Какие тормоза на киа спектра

Задние дисковые тормоза (ЗДТ) от Spectra с ABS

Первые же мысли после покупки авто были — поменять тормоза. Полез на форум, думаю там все расписано как это делается. НО, НЕТ! Ужас! Дисковые спектры шли только с абс, а барабан только без абс, написано что после такой замены — зад будет перетормаживать и получится "эффект ручника"
На драйве нашел несколько машин, где парни меняли уже и ездят нормально, я решил поменять тоже
За полтора года (после замены), не разу не перетормозил и не улетел (по вине тормозов), только перед всегда в юз, сейчас понимаю почему
Тормоза в итоге купил, чуть позже перебрал и в конце поставил.
На этом всё и закончилось… Но не до конца доделано
И так по порядку…

Раньше все было плачевно — тюнингованные красные барабаны меня не устраивали ((
Фото взял из этой статьи

На самом деле, всё было еще куда хуже! Цилиндры текли, все 3аржавэлло, колодки износились
Фото взял из статьи по замене ступицы

Посчитал (на тот момент), сколько выйдут запчасти для ремонта барабанов и получилось что за всё, про всё — 6 тыс.руб. Позвонил на разборку, сказали что б\у комплект (а там надо менять кулаки) обойдется в 10 тыс. Поехал забирать, они мне заново насчитали 8 тысяч и отдали на халяву троса (новые стоили по 1,6 тыс)) Все оказалось свежее, колодки и диски практически без выработки, я позже перебрал, но когда перебирал, стало ясно что всё новое.
Как все перебирал и что за состояние может быть у б\у деталей, смотрим в этой записи

Менял два дня, на третий доделывал. Можно все и за день сделать, но желательно иметь гараж с ямой и светом. Каких-то сверх трудностей не возникло, как обычно — сорванная резьба, закисшие гайки, дождь местами. Этап замены наверное и тормознул дальнейшую доработку тормозной системы, так как были обнаружены порванные сайленты, потекшие "стойки" и дальше силы и деньги были направлены на восстановление ходовой
Запись о замене барабанов на диски

Ходовка перебрана, тормоза работают, лучше чем было на старых, заржавевших и потекших барабанах, но из-за штатного регулятора, она все равно тормозит не так как хотелось бы. К слову, перед всегда блокируется раньше, чем зад, эффект ручника отсутствует. Но ногой я чувствую, что "колдун" заточен под барабаны, ведь цилиндры у барабанных больше, соответственно жидкости (DOT4) туда надо больше, чем на перед, по этому она туда чуть раньше и подается, а через секунду, полторы педаль тормоза еще не много уходит вниз, я так понимаю "колдун" начинает колдовать на передок ))

Выход номер один — разобрать распределитель, выкинуть всё ненужное и заварить колпачки на нем. Это делать в любом случае, даже если буду ставить регулятор. Тут не уверен, что этого будет достаточно

Выход номер два — ставить регулятор, но это уже возня с трубками, переходниками и развальцовкой… Конечно лучше всё это реализовать, но тут я не шарю )) По этому прошу подсказать тому кто сталкивался с таким делом. Какие лучше трубки брать, переходники, тройники? Регуляторы? Что надо учесть?

Если с чем-то не согласны в тексте, пишите сразу, потому что мне это интересно, я буду рад хорошему совету.

Тормозные колодки Kia Spectra

Второе поколение Киа Спектра изготавливалась в период с 2001 по 2004 гг. На территории США модель именовали Киа Шума 2. Тормозная система второго поколения Киа Спектра / Шума представлена в классическом виде: передние и задние дисковые тормоза.

Однако, те модели, которые оборудованы системой АБС на задние колеса, имеют барабанные колодки. Перед покупкой расходных материалов обязательно уточните тип и модификацию. В противном случае рискуете купить запчасть с другими параметрами.

Независимо от поколения Киа Спектра / Шума установлены тормозные колодки металлического, полуметаллического, органического типов. Основное отличие каждого из них в процентном содержании металла, меди, графита.

В первых двух металл составляет 55 – 60%, в «органике» лишь 30 – 35%. Чтобы увеличить срок эксплуатации тормозной системы мастера СТО рекомендуют устанавливать колодки из органических материалов. Правда, стоимость такого комплекта на 15 – 20 % дороже металлических аналогов.

В процессе управления автомобилем, в том числе КИА SPECTRA / SHUMA II, основная нагрузка приходится на переднюю ось машины. Вследствие этого, передние колодки в три раза чаще изнашиваются.

О необходимости «обновления» элементов тормозной системы укажет датчик – индикатор на приборной панели. Первые модели второго поколения оснащены механическим датчиком. Когда износ колодки достиг максимума, она начинает издавать скрежет при торможении, что и является сигналом.

Оригинальные

Заменители

Каталожные артикулы заменителей представлены в ознакомительных целях, перед покупкой расходных материалов обязательно получите консультацию у специалиста СТО, продавца автомагазина на предмет совместимости модели вашей машины с каталожным артикулом детали.

Многие автомобилисты интересуются, какие тормозные колодки лучше поставить и сколько они стоят. Мастера СТО рекомендуют покупать расходные материалы с заводскими индексами, что гарантируем полную совместимость и функциональность.

Какие задние тормозные колодки можно поставить на Kia Spectra (2 поколение)

Тормозная система заднего контура представлена в классическом стиле: дисковый механизм. Однако, модели, которые оснащены системой АБС задних тормозов, имеют предустановленные барабанные колодки.

Оригинальные

Заменители

Как самостоятельно выполнить замену передних и задних колодок на Kia Spectra (2 поколение)

Процесс замены передних / задних тормозных колодок вовсе не сложный. Работа под силу автовладельцам даже без наличия опыта, навыков. К мастерам сервисного центра обращаются в крайнем случае, когда выявлена серьезная поломка, требующая оперативного вмешательства со стороны профессионалов.

На подготовительном этапе важно приготовить:

• автомобильные инструменты,
• комплект колодок,
• ветошь,
• жидкость для удаления ржавчины WD – 40.

Последовательность действий при самостоятельной замене:

• Kia Spectra (Киа Спектра) устанавливаем на ровную платформу, задние колеса фиксируем противооткатными башмаками, включаем первую передачу, выжимаем ручной тормоз;
• Поддомкрачиваем колесо, которое подлежит ремонту, снимаем его;
• С тыльной стороны откручиваем два направляющих штока – болта, извлекаем их;
• Отверткой с плоским наконечником поддеваем колодки, снимаем их с посадочного места;
• Проводим дефектовку суппорта, поворотного механизма (кулака), резиновых уплотнителей, пыльников. Заменяем новыми из числа расходных материалов;
• После завершения осмотра, устанавливаем две новые колодки, собираем конструкцию в обратной последовательности.

Проверяем уровень тормозной жидкости в системе. С этой целью открываем капот, отвинчиваем крышку расширительного бачка главного тормозного цилиндра, восполняем недостающее количество ДОТ – 4.

Замена задних колодок происходит по аналогичному принципу. В случае предустановленных задних барабанных колодок необходимо выполнить следующие действия:

• Установить Kia Spectra (Киа Спектра) на смотровую яму, поддомкратить, снять колесо, предварительно зафиксировав передние колеса противооткатными башмаками;
• Отвинчиваем два направляющих болта, снимаем крышку барабана. Часто случается так, что она прикипает к шлицам. Чтобы снять — предварительно орошаем WD – 40, ожидаем 10 минут, после чего приступаем к снятию;
• Далее необходимо развести распорную планку, прижимную пружину, снять колодки. Заменить ремкомплект изношенных пыльников, втулок;
• Устанавливаем новые колодки, собираем механизм вновь.

Проверяем уровень жидкости в расширительном бачке тормозного цилиндра. Восполняем недостающее количество по мере необходимости.

Тормозные колодки на Киа Спектра

Колодки для Kia Spectra имеют отличия в зависимости от года выпуска автомобиля и его модификаций. Также оригинальные артикула будут разными в зависимости от страны производителя Спектры. В частности, на отечественном рынке в обилии встречаются Спектры, импортированы из рынка США, хотя машина производился и в России на заводе ИжАвто. Тормозные колодки на таких авто имеют отличия в размерах.

Тормозная система на передних и задних колесах дисковая, но в зависимости от модификации может быть и отдельно механизм для барабанных колодок стояночного тормоза. Также в 1997 — 2004 гг. производился автомобиль Spectra EUR, более известен под именем Sephia, Shuma или Mentor. Колодки на этом автомобиле также отличались. Поэтому дабы правильно подобрать данные расходные материалы автовладельцы используют поиск по вин номеру. Ниже собрана вся необходимая информация касающаяся темы тормозных колодок для Киа Спектра, а именно: какие стоят в оригинале и какие можно поставить в качестве аналога.

Передние колодки на Kia Spectra

Поставщик оригинальных передних колодок для Спектры — компания Mobis (по факту это всего лишь переупаковщик запчастей). Производителей же данной запчасти может быть несколько. Крупнейший из них — Sangsin. Многие водители отмечают, что оригинальные колодки немного портят тормозной диск, а также иногда свистят в начале эксплуатации. В остальном же они имеют нормальные тормозные характеристики и срок службы. Более подробная информация об оригинальных артикулах приведена в таблице:

Какие тормоза на киа спектра

На автомобилях используется рабочая тормозная система с гидравлическим приводом.

Система работает следующим образом:

– педаль тормоза связана с главным тормозным цилиндром;
– когда педаль нажимается, жидкость под давлением от главного тормозного цилиндра по металлическим трубкам и гибким шлангам передается к передним и задним тормозным механизмам;
– рабочие тормозные цилиндры представляют собой гидравлические модуляторы, которые преобразовывают давление жидкости, создаваемое в главном тормозном цилиндре в перемещение элементом тормозного механизма;
– передние и задние поршни суппорта тормоза перемещаются, и за счет трения о тормозные диски и барабаны обеспечивают требуемое замедление автомобиля;
– при отпускании педали тормоза, давление в системе уменьшается. Тормозные колодки и поршни возвращаются к нейтральному или исходному положению и торможение прекращается.

При уменьшении уровня тормозной жидкости, датчик уровня жидкости в главном тормозном цилиндре включает контрольную лампу в комбинации приборов. Если контрольная лампа горит, в первую очередь проверьте, что стояночный тормоз отпущен, так как лампа указывает на пониженный уровень жидкости и затянутый стояночный тормоз.

Антиблокировочная система тормозов (ABS)