Салонный отопитель, мать его
С самой покупки машины основная печка не работала. Изначально не дула вообще, продавец сказал, что "там фишка спала". Ну это понятно, фишка тупо была снята, потому что моторчик сгорел синим пламенем. Заменил, не дует. Крутится бодро, но потока воздуха нет. Фигня, подумал я, наверняка стоит забитый салонный фильтр в воздухозаборнике. Не тут то было. Фильтра не оказалось.Раза три бомбил всё вокруг, не снимая торпедо. Все заслонки, дефлекторы, всё проверил. Достаю рукой до радиатора и из-под капота, и через моторчик. Нет никаких преград для воздуха. Тут как по заказу потёк радиатор печки. Заменил. Не дует. Еле-еле мизюкает через дефлекторы, если бы не салонная печка вообще дуба врезать можно. Самое что странное было, так это то, что набегающий поток воздуха тоже не проходил через печку. Раньше я по трассе печку выключал, притока воздуха хватало, здесь же нет, только на максимальных оборотах моторчика хоть что-то задувало на стекло.
Хотел уже заменить отопитель в сборе, даже нашёл его. И тут меня осенило-а сколько там заслонок на потоке горячо/холодно? Вскрыл печку-точно, их, сцуко, две! Вот они, заразы, во всей красе, в разных положениях:
Побежал в машину-точно, одна заслонка ходит, её я и проверял, она приводится в движение тросиком, а вторая, зараза, лежит горизонтально! Она отцепилась от основной, и не двигалась, перекрывая весь поток. Не знаю, как она связана с основной, просто руками их развёл друг от друга, и они сцепились и задвигались вместе. На сколько хватит, поезжу так. На досуге разберу вторую печку, посмотрю, как они связаны.
Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха. Valdai Next – руководство по эксплуатации.
Для изменения направления потока воздуха используйте боковые 1 и центральные 2 дефлекторы.
Пульт управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха.
1 – Ручка регулятора температуры воздуха.
2 – Кнопка включения/выключения кондиционера.
3 – Ручка регулятора скорости вращения вентилятора.
4 – Кнопка включения/выключения режима рециркуляции воздуха.
5 – Ручка регулятора распределения потоков воздуха.
Воздух поступает на обдув ветрового стекла и стекол дверей.
Воздух поступает на обдув стекол (в большей пропорции) и в ноги водителя и пассажиров.
Воздух поступает в ноги водителя и пассажиров (в большей пропорции) и на обдув стекол.
Воздух поступает в ноги водителя и пассажиров.
Воздух поступает в салон через дефлекторы вентиляции и в ноги водителя и пассажиров.
Воздух поступает в салон через дефлекторы вентиляции.
Устранение запотевания стекол.
Для быстрого устранения запотевания ветрового стекла и стекол дверей, установите ручки 1 и 3 на пульте управления в крайнее правое положение, а ручку 5 в положение обдува ветрового стекла и стекол дверей.
При включении кондиционера устранение запотевания стекол происходит интенсивнее.
Отопление.
Для быстрого обогрева салона установите ручки 1 и 3 на пульте управления в крайнее правое положение, а ручку 5 в положение поступления воздуха в салон через дефлекторы вентиляции и в ноги водителя и пассажиров.
Для достижения максимальной эффективности отопления, а также чтобы изолировать салон от неприятных запахов и дыма включите режим рециркуляции, нажав на кнопку 4.
Принудительное выключение режима рециркуляции осуществляется повторным нажатием на кнопку 4.
Не пользуйтесь режимом рециркуляции длительное время, так как в этом случае прекращается поступление свежего воздуха в салон автомобиля, что может привести к ухудшению самочувствия, а также запотеванию стекол.
Когда салон будет достаточно прогрет, установите регулятор скорости вращения вентилятора в среднее положение, регулятор распределения потоков воздуха в положение, соответствующее комфортному распределению воздуха, и регулируйте температуру перемещением ручки регулятора температуры в пределах красной зоны.
Вентиляция.
Для максимального поступления в салон свежего воздуха, установите ручку 1 на пульте управления в крайнее левое положение, ручку 3 в крайнее правое положение, а ручку 5 в положение поступления воздуха в салон через дефлекторы вентиляции.
Отрегулируйте направление потоков воздуха дефлекторами вентиляции.
Для исключения проникновения в салон неприятных запахов, выхлопных газов впереди идущих автомобилей, при езде в туннеле и т.п., рекомендуем включить режим рециркуляции кнопкой 4.
Кондиционирование.
Для быстрого охлаждения салона включите кондиционер кнопкой 2 и установите ручку 1 на пульте управления в крайнее левое положение, ручку 3 в крайнее правое положение, а ручку 5 в положение поступления воздуха в салон через дефлекторы вентиляции.
Для достижения максимальной эффективности кондиционирования, а также чтобы изолировать салон от неприятных запахов и дыма включите режим рециркуляции, нажав на кнопку 4. Принудительное выключение режима рециркуляции осуществляется повторным нажатием на кнопку 4.
Не пользуйтесь режимом рециркуляции длительное время, так как в этом случае прекращается поступление свежего воздуха в салон автомобиля, что может привести к ухудшению самочувствия, а также запотеванию стекол.
Когда салон будет достаточно охлажден, установите регулятор скорости вращения вентилятора в среднее положение, регулятор распределения потоков воздуха в положение, соответствующее комфортному распределению воздуха, и регулируйте температуру перемещением ручки регулятора температуры в пределах синей зоны.
После длительной стоянки закрытого автомобиля в солнечную жаркую погоду, рекомендуется на несколько минут открыть двери или окна, проветрить салон, и только затем включить кондиционер.
Выключение кондиционера осуществляется повторным нажатием на кнопку 2.
Для обеспечения нормальной работы кондиционера рекомендуется его включать не реже одного раза в месяц продолжительностью 5-10 минут. Это необходимо для смазывания узлов кондиционера маслом, содержащимся в растворенном виде в хладагенте. Данную процедуру необходимо производить и в зимнее время года, но при условии положительной температуры окружающей среды.
Внимание!
- Кондиционер является герметичной системой, находящейся под высоким давлением. Соблюдайте осторожность при ремонтных работах в автомобиле, не допускайте каких-либо механических повреждений узлов и агрегатов кондиционера. В случае разгерметизации или повреждения системы кондиционирования обратитесь на предприятие технического обслуживания и никогда не осуществляйте самостоятельный ремонт.
Внимание!
- При включенной системе кондиционирования не открывайте окна, поскольку в этом случае ее эффективность сводится к нулю.
Внимание!
- Избегайте прямого потока охлажденного воздуха на части тела водителя и пассажиров, поскольку это может привести к локальному переохлаждению и, как следствие, к простудным заболеваниям.
Догреватель охлаждающей жидкости.
Для достижения комфортных условий в салоне автомобиля и для стабилизации температурного режима работы двигателя в зимнее время на отдельные комплектации автомобиля установлен догреватель охлаждающей жидкости.
Догреватель включается кнопкой 1 при работающем двигателе и включенном отопителе. Далее догреватель работает в автоматическом режиме, повышая температуру теплоносителя, поступающего в систему отопления до 80-85°С, тем самым повышая эффективность ее работы в зимнее время.
Догреватель рекомендуется включать при температуре наружного воздуха ниже плюс 5°С.
Салонный фильтр валдай где стоит
Замена масла и масляного фильтра в двигателе Газель, Валдай, Соболь
C автомобилем Валдай уже давно знакомы многие автолюбители. Также многие знают, что на Валдай с 2003 года устанавливается импортный силовой агрегат Cummins ISF 3.8.
Несмотря на то, что автомобили Валдай комплектуются данным двигателем уже достаточно давно, многие водители не в полной мере осведомлены об обслуживании и ремонте данного силового агрегата. Более того, и по сей день бытует мнение, что Валдай с двигателем Cummins 3.8 не стоит покупать, так как импортный двигатель сложен в ремонте и для него трудно приобрести запчасти. Однако это весьма глубокое заблуждение. В плане ремонта новый дизель вовсе не сложен, а запасные части и расходные материалы можно купить по вполне доступным ценам.
В этой статье мы поговорим об основных моментах ремонта и обслуживания данного силового агрегата. Что же касается запасных частей и расходных материалов, то их вы сможете купить в нашем автомагазине. Мы предлагаем запчасти Cummins на многие модификации данного дизеля, включая ISF 2.8, 3.8, а также B серию. В нашем ассортименте вы сможете найти все что угодно для ремонта и периодического обслуживания двигателей Cummins:
- топливные, масляные и воздушные фильтры Cummins от проверенных производителей;
- комплекты прокладок двигателя;
- детали для ремонта цилиндропоршневой группы (кольца, поршни, пальцы, гильзы, коренные и шатунные вкладыши Cummins…);
- детали для ремонта системы охлаждения;
- топливные форсунки Cummins и топливные насосы высокого давления;
- радиаторы и интеркулеры;
- блоки цилиндров и многое другое…
Ассортимент нашего автомагазина регулярно пополняется и в наличии всегда присутствуют наиболее востребованные и популярные запчасти Cummins. Мы работаем только с проверенными производителями и поставщиками запчастей и расходников. Также обратите внимание на цены запчастей в нашем автомагазине. Мы предлагаем запчасти по наиболее адекватным ценам.
Ответы (1)
В турбодизельные двигатели Валдая 4,75 л (ММЗ Д-245.7Е3) и 3.76 л (Cummins ISF) рекомендуют заливать минеральное моторное масло 15W40 АРI СН4 или полусинтетическое 10W40.
Например, в двигатели Каменз на заводе ГАЗ заливают полусинтетическое 10W40 Shell Rimula R5E, а производитель рекомендует лить Valvoline Premium Blue 15W-40 . Видимо из-за особенностей российского климата сборщик принял такое решение. И то и другое масло подойдет для данных двигателей.
4.75 Д-245 — 12 литров 3.8 Каменс — 5 литров
Периодичность замены масла в двигателе Cummins составляет 15 000 км пробега, а у ММЗ — через 10 000 км.
Как меняем масло в двигателе
- Сливаем старое масло;
- Промываем двигатель жидкостью из щелочных компонентов и активных присадок;
- Запускаем двигатель на холостом ходу на 15 минут;
- Сливаем отработанную жидкость;
- Меняем фильтр и масло.
Зачем нужна промывка
Удалить грязь и отложения. Из-за трения деталей в масле образуются металлические частицы, которые ухудшают работу двигателя. Больше всего грязь скапливается в поддоне и на стенках металлических деталей. Промывочная жидкость удаляет грязь и металлическую пыль из масла. Обеспечить однородность смазки. Минеральное, синтетическое и полусинтетическое масла обладают разной вязкостью — перед использованием нового масла, двигатель промывается и полностью удаляется старое масло. Также не рекомендуется смешивать масла разных марок — необходимо очистить двигатель перед сменой марки.
Страница 58
На автомобиле предусмотрено место для установки магнитолы (поз. 17
рис. 5.1) в панели приборов.
В окно для установки магнитолы выведены провода для её подключения: − провод голубого цвета с одноконтактным разъемом (питание «+»); − провод черного цвета с наконечником (питание « — »);
12.3. ЗАПРАВОЧНЫЕ ОБЪЁМЫ
Топливный бак, л 102 Система охлаждения двигателя, л:
— с одним отопителем 16 — с дополнительным отопителем отопителем (для автомобилей
Система смазки двигателя, л 12 Картер коробки передач, л
Картер заднего моста, л
Система гидроусилителя руля л
Амортизаторы (каждый), см
Система гидравлического привода выключения сцепления, л 0,2 Количество смазки в 2-х ступицах передних колес, г 400±30 Бачок омывателя ветрового стекла, л 2,2
12.4. ЛАМПЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ НА АВТОМОБИЛЕ
Система смазки двигателей Каменс обеспечивает смазку и охлаждение движущихся деталей и механизмов системы – подшипников, шестерен, блоков поршней и цилиндров.
Недостаток масла в двигателе может привести к поломке и отказу всей системы, поэтому крайне важно своевременно проводить диагностику и ремонт системы смазки двигателя, а также следить за достаточным уровнем масла.
ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ ГАЗ, ЗИЛ, КАМАЗ, УРАЛ, МАЗ, КРАЗ
Устройство системы смазки и охлаждения Валдай ГАЗ-3310
Система смазки Валдай ГАЗ-3310, 33104 Система смазки двигателя Д-245 автомобилей Валдай ГАЗ-3310, 33104 комбинированная (рис.5). Подшипники коленчатого и распределительного валов, втулки промежуточной шестерни и шестерни привода топливного насоса, шатунный подшипник коленчатого вала пневмокомпрессора, механизм привода клапанов, подшипник вала турбокомпрессора смазываются под давлением. Гильзы, поршни, поршневые пальцы, штанги, толкатели и кулачки распределительного вала смазываются разбрызгиванием.
Рис.5. Система смазки Валдай ГАЗ-3310, 33104 1- масляный радиатор; 2 — турбокомпрессор; 3 — маслоналивная горловина; 4- масляный фильтр; 5 — редукционный клапан, 6 — сливной клапан, 7 — датчик указателя давления масла; 8 — пробка масляного картера; 9 — маслоприемник; 10 — масляный насос Масляный насос 10 (см. рис.5) — шестеренчатого типа, односекционный, крепится болтами к крышке первого коренного подшипника.
Насос подает масло по патрубку и каналам блока цилиндров в неразборный масляный фильтр 4 (обозначение ФМ009-1012005) с бумажным фильтрующим элементом, в котором оно очищается от посторонних примесей, продуктов сгорания и износа. Масляный фильтр Валдай ГАЗ-3310, 33104 снабжен перепускным клапаном. В случае чрезмерного засорения фильтрующего элемента или при пуске двигателя на холодном масле, когда сопротивление фильтрующего элемента становится выше 0,1З-0,17 МПа (1,3-1,7 кгс/см), перепускной клапан открывается и масло, минуя фильтровальную бумагу, поступает в масляную магистраль. Перепускной клапан нерегулируемый. Из масляного фильтра очищенное масло поступает в радиатор 1 для охлаждений, кроме того, по маслоподводящей трубке — к подшипнику вала турбокомпрессора 2. В корпусе масляного фильтра имеются редукционный 5 и сливной 6 клапаны. Из масляного радиатора масло поступает в магистраль двигателя. При пуске двигателя Д-245 автомобилей Валдай ГАЗ-3310, 33104 непрогретое масло вследствие большого сопротивления масляного радиатора через редукционный (радиаторный) клапан поступает непосредственно в магистраль двигателя, минуя радиатор. Редукционный клапан нерегулируемый. На работающем двигателе категорически запрещается отворачивать пробки редукционного клапана. Сливной клапан отрегулирован на давление 0,25-0,35 МПа
Инструкция по эксплуатации ООО Автозавод ГАЗ ГАЗ Валдай (2010)
необходимо смазать моторным маслом и завернуть фильтр на корпус.
После касания прокладкой корпуса довернуть фильтр ещё на 3/4 оборота.
Установку фильтра производить только усилием рук.
5. Фильтрующий элемент ШНКФ 453473.400 бачка системы ГУР. При
установке неразборного бачка ЯМЗ.993.003 или 3110.3407178-11 системы ГУР,
бачок заменяется в сборе.