Отдача кикстартера в ногу.
На совершенно исправном Днепре на ровном месте возникла неисправность.При пуске двигателя кик отдаёт СИЛЬНО в ногу как при раннем зажигании.Как будто у меня не Днепр а ИЖ планета)При этом мотоцикл стал пускаться не сразу как раньше а с 5-7 нажатий на кик.Но едет мотоцикл резво и холостые держит.
Зажигание(Оскол) посмотрел.Установлено правильно.Поменял на всякий случай на контактное,отрегулировал.Эфект отдачи в ногу остался а пуск стал ещё хуже.И холостые дерьмово держать стали,появились хлопки.
Снял крышку ГРМ.Всё посмотрел всё на месте.Короче не знаю что делать.Поставил обратно Оскол,холостые выровнялись мотоцикл поехал но в ногу по прежнему кик отдаёт ужасно аж голеностоп потянул немного.
В чём может быть причина?.Может бензин дерьмо?На кануне заправил полный бак.
было подобное, разбило шпонку на распредвале и шестерня болталась, в твоем случае могло просто срезать и сместить.
да. не исключу шпонку. такое было на волке. И холостые подгуливали и хлопки были.
Я же написал,что снимал крышку ГРМ.Всё там в порядке и на месте.Ничего не срезало и не сместилось в фазах газораспределения.В том то и загадка.
Шестерню ГРМ не снимал? Визуально проверял?
Кстати, попробуй карбы почистить. И бензин сменить. Может действительно бензин какой-то вафельный достался? Логично предположить. Раз до этого все норм было, а как заправил полный бак, началась свистопляска.
Визуально.Так и рукой подёргал потом и монтажкой.Всё крепко сидит.И потом я же уже 30ты км на этом днепре езжу и помню положение ротора на Осколе или кулачков при положении коленвала в ВМТ.Всё как и было.Поршень чуть до ВМТ и риска на роторе Оскольского зажигания там где её и положено.Да и контактное когда ставил то при регулировке положенной прорези корпус ПМа как и положено стоит при ВМТ и размыкании контактов.
Остался бензин.
Полный бак я заправил и денёк покатался,всё ок было.Потом мотоцикл недели две стоял.Выехал на этом же бензине.Прокатился всё было ок.Потом заглушил.Мот часа два постоял.И потом началась эта мистика.Но повторяю проблема сейчас только с обратными сильными пинками кика и относительно плохим пуском.А так мотоцикл прекрасно едет и холостые держит.
Та деталюха, что крепит ротор зажигания к распреду у тебя не деформирована? Иногда ослабевает винт, ротор начинает люфтить, момент зажигания плавает. Чудес в технике не бывает — у тебя все симптомы слишком раннего зажигания.
Всё крепко сидит и ничего не люфтит. Когда контакты поставил то заново регулировал. Поршень чуть до ВМТ и контакты размыкаются.Даже проверил положение поршня через свечное отверстие.Потом когда обратно поставил Оскол заново проверил момент зажигания.Все как положено.Я понимаю что чудес нет. Вот и ищу причину. Сегодня стробоскопом проверю. А потом бензин сменю.
30 т.км. — это уже серьёзный пробег для движка.
Предпологаю истирание зубьев шестерни распред.вала. Всё целое и пометкам, но зажигание(контактное) выставляется по лампочке только тогда, когда зазор в контакте минимальный и даже ушки приходиться подпиливать. Тогда только по меткам, при разведённых грузиках, лампочка загорается когда надо. Добейся с начало такого на контактах — должен не лягаться, потом электронику будешь пробовать. К моменту зажигания Днепр не привередлив, на горячую крути куда угодно, то всё едино работать будет.
Ещё раз повторюсь что снимал крышку ГРМ.Всё в норме и износ даже при 30 тыс в норме. Кормлю его только Мотюлем с новья.Контакты выставлял и винты крепления в середине прорезей при размыкании контактов.
Реннее зажигание и бедная смесь. Ровно 2 причины того что у тебя. Если ты уверен что с зажиганием все норм то смотри почему бедная смесь.
Кстати как завод на холодную с утопоением попловков и обогатителями?
Вот и я теперь грешу на смесь. Почему то вдруг стало беднить или бензин дерьмо.
А ты обогатителями пользуешься?
Нет. Только в холодную погоду.
А воздушная заслонка у тебя есть. Ещё перекрываешь ?
Нет. у меня нет заслонки.
Нет. у меня нет заслонки.
Активно пользуюсь заслонкой при запуске.
Обогатители не трогаю, как-то не приучился к ним. Ещё привычка от К302.
Заливай проверенный бензин, дальше пробуй винтами обогатить.
ради эксперимента винты качества закрути на пол оборота и попробуй завести , или воздухан рукой прикрою сняв кастрюлю.
может и бенз г.. а может полный бак залил и с верхней стенки мусор какой отвалился и в карбы слило его.
Было что-то подобное от бензина Роснефти, она рядом с гаражом. Не успел выяснить причину лягания, скатал в ТлТ, вернулся на бензине Башнефти и проблема ушла сама собой. Может и совпадение, но что было, то было.
Вот и мой с Роснефти бензин.
Меняй бензин. Машина его переварит, а вообще стараюсь заливать всего на четырех заправках в городе.
Не надо на BP телегу катить 🙂 Сколько лет уже заправляюсь там — никаких проблем не было
Вмешаюсь 😉 После лукойла. москосского ещё ничего, хотя нарекания есть, но вот подмосковный стабильно детонация идёт.
Для справки на чеках BP и Роснефти написана одна компания. Если хотите подниму чеки, на предмет какая компания.
Как-то на ВР не рекомендовали сами заправщики щзаправлятся ибо у них там типа топливо на пределе, а танкер грязный, ну типа мы предупредили и не рекомендовали. Подозреваю что если заправится от такой фишки — мало не покажется.
Цена на BP дороже чем Роснефти, но зато на BP заправляйся сразу, а потом оплата, на Роснефти сначала деньги.
Мне больше всего понравилась сеть Газпромнефть. Ни разу не било детонаций после них, и заправляйся сначала, а потом деньги 😉 правда одна заправка под Орехово-зуевым попалась, что сначала таки деньги, но топливо не подвело, во всех режимах нареканий не было.
Да ладно. У роснефти уже год все заправки работают по принципу залил-оплатил.
Ага, теперь понятно, там ТНК на ТТК стояла, теперь роснефть, значит ещё не переделали под новый стандарт, забавно 😉
Давайте честно, любая контора использует бензин с местных нефтеперерабатывающих. Понятное дело што BP не возит бензин из британии например 😉 Другой вопрос как вам на подносе преподносят это топливо. Сыпят ли в него песок с водой или нет. Активно подмешивают присадки, которых не должно быть или нет.
А так мне как-то во владимирской области ваще по цвету марганцовку налили. Ничего, урал не подавился ;-)))
ТС то не в Москве бензином заливается, да и я тоже.))
Вообще у нас с бензином ситуация интересная, с знающими людьми разговаривал, через кого поставки идут. Все «сливается в одну бочку» на базах, без разницы лукойловский, роснефтевский или еще какой. И вроде бы должен он и дальше идти по цепочке одинаковый, но вот тут уже начинается разница. Часть мухлежа на водителях бензовозов, часть обмана уже на самих АЗС. Причем далеко не всегда по «личной инициативе» рядовых исполнителей. Когда в области столько производств химических, где образуются «смеси», способные выступить замещающими бензин.
Ну попробуй типа обогатители воткнуть
Всем ребята спасибо за участие и советы.Это всёж ГРМ.Подключил стробоскоп и завёл двигатель с 10й попытки.Всё стучит и гремит и стробоскоп показывает то очень раннее то позднее зажигание.Это всё на холостых.Потом заглох.Проверяю по меткам,пипец какое раннее.Но я ведь ставил как надо угол зажигания. Снова регулирую.Мот заводится с пол оборота,работает ровно но через минуту начинает стучать и глохнуть.Смотрю,а зажигание опять сбилось на очень раннее.
И если раньше мотоцикл хоть ехал то сейчас даже минуту не работает после регулировок.Короче чего то там смещается в ГРМ.Визуально износа и люфта у шестерён нет.Значит шпонка на валу распред или колена.Дай бог чтоб посадочные пазы не разбило в валах..
В свете вышенаписанного мной.Есть вопрос.У меня есть движок ИМЗ 8.103. исправный.Ездить надо.Хочу скинуть с Днепра родной на ремонт и воткнуть пока Уральский.Вопрос Уральский встанет без переделок в Днепр или чего то подпиливать надо или менять надо?
Верхняя опора двигателя не подойдёт.
Выхлопные колена надо Ураловские, Днепровские не подойдут.
Выхлоп есть у меня.А с опорой верхней можно как то решить??
Выхлоп есть у меня.А с опорой верхней можно как то решить??
Временно, можно из уголка самому изготовить, всё едино её не видно.
Или любую, не нужную заколхозить.
Если недолго кататься, то можно и без неё — только нижние шпильки качественно протяни.
О.И уголок уральский есть не нужный.Спасибо.
Временно и без опоры поездишь.
__________________________
куплю утятницу водянки ИМЗ
У меня когда такое было, снял зажигание, обмотал хвостовик распредвала изолентой, ухватился пассатижами и оказалось что распред можно градусов на 15 крутить, при этом маховик оставался неподвижным. Оказалось — сожрало шпонку рв.
Уже где-то писал, повторюсь. Разбалтывание шестерни рв — не редкость.Приятель как-то приобрел электроды для чугуна, решили попробовать приварить шестерню к распредвалу. Когда подпиливали болгаркой излишки сварки в месте посадки сапуна, стало заметно что стружка укладывается вдоль трещины на шестерне. В результате археологических раскопок ранних слоёв в гараже, нашли еще пару шестерен с прослабшей посадкой на рв. При внимательном осмотре у них оказались такие же трещины — от отверстия для распредвала до межспицевого отверстия шестерни. Их практически не видно — лишь на поверхности отверстия под рв — едва различимо — как волос. Походу, слишком тугая посадка шестерни на рв вредна не меньше, чем свободная. Также недопустима посадка молотком при неправильных температурных режимах. Поэтому, имхо, лучше взять в сборе доперестроечный б/у распред с шестерней.
На днепре рв меняется без снятия двигателя.
Почему кикстартер бьет в ногу
Сергей, спросили совета почему такое может быть, может кто сталкивался так сказать поделится опытом! Если он обратно лупит что сам кик стартер в обратную сторону выворачивает то тут хоть его гладь хоть резко хоть нежно проблема остаётся!
Дмитрий, нет решения этой проблемы, если только ротор генератора провернуть или датчик сместить
А вот если резко с усилием заводить, тогда не бьет, проверено
Уже пережовывали это. И каждый год жуём. В поиске попробуй, может найдёшь. Магнит переделывают.
Вполне возможно его рисоеды на глаз лепят. Вот и происходит что один норм, второй пихается. А компрессию проверь всё равно.
Сергей, у меня с новым поршнем кольцами притерты и клапанами отдача аш кик вчера в обратную сторону саму лапку вывернуло и на стартер шлицам пришёл конец
Дмитрий, ну есть кулибины. Делают чуть позже. Кто то помню датчик двигал, кто то магнит переделывал. Как то кто то спиливал часть магнита. Поищи в нете.
Комутатор другой поставь, твой умер, поршень до вмт ещё не дошёл а ему уже искру кидают, по этому пинается
P.S.
после решения проблемы +- 3 дня боязнь дрыгать — киковать проходит)))))
продолжаю познавать мир зажигания.
снял ротор, но статор повернуть нельзя, не предусмотрено конструкцией.
Как решить эту проблему с помощью напильника я догадываюсь, но вдруг есть более цивилизованное решение.
ротора немного разные у оригинального 3-ри выемки
Выемки для балансировки насверлены. Ну и напильник в помощь. У меня на KX85 для этих целей в площадке с датчиком дырочки под винтики (которые у тебя под крест) овальные. Площадка вращается совсем немного. В пределах +1мм, -1мм.
Не трожьте вы зажигание. Это не ява, чтоб там зажигание крутить!
Думается мне, что ТС на 2т не ездил, заводит его как попало, вот и пинается
Основные моменты:
В момент киканья не дергать газ вслед за ногой! (оч. распространенная тема).
На горячую заводить с чуть приоткрытой заслонкой, обычно не более 1/3 хода ручки.
Упавший и заглохший от этого мотоцикл заводить с полностью открытой заслонкой (см.п.1).
Холодный мотоцикл заводить по обстоятельствам, не все настроены так, чтоб однозначно заводились на подсосе и без газа.
Холодный мотоцикл заводить по обстоятельствам, не все настроены так, чтоб однозначно заводились на подсосе и без газа.
вот, холоный и без газа прилетает очень хорошо, последствия.
Я долго боролся с пинанием на 4-х тактном 600 кубовике (понимаю, что мотор совсем другой. но вдруг поможет), причина была в окислившейся массе коммутатора, от чего видимо улетало опережение зажигания. Зачистка и смазка всех контактов избавила от проблемы. Ну и научится правильно заводить.
А вот объясните мне ,как можно неправильно заводить 2т.
Тут проблема не в заводке точно,у Гоши ,до этого был ХR400R с одной лишь кочергой и вы думаете ,что он не умеет пользоваться киком?
Из собственного опыта с КТМом и Кавой 2т,ничего не пинается как только не заводи,хоть на холодную хоть на горячую. А вот из раннего опыта общения с совкомотопромом,у которых эта проблема была и была она именно из за неправильного зажигания,можно сделать вывод,что неправильное зажигание не стоит вычёркивать из списка возможных неисправностей . Стоит обратить внимание и на контакты,по совету FZX.
Причины, почему кикстартер бьется
Если кикстартер бьет в ногу на скутере, это может быть связано с неправильным техобслуживанием транспортного средства. Симптомы могут быть похожи на ранее зажигание. Обычно причиной, почему бьет по ноге кикстартер на скутере, является следующее:
- Неправильная работа коммутатора. Подобное случается, если штатная деталь перестала работать правильно или после замены оказалось, что коммутатор неподходящий.
- Провода индукционного датчика подключены неправильно.
- Шпонка срезана, провернулась в процессе эксплуатации или была установлена неподходящая деталь.
Если проблема в шпонке, ее нужно осмотреть, поставить правильно. Если она имеет неподходящий размер, не соответствует требованиям производителя скутера, нужно поставить деталь с соответствующими характеристиками.
Если бьет по ноге кикстартер на скутере, можно проверить, правильно ли подключен индукционный датчик. В случае необходимости его отсоединяют, замеряют сопротивление и сверяют показатель с данными, указанными в мануале производителя. Провода нужно подключить с учетом правильной полярности.
Замена коммутатора
В поисках причины, почему скутер лягается, можно проверить правильность работы коммутатора. Для этого нужно взять любой подобный узел. Главное, чтобы разъем был подходящим. Процедура замены выполняется в следующей последовательности:
- Скутер устанавливается на центральную подножку.
- Передний обвес аккуратно демонтируется.
- От коммутатора отсоединяются клеммы.
- Узел вынимается из разъема.
Если после установки рабочего коммутатора кикстартер не перестал лягаться, нужно продолжать искать причину. Если же окажется, что узел работал неисправно, нужно установить новую деталь. После этого обязательно проверяется электросистема, исключается короткое замыкание и другие сбои. В противном случае проблема может появиться снова.
Раннее зажигание
- Шпонку срезало.
- Цепь ГРМ установлена неправильно.
Выполнять поиск неисправности и ремонт самостоятельно может быть сложно. Для этого нужно специальное оборудование. Сотрудники нашего сервисного центра помогут найти причину проблемы. Опытные матера проводят комплексную диагностику и предпродажную подготовку. Поэтому даже на мототехнику с пробегом действует полная гарантия 1 год.
Рычаг кикстартера нужно не гладить, а резко с силой толкать, тогда не дерется, а так у всех в обратку бьет если его бояться
Сергей, спросили совета почему такое может быть, может кто сталкивался так сказать поделится опытом! Если он обратно лупит что сам кик стартер в обратную сторону выворачивает то тут хоть его гладь хоть резко хоть нежно проблема остаётся!
Дмитрий, нет решения этой проблемы, если только ротор генератора провернуть или датчик сместить
А вот если резко с усилием заводить, тогда не бьет, проверено
Уже пережовывали это. И каждый год жуём. В поиске попробуй, может найдёшь. Магнит переделывают.
Вполне возможно его рисоеды на глаз лепят. Вот и происходит что один норм, второй пихается. А компрессию проверь всё равно.
Сергей, у меня с новым поршнем кольцами притерты и клапанами отдача аш кик вчера в обратную сторону саму лапку вывернуло и на стартер шлицам пришёл конец
Дмитрий, ну есть кулибины. Делают чуть позже. Кто то помню датчик двигал, кто то магнит переделывал. Как то кто то спиливал часть магнита. Поищи в нете.
Комутатор другой поставь, твой умер, поршень до вмт ещё не дошёл а ему уже искру кидают, по этому пинается
P.S.
после решения проблемы +- 3 дня боязнь дрыгать — киковать проходит)))))
Причины, почему кикстартер бьется
Если кикстартер бьет в ногу на скутере, это может быть связано с неправильным техобслуживанием транспортного средства. Симптомы могут быть похожи на ранее зажигание. Обычно причиной, почему бьет по ноге кикстартер на скутере, является следующее:
- Неправильная работа коммутатора. Подобное случается, если штатная деталь перестала работать правильно или после замены оказалось, что коммутатор неподходящий.
- Провода индукционного датчика подключены неправильно.
- Шпонка срезана, провернулась в процессе эксплуатации или была установлена неподходящая деталь.
Если проблема в шпонке, ее нужно осмотреть, поставить правильно. Если она имеет неподходящий размер, не соответствует требованиям производителя скутера, нужно поставить деталь с соответствующими характеристиками.
Если бьет по ноге кикстартер на скутере, можно проверить, правильно ли подключен индукционный датчик. В случае необходимости его отсоединяют, замеряют сопротивление и сверяют показатель с данными, указанными в мануале производителя. Провода нужно подключить с учетом правильной полярности.
Замена коммутатора
В поисках причины, почему скутер лягается, можно проверить правильность работы коммутатора. Для этого нужно взять любой подобный узел. Главное, чтобы разъем был подходящим. Процедура замены выполняется в следующей последовательности:
- Скутер устанавливается на центральную подножку.
- Передний обвес аккуратно демонтируется.
- От коммутатора отсоединяются клеммы.
- Узел вынимается из разъема.
Если после установки рабочего коммутатора кикстартер не перестал лягаться, нужно продолжать искать причину. Если же окажется, что узел работал неисправно, нужно установить новую деталь. После этого обязательно проверяется электросистема, исключается короткое замыкание и другие сбои. В противном случае проблема может появиться снова.
Раннее зажигание
- Шпонку срезало.
- Цепь ГРМ установлена неправильно.
Выполнять поиск неисправности и ремонт самостоятельно может быть сложно. Для этого нужно специальное оборудование. Сотрудники нашего сервисного центра помогут найти причину проблемы. Опытные матера проводят комплексную диагностику и предпродажную подготовку. Поэтому даже на мототехнику с пробегом действует полная гарантия 1 год.
Почему кикстартер бьет в ногу
Группа: Эндуристы
Сообщений: 367
Регистрация: 4.9.2011
Вставить ник Цитата Из: Нижний Новгород
Мотоцикл: Husqvarna WR250 2T
Репутация: 7
т.е. снять крышку, открутить ротор и попробовать поставить его на зуб раньше, чем по ходу движения он крутится?
всё понял, был не прав)) двигать нужно датчик
ARS
Просмотр профиля
Группа: Эндуристы
Сообщений: 612
Регистрация: 2.1.2015
Вставить ник Цитата Из: Москва
Мотоцикл: Девятка с ксеноном
Репутация: 4
т.е. снять крышку, открутить ротор и попробовать поставить его на зуб раньше, чем по ходу движения он крутится?
всё понял, был не прав)) двигать нужно датчик
Гоша
Просмотр профиля
Группа: Эндуристы
Сообщений: 367
Регистрация: 4.9.2011
Вставить ник Цитата Из: Нижний Новгород
Мотоцикл: Husqvarna WR250 2T
Репутация: 7
arapov_stepan
Просмотр профиля
Группа: Свои
Сообщений: 2593
Регистрация: 11.10.2012
Вставить ник Цитата Из: Свердловская обл.
Мотоцикл: эндуро
Репутация: 23
Гоша
Просмотр профиля
Группа: Эндуристы
Сообщений: 367
Регистрация: 4.9.2011
Вставить ник Цитата Из: Нижний Новгород
Мотоцикл: Husqvarna WR250 2T
Репутация: 7
продолжаю познавать мир зажигания.
снял ротор, но статор повернуть нельзя, не предусмотрено конструкцией.
Как решить эту проблему с помощью напильника я догадываюсь, но вдруг есть более цивилизованное решение.
klr650
Просмотр профиля
Группа: Эндуристы
Сообщений: 607
Регистрация: 11.6.2010
Вставить ник Цитата Из: Пушкино
Мотоцикл: Ктм 350
Репутация: 6
Гоша
Просмотр профиля
Группа: Эндуристы
Сообщений: 367
Регистрация: 4.9.2011
Вставить ник Цитата Из: Нижний Новгород
Мотоцикл: Husqvarna WR250 2T
Репутация: 7
ротора немного разные у оригинального 3-ри выемки
kmfdm
Просмотр профиля
Группа: Эндуристы
Сообщений: 320
Регистрация: 3.3.2014
Вставить ник Цитата Из: Владимир
Мотоцикл: Suzuki DR-250R 1996 г.в.
Yamaha YZ125 2010 г.в.
Kawasaki KX85 2001 г.в.
Урал ИМЗ-8.103 1986 г.в
Репутация: 15
SuP
Просмотр профиля
Группа: Свои
Сообщений: 1205
Регистрация: 15.12.2011
Вставить ник Цитата Из: Москва
Мотоцикл: Honda PS-250
Такой только у меня и у Майкла Джексона (с)
Репутация: 35
Не трожьте вы зажигание!!! Это не ява, чтоб там зажигание крутить!
Думается мне, что ТС на 2т не ездил, заводит его как попало, вот и пинается
Основные моменты:
В момент киканья не дергать газ вслед за ногой! (оч. распространенная тема).
На горячую заводить с чуть приоткрытой заслонкой, обычно не более 1/3 хода ручки.
Упавший и заглохший от этого мотоцикл заводить с полностью открытой заслонкой (см.п.1).
Холодный мотоцикл заводить по обстоятельствам, не все настроены так, чтоб однозначно заводились на подсосе и без газа.
Почему кикстартер бьет в ногу
Кикстартер запустить двигатель мотоцикл многие производители мотоциклов уходят и полагаются на электростартер или пуговичная модель. Водитель просто нажимает кнопку на рулевом колесе, чтобы включить водительское сердце.
Пока разные причины, по которым производители уходят кикстартер. Вот причина.
Тенденции меняются
Тенденции в области мотоциклов продолжают меняться и становятся все более простыми и практичными. Даже за границей есть много мотоциклов, которые предпочитают использовать электростартер скорее, чем кикстартер.
За рубежом не только мотоциклы с автоматической коробкой передач выбирают кикстартер из сегмента больших мотоциклов (MOGE), спортивные мотоциклы и мотоциклы премиум-класса.
Есть индикатор заряда батареи
Индикатор заряда батареи является средством информации для определения состояния батареи. Этот индикатор заряда батареи помогает определить текущее состояние батареи. Аккумулятор еще исправен или пора его заменить?
В некоторых мотоциклах эта функция уже установлена, или вы можете добавить инструмент на мотоцикл. С помощью этого инструмента водителю не нужно беспокоиться о внезапном разряде батареи.
Кик-стартер может быть поврежден
С тех пор электростартер, кик-стартер его редко используют для запуска двигателя. Кик-стартеры не только доставляют хлопот, но и требуют дополнительной мощности.
Тем не менее, кривошипный стартер по-прежнему полезен. Например, когда в двигателе заканчивается аккумулятор, кик-стартер полезен для включения неисправного двигателя, чтобы его можно было использовать снова.
Редко использую кикстартер что приводит к заклиниванию и затвердеванию этих компонентов по мере накопления грязи после длительного простоя.
Повреждение других компонентов при редком использовании
Редко используемые кикстартеры вызывают повреждение других компонентов. С присутствием кик-стартер, мотоцикл, аккумулятор которого необходимо заменить, фактически будет оставлен гонщиком, потому что мотоцикл все еще можно включить, используя кикстартер прямо сейчас.
Несмотря на то, что функция аккумулятора в моторизованном транспортном средстве очень важна для поддержки электричества двигателя. Поэтому даже если есть кикстартер, нам все равно придется заменить батарею, если она разрядится.
Поэтому, чтобы пользователи более дисциплинированно проводили периодическое обслуживание аккумуляторных батарей мотоцикла, кривошипный стартер снимается, ссылаясь на Астра.
Всем хорош двигатель 139QMB. Вполне надежен, неприхотлив легко поддается тюнингу, ремонту,обслуживанию и т.д. Одно только огорчает: надежность механизма запуска оставляет желать лучшего. Нет, кикстартер функцию свою как бы выполняет — это без проблем.
Ремонтировать кикстартер сегодня мы будем на самом обычном скутере китайского производства: Pioneer Matrix, который оснащается двигателем 139QMB.
После снятия крышки вариатора и осмотра механизма кикстартера ничего подозрительного я не увидел и поэтому решил полностью разобрать весь механизм, для того что бы выяснить причину неисправности.
Внутренний механизм оказался без видимых повреждений
Начинаем разборку с откручивания стяжного болта на заводной лапке.
Теперь нам нужно снять стопорное кольцо
Снимать стопорное кольцо лучше всего вот такими щипцами
Во время разборки механизма не потеряйте упорную шайбу она стоит под стопорным кольцом.
Далее снимаем храповик и сектор вместе с пружиной
После осмотра всех деталей мне стало ясно, почему кикстартер зависал в нажатом положении все трущиеся поверхности работали без смазки что и привело к зависанию рычага.
Вот на этом фото, посмотрите ось храповика с остатками заводской смазки, которая со временем засохла и стала похожа на грязь.
А на этом фото видно на валу сектора коррозию.
После отмывки вала сектора чистым бензином, видно поверхность натертую до блеска, что говорит о сухом трении деталей.
Перед тем как собирать механизм, все его детали надо отмыть в чистом бензине (отверстия в крышке вариатора в которые вставляются валы механизма тоже надо отмыть) и перед сборкой смазать, я для смазки использую литол-24, это конечно не супер, но … На сезон хватает вполне.
После отмывки деталей осмотрите их если на них есть повреждения замените, а если все детали в порядке можно приступать к сборке.
Наносим смазку на вал сектора
Одеваем на вал сектора пружину, так что бы крючок пружины зацепился за вырез на секторе, потом вставляем вал в отверстие, одновременно заводя второй крючок пружины за специальный выступ на крышке вариатора (на фото выделен красным ) теперь что бы вставить вал сектора до упора в крышку, его надо провернуть против часовой стрелки так чтобы он зашел за выступ на крышке вариатора и дожать его до упора.
После того как вы вставили вал сектора до упора, его надо зафиксировать стопорным кольцом (не забудьте поставить упорную шайбу под кольцо и все смазать).
Теперь остается поставить храповик на место, для этого смазываем его ось.
Чтобы вставить храповик на место, надо немного провернуть сектор против часовой стрелки так что бы заваренные зубья (нужны для фиксирования рычага кикстартера) сектора зашли за отверстие оси храповика, мне удобно делать это левой рукой, при установке храповика следите что бы его скоба попала между выступами на крышке вариатора.
Когда будете ставить крышку вариатора на место, не забудьте поставить прокладку, так как без нее возможно зажатие бендикса стартера что может привести к слабому вращению стартера.
. резкая отдача таких стартеров ногу отбивает и пришлось лезть в интернет смотреть в чем проблема как все люди пишут .
. иногда скутер начинал пинаться то есть при заводе киком скутер отбивал многом ну как вот на планете допустим отдача .
В этом видео я рассказал как избавиться от надоедливых пинков кикстартера. Рассказал очень интересный способ .
Всем добрый день сегодня на ремонт прибыл такой скутер интересная особенность его в том что он пинается по словам .
Чуть-чуть обучалок на мой канал Если есть вопросы про мотики итд пишите в комментариях я обязательно сделаю .
В етом видео я покажу как отремонтировать или просто обслужывать кик стартер или просто заводную ножку.
Мерить угол опережения зажигания на скутере мы будем так my средствами вот в данный момент у нас двигатель апреле .
При скорости 40 км/ч очень громкий треск в районе коленвала и вариатора. В чем причина? Смотрим. Желаю вам не .
Видео о неисправностях двигателя Лифан и аналогичных китайских двигателей для мотоблоков, культиваторов, .
Скутер. Кикстартер.Видео-почему пробуксовывает ,плохой возврат лапки. как устранить , настроить-сохранить обувь.
«Мастерская Pit_Stop»─видео инструкции по ремонту мототехники:хитрости,подсказки и тонкости. Мастерская .
Привет дорогой подписчик или новый зритель канала! Я снимаю видеоролики с душой и хочу чтобы вам это было .
В этом видео Вы узнаете, как легко и просто отремонтировать кик-стартер (стартерную ножку) скутера за 5 минут. Ремонт .
Давно вот ничего не снимали решили вам снять как бы одну проблему которая абсолютно всех китайских 5080 скутерах со .
В этом видео я рассказал как избавиться от надоедливых пинков кикстартера. Рассказал очень интересный способ .
. kickstarter ногой ударяешь и в обратку бьет по ноге ну такое случается очень редко конечно там ну допустим 1 2 за сезон.