку и грязевой поверхности.

Рама является сердцем велотранспорта. Она отвечает за ощущения во время поездки. У найнера она выше и длиннее, чем у других внедорожных байков. Для ее изготовления используют разные материалы.

• Стальные рамы довольно тяжелые, ржавеют, при холодном ремонте растрескиваются и обламываются. Есть у нее и достоинства. У нее высокий запас прочности, а ремонт делается обычной сваркой. Микротрещины от усталости металла легко найти при тщательном осмотре. Такая рама не подходит для маунтинбайков, к которым относятся найнеры.
• Хромолевый тип рамы – это железоуглеродистый сплав с добавками, общее количество которых превышает 10%. Она довольно тяжелая, корродирует и становится хрупче при очень резком понижении температуры. Достоинство проявляется в высокой упругости и жесткости, которые поглощают незначительную вибрацию. Отремонтировать ее можно обычной сваркой. Велосипеды с такими рамами стоят дороже алюминиевых, но зато идеальны там, где байк является единственно возможным средством передвижения.
• Рамы из алюминия являются самыми востребованными среди велолюбителей. Велосипеды с такими рамами довольно дешевые, но благодаря своей легкости ломаются внезапно. Условно отремонтировать ее возможно. Совершенно не подходит для производства горных велосипедов.
• Рамы из титана очень дорогие, но неремонтопригодны. Признаки усталости металла незаметны, поэтому ломаются неожиданно. Велотранспорт с такими рамами – очень хороший выбор для экстремальных поездок, если выбирать из дорогих моделей.
• Карбон. Это углепластик, представляющий собой полотно из углеродных волокон в оболочке из эпоксидных смол. Технология изготовления дорогая, поэтому очень дорог и конечный продукт. Рама помогает не ощущать тряску, а микротрещины на ней видны сразу. Она не ржавеет, а сам материал легкий и высокопрочный. Пригодность рам из него для велотуристов пока не доказана.

При использовании найнера в дождь велосипедисту требуется защитить лицо и тело. Помогают крылья, установленные на ободья колес. Они прикрепляются к амортизационной вилке снизу. Зажимное устройство прижимает их плотнее к шине. Это обеспечивает защиту от брызг.

Райдерам, кто ездит на найнере, рекомендуют установить полноразмерные крылья. На этой модели предусмотрено крепления для установки стационарных крыльев около колесных осей. Они расположены сверху на вилке и на верхних перьях рамы сзади.

Щиток брызговика должен полностью перекрывать покрышку, иначе обувь будет постоянно мокрая. На нее будет попадать вода с переднего колеса.

Производят много легкосъемных крыльев. Для переднего крыла подходят SKS Shockblade II. Это двухкомпонентное крыло для установки на вилку горных велосипедов. На заднее крыло ставят SKS X-Blade II. Подходит для любого подседельного штыря и оптимально регулируется для колеса. Технология крепления двухточечная. Щиток на нижнюю трубу рамы SKS X-Board защитит от брызг снизу от переднего колеса.

При отсутствии желания устанавливать крыло на переднюю раму можно воспользоваться защитой RapidRacerProducts Neoguard, Evil Eyes. Это инновационное решение при езде, когда грязь летит в лицо. Этот щиток сбрасывает грязь при каждой компрессии вилки и сохраняет подвижность велосипеда.

При изменении конструкции потяжелел сам байк. Он стал объемнее, что снизило маневренность и лишило любителей острых ощущений совершать ловкие трюки. Сложные трассы они преодолевают лучше велосипедов, не имеющих задней подвески, которых именуют хардтейлами. Девушкам и райдерам ниже 180 сантиметров довольно сложно управлять найнером, у которого большой вес и размеры. При падении можно получить серьезные травмы.

Найнер. Что это такое и стоит ли брать?

Велосипед признан одним из величайших изобретений человечества. Однако его постоянно пытаются модернизировать, улучшая скоростные показатели, комфорт и безопасность. В 2004 году в свет вышел новый тип горных велосипедов – найнер. Это название он получил от увеличенного диаметра колес, который равнялся 29 дюймам (Twenty-nine).

Несмотря на достаточно молодой «возраст», найнер завоевал популярность и уже в 2010 году стал использоваться на соревнованиях по кросс-кантри. Что такое найнер и чем отличается новая модель от стандартных 26-дюймовых МТБ? Об этом и пойдет речь в данной статье.
Особенности конструкции

Главная и первая бросающаяся в глаза особенность данного велосипеда – 29 колеса. Примечательно, что диаметр колеса определяется не только размером обода, но и характеристиками всего колеса, включая профиль шины. Поэтому увеличить диаметр можно путем установки на стандартные 26-дюймовые колеса покрышки с более высоким профилем. Это позволит увеличить диаметр до 27,5”. Специфика езды на найнере весьма схожа с 27,5 дюймовыми велосипедами.

Увеличение диаметра колес повлекло за собой изменение всей конструкции байка. Пропорционально увеличилась рама, стали длиннее перья. Кареточная система стала выше. Изменение конструкции повлекло за собой увеличение клиренса и смещение центра тяжести на 1,5 см вверх.

Все это наложило серьезный отпечаток на динамику и управляемость. Сцепление с трассой стало лучше. За счет увеличенного размера 29” колеса велосипеда мягче преодолевают препятствия. Это уменьшило качение колеса, и увеличило накат. Найнер превосходит стандартный 26-дюймовый МТБ на горной дороге. За счет увеличенного шасси преодоление неровностей происходит мягче с меньшими потерями скорости.

Чем больше колеса, тем сложнее ими управлять. Отзывчивость руля и маневренность улучшили за счет большого прижима колеса – оно сильно зажато между сторонами вилки. Хотя новая конструкция многих заинтересовала, прежде, чем принимать решение о покупке, стоит детальнее разобрать плюсы и минусы найнеров.

Преимущества найнеров

Увеличение диаметра шасси улучшило показатели скорости, управляемости и комфорта, а именно:

1. Увеличило длительность наката;
2. Повысило показатели максимальной скорости – за счет лучшего крутящего момента высокую скорость легче удержать;
3. Придало мягкости и плавности при преодолении препятствий;
4. Улучшило сцепление с трассой за счет большей площади соприкосновения покрышки и дорожного полотна.

Поскольку за один оборот педали, 29” колесо преодолевает большее расстояние, чем 26”, найнер обладает более высокими скоростными характеристиками. Он отлично подходит для езды, как на асфальте, так и на горной трассе, а сцепление с дорогой позволяет комфортно ехать по скользкому полотну. Найнер существенно превосходит стандартный горный байк в показателях курсовой устойчивости и крутящего момента.

Недостатки байка

Но завоевать всеобщую любовь найнеру не дает список недостатков. Улучшая одно, зачастую приходится жертвовать чем-то другим. Так новая конструкция приобрела ряд существенных минусов:

• Увеличение габаритов;
• Больший вес;
• Снижение точности управления;
• Дефицит запчастей;
• Уменьшение динамики разгона.

Увеличение конструкции пропорционально размеру колес отразилось на весе и габаритах. Это создает дополнительные трудности при разгоне – массивный байк с 29” колесами «раскочегарить» сложнее, чем стандартный горный велосипед.

Вес и габариты лишают райдера возможности выполнять трюки. Найнер не приспособлен для выполнения прыжков. Кроме того, большие массивные колеса менее отзывчивы на усилия велосипедиста, поэтому для их управления требуется больше сил и концентрации.

В конечном счете, данный тип велосипеда подойдет только для высоких райдеров. Велосипедисту ниже 180 см будет крайне некомфортно ездить на найнере. А за счет увеличения высоты посадки риск получить травму при падении более высок. Найнер смогут оценить по достоинству только высокие водители, и это существенный недостаток, снижающий уровень продаж данного байка.

Малоизвестная альтернатива

Недавно инженеры взвесили плюсы и минусы 26 и 29-дюймовых байков и предложили райдерам альтернативу – сиксти-найнер (69). Это гибрид, в котором переднее колесо имеет размер 29”, а заднее – 26”. Довольно противоречивое решение позволило увеличить разгон найнера и адаптировать велосипед под невысоких велосипедистов. При этом накат и мягкость подвески, обеспечиваемые передним колесом, сохранились.

Однако данный велосипед потерял должную максимальную скорость и нарушил геометрию общей рамы. Пока неизвестно, как приживется новый гибрид, хотя задумка однозначно вызывает интерес. Разумеется, для профессионального спорта сиксти-найнер не приспособлен.

Стоит ли брать найнер?

Взвесив все плюсы и минусы, пора принять решение, стоит ли покупать найнер. Если ваш рост составляет менее 180-190 см, ответ очевиден – лучше не стоит. Если вы будете сосредоточены не на дороге, а на том, как дотянуться до руля и педалей, поездка вряд ли принесет вам удовлетворения. Но для высоких людей это уже повод подумать.

Помните, что запчасти на данные велосипеды – покрышки, обода, камеры – достать нелегко, а стоят они достаточно дорого. Это обусловлено не только размером, но и дефицитом деталей. Эксклюзивные запчасти, не пользующиеся широким спросом, всегда стоят дороже.

Перед покупкой лучше прокатиться на найнере. Посмотрите, насколько удобно для вас управление большими колесами. Достаточно ли у вас сил, чтобы постоянно держать концентрацию и контролировать большие и менее поворотливые колеса. Если вас все устраивает, смело берите. Комфорт, цепкость на любой трассе и высокая скорость вам обеспечены!