Асимметричный протектор. Насколько идеален для лета
Сегодня асимметричный рисунок протектора все чаще используется шинными производителями для летних шин и является самым популярным среди автомобилистов. Особенность такого рисунка в том, что протектор от одного плеча к другому “разделяется” на 2 или 3 рабочих зоны, которые отличаются друг от друга дизайном. Эти шины разрабатываются специально для часто меняющихся погодных условий. Асимметричный протектор повышает комфорт при вождении и позволяет шине точнее реагировать на движения руля.
Помимо него, в летней резине применяется направленный рисунок и симметричный ненаправленный. Направленный дизайн протектора, характеризующийся V-образным строением рисунка, был очень распространен в недалеком прошлом, и сейчас шинники чаще практикуют его в производстве зимних шин. В свою очередь, ненаправленный симметричный протектор в основном используется в покрышках для легкогрузовых автомобилей и в шинах для бездорожья.
Виды рисунка протектора на летних шинах (слева направо: асимметричный, направленный, симметричный ненаправленный). Фото: kolesa-darom.ru
Напомним, что раньше в шинах использовался еще один вид протектора – направленный асимметричный. Данный тип рисунка требовал учитывать и направление вращения шины, и совмещения внешних и внутренних сторон колеса строго на левой или правой стороне автомобиля. Покрышки так и маркировались на боковинах: «Right» или «Left». Из-за сложности и высокой стоимости производства таких шин, отсутствия ярких преимуществ для обычного пользователя, а также ввиду возникновения дополнительных проблем на складах и в магазинах, этот тип протектора сохранил свое применение исключительно в автоспорте. На дорогах общего пользования встретить такие шины – большая редкость.
ЗОНЫ ПРОТЕКТОРА С РАЗНЫМ ФУНКЦИОНАЛОМ
Асимметричный рисунок сочетает в себе прочную внутреннюю и внешнюю плечевые зоны с шашками протектора, которые связаны с продольными ребрами. Широкие и массивные ребра уменьшают деформацию протекторных блоков при контакте с дорогой. Различный рисунок внешней и внутренней плечевых зон улучшает управляемость шины на сухой и мокрой поверхности.
Внешнее плечо асимметричного протектора, как правило, чуть более жестче, чем внутреннее. Это обусловлено тем, что нагрузка при движении в поворотах и маневрировании в основном приходится на внешнюю часть шины. Кроме того, наружная сторона гарантирует отличное сцепление с сухим дорожным покрытием.
Внутренняя часть протектора отличается более развитой системой водоотводных канавок и ламелей, поскольку именно эта часть шины отвечает за сцепление с мокрой поверхностью, и от нее же зависит, насколько быстро автомобиль затормозит или наберет скорость.
Разделение асимметричного протектора на три функциональные части (слева направо: внутренняя, центральная, внешняя) на примере новой модели шины Nokian Hakka Green 3. Фото: nokiantyres.ru
Таким образом, с асимметричными шинами заметно улучшается управляемость автомобилем, курсовая устойчивость транспортного средства, а также эффективно отводится вода из пятна контакта и оптимизируется его площадь сцепления с дорогой. Все две или три зоны действуют то попеременно, то вместе, создавая целостную систему для обеспечения уверенного движения во время любой летней погоды.
Направленный V-образный протектор, в отличие от асимметричного рисунка, имеет лучшие показатели по сопротивлению аквапланированию. Но по курсовой устойчивости и управляемости на сухих дорогах, а также по износостойкости направленный протектор в летних шинах все же уступают асимметричному.
ОСОБЕННОСТИ УСТАНОВКИ НА ДИСК
Шиномонтаж асимметричных покрышек достаточно прост, а также не требует дополнительного переобувания в случае перестановки шин с левой на правую сторону автомобиля, что очень удобно. Внешняя сторона шины, промаркированная на боковине надписью Outside (или External) должна совпадать с лицевой стороной диска. Соответственно, внутренняя сторона покрышки с маркировкой на боковине Inside (или Internal) должна быть не видна после установки смонтированного колеса на автомобиль.
Примеры обозначения наружной (внешней) и внутренней стороны покрышки с АСИММЕТРИЧНЫМ протектором у разных производителей. Фото: kolesa-darom.ru
Обходя авто, вы должны видеть на боковинах всех 4-х колес только надписи Outside. Лишь при таком условии гарантируется оптимальная работа шин. В противном случае резина не сможет обеспечить необходимых ходовых свойств, может возникнуть неправильный износ, шум или даже вибрации при езде.
Отметим, что ярко выраженные асимметричные шины после монтажа на диски и установки на автомобиль, могут иметь чуть разное направление водоотводных канавок на внутренних плечах протектора по левой и правой стороне авто. Некоторых водителей это вводит в заблуждение, что в таком случае шины на одной стороне будут отводить воду, а на другой нет. Это ошибочное мнение! Асимметричный протектор разрабатывается всеми производителями с учетом, чтобы вне зависимости от места установки (при условии правильного шиномонтажа) обеспечивалась максимальная эффективность и устойчивость к аквапланированию при езде по мокрым дорогам.
Симметричные ненаправленные шины не имеют ни внешних, ни внутренних сторон, а также заданного направления вращения, поэтому монтируются на диск в любом положении. С ними, так же как и с асимметричными шинами, можно иметь в багажнике уже смонтированную запаску, не беспокоясь о том, на какую сторону автомобиля ее придется в случае чего устанавливать.
А вот с покрышками, имеющими направленный рисунок протектора, при шиномонтаже тоже нужно обращать внимание на маркировку на боковинах. Они должны монтироваться на диск в соответствии с задающим вращение V-образным рисунком и согласно стрелке, нанесенной на боковины. Такая стрелка обозначается надписью Rotation.
Примеры обозначения направления вращения шины с НАПРАВЛЕННЫМ протектором у разных производителей. Фото: kolesa-darom.ru
При установленных на автомобиль направленных шинах, на месте запасного колеса лучше иметь обычную “докатку”, ведь заранее смонтированная на диск покрышка с V-образным рисунком может подойти в случае экстренной замены только на одну сторону автомобиля. Иначе, для безопасности и во избежание ее неправильного износа, шину нужно просто перебортировать.
НЕ РИСУНКОМ ЕДИНЫМ
Асимметричный дизайн протектора в летних шинах не зря завоевал бόльшую популярность, чем все остальные. Богатая функциональность и очевидная практичность делают такие покрышки оптимальными для эксплуатации в большинстве регионов нашей страны, и не только. Но при всех достоинствах рисунка нельзя забывать о том, что шины демонстрируют максимум своих способностей в том числе и благодаря составу резиновой смеси, конструкции брекера, а также форме и количеству шипов, что касается зимней резины. Только сочетание всех факторов гарантирует максимальное раскрытие заявленных производителем характеристик.
Это подтверждается наличием шин и с другим рисунком протектора, который тоже идеально показывает себя в сочетании с работой каркаса, брекера и резинового компаунда. Есть достаточно примеров покрышек с направленным или симметричным ненаправленным дизайном, способных похвастаться своими, проверенными временем характеристиками и рекомендациями пользователей. Главный секрет в том, насколько умелым можно считать шинного производителя и насколько эффективно он использует современные технологии.
7 главных принципов выбора летних шин
Все новые автомобили продаются на летних шинах, и очень мало кто сразу после покупки машины меняет их на другие. Поэтому, вероятнее всего, шины вашего автомобиля износились — раз уж вы задумались о покупке новых. И, скорее всего, вы будете сравнивать новые шины со своими прежними. А вот это очень важный момент, хотя о нем мало кто задумывается.
Совет 1. Размер
Допустимые для вашего автомобиля размеры шин указаны в инструкции по эксплуатации. Но проще посмотреть табличку, приклеенную в проеме водительской двери или на крышке лючка бензобака, где указаны и размеры шин, и давление в них при разной нагрузке.
У большинства автомобилей на таких табличках указано несколько допустимых диаметров шин. Выбор за вами, но готовы ли вы поменять вместе с шинами и диски? Если диски останутся прежними, то у большинства автомобилей можно немного, на +/- 5%, менять высоту профиля и на +/- 10 мм ширину. Это является внесением изменений в конструкцию транспортного средства и, по-хорошему, должно быть узаконено, что сопровождается записью в ПТС и СТС. Но, как правило, на столь небольшие изменения никто внимания не обращает. Безопаснее всего придерживаться допущенных заводом-изготовителем автомобиля размерностей.
Совет 2. Широкие и узкие, низкие и высокие, SUV и нет
Широкие шины обеспечивают большее пятно контакта, лучшую устойчивость, разгон и торможение. Узкие шины стабильнее ведут себя в асфальтовой колее. Чем больше высота профиля шины, тем она прочнее. Чем меньше высота профиля, тем больше риск повреждения боковины.
В одной и той же размерности порой можно встретить как обычную легковую шину, так и предназначенную для кроссоверов. Часто в обозначение таких шин входит аббревиатура SUV. Еще бывают шины повышенной грузоподъемности — XL. Такие шины прочнее, тяжелее и более износоустойчивы.
Если у вас обычный седан или хэтчбек, то шины SUV или XL обеспечат достаточный запас прочности при езде по плохим дорогам. И, наоборот, имея кроссовер, который ездит исключительно по хорошим дорогам, можно сэкономить, установив легковые шины. При подборе важно, чтобы сумма величин разрешенных нагрузок на пару шин превосходила массу, приходящуюся на более нагруженную ось. Нагрузка по осям приводится в табличке с VIN-номером и расположена под капотом либо в проеме двери.
Индексы грузоподъемности (ИГ) шин для легковых автомобилей
Совет 3. Цена и качество
По соотношению цены и качества все шины можно поделить на три группы: брендовые, второй эшелон – зачастую принадлежат ведущим компаниям, но чуть проще и дешевле, и, наконец, продукция заводов, только пытающихся завоевать рынок. К первым безоговорочно относятся шины классических, известнейших производителей. К примеру, хорошо известный во всем мире Continental. Вторые – это часто суббренды, некогда самостоятельные марки, попавшие под крыло шинных гигантов. К примеру, Gislaved, принадлежащий ныне той же компании Continental. К третьим можно отнести китайских и часть отечественных производителей, шины которых все больше подтягиваются по качеству ко второй группе. Если бюджет покупки определен, то и сориентироваться среди этих трех групп проще. Рекомендую «золотую середину» — суббренды топовых производителей шин: их продукция не сильно уступает по характеристикам покрышкам именитых брендов и стоит при этом относительно недорого.
Совет 4. Рисунок протектора
Всего для легковых машин существует три типа рисунков протектора: симметричный, направленный и асимметричный. Первый чаще встречается на самых доступных по цене шинах небольшого размера. Для такого типа характерны относительно высокий уровень шума и средние сцепные свойства. Зато такие шины можно как угодно переставлять на автомобиле, с тем чтобы все четыре покрышки изнашивались равномерно. Также их можно переставлять на диске другой стороной.
Направленный рисунок протектора лучше отводит воду из пятна контакта и в большинстве случаев чуть тише при езде, чем шины с симметричным рисунком. Но самые тихие и обеспечивающие превосходную управляемость — это шины с асимметричным рисунком протектора. У таких покрышек все зоны протектора работают с максимально возможной эффективностью в различных режимах движения.
Я всегда рекомендую избегать шин с направленным рисунком протектора. Причина банальна: дороги у нас в стране не всегда хорошие — повредить одно или сразу два колеса очень легко. Отремонтированную шину лучше установить на заднюю ось — так безопаснее. Ненаправленные или асимметричные шины при этом можно переставлять на автомобиле произвольно, независимо от стороны установки, а вот направленные привязаны к одному борту машины.
Совет 5. Нагрузка и скорость
Индексы нагрузки и скорости должны превышать возможности вашего автомобиля. Но излишний запас по этим параметрам сделает шину жесткой и тяжелой, что плохо скажется на комфорте и расходе топлива.
Чем легче шина, тем лучше. Технологии Energy Saver присутствуют в некоторых дорогих шинах и действительно обеспечивают экономию топлива. А при выборе обычных шин отдавайте предпочтение более легким, они также снизят расход топлива.
Совет 6. Советы соседа
Не обращайте внимания на рекламные заявления производителей. Каждый кулик хвалит свое болото. Нет смысла слушать советчиков – соседей по гаражу или коллег на работе. Вы услышите мнение одного человека о достоинствах и недостатках шин его размера на его автомобиле. Нельзя судить целиком о бренде, если вам или еще кому-то не понравилась конкретная модель шин. Ведь фирма выпускает линейку шин, в которой могут быть разные модели. Каждая модель шин сильна в одних дисциплинах и похуже в других.
Прислушиваться можно лишь к рассказам о ходимости и прочности интересующей модели шин. Такие отзывы более-менее объективны.
Помните, что чем дороже шины, тем выше от них ожидания. Если дорогая покрышка хоть чуть не оправдала надежды — сразу «отстой». А дешевые шины народ чаще называет приемлемыми. Для каждого автовладельца в шинном мире своя точка отсчета: кто поездил на шинах именитого бренда, вряд ли одобрит малоизвестный китайский бренд.
И еще: обзоры шин в интернете не всегда дают верную картину, но рейтингам нашего издания, которые мы публикуем после всеобъемлющих тестов, доверять можно. Первым делом смотрите в итоговых таблицах тот параметр, который вас интересует больше всего.
Совет 7. Место покупки
На рынке, в специализированном магазине, в супермаркете или интернет-магазине с доставкой — выбор большой. Но везде нюансы. На рынке велика вероятность купить дефектные шины, которые неправильно хранились. Супермаркеты порой предлагают шины по очень низким ценам, и, если шины не провалялись на складе много лет, можно брать. Но выбор производителей и размеров сильно ограничен. Шансов, что вы найдете нужную модель и размер, не так много.
Интернет-магазины удобны, но привезут вам «кота в мешке». Дату производства, а то и страну, где изготовили шины, вы увидите только в момент доставки. Не понравится – можно отказаться. Жаль только времени, потерянного на ожидание доставки. Кроме того, многие интернет-магазины шин работают только по предоплате.
Специализированные магазины хороши тем, что перед покупкой товар можно осмотреть, а в случае покупки еще и бесплатно или со скидкой переобуть свою машину. Это, пожалуй, самый безопасный и удобный вариант покупки.
Универсальный совет
Не ездите на старых и изношенных шинах. Вовремя установленные новые покрышки могут уберечь вас от крупных неприятностей, сэкономив в итоге много больше, чем стоит комплект новых шин.
Асимметричные шины – преимущества двух шин в одном колесе
Современные машины намного обогнали по всем показателям любой колесный транспорт, который двигался до сих пор по земным дорогам. Тем не менее, производители автомобилей и составляющих постоянно в поисках наилучших конструкций. Результатом инженерных расчетов и нестандартного применения технологий стали асимметричные шины. Обеспечивающие надежное управление автомобилем и комфорт во время движения, они уже обгоняют симметричные ненаправленные и симметричные направленные виды покрышек по объемам продаж. Причина популярности – в сдвоенной конструкции шины, сочетающей отведение воды из-под пятна контакта, отличное сцепление и управляемость при выполнении маневров. Достичь столь невероятного результата удалось благодаря изобретению асимметричного рисунка протектора с различными свойствами внешней и внутренней стороны. Оказалось все просто – пока внутренняя часть шины отводит воду внутрь и назад по движению автомобиля, внешняя обеспечивает эффективность маневра на дорожном покрытии.
Рисунок протектора асимметричной шины
Первая шина с асимметричным протектором Michelin X-AS была представлена компанией в 1964 году. Инновация модели основывалась на сочетании высокого сопротивления аквапланированию с точностью рулевого управления, при этом безопасная скорость составляла до 210 км/час. X-AS оставалась эталоном на шинном рынке до второй половины 1970-х годов.
Успех заключается в структуре протектора асимметричной шины. Используя данные результатов испытаний, инженеры рассчитали влияние различных дорожных условий на внешнюю и внутреннюю часть колеса и сконструировали комбинированный рисунок протектора. Наружная сторона шины сделана из более жесткой резины с крупными блоками протектора. Она принимает основную часть силовых нагрузок на поворотах, а также боковые механические воздействия, после чего передает информацию на управляющую часть автомобиля.
Внутренняя часть шины более мягкая, с более мелким рисунком и отводящими воду канавками; она обеспечивает качественное пятно контакта. Такая конструкция сочетает возможность эффективного управления на сухих и мокрых дорожных покрытиях с устойчивостью к абразивному истиранию и ударным нагрузкам. В результате у конструкторов получилось два варианта протектора, с направленным и ненаправленным асимметричным рисунком.
- Ненаправленный асимметричный рисунок обеспечивает хороший контакт с дорожным покрытием, курсовую устойчивость, стойкость к износу.
- Направленный асимметричный рисунок хорошо работает с водоотведением на влажном полотне за счет скошенных ламелей и канавок.
Обидно, но от лучшего по техническим свойствам варианта – направленного асимметричного – пришлось отказаться. Он оказался непригодным по экономическим причинам, которые открылись в ходе практического использования автомобильной шины.
Как ставить асимметричные шины
Асимметрия рисунка на протекторе не сразу заметна, на первый взгляд боковины кажутся одинаковыми. Внимательно всмотревшись, вы обязательно заметите противоположную направленность канавок на внутренней и внешней частях покрышки, и различную форму блоков: внешняя боковина имеет направленность, внутренняя – ненаправленная. К сожалению, недостаточная внимательность при установке колес является причиной частых ошибок даже на СТО и автосервисах. К чему может привести ошибка при монтаже асимметричных шин:
- нарушится система водоотведения;
- увеличится износ протектора;
- снизится управляемость.
Кроме того, сразу будет заметна сложность балансировки колес. Если этот признак не смутит и вы обнаружите ошибку в монтаже только при движении – не превышайте скорость более 80 км/час, это может быть крайне опасно. Понятно, что двигаться в этом случае желательно только в направлении автосервиса для переустановки колес.
Как ставить асимметричные шины? Очень просто, начать с внешнего осмотра и применения расположенных на шине указаний.
Колесо ставить наружу крупными блоками протектора, они расположены на внешней боковине. Для помощи тем, кто делает это впервые, на асимметричных шинах предусмотрена дополнительная маркировка. Чтобы не ошибиться, обязательно перед установкой изучите маркировку шины, на боковинах хорошо заметны надписи:
- на одной стороне Outside – что значит «внешняя сторона», на другой – Inside, или «внутренняя сторона»;
- или Side Facing Outwards (лицевая наружная) и Side Facing Inwards (лицевая внутренняя).
На шинах также встречается надпись Rotation со стрелкой, указывающей направление движения колеса – это снимает вопрос, как правильно установить асимметричные ненаправленные шины. Указание важно для эксплуатационных свойств резины – работы дренажной системы, правильного износа. В симметричных направленных колесах также существует проблема правильного монтажа, так как в случае ошибки заложенные в их конструкции принципы работы будут иметь противоположный эффект.
Редко, но встречаются также надписи Left и Right на направленных покрышках, о которых мы писали выше. На стороне водителя необходимо ставить автошины с маркировкой Left, на стороне пассажира —с маркировкой Right.
Почему направленные асимметричные шины оказались непригодны к массовым продажам? Сложности заключалась в сложности планирования ассортимента закупок – невозможно предугадать, сколько правых и левых колес выйдет из строя понадобиться клиентам. Неиспользуемые запасы на складе приносили убытки продавцам и создавали неразрешимые вопросы у автовладельцев, какое запасное колесо нужно купить к комплекту.
После осмотра и сортировки можно приступать к установке. Действуем по следующей схеме:
- откручиваем болты, снимаем старое колесо;
- демонтируем покрышку и укладываем диск лицевой стороной вверх;
- укладываем новую шину на диск надписью Outside вверх;
- надеваем монтажные борта за кромку колесного диска;
- ставим диск на ось, затягиваем болты;
- накачиваем автошину.
ПРОВЕРКА. После установки асимметричных шин при обходе автомобиля все колеса должны быть обращены наружу надписью Outside.
Зимние и летние асимметричные шины
Асимметричные шины активно используются как в летний, так и в зимний сезон. Бренды предлагают широкий ассортимент типоразмеров как в премиум, так и в среднем ценовом диапазоне. Водяной поток, грязь или рыхлый снежный слой на дорожном покрытии из-под колес необходимо убирать всегда.
Опустили цены ниже нижнего Получите дополнительную скидку 3% по промокоду «блог» и покупайте шины и диски по самому низу
Sailun Atrezzo Elite
Зимние шины направленные или асимметричные — что выбрать?
Многочисленные шины с различными параметрами доступны на рынке. Как вы выбираете те, которые обеспечат комфорт и безопасность вождения? Одной из самых важных характеристик каждой шины, особенно зимой, является протектор. Есть ли у вас дилемма: направленный или асимметричный протектор? В статье мы предлагаем это решить.
Выбор правильной зимней резины чрезвычайно важен.
Выбор правильных зимних шин очень важен. Даже самая лучшая машина, за рулем которой есть опытный водитель, не может справиться с трудными зимними условиями без хороших шин. При подготовке к покупке проанализируйте следующее:
- индивидуальный стиль вождения и окружение, где вы двигаетесь,
- размер ,
- конструкция протектора и используемая смесь,
- информация на этикетке ,
- результаты испытаний, проведенных автомобильными организациями,
- мнения других водителей.
Примечание: всегда устанавливайте четыре одинаковые шины с одинаковым износом!
Направленные шины
Рисунок протектора легко узнать по канавкам в форме буквы «V» или «U». Они проходят от плеч до передней части шин, что положительно сказывается на сцеплении на сухой и, прежде всего, мокрой поверхности. Вместо того, чтобы поскользнуться, шина захватывает воду и выбрасывает ее наружу. Благодаря этому управление становится более точным, и вы получаете полный контроль над автомобилем. Вы избегаете «плавания» на пути, вызванном аквапланированием. Наиболее часто используемый протектор в зимних шинах — это направленный. Он обладает высокими тяговыми свойствами и прекрасно работает с остаточной слякотью. Однако сцепление на снегу сопровождается дополнительными пластинами и канавками, характерными для шин, предназначенных для этого сезона, которые «вгрызаются» в снег.
Pirelli Cinturato Winter — популярная шина с направленным протектором.
Зимние направленные шины являются идеальным решением для тех, кто обычно передвигается по городу и предпочитает спокойный стиль вождения, а также для водителей, которые динамично преодолевают большие расстояния.
Направление протектора в зимних шинах очень важно. Независимо от того, купим ли мы асимметричный или направленный протектор, задача блоков, пазов и пластин, среди прочего, дренаж воды, грязи или снега, которые уменьшают нашу адгезию. Канавки, повернутые в направлении, отличном от курса вождения, могут отрицательно повлиять на безопасность и комфорт вождения.
Маркировка для направленных шин
Маркировка на колесах — это элемент, указывающий, как и когда использовать данную модель, чтобы она действительно соответствовала нашим ожиданиям. Они также сообщают вам, как поставить шины на нашу машину. Направленные шины не сильно выделяются даже из симметричных резин, но необходимо следить за тем, чтобы протектор шины был обращен к боковой части автомобиля. Чтобы избежать ошибок, производители размещают графический знак или слово «вращение» со стрелкой в боковой части, рассеивая любые сомнения относительно направления сборки. Направленные шины, установленные наоборот, не выполняют своих функций, вытекающих из особого рисунка протектора.
Асимметричные шины
В этом типе шин канавки образуются асимметрично. Что это значит? Асимметричный протектор характеризуется разнообразной конструкцией слева и справа, где каждый из них отвечает за другие характеристики вождения. Внешняя часть состоит из более прочных блоков, отвечающих за безопасное и устойчивое прохождение поворотов и сцепление на сухих поверхностях. Внутренний сектор должен отводить воду и улучшать сцепление с дорогой в дождливую погоду. Благодаря разнообразной конструкции и усиленной внешней части, это решение более долговечно, чем направленные шины, которые могут быстрее зазубриться. Однако, чтобы избежать неравномерного износа, необходимо циклическое вращение колес в автомобиле независимо от шин.
Зимняя шина Hankook Winter i * cept evo2 W320B является примером асимметричной модели.
Этот протектор обеспечивает стабильный поворот и эффективное торможени , поэтому он идеально подойдет для владельцев автомобилей среднего и высокого класса, которые предпочитают быструю и агрессивную езду (что, конечно, не рекомендуется в зимних условиях). Обязательно выбирайте модели, специально омологированные для этого сезона на зиму — в случае асимметричного протектора большинство из них — всесезонные шины. Тем не менее, это не будет лучшим выбором в суровую зиму.
Асимметричные шины, маркировка
Если вы выбираете асимметричные зимние шины, стоит посетить сайт, который будет создан профессионалами. Асимметричная сборка шин выделяется среди других вариантов. По бокам вы найдете специальные маркировки, которые указывают, каким образом они должны быть размещены на оси. Символ «снаружи» всегда должен быть снаружи шин, а «внутри» внутри — под автомобилем. Самые распространенные отметки на зимней резине 3PMSF — подтверждает зимних свойств шин , Марка M + S с символом горы со снежинкой — используется на всесезонных шинах, схожих по свойствам с зимними шинами, Обозначение M + S — заявление производителя о том, что модель работает на снегу и грязи, не обязательно отражая реальные параметры.
Асимметричный и направленный протектор
Невозможно четко определить, какой рисунок протектора является наиболее выгодным. Это зависит от индивидуальных потребностей и предпочтений. Однако подсказкой может быть тот факт, что при испытаниях зимних шин, проводимых крупнейшими автомобильными организациями в мире, например, ADAC, большая часть вождения принимается шинами направленного действия. С другой стороны, специалисты часто рекомендуют асимметричные модели для автомобилей с высокими характеристиками и более высокими скоростями.