Синхронизация температур на двухзонном климате A3 8V
Третий год езжу на А3 и с самого начала владения не мог понять, почему нету кнопки синхронизации температур. Ведь на VW и других моделях Ауди есть отдельная кнопка.
Спрашивал в ДЦ и у друзей с A3 8v, никто не был в курсе.
…прошло более года и я случайно открыл для себя что данная функция у климата все таки есть)
Уверен что данная информация содержится в мануале, но мы же русские парни, никогда не открываем инструкцию пока ничего не сломалось)
В общем думаю, большинство пользователей данного авто все еще не знают, как засинхронить температуру, а вопросы такие в личку стабильно поступают, поэтому поднимаю тему.
Удерживаем кнопку AUTO при рассинхроне, автоматом включается кондиционер и температура пассажира теперь привязана к водителю! После этого я обычно тыкаю A/C чтобы отключить кондиционер.
Все оказывается так просто и логично)
Вот ТАК
Как включить кондиционер на Audi A3?
Возможно, тепло, вы только что купили новый автомобиль и хотите использовать одну из очень полезных возможностей вашего Audi A3 — кондиционер!
На большинстве автомобилей включение кондиционера не является сложным действием, но в этой статье мы рассмотрим это действие, которое, хотя и является базовым, может показаться немного странным для новичков. Итак, мы откроем как включить кондиционер на Audi A3? Сначала мы узнаем, как это работает, затем как включить кондиционер на вашем Audi A3, и, наконец, мы дадим вам несколько советов по его использованию.
Как работает кондиционер на Audi A3?
Кондиционер в вашем Audi A3 работает так же, как и в вашем холодильнике, фактически, он работает с компрессор и газовая система хладагента который, в зависимости от его состояния (жидкость или газ), выделяет холод. Эта система работает по замкнутому контуру. Вот основные элементы, которые обеспечат эффективную работу кондиционера в вашем Audi A3:
- Компрессор: Это основная часть вашего кондиционера, она регулирует давление в вашем контуре и управляет циркуляцией жидкостей в контуре.
- Конденсатор: Основная цель этой небольшой змеевики, как и радиатора, — позволить газу понизиться до температуры и вернуться в жидкое состояние (55 градусов).
- Воздуходувка и испаритель: Нагревательный вентилятор нагревает жидкость под давлением до высокой температуры, что приводит к ее прямому превращению в газ, и во время этого переключения создает холод, который испарителем направляется в пассажирский салон.
Фактически, это устройство работает в замкнутом контуре, и, создавая колебания температуры и давления, газообразный хладагент может изменять состояние, вызывая выработку тепла или холода. Ты сейчас знать, как работает кондиционер в вашем Audi A3.
Как включить кондиционер в Audi A3?
Теперь перейдем к той части, которая вас интересует больше всего, как включить кондиционер на Audi A3? Хотя для большинства из вас этот процесс не так уж и сложен, было бы жаль не воспользоваться им, потому что вы не знаете, как его включить.
Включите кондиционер вручную на Audi A3
В Audi A3 есть два типа кондиционирования воздуха: кондиционер с ручным управлением и кондиционер с автоматическим управлением, мы начнем с наиболее частого из двух, кондиционирования воздуха с ручным управлением. назовите дешевым. На самом деле это не даст вам доступа к большому количеству элементов управления, но у вас уже будет возможность охладить воздух внутри вашего автомобиля. Вы можете просто выбрать мощность вентиляции и температуру воздуха, который выдувает ваша система. Чтобы включить кондиционер в вашем Audi A3, вам нужно будет включить кнопку A / C на Audi A3, а затем установить вентиляцию и температуру в Audi A3.
Включите автоматический климат-контроль на Audi A3
Чтобы закончить, мы откроем как включить автоматический кондиционер на Audi A3. Хотя методика очень сравнима с ручным кондиционированием воздуха, есть некоторые дополнительные возможности, которые позволят вам ощутить холодный воздух с гораздо большим комфортом. В отличие от ручного кондиционирования воздуха, автоматический кондиционер позволяет вам выбирать желаемую температуру в кабине, и система будет самостоятельно регулировать ее для ее достижения. В дополнение к автоматическому климат-контролю во многих случаях у вас есть возможность использовать опцию «Bi-Zone», которая дает вам возможность выбирать различные температуры в соответствии с зонами вашего Audi A3. Чтобы включить автоматический кондиционер на вашем Audi A3, вам просто нужно нажать кнопку A / C на вашем вентиляционном устройстве, затем выбрать температуру, которой вы хотите достичь, и включить кондиционер на вашем Audi A3.
Некоторые рекомендации по использованию кондиционера в вашем Audi A3
-
- Когда вы приедете в своем Audi A3, который был оставлен на солнце, сначала откройте окна, чтобы кондиционер вытеснил избыток горячего воздуха, а затем снова закройте их, чтобы кондиционер работал.
- Зимой вы можете использовать свой кондиционер, чтобы удалить туман с плитки, благодаря осушителю воздуха он будет более полезен, чем ваша система отопления.
- Выключите кондиционер в своем Audi A3 за 5 минут до выключения двигателя, чтобы сохранить компрессор кондиционера и избежать запаха влажности в салоне. Если вы заметили какой-либо неприятный запах, вызванный кондиционером в вашем Audi A3, смело обращайтесь к нашей странице по этой теме.
- Часто включайте кондиционер в Audi A3, даже зимой, чтобы он работал эффективно.
- Не устанавливайте кондиционер на температуру, слишком отличающуюся от температуры наружного воздуха, иначе вы можете заболеть. Точно так же не направляйте поток воздуха прямо на лицо, а скорее на руки или грудь.
Если вы хотите больше руководств по Audi A3, перейдите на наш Audi A3 категория.
Вентиляция, отопитель и кондиционер воздуха салона
Audi A3 Typ 8L. Общая информация. Инструкция по эксплуатации
Подача воздуха через предназначенные для этого каналы регулируется в зависимости от выбранного режима управления — автоматически или вручную.
На иллюстрации показаны места подачи воздуха, размещенные на панели приборов.
По любому из каналов может поступать нагретый, не нагретый или охлажденный свежий воздух.
Управление распределением воздуха осуществляется многопозиционным переключателем С (отопитель) или клавишами кондиционера.
Приточные дефлекторы 3 и 4 могут закрываться или открываться по отдельности расположенными по бокам рифлеными рукоятками.
Направление подачи воздуха через приточные дефлекторы можно регулировать как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскостях.
Кондиционер автоматически поддерживает равномерный микроклимат во всем пространстве салона.
Для этого автоматически изменяется температура поступающего по приточным каналам воздуха, а также его массовый расход (количество) и распределение воздушных потоков. При необходимости в данный автоматический процесс можно внести ручные коррективы.
На дисплей панели управления кондиционером, установленной на средней консоли, выводится индикация запрограммированной температуры и оборотов вентилятора. С левой стороны дисплея находится клавиша регулирования температуры, а с правой — клавиша регулирования оборотов вентилятора. Регулирование температуры и оборотов вентилятора осуществляется нажатием клавиш «+» или «-«.
Органы управления вентиляцией и отопителем
А регулятор температуры
Температуру можно плавно увеличивать вращением регулятора по часовой стрелке.
В вентилятор
Возможно ступенчатое четырехрежимное регулирование расхода воздуха.
Положение 0 соответствует прекращению подачи воздуха.
С воздухораспределитель
Направление воздушного потока в пространство для ног
Открыты приточные каналы 5.
Для направления всего потока воздуха к ногам должны быть закрыты приточные дефлекторы 3.
Направление воздушного потока к ветровому стеклу
В этом положении не включится режим циркуляции воздуха (клавиша D).
Через дефлекторы 3 дополнительно может подаваться теплый воздух на боковые стекла.
Открыты дефлекторы 1 и 2.
Направление воздушного потока через дефлекторы
Приточные каналы 1, 2 и 5 закрыты. Воздух подается через дефлекторы 3 и 4.
При приведенных положениях воздухораспределителя всегда имеет место некоторая утечка воздуха через другие дефлекторы.
D режим циркуляции воздуха
В режиме циркуляции доступ воздуха извне перекрывается, а его объем распределяется в салоне по кругу. Тем самым предотвращается попадание в салон загрязненного выхлопными газами воздуха. Движение в этом режиме не должно быть слишком долговременным.
В случае запотевания стекол нажмите повторно клавишу d для отключения циркуляции или включите режим
Рекомендации по настройке
Обогрев ветрового и боковых стекол
Переключатель В в положение III.
Регулятор А поверните по часовой стрелке до упора.
Воздухораспределитель С в положение
Через дефлекторы 3 дополнительно может подаваться теплый воздух на боковые стекла.
Предотвращение запотевания ветрового и боковых стекол
Если при повышенной влажности воздуха, например, во время дождя, стекла запотевают, то рекомендуется следующий вариант настройки системы:
Установите переключатель В в положение II или III.
Регулятор А при необходимости слегка доверните с заходом в высокотемпературный диапазон.
Воздухораспределитель С установите, смотря по потребности, между положениями
Через дефлекторы 3 дополнительно может подаваться теплый воздух на боковые стекла.
Ускоренный прогрев салона
Переключатель В в положение III.
Воздухораспределитель С в положение
Регулятор А поверните по часовой стрелке до упора.
Откройте приточные дефлекторы 3.
Нормальный режим отопления салона
Когда стекла очистятся и в салоне установится нужная температура, рекомендуется настроить систему следующим образом:
Переключатель В в положение II или III.
Регулятор А настройте на нужную производительность отопителя.
Воздухораспределитель С в положение
Приточные дефлекторы 3 регулируются по желанию.
Вентиляция (режим подачи свежего воздуха)
В описанном ниже варианте настройки через приточные дефлекторы 3 и 4 поступает ненагретый свежий воздух:
Переключатель В установите в нужное положение (III соответствует максимальному поступлению воздуха).
Регулятор А поверните влево до упора.
Воздухораспределитель С в положение
Откройте приточные дефлекторы 3 и 4.
При необходимости установите воздухораспределитель С в другое положение.
Общие положения
Для нормальной работы системы отопления и вентиляции не должен забиваться снегом, льдом и листвой расположенный перед ветровым стеклом воздухозаборник.
Во избежание запотевания стекол на малой скорости должен быть постоянно включен на малую мощность вентилятор.
Для прекращения попадания загрязненного наружного воздуха в салон нажмите клавишу D. Во избежание запотевания стекол движение в этом режиме не должно быть долговременным.
Противопыльный фильтр улавливает взвешенные микрочастицы наружного воздуха (например, пыль, пыльцу и т.д.). Установите переключатель в положение 0 только в случае загрязнения наружно воздуха газами.
Элемент противопыльного фильтра заменяйте согласно плану ТО с целью предотвращения падения мощности отопителя.
Органы управления кондиционером воздуха
Все режимы кондиционера включатся и выключатся нажатием клавиш. При включенном режиме в соответсвующей клавише горит диод.
Типовая настройка
После включения зажигания:
Установите температуру 22°С (71°F) и нажмите клавишу AUTO.
Такая настройка обеспечивает максимально быстрое создание в салоне комфортного микроклимата.
Поэтому отступать от нее есть смысл только в том случае, если это диктуется собственным самочувствием.
AUTO автоматика (штатный режим)
Температура, количество и распределение воздуха регулируются автоматически, по критерию наискорейшего достижения и последующего поддержания нужной температуры в салоне. При этом обеспечивается автоматическое реагирование на колебания температуры наружного воздуха, а также на воздействие солнца.
TEMP регулирование температуры
Температуру в салоне можно задавать в пределах от 18°С (64°F) до 29°С (84°F). При установке регулятора в одно из крайних положений «LO» и «HI», регулирования температуры не происходит. Система постоянно работает в режиме максимальной хладо- или теплопроизводительности. Индикация температуры может переключаться со шкалы Цельсия на шкалу Фаренгейта и обратно в следующем порядке:
Нажмите и удерживайте клавишу
Затем нажмите плюсовую клавишу регулирования температуры.
Обогрев (размораживание стекол)
Максимально быстрое размораживание/освобождение от запотевания ветрового и боковых стекол.
Температура регулируется автоматически. Максимальная подача воздуха осуществляется преимущественно по каналам 1 и 2.
Нажатием данной клавиши выключается режим циркуляции и экономичный режим.
Режим циркуляции
В режиме циркуляции доступ воздуха извне прекрывается, а его объем распределяется в салоне по кругу. Тем самым предотвращается попадание в салон автомобиля загрязненного выхлопными газами воздуха. Движение в данном режиме не должно быть слишком долговременным.
При запотевании стекол сразу включите режим
Предупреждение: При необходимости кратковременного отключения компрессора кондиционера, например, вследствие чрезмерной нагрузки двигателя, вновь нажмите клавишу циркуляции воздуха.
ECON экономичный режим
Для экономии топлива можно выключать компрессор. Однако при отключенном компрессоре ограничиваются возможности поддерживания комфортного микроклимата в салоне. Если в салоне станет слишком жарко или запотеют стекла, то можно снова включить компрессор нажатием клавиши ECON или AUTO.
OFF выключение кондиционера
При нажатии данной клавиши кондиционер выключается. Перекрывается доступ наружного воздуха.
Для включения кондиционера нажмите клавишу AUTO или одну из клавиш вентилятора/регулирования температуры, воздухораспределителя, либо клавшу OFF.
Коррекция оборотов вентилятора
Нажатием клавиш «+» или «-» изменяются заданные автоматикой обороты вентилятора. Фактические обороты отображаются в виде сегментной индикации дисплея.
Обогрев сиденья*
Обогрев заднего стекла
Клавиши воздухораспределения
Клавишами
можно изменить запрограммированный режим воздухораспределителя. Возможно как раздельное, так и комбинированное манипулирование этими клавишами.При необходимости вернуться в автоматический режим, отключите соответствующие функции нажатием данных клавиш раздельно или нажатием клавиши AUTO.
Подача воздуха к стеклам
Весь расход воздуха реализуется по каналам 1 и 2. В отличие от режима
количество воздуха не увеличивается.Подача воздуха со стороны панели приборов
Весь расход воздуха реализуется с подачей через дефлекторы 3 и 4 панели приборов.
Подача воздуха в пространство для ног
Весь расход воздуха реализуется через приточные каналы 5 и выходы воздушных каналов под передние сиденья.
Распознавание ключа
Основные ручные параметры настройки кондиционера программируются для удобства пользования автоматически.
При изменении параметров настройки кондиционера другим пользователем Вашего автомобиля, после включения зажигания автоматически происходит их установка в исходное положение согласно запрограммированным на Ваш ключ параметрам.
Необходимым условием для этого является использование предыдущим пользователем не Вашего, а другого ключа автомобиля. В противном случае произойдет программирование установленных данным пользователем параметров на Ваш ключ.
Поэтому при пользовании автомобилем несколькими водителями каждый должен пользоваться своим ключом для автоматической установки заданных параметров кондиционера.
Общие положения
В холодную погоду вентилятор включается только после прогрева охлаждающей жидкости до нужной температуры. Исключение составляет режим.
Во избежание падения тепло- и хладопроизводительности, а также запотевания стекол важно, чтобы воздухозаборник перед ветровым стеклом не забивался снегом, льдом или листвой.
На автомобилях с автоматической трансмиссией, при резком трогании с полностью выжатой педалью акселератора, либо при упреждающем переключении на пониженную передачу (Kick-Down) компрессор кондиционера отключается на некоторое время для реализации полной мощности двигателя.
Компрессор отключается при слишком высокой температуре охлаждающей жидкости для обеспечения нормального охлаждения двигателя в условиях экстремальной нагрузки.
В холодную погоду компрессор автоматически выключается. В этом случае его не удастся включить и предназначенной для этого клавишей AUTO.
При включенном компрессоре температура и влажность воздуха в салоне понижаются. Благодаря этому предотвращается запотевание стекол.
Кондиционер работает наиболее эффективно при закрытой подъемно-сдвижной панели крыши* и поднятых стеклах.
Если, однако, воздух в салоне нагрелся в результате долгой стоянки автомобиля на солнце, то опускание стекол на короткое время перед включением кондиционера может ускорить процесс охлаждения.
При высокой наружной температуре и влажности с испарителя может капать конденсированная вода, образуя лужу под автомобилем. Это нормальное явление, не являющееся признаком разгерметизации.
Противопыльный фильтр улавливает взвешенные микрочастицы наружного воздуха (например, пыль, пыльцу и т.д.). Включите режим циркуляции при загрязненности воздуха выхлопными газами.
Элемент противопыльного фильтра заменяйте соответственно плану ТО для предотвращения потери мощности кондиционера.
При преждевременном загрязнении фильтра в результате эксплуатации автомобиля в зонах с сильным загрязнением воздуха может потребоваться более частая, чем предусмотрено планом ТО, замена фильтрующего элемента.
Поступающий через приточные каналы и распределяемый затем по всему салону воздух удаляется через вытяжные щели под задним стеклом. Поэтому не закрывайте их предметами одежды и т.п. вещами.
При малейшем подозрении на повреждение кондиционера сразу выключите его и проверьте на СТО Audi.
Только после этого можно опять эксплуатировать кондиционер.
Для ремонта кондиционеров Audi нужны высококвалифицированные мастера и специальный инструмент.
Как включается климат на ауди а3 8p
Новый русский мануал по 2-х зонному климату для A3 8p3a
Принцип работы климатической установки ( КУ) основан на поддержании постоянного режима температуры воздуха в салоне автомобиля с помощью его охлаждения либо его подогрева. Подогрев либо охлаждение зависит от величины температуры воздуха за бортом, чтобы «довести» его до требуемой внутренней температуры — соответственно охладить или подогреть.
Температуру за бортом показывает ваш бортовой компьютер .Бортовой компьютер можно соответственно настроить для её постоянной демонстрации на приборной панели , как и средний расход топлива на 100 км, что будет удобно .Задавая значение определенной температуры салона на позиционере КУ рукояткой через мозговой блок и систему датчиков, мы включаем либо компрессор для прогона воздушного потока через конденсор ( или радиатор -испаритель), либо печку.
В конденсоре испаряющийся хладагент (из жидкого состояния в парообразное типа как и в холодильнике), охлаждает проходящий через него наш поток.
Либо, если вам холодно ,и Вы задаете температуру выше чем забортная в салоне — идет подогрев воздушного потока через электро подогрев печки , либо от радиатора системы ОЖ с подачей его в салон( на высоких температурах).2-х зонной климатической установке возможно задать как температуру охлаждения так и подогрева воздушного потока в салон даже одновременно. ( например — охлаждение зоны водителя и подогрев зоны пассажира). Диапазон поддерживаемых постоянных температур — от +16 до +28 град С.
Крайние температуры диапазона высвечиваются на дисплее LO или HI, при этом режим AUTO не будет поддерживать их автоматически.
Воздуховоды расположенные в торпеде переходят в дефлекторы (перед лобовым стеклом или 2 на каждую зону — водителя и пассажира).
Скорость подачи и направление обдува может быть отрегулирована их поворотом для открывания( закрывания ) пластикового шибера- заслонки ,внутренние шибера в воздуховодах в торпеде и подкапотном пространстве открываются серводвигателями с подачи команды с блока управления, а также изменением скорости работы вентилятора.Вентилятор управляется нажатием кнопок + (-) на блоке управления . диапазон — от I до …. IIIIIIIII Палок.
Если заглянуть под капот — вентиляторов на радиаторе вашей машины 2 — один для охлаждения двигателя и радиатора ОЖ а другой — для забора воздуха для конденсора (радиатора-испарителя)
Полное отключение климатической установки ( КУ) можно произвести только выключив вентилятор. Она отключится по умолчанию.
Прошивка блока управления автоматически не включит кондиционер ниже 0 град — уже при – 1 град С.
Прошивка также сама задает шаг поддержания заданной температуры от позиционера к исполнительному механизму( термостату) системы.
Выключение системы зажигания и общая CAN шина данных — (J255 Блок управления Climatronic, CAN–комфорт: 100 кбод) позволяют сохранить последние настройки блока климатической установки в памяти бортового компьютера ( для автомашин с информационной системой для водителя).
При следующем включении зажигания эти установки значений температур и скорости вентиляции будут автоматически подключены.
Поэтому, если у Вас вчера была жара — а сегодня похолодало — придется снова изменять внутри салонную температуру. Особенно если вы щадите двигатель и следите за расходом топлива .Значения реальных температур по словам мастера, могут сильно отличатся от реально намеренных в салоне простым термометром. Как и все программируемые системы она может «врать»
Опции и комбинации кнопок 2-х зонного климата
ВКЛ. или ВЫКЛ установки — путем ВКЛ или ВЫКЛ вентилятора. — кнопка + ^ (-) — соответственно до I палки — далее дисплей гаснет и КУ отключается вместе с выкл. Вентилятора
Минимальная скорость вентилятора от I до III –вручную задается без программы AUTO.
Более IIII- поддерживается автоматически нажатием AUTOЗадание контролируемого потока воздуха кнопками- в вверх( голову),
В середину
В ноги –
Эти кнопки справа от средней части блока управления. Управляют внутренними шиберами распределения потоков в воздуховодах КУ
При этом они могут совмещенно работать с кнопкой AUTO-система сама выставляет открытие шиберов, или с кнопкой АС( система сама будет поддерживать заданный диапазон температур).
При этом скорость и мощность потока от вентилятора выставляется установкой автоматически — но не ниже IIIIОбдув лобового стекла — отдельная кнопка внизу –с соответствующим значком — срабатывает только в комплексе с кнопкой AC с автоматическим подключением кондея от запотевания стекла в теплое время.
В морозы ниже – 0 град — кондей на этой опции не включается ( прошивка мозга климата).Кнопка AC. Включение или выключение режима охлаждения
Цитирую манул или лексическая ошибка немецких товарисчей!:
БЫТЬ ВНИМАТЕЛЬНЫМИ
«Если охладитель выключен, воздух не охлаждается и не осушается. В результате могут запотеть стекла. Если наружная температура ниже нуля, режим охлаждения включается автоматически»«Воздух НЕ ОХЛАЖДАЕТСЯ и не осушается, если охладитель выключен…..В результате могут запотеть стекла. Если наружная температура ниже нуля, то режим охлаждения ВЫКЛЮЧАЕТСЯ АВТОМАТИЧЕСКИ!»
Кнопка AUTO .Включение или выключение автоматического режима
Дает автоматическое поддержание заданных температур позиционеров (как по отдельности так и совместно).
При этом скорость обдува — от IIII и поддерживается автоматически.
Синхронизация температур обеих зон (выставление одинаковой температуры ) — удерживать AUTO более 2 сек.Кнопка Включение –выключение рециркуляционного режима(машинка)
В режиме рециркуляции происходит фильтрация воздуха внутри салона с предотвращением попадания грязного воздуха снаружи ( закрывается заслонка). Рекомендуется включать в тоннелях или в заторах
Выключить — нажать кнопку AUTO или кнопку «обдув лобового стекла»Кнопка Включение –выключение автоматического рециркуляционного режима (машинкаAUTO)
Включение режима на короткое время (от окружающей среды) — мах на 12 минут с автоматическим отключением.
Зимой при отключенном кондиционере этот режим ограничен до 12 сек.
Включается на заднем ходу с непрогретым двигателем автоматически.-это пока неоттестено. исправлюВключение-выключение обдува лобового стекла
При включении кнопки – температура и поток регулируется КУ автоматически.
Отключение — кнопкой AUTOПереход с Цельсия на Фаренгейты
Удерживая кнопку рециркуляции( машинка) нажатой, повернуть позиционер водителя( левый переключатель) на 3 сек в сторону +
Обогрев заднего стекла и сидений
Работает только при работающем двигателе.
Имеет паузу вкл-выкл автоматически в зависимости от наружней температуры через 10- 20 минут.
Для постоянной работы обогрева заднего стекла на долгий период — удерживать кнопку дольше 2 сек.
Обогрев будет работать постоянно до выключения вами зажигания.Обогрев сидений регулируется поворотным переключателем с нажатием соответственной кнопки сиденья. Обогрев работает, если на сиденье есть вес (человек). Помнить об этом перевозя тяжелые предметы на передних сиденьях , боящихся нагревания!
При задании большой разницы между забортной и внутрисалонной температуры для охлаждения бешено подскакивает расход топлива и существенно уменьшается крутящий момент на приводном валу, так как привод климатической установки посажен на тот же вал( см фото и рисунки из каталога сборок).Ощущение — что машина как-бы не едет или необходимо больше газку.
По опыту эксплуатации и обслуживания разных марок и разных объемов двигателей, мастера отмечают, что реально безболезненный для стабильного движения автомобиля с включенной климатической установкой будет объем двигателя не менее 2,0 л, те порядка 150-200 лошадей.ПОЭТОМУ для бездумно пользующихся пользователей есть несколько советов:
1. Все же следить за разницей забортной и внутрибортовой температуры, чтоб не перегружать момент на приводном валу. И не задавать слишком её большую разницу.
Мануал ( немецкий) рекомендует установить наиболее комфортную температуру +22 град С и типа не парится. При этом не подсказывается пользователю, что при очень большой разнице забортной и желаемой температуры(жара +29снаружи и +22 град внутри, например) бешено подскакивает расход и уменьшается крутящий момент на валу.
Нечего тогда удивляться таким показателям на бортовом компьютере как расходы в 22-25 литров на 100 км…
Опять же если Вы в жару поставили машину на солнце — сели и вкл. КУ по умолчанию — расходы топлива на работу климата будут до тех пор, пока кузов с термодатчиками не достигнет желаемого охлаждения….2. Для вдумчиво пользующихся автомобилем и знающих теорию — климатическая установка — сущая головная боль .ЭТО отслеживание забортной температуры и заданной в это время на климате.
Особо если есть желание НЕВКЛЮЧЕНИЯ в работу кондея ( для болеющих болезнью Легионеров).При ручной регулировке – без установки +22 град — следует задавать всегда чуть более высокие значения температуры в салоне, чем за бортом, что напрягает.
Либо задавать параллельную работу обоих зон для съема тепла с двигателя например в пробках.
Либо не пользоваться кондеем ( для экономии бензина если он заканчивается а до заправки еще далеко ) и больше включать печку ( в пробках)
На личном примере аскетической жизни ( без пунктика на кондей) — достигались средние расходы в 5,3 — 5,1 л , и даже 4,9 л на 100 — правда уже на ходу. При запуске ( с прогревом двигателя) но без срабатывания КУ — расходы начальные — 15,5 — 15,8 л — далее после прогрева двигателя — плавно падают до тех же 5-6 л на сотню.Наиболее частые поломки:
1.выход из строя электромагнитного клапана компрессора ( особенно на AUDI)
2.Естественная утечка хладоагента.
3.Физический износ –попадание камней, пробивка конденсора — и разгерметизация системы.Из практики мастеров : завод-изготовитель допускает стандартную утечку ХА примерно 20% в год. не говоря уж о состоянии мест соединения системы между собой и физических повреждениях конденсора.
Поэтому для машин старше 3-х лет или приобретенных по программе trade in желателен профилактический осмотр системы и её дозаправка.Рекомендации:
1. Промывка конденсора мойками высокого давления от пыли ,пуха и грязи для увеличения (тепло)-холодопередачи ( аналогично радиатору ОЖ)
2. Своевременная смена фильтра салона( через 10-15 тык), в некоторых случаях санобработка против бактерий
3. Ежегодная проверка в специализированных мастерских состояния ХА и его подзаправка при необходимостиОбзор и теория подготовлена после осмотра и рекомендаций мастера центра Автоклимат ( Александр), заправка автокондиционеров, диагностика , ремонт . Санкт-Петербург. +7 (812) 716 1535
197374, г. Санкт-Петербург, Приморский пр., 52, лит. Е Пн-Вс: 09:00-20:00 м Старая ДеревняВот так примерно надо было написать немцам мануал…по климату 2-х зонному
.Экспериментально оттестено на A3 8P 3AA ( 1,6 BSE) 2010 г.в. с 2-х зонным климатом. ( natA3)
Такой же блок ставится на серию AUDI TTпринципиальную схему расположения термодатчиков с серводвигателями шиберов, закрывающих воздушные потоки при срабатывании — см стр. 43 и стр. 47 обучающего руководства.
1.12 Электронный климат-контроль
Электронный климат-контроль обеспечивает при любых погодных условиях, любой наружной температуре и в любое время года максимальный комфорт.
Для обеспечения постоянного и приятного климата в автомобиле в соответствии с внешними погодными условиями автоматически изменяются температура поступающего воздуха, количество воздуха и распределение воздуха.
Холодильный компрессор климат-контроля охлаждает воздух и отводит влагу.
При включенном холодильном компрессоре у кондиционера потребляемая мощность такой величины, которая приводит к повышению расхода топлива. Если нет необходимости в холодильном компрессоре, то следует нажать на клавишу ЕСО.
Фильтр очистки воздуха очищает поступающий снаружи воздух от пыли и сажи, а также от пыльцы и спор.
С установкой на автоматический режим кондиционирования возможно движение практически всегда. При необходимости можно климат-контроль отрегулировать вручную.
Климат-контроль работает только при работающем двигателе.
Автоматический режим
Основные установки для максимального комфорта:
– нажать на клавишу AUTO, дисплей и индикация функции включены;
– открыть все сопла обдува;
– задать на дисплее температуру клавишами „+" либо. „-" от 22° С до 24° С.При необходимости может быть задана большая или меньшая температура.
Ручная установка
При особых условиях (напр., оледеневшие или запотевшие стекла, поступление неприятных запахов снаружи) могут быть установлены функции климат-контроля вручную.
После повторного включения зажигания климат-контроль находится в режиме выбранных ранее установок.
При необходимости, установить режим работы следующим образом:
Сушка и размораживание стекол
Нажать (контроль включения), индикация режима AUTO погаснет.Температура и обдув установятся автоматически, стекла размораживаются и сушатся скорейшим образом.
Возврат к автоматическому режиму: нажать
или AUTO.Режим циркуляции воздуха
Нажать (контроль включения), индикация режима AUTO погаснет.Включение при поступлении неприятных запахов снаружи. Система циркуляции воздуха предотвращает поступление наружного воздуха, воздух в салоне автомобиля циркулирует.
Систему циркуляции воздуха следует включать лишь на некоторое время, т.к. со временем качество воздуха в салоне ухудшается.
Возврат к автоматическому режиму: нажать
или AUTO.Автоматический режим без охлаждения (экономия топлива).
ЕСО Нажать (контроль включения), индикация режима AUTO погаснет.
Включать для экономии топлива. В этом режиме холодильный компрессор выключен.
Поступающий воздух не охлаждается и не сушится, из-за этого ограничен комфорт, который предоставляет климат-контроль.
Возврат к автоматическому режиму: нажать ЕСО или AUTO.
Заданная температура
Заданная температура может устанавливаться клавишами „+" либо „-" на значения между 17° С и 27° С.
При установке ниже 17° С отображается на дисплее LO: климат-контроль работает непрерывно с максимальной мощностью охлаждения, регулирование температуры не осуществляется.
При установке выше 27° С отображается на дисплее HI: климат-контроль работает непрерывно с максимальной теплопроизводительностью, регулирование температуры не осуществляется.
Распределение воздуха
Путем нажатия на одну из следующих клавиш (индикация режима AUTO погаснет) осуществляется:
распределение воздуха к верхнему пространству; 
распределение воздуха к лобовому стеклу, к передним боковым стеклам и к переднему и к заднему пространству для ног; 
распределение воздуха к верхнему пространству, и к переднему и к заднему пространству для ног; 
распределение воздуха к переднему и к заднему пространству для ног.Возврат к автоматическому режиму: нажать соответствующую клавишу повторно или нажать AUTO.
Количество воздуха
Нажать справа или слева, индикация режима AUTO погаснет, повышается либо понижается частота вращения вентилятора обдува. На дисплее между клавишами К отображается ступень обдува.Возврат к автоматическому режиму: нажать AUTO, на дисплее между клавишами
отображается А.Выключение климат-контроля
OFF Нажать, выключаются все функции климат-контроля.
Установки распределения воздуха остаются в положении ранее выбранных положений.
Доступ наружного воздуха может быть остановлен нажатием на клавишу
.По соображениям комфортности отключать климат-контроль (управление отоплением, обдувом и охлаждением) следует только в случае возникновения в системе неисправности.
Включение климат-контроля: нажать OFF или AUTO.
Общие указания
Климат-контроль работает эффективнее, если закрыты окна и люк крыши. Если салон автомобиля сильно нагрелся после длительного воздействия солнечных лучей, то открыть на некоторое время окна, чтобы нагревшийся воздух мог быстрее улетучиться.
Для бесперебойной работы не следует закрывать отверстия для датчиков в группе переключателей климат-контроля и между отверстиями подачи воздуха перед лобовым стеклом.
При включенном кондиционере образуется конденсат, выступающий на днище автомобиля.
Техобслуживание
В случае необычной работы климат-контроля: примерно в течение 5 секунд одновременно держать нажатыми клавиши AUTO и OFF, произойдет синхронизация вспомогательных двигателей, вентилятор обдува при этом на некоторое время остановится.
Синхронизация температур на двухзонном климате A3 8V
Третий год езжу на А3 и с самого начала владения не мог понять, почему нету кнопки синхронизации температур. Ведь на VW и других моделях Ауди есть отдельная кнопка.
Спрашивал в ДЦ и у друзей с A3 8v, никто не был в курсе.…прошло более года и я случайно открыл для себя что данная функция у климата все таки есть)
Уверен что данная информация содержится в мануале, но мы же русские парни, никогда не открываем инструкцию пока ничего не сломалось)В общем думаю, большинство пользователей данного авто все еще не знают, как засинхронить температуру, а вопросы такие в личку стабильно поступают, поэтому поднимаю тему.
Удерживаем кнопку AUTO при рассинхроне, автоматом включается кондиционер и температура пассажира теперь привязана к водителю! После этого я обычно тыкаю A/C чтобы отключить кондиционер.