Количество выпущенных автомобилей на ВАЗе и АЗЛК
Всем привет! Что-то заинтересовала меня тема с количеством выпущенных автомобилей в СССР и России. Вот что удалось накопать.
2101 и модификации (1970-1988) — 4 850 000
2102 (1971-1985) — 666 989
2103 (1972-1984) — 1 304 899
2106 (1976-2006) — 4 397 000 (132 995 — Ижмаш)
2105 (1979-2010) — 2 091 000
2104 (1984-2012) — 1 142 000 (167 419 — Ижмаш)
2107 (1982-2012) — 3 123 000 (43 405 — Ижмаш)
2108 (1984-2003) — 884 657
2109 (1987-2004) — 1 615 995
21099 (1990-2004) — 1 040 475
2113 (2005-2013) — 73 039
2114 (2003-2013) — 923 930
2115 (1997-2012) — 752 957
Всего — ок. 5,3 млн.
2110 (1995-2007) — 1 035 400
2111 (1998-2009) — 291 900
2112 (1999-2008) — 545 300
Всего — ок. 2 млн.
1118 (2004-2011) — ?
1119 (2006-2013) — ?
1117 (2007-2013) — ?
2192 Калина 2 (2013- ) — ?
2194 Калина 2 (2013- ) — ?
2170 (2007-2018) — ?
2172 (2008-2015) — ?
2171 (2009-2015) — ?
Всего — ок. 1 млн. (на 2017 год)
2190 Гранта (2011- ) — ?
2191 Гранта (2013 — ) — ?
2121 (1977- ) — ок. 2 млн.
2131 (1993 — ) — 100 000 (на 2009 год)
1111 (1988-2008) — 700 000
Москвич-400 (1946-1954) + Москвич-401 (1954-1956) — 212 655
Москвич-402 (1956-1958) — 86 416
Москвич-407 (1958-1963) — 383 333
Москвич-403 (1962-1965) — 114 633
Москвич-408 (1964-1976) — 703 119
Москвич-426 (1967-1976) — 48 586
Москвич-433 (1966-1975) — 51 928
Москвич-412 (1967-1976) — 329 234
Москвич-427 (1969-1976) — 32 849
Москвич- 434 (1969-1976) — 30 724
Москвич-2140 (1976-1988) + Москвич-2140 SL (1981-1987) — 1 818 096
Москвич-2138 (1976-1982) — 55 741
Москвич-2137 (1976-1984) — 85 670
Москвич-21406 (1978-1988) — 94 628
Москвич-2141 (1986-1998) + Москвич-2141-02 Святогор (1998-2002) — 716 831
Сколько автозаводов было в СССР и сколько их осталось в России?
В СССР, который был индустриальной державой, было немало заводов по производству мотоциклов, тракторов, автомобилей, автобусов, троллейбусов.
Кроме основных заводов, были и выпускавшие автотранспорт малыми сериями. Например, малые автобусы "Кубань", "Чернигов" и подобные, все их я перечислить не могу. Но попробую.
Легковые автомобили выпускались на ЗАЗе (Запорожье), ЛуАЗе (Луцк), УАЗе (Ульяновск), ВАЗе (Тольятти), АЗЛК (Москва), ИжМаше (Ижевск), ГАЗе (Горький-Нижний Новгород), СеАЗе (Серпухов, второй завод по выпуску микролитражек "Ока").
Грузовики: ГАЗ (Горький), ЗиЛ (Москва), МАЗ (Минск), КрАЗ (Кременчуг), БелАЗ (Минск), МоАЗ (Могилёв), Урал (Миасс), КАЗ — он же "Колхида" (Кутаиси), КамАЗ (Набережные Челны), КЗКТ (Курган), САЗ (Саранск, выпускал самосвалы и мусоровозы на базе ГАЗ).
Автобусы: РАФ (Рига), ЕрАЗ (Ереван), КАвЗ (Курган), Кубань и Кубанец (Краснодар), Чернигов (Чернигов), ПАЗ (Павлово), ЛАЗ (Львов), ЛиАЗ (Ликино-Дулево), МАрЗ (Мичуринск), НефАЗ (Нефтекамск), троллейбусы ЗиУ (Энгельс).
Кроме этого, выпускались мотоциклы Минск (Минск), Восход (Ковров), Урал (Ирбит), Днепр и К-750 (Киев).
И тракторы: МТЗ "Беларусь" (Минск), ЛТЗ (Липецк), Кировец (Ленинград), ХТЗ (Харьков), ЧТЗ (Челябинск), Алтайский тракторный (Рубцовск), в Волгограде и Павлодаре выпускались тракторы ДТ-54 и ДТ-75, ЧЗПТ (Чебоксары), ВМТЗ (Владимир), ЮМЗ (Днепропетровск).
Скажем прямо — немало! Куда же делись многие заводы?
Некоторые из них работают, но уже не в России. После развала СССР заводы МАЗ, МоАЗ, БелАЗ, МТЗ остались в Беларуси. КрАЗ, ХТЗ, "Чернигов", ЛАЗ, ЗАЗ, ЛуАЗ, ЮМЗ — в Украине. КАЗ — в Грузии. РАФ — в Латвии. ЕрАЗ — в Ереване. Мотоциклы "Днепр" остались в Киеве (Украина). Да и то, как здесь пишут, КрАЗ объявлен банкротом, РАФ закрылся, ЕрАЗ — тоже,
А немало заводов просто развалено и закрыто. Среди них — бывшие автогиганты ЗиЛ и АЗЛК (Москва), СеАЗ (Серпухов), ИжМаш (Ижевск), КЗКТ (Курган), ЛТЗ (Липецк), Алтайский тракторный (Рубцовск), Волгоградский тракторный почти разрушен, ЧТЗ на 80% выкуплен Уралвагонзаводом, Павлодарский тракторный, ЗиУ (Энгельс), МАрЗ (Мичуринск), Кубань (Краснодар), ВМТЗ обанкротился и в 2019 году выкуплен ООО "Тягачи-актив".
Лучше всего получается положение с автобусами. Хоть мы лишились РАФа, ЕрАЗа, Кубань (Краснодар), поставок Икарусов из Венгрии, зато добавились заводы ГолАЗ (Голицино) и Волжанин (Волжский). Но, как ни странно, на ПАЗики спрос уменьшился, качество ЛиАЗов стало желать лучшего, а во многих городах появились автобусы из Беларуси — МАЗ начал выпускать и автобусы (половина автобусов в моём городе именно МАЗы). И мне просто интересно, чем белорусские МАЗы лучше российских автобусов?
Тракторов всё больше вижу импортных (в том числе — и Белорусских).
Грузовики — многие заводы уже не российские. И импортных машин стало больше, чем отечественных.
А уж легковые автомобили в основном импортные. За мотоциклы — вообще не помню, когда видел отечественную модель.
Поэтому прихожу к выводу, что развал СССР в 1991 году на пользу отечественному автопрому не пошёл.
Производство автомобилей в СССР 1924 — 1982 гг
Справочная таблица производство автомобилей СССР в период 1924 — 1982 гг: легковые, грузовые, автобусы и общее количество, а также даты выпуска миллионных автомобилей.
Производство автомобилей в СССР В 1924 — 1930 гг.
Автомобили производство, шт.
Производство автомобилей в СССР В 1931 — 1940 гг.
Автомобили производство, шт.
Производство автомобилей в СССР В 1945 — 1960 гг.
Автомобили производство, шт.
Производство автомобилей в СССР В 1961 — 1982 гг.
Автомобили производство, шт.
Даты выпуска миллионных автомобилей
Количество, млн. шт.
Количество, млн. шт.
Сентябрь 1975 г.
_______________
Источник информации: АВТОМОБИЛИ СТРАНЫ СОВЕТОВ./ 2-е изд, — М.: 1983.
Сколько автозаводов было в СССР и сколько их осталось в России?
В СССР, который был индустриальной державой, было немало заводов по производству мотоциклов, тракторов, автомобилей, автобусов, троллейбусов.
Кроме основных заводов, были и выпускавшие автотранспорт малыми сериями. Например, малые автобусы «Кубань», «Чернигов» и подобные, все их я перечислить не могу. Но попробую.
Легковые автомобили выпускались на ЗАЗе (Запорожье), ЛуАЗе (Луцк), УАЗе (Ульяновск), ВАЗе (Тольятти), АЗЛК (Москва), ИжМаше (Ижевск), ГАЗе (Горький-Нижний Новгород), СеАЗе (Серпухов, второй завод по выпуску микролитражек «Ока»).
Грузовики: ГАЗ (Горький), ЗиЛ (Москва), МАЗ (Минск), КрАЗ (Кременчуг), БелАЗ (Минск), МоАЗ (Могилёв), Урал (Миасс), КАЗ — он же «Колхида» (Кутаиси), КамАЗ (Набережные Челны), КЗКТ (Курган), САЗ (Саранск, выпускал самосвалы и мусоровозы на базе ГАЗ).
Автобусы: РАФ (Рига), ЕрАЗ (Ереван), КАвЗ (Курган), Кубань и Кубанец (Краснодар), Чернигов (Чернигов), ПАЗ (Павлово), ЛАЗ (Львов), ЛиАЗ (Ликино-Дулево), МАрЗ (Мичуринск), НефАЗ (Нефтекамск), троллейбусы ЗиУ (Энгельс).
Кроме этого, выпускались мотоциклы Минск (Минск), Восход (Ковров), Урал (Ирбит), Днепр и К-750 (Киев).
И тракторы: МТЗ «Беларусь» (Минск), ЛТЗ (Липецк), Кировец (Ленинград), ХТЗ (Харьков), ЧТЗ (Челябинск), Алтайский тракторный (Рубцовск), в Волгограде и Павлодаре выпускались тракторы ДТ-54 и ДТ-75, ЧЗПТ (Чебоксары), ВМТЗ (Владимир), ЮМЗ (Днепропетровск).
Скажем прямо — немало! Куда же делись многие заводы?
Некоторые из них работают, но уже не в России. После развала СССР заводы МАЗ, МоАЗ, БелАЗ, МТЗ остались в Беларуси. КрАЗ, ХТЗ, «Чернигов», ЛАЗ, ЗАЗ, ЛуАЗ, ЮМЗ — в Украине. КАЗ — в Грузии. РАФ — в Латвии. ЕрАЗ — в Ереване. Мотоциклы «Днепр» остались в Киеве (Украина). Да и то, как здесь пишут, КрАЗ объявлен банкротом, РАФ закрылся, ЕрАЗ — тоже,
А немало заводов просто развалено и закрыто. Среди них — бывшие автогиганты ЗиЛ и АЗЛК (Москва), СеАЗ (Серпухов), ИжМаш (Ижевск), КЗКТ (Курган), ЛТЗ (Липецк), Алтайский тракторный (Рубцовск), Волгоградский тракторный почти разрушен, ЧТЗ на 80% выкуплен Уралвагонзаводом, Павлодарский тракторный, ЗиУ (Энгельс), МАрЗ (Мичуринск), Кубань (Краснодар), ВМТЗ обанкротился и в 2019 году выкуплен ООО «Тягачи-актив».
Лучше всего получается положение с автобусами. Хоть мы лишились РАФа, ЕрАЗа, Кубань (Краснодар), поставок Икарусов из Венгрии, зато добавились заводы ГолАЗ (Голицино) и Волжанин (Волжский). Но, как ни странно, на ПАЗики спрос уменьшился, качество ЛиАЗов стало желать лучшего, а во многих городах появились автобусы из Беларуси — МАЗ начал выпускать и автобусы (половина автобусов в моём городе именно МАЗы). И мне просто интересно, чем белорусские МАЗы лучше российских автобусов?
Тракторов всё больше вижу импортных (в том числе — и Белорусских).
Грузовики — многие заводы уже не российские. И импортных машин стало больше, чем отечественных.
А уж легковые автомобили в основном импортные. За мотоциклы — вообще не помню, когда видел отечественную модель.
Поэтому прихожу к выводу, что развал СССР в 1991 году на пользу отечественному автопрому не пошёл.